Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.

Carroce
Sistema de Combustible
General
Señal NE ECU del
EDU
Señal G motor
Señales Otros inyectores
Varias
Limitador de
Sensor de
Presión
presión del
combustible Riel común

Inyector

Interruptor
de presión

Enfriador de
Filtro combustible
Luz de aviso de
Bomba de SCV del Sistema de combu Tanque de
suministro Combustible stible combustible
 Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema de Combustible
Características
Señal NE ECU del
EDU Código de
Señal G motor
compensación
Señales Otros inyectores del inyector
Varias
Max. 160MPa
Limitador de
Bomba de
Sensor de Presión
suministro
presión del Riel común
tipo HP3combustible

Inyector

Interruptor
de presión

Enfriador de El enfriador
Filtro combustible
de comb.
Luz de aviso de enfría el
Luz Supply
de aviso
PumpSCV del Sistema de combu
Detecta la Element
Tanque de
combustible comb. de
para el filtro y Combustible stible
capacidad replacement
retorno
sedimento de de estorbo type
combustible del filtro
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
General
– Este sistema realiza inyección a alta presión en todos
los rangos de velocidad del motor
Señal NG EDU
ECU del
(Opera el inyector
Señal G motor a velocidades
Señales altas)
Varias
Sensor de Limitador de
presión del Presión
combustible Riel-común

(Almacena el combustible de
alta presión)
Inyector
(Inyecta combustible de alta
presión)

SCV
Bomba de suministro Tanque de
(Genera la alta presión del combustible) combustible

: High-pressure (Max. 160 MPa)

Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Descripción del sistema
Riel-común Diesel Convencional Diesel
Alta presión constante Alta presión instantánea
Riel-común Sensor de
presión

Sistema
SCV Temporizador Gobernador

ECU

Boquilla de
Inyector Bomba inyección
Bomba de suministro
Control del volumen
ECU (Inyector) Bomba (Gobernador)
de inyección
Control del tiempo
ECU (Inyector) Bomba (Temporozador)
de inyección
De acuerdo con la velocidad
Control de la presión
Bomba de suministro (SCV) rotacional y la calidad de
de inyección
inyección
Presurización Bomba de suministro Bomba
Distribución Riel-común Bomba
Presión de inyección Max. 160 MPa Aprox. 15 MPa
 Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Localización
Frente
del
motor

Tubo de inyección Inyector

Tubo de admisión

Riel-común
Bomba de suministro •Sensor de presión del combustible
•SCV (Válvula de control de succión) •Limitador de presión
•Sensor de Temp. del combustible
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– Suministra combustible de alta presión al riel-común
– Impulsado por el árbol de levas

Hacia el riel-
común (salida)
Del filtro de
combustible
(entrada)

Hacia el tanque
de cobustible
(Retorno)

SCV
(Válvula de control de
succión)
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– Construcción

Válvula Leva anillada Válvula de

Check y excéntrica entrega

Bomba de
Émbolo
alimentación

Sensor de
Temp. del
SCV (Válvula de
combustible
control de
succión)
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– Construcción
Hacia el tanque de
combustible(retorno)

Leva
anillada

Émbolo

Leva
excéntrica
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– Flujo de combustible
Hacia riel-común

Del tanque
de
combustible
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– Flujo de combustible (referencia)

Click!
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Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– Funcionamiento de succión y bombeo

émbolo A: succión émbolo A: bombeo

émbolo B: bombeo émbolo B: Succión
Válvulac
heck
émbolo A

SCV

émbolo B

: De la bomba de alimentación : Hacia el riel-común

Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– Funcionamiento de succión y bombeo

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Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– Funcionamiento del control del combustible (SCV
abriendo pequeño)

Masa de
bombeo de
combustible
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– Funcionamiento del control del combustible (SCV
abriendo grande)

Masa de
bombeo de
combustible
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– Funcionamiento del control del combustible (SCV
abriendo pequeño)

Click!
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Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– Funcionamiento del control del combustible (SCV
abriendo grande)

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Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Bomba de suministro
– La apertura del SCV regula el volumen de bombeo
para controlar la presión del combustible
[Control de la presión del combustible]
Sensor de la
presión del
combustible

Presión riel-común
(retroalimentación)
SCV

Controla la Sensor de la
apertura de Calculation of posición del
SCV target injection cigueñal
pressure
Sensor de la
posición del pedal
ECU del motor de aceleración
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Riel-común
– Almacena el combustible de alta presión (Max. 160
MPa) producido por la bomba de suministro
Limitador
de presión

Sensor de
presión de
combustible

Riel-común

De
Hacia el Hacia el
la bomba de
inyector tanque de
suministro combustible
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Riel-común
– Sensor de presión de combustible
• Detecta la presión interna del combustible en el riel-común

Característica de salida
Punta del
sensor

Voltaje de salida (V)

4.04

2.44

1.0

0 90 190
Presión de riel-común (MPa)
Presión de riel-
común
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Inyector
– Alta presión de inyección para una alta atomización

Código de
compensación
Retorno al del inyector
tanque de Desde el riel-
combustible común

0.14 mm
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Inyector
– Construcción
Bobina
selenoide

Retorno al Desde el riel-

tanque de común
combustible

Pistón

Resorte de
la boquilla

Aguja del
inyector
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Inyector
– Controlado por señales de la ECU del motor

Solenoide
Solenoide

TWV
Orificio
pequeño Retorno

Desde el
riel-común Orificio
grande
l

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Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Inyector
– Inyección piloto reduce el Nox y el ruido del motor

Principal
Volumen Piloto
de
inyección
NOx y ruido
del motor

Valor de calor
liberado

TDC TDC

Control de Cotrol de inyección

inyección piloto convencional
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Inyector
– Inyección piloto reduce el Nox y el ruido del motor
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
EDU (Unidad de manejo electrónico)
– Maneja los inyectores a velocidades altas

EDU
Batería Alto
CC / CC voltaje
Convertidor

Pulso de
comando
IJT
#1-4
Circuito Operación a
de alta velocidad
IJF control
Pulso de
ECU del confirmación Inyector
motor
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Diagnóstico
– DTCs para el sistema Riel-Común
Seguridad
Area de problema Condición de Detec a falla

DTC No. Artículo de detección Area de problema

•Corto o circuito abierto en el sensor de presión
P0087 Comb. Del riel/ presión del
de combustible •Sensor de presión del comb.
(49) sistema–muy baja
•ECU del motor
•Corto-circuito en la bomba de suministro
P0088 Comb. Del riel/ presión del
(SCV) •Bomba de suministro (SCV) •ECU del
(78) sistema–muy alta
motor

•Alta presión en la línea de comb.

Detección de derrame en el •Corto o circuito abierto en el EDU
P0093
sistema de comb. – Derrame •Corto o circuito abierto en el inyector
(78)
grande •Bomba de suministro •Riel-común •Inyectores
•EDU •ECU del motor

Malfunción del circuito del

P0190
sensor de presión del comb.
(49)
en el riel.
• Corto o circuito abierto en el sensor de
Entrada baja del circuito del
P0192 presión de combustible
sensor de presión del comb.
(49) •Sensor de presión de combustible
en el riel.
•ECU del motor
Entrada alta del circuito del
P0193
sensor de presión del comb.
(49)
en el riel.
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Diagnóstico
– DTCs para el sistema Riel-Común
Seguridad
Area de problema Condición de Detec a falla

DTC No. Artículo de detección Condición de detección

P0087 Comb. Del riel/ presión La salida de voltaje del snesor de presión del comb.
(49) del sistema–muy baja se mantiene en el valor correcto
P0088 Comb. Del riel/ presión
La presión del comb. excede el valor predeterminado
(78) del sistema–muy alta

Diferencia de la presión en el riel-común antes y

Detección de derrame en
P0093 después que la inyección de comb. varíe grandemente
el sistema de comb. –
(78) de valores diferentes que la ECU del motor calcula
Derrame grande
antes y después de la inyección

Malfunción del circuito

P0190 El voltaje de salida del sensor de presión de comb. es
del sensor de presión del
(49) 0.55V o menor, o 4.9V o mayor por 0.5 sec.
comb. en el riel.
Entrada baja del circuito
P0192 El voltaje de salida del sensor de presión de comb. es
del sensor de presión del
(49) 0.55V o menor, por 0.5 sec.
comb. en el riel.
Entrada alta del circuito
P0193 El voltaje de salida del sensor de presión de comb. es
del sensor de presión del
(49) 4.9V o mayor por 0.5 sec.
comb. en el riel.

1 un viaje lógico de detección para todos los DTC

Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Diagnóstico
– DTCs para el sistema Riel-Común
Seguridad
Area de problema Condición de Detec a falla

DTC No. Artículo de detección Seguridad a falla

P0087 Comb. Del riel/ presión del

(49) sistema–muy baja
Limita la energía del motor.
P0088 Comb. Del riel/ presión del
(78) sistema–muy alta

Detección de derrame en el
P0093 Limita la energía del motor por 1 min., y
sistema de comb. – Derrame
(78) depñues para el motor.
grande

Malfunción del circuito del

P0190
sensor de presión del comb.
(49)
en el riel.
Entrada baja del circuito del
P0192
sensor de presión del comb. Limita la energía del motor
(49)
en el riel.
Entrada alta del circuito del
P0193
sensor de presión del comb.
(49)
en el riel.
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Diagnóstico
– DTCs para el sistema Riel-Común
Seguridad
Area de problema Condición de Detec a falla

DTC No. Artículo de detección Area de problema

•Corto o circuito abierto en el EDU

P0200 •EDU
Circuito del inyector / abierto
(97) •Inyector
•Ecu del motor

•Corto o circuito abierto (SCV)

P0627 Circuito de control de la
•SCV
(78) bomba de comb. / abierto
•ECU del motor

• Corto-circuito en la bomba de suministro

P1229 Sistema de la bomba de (SCV)
(78) combustible •Bomba de suministro (SCV)
•ECU del motor

Malfunción en el circuito de
P1601 •Código de compensación del inyector
corrección del circuito
(89) •ECU del motor
(EEPROM)
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Diagnóstico
– DTCs para el sistema Riel-Común
Seguridad
Area de problema Condición de Detec a falla

DTC No. Artículo de detección Condición de detección

Corto o circuito abierto en la EDU o el inyector.

Después que el motor es arrancado, no hay
P0200
Circuito del inyector / abierto señal de confirmación de inyección (IJF) de la
(97)
EDU, desafiando el envió del comando de
inyección (IJT) de la ECU del motor a la EDU.

P0627 Circuito de control de la Corto o circuito abierto en el control de la

(78) bomba de comb. / abierto válvula de succión por mas de 0.5 seg.

Sobre alimentación de combustible:

P1229 Sistema de la bomba de La presión del comb. Continúa excediendo el
(78) combustible valor predeterminado de presión desafiando el
cerrado de SCV de la ECU del motor

Malfunción en el circuito de
P1601 El código de compensación del inyector no está
corrección del circuito
(89) registrado
(EEPROM)

1 un viaje lógico de detección para todos los DTC

Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Diagnóstico
– DTCs para el sistema Riel-Común
Seguridad
Area de problema Condición de Detec a falla

DTC No. Artículo de detección Seguridad a falla

P0200
Circuito del inyector / abierto
(97)

P0627 Circuito de control de la Limita la energía del motor

(78) bomba de comb. / abierto

P1229 Sistema de la bomba de

(78) combustible

Malfunción en el circuito de
P1601
corrección del circuito -
(89)
(EEPROM)
Descrip.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Sistema Riel-Común
Punto de Servicio para el sistema Riel-Común
– Inicialización de la bomba de suministro y calibración
– Reemplazo del riel-común
– Reprogramación del código de compensación del inyector
– Reemplazo de partes nuevas
– Reemplazo de nueva tubería
– Verificacíón de derrame de comb. (Tubo de salida No.1 /
Sistema de Combustible)
– Verificación del balance de la energía
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Inicialización de la bomba de suministro y calibración
– Inicialización y calibración para el volumen de
descarga de la bomba de suministro

EEPROM
Data característica de
descarga de la bomba
de suministro
Inicialización
y calibración

Reemplazo Data característica de la

nueva bomba de suministro

La inicialización sólo se necesita si el motor no puede arrancar después del reemplazo

Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Inicialización de la bomba de suministro y calibración
– Procedimiento
Inicialización
Después del El motor
reemplazo, para CG TC
Por 3 min.

DLC3 Reseteando
Girar IG Corto IG ON IG OFF

Motor arranca Motor arranca

Calibración Aprendiendo
THW > 60 °C
THF > 20 °C

Calentamiento Marchando lento por 1 min IG OFF

Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reemplazo del riel-común
– El riel-común no puede se desarmado (reemplazar
ensamblado)

No
Sensor de remueva!
presión de
comb.

Limitador
de presión
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– El inyector o la ECU del motor han sido reemplazadas, se
necesita reprogramar el código de compensación del inyector
Reemplace le Número de
inyector inyector nuevo

Reprogramación de
la data
ECU del
Introduzca motor
los
números
Reemplace la
ECU del motor

Todos los números de los

inyectores
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Descripción de la operación de registro

Cuando se reemplaza el Cuando se reemplaza la ECU

inyector del motor
Reemplace el inyector Guarde la data de compensación
del código
Data del código

Introduzca el nuevo código de

compensación manualmente
Reemplace la ECU
Introducir
Fijar Introduzca los códigos de
compensación guardados
Data guardado

Borre DTC P1601 Borre DTC P1601

Registro completado Registro completado

Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Guarde los códigos de compensación del inyector
(antes de reemplazar la ECU del motor)

Guarde los
códigos de
compensación

Click!
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Guarde los códigos de compensación del inyector
(antes de reemplazar la ECU del motor)
Seleccione
Tren de potencia

Motor y ECT

Utilidad

Compensación del
inyector

“Siguiente”
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Guarde los códigos de compensación del inyector
(antes de reemplazar la ECU del motor)

“Siguiente”
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Guarde los códigos de compensación del inyector
(antes de reemplazar la ECU del motor)

“Leer código de
compensación”
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Guarde los códigos de compensación del inyector
(antes de reemplazar la ECU del motor)

“Siguiente”
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Guarde los códigos de compensación del inyector
(antes de reemplazar la ECU del motor)

Seleccione
el No. del
cilindro
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Guarde los códigos de compensación del inyector
(antes de reemplazar la ECU del motor)

“Siguiente”
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Guarde los códigos de compensación del inyector
(antes de reemplazar la ECU del motor)
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Guarde los códigos de compensación del inyector
(antes de reemplazar la ECU del motor)

“Grabar”
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Guarde los códigos de compensación del inyector
(antes de reemplazar la ECU del motor)

Verifique que el
código de
compensación sea
correcto

“Grabar”
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Guarde los códigos de compensación del inyector
(antes de reemplazar la ECU del motor)
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Guarde los códigos de compensación del inyector
(antes de reemplazar la ECU del motor)

Finalización de
grabar el código de
compensación del
inyector del cilindro
No. 1

Leer y guardar
otros códigos de Finalizar la
inyectores operación
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Guarde los códigos de compensación del inyector
(antes de reemplazar la ECU del motor)
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)

Fije los códigos

de
compensación

Click!
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)
Seleccione
Tren de potencia

Motor y ECT

Utilidad

Compensación del
inyector

“siguiente”
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)

“siguiente”
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)

“Fijar el código
de
compensación”
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)

“siguiente”
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)

Seleccione
el No. del
cilindro
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)

“siguiente”
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)

“Introducir” “Abrir”
(introducir (Introducir data
manualmente) guardado)
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)

Introduzca
los 1
números

30
Introducir”
(introducir
manualmente)
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)

Introduzca
los 1
números

30
“OK” 01BBC0DFED00E70D000000000000A2
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)

“Abrir”
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)

Verifique que el
código de
compensación es el
correcto

“siguiente”
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)

Finalización de fijar
el código de
compensación del
inyector del cilindro
No. 1

Fijar otros Finalizar

códigos de esta
inyectores operación
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reprogramación del código de compensación del inyector
– Registro de los códigos de compensación de inyectores
(después del reemplazo)
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reemplazo de partes nuevas
– Partes no re-usables (en rojo)
Sostenedor del
Inyector
sellador de la
boquilla

Anillo de resplado

Anillo O

Base de la boquilla Tapa

Junta

Anillo O

Tubería de salida
Bomba de suministro
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Reemplazo de una nueva tubería
– Reemplace la tubería cuando las siguientes partes han
sido reemplazadas
Tuberías
Reemplazo de
Partes
de la inyección
reemplazadas
tubería
• Inyector
• Riel-común Tuberías de
• Cabeza del inyección
cilindro
•Bomba de
suministro
•Riel-común
•Bloque del
cilindro Tubería de
•Cabeza del entrada del
cilindro combustible
•Juntas del
dilindro
•Envoltura del Tubería de
engrane entrada del
combustible
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Verifique fugas de combustible (Boquilla de la tubería
de salida)
– Mantnega 250 kPa (2.5 kgf /cm2, 35.5 psi) de presión
por 60 seg. Y verifique que no salgan burbujas
SST
Cubra la conección con (09268-45014)
jabón y agua y no debe [90405-06167]
salir burbujas Boquilla
de la
tubería
de salida

250 kPa

Remueva

SST (09992-00242) Válvula check

(Part No. 23122-27010)
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Verifique fugas de combustible (Sistema de
Combustible)
1, Motor parado
No fugas

2, Accionar el motor
No fugas

3, Desconecte la manguera de retorno del riel-

común
Accione el motor
No fugas (de la tubería de rotorno)

4, Usando el Tester Inteligente II,

relice la prueba de fugas de
combustible (Prueba activa)
No fugas

El sistema de combustible
es normal
Descrp.Modelo Motor series KD Chasis Carrocería Electr.Carroce
Punto de Servicio (Sistema Riel-Común)
Verificar el balance de energía
– Use el Tester Inteligente II (Prueba activa) para el
balance de energía del motor

Prueba activa
•Corte inyector #1
•Corte inyector #2
•Corte inyector #3
•Corte inyector #4
Alto
voltaje

No deconecte el
conector del
inyector