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GESTIÓN DE ALMACENES

• CONCEPTO ANTIGUO:
Almacén es la dependencia de la Empresa que guarda la
materia prima o el producto, para proporcionarlo cuando se
necesite.
• CONCEPTO MODERNO:
Local donde se guardan momentáneamente y ordenadamente ,
bajo criterio de rentabilidad, stocks de mercancías cuyo destino
es la venta o la incorporación al proceso productivo.

ALMACEN
• Funciona como un regulador. Realiza las operaciones
necesarias, a objeto de suministrar los bienes en el
momento justo que son requeridos, evitando
paralizaciones por falta de ellos, o en caso contrario, por
la inamovilidad de Capitales asignados a sobre
existencias"; es decir que, el Almacén debe controlar lo
que guarda de manera de estar alerta para solicitar la
reposición o impulsar su movimiento según se observe su
agotamiento o su acumulación

FINALIDAD
CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO
La capacidad del almacenamiento de un almacén, está relacionada con las
características de la infraestructura, el tipo de productos a almacenar y
condiciones climatológicas de la localidad.
LA CAPACIDAD ESTÁTICA.
Es el volumen promedio máximo de productos que puede ser guardado en un
almacén determinado de acuerdo a los parámetros anteriormente señalados.
Este tipo de capacidad permite estimar los probables déficit de
almacenamiento, como resultado de la programación de un futuro ingreso de
productos.
LA CAPACIDAD DINÁMICA.
Es el volumen total de productos que ingresa a un almacén en un periodo
determinado, de acuerdo al movimiento de entrada y salida realizado. La
capacidad dinámica puede ser mayor o igual a la capacidad estática, nunca
menor.

CAPACIDAD DE
ALMACENAMIENTO
CAMA
Es una agrupación ordenada de unidades de almacenamiento homogéneas,
que se constituyen en la base de una pila.
PILA
Es la agrupación ordenada de camas, que constituyen un “cuerpo”
determinado de productos.
RUMA
Es la agrupación de una cantidad indeterminada de pilas, la cual, deberá
efectuarse de acuerdo a las características del envase de los productos y de
las
condiciones de espacio disponible en el almacén.
LOTE
Es la cantidad total de un producto específico comprendido en un solo
envío,
pudiendo ser por proveedor/procedencia, por fecha de producción,
vencimiento, por precio, etc.
.

CAMA, PILA, RUMA Y LOTE


CLASIFICACION DE ALMACENES
• Se pueden clasificar los almacenes según su relación con el flujo de producción en los
siguientes grupos: Materias primas; Productos intermedios; Productos terminados;
Materia auxiliar; preparación de pedidos y distribución:
• Almacenes de Materias Primas: Aquellos que contienen materiales, suministros, envases,
etc.; que serán posteriormente utilizados en el proceso de transformación para convertirse
en producto.
• Almacenes de Productos Intermedios: Aquellos que sirven de colchón entre las distintas
fases de obtención de un producto.
• Almacenes de Productos Terminados: Exclusivamente destinados al almacenaje del
resultado final del proceso de transformación.
• Almacenes de Materia Auxiliar: Sirve para almacenar repuestos, productos de limpieza,
aceites, pinturas, etc. La demanda de estos productos suele ser estocástica.
• Almacenes de preparación de pedidos y distribución: Su objeto es acondicionar el
producto terminado y ponerlo a disposición del cliente.

EN RELACIÓN CON EL FLUJO


DE PRODUCCIÓN
• Almacenaje interior: Almacenaje de
productos con protección completa
contra cualquiera de los agentes
atmosféricos, permitiéndose incluso
modificar las condiciones de
temperatura e iluminación.
• Almacenaje al aire libre: Carecen de
cualquier tipo de edificación y que
están formados por espacios
delimitados por cercas, marcados por
números, señales pintadas, etc. Se
almacenan productos que no necesitan
protección contra los agentes
atmosféricos.

Según su ubicación
Según el material a almacenar
• · Almacén para bultos: El objetivo es juntar el
material en unidades de transporte y de almacén
cada vez mayores para el aprovechamiento
pleno de la capacidad de carga de un vehículo
para conseguir su transporte económico.
• · Almacenaje de graneles: Si es posible, debe
estar en las proximidades del lugar de consumo
debido a que el transporte es costoso. Hay que
hacer transportable y almacenable el material
que se puede verter. Su contenido debe poderse
medir automáticamente, su extracción regulable
y con conexión a un medio de transporte.
• · Almacenaje de líquidos: Es un material
específico de granel pero que pueden ser
transportables por cañerías.
• · Almacenaje de gases: Requieren unas
medidas de seguridad especiales que han de ser
observadas por la alta presión o la particular
inflamabilidad
Según la función logística del almacén se pueden clasificar los almacenes del siguiente modo:

• Centro de consolidación: Estos almacenes reciben productos de múltiples proveedores y los


agrupan para servirlos al mismo cliente
• Centro de Distribución: Tienen la función inversa de los centros de consolidación. Recibe la carga
de un número reducido de proveedores y sirven a un gran número de clientes, con necesidades
dispares.
• Centro de tránsito: Conocidos en inglés como cross-dock, son almacenes que no almacenan, sólo
mueven productos. Un ejemplo claro son los almacenes de transporte urgente. Este tipo de centros,
muy complicados de gestionar, permite aumentar la eficiencia del transporte entre nodos y mantener
altos niveles de servicio al cliente reduciendo el stock total.
• Almacenes cíclicos o estacionales: Son almacenes que recogen una producción puntual para hacer
frente a una demanda constante, o que permiten resolver una demanda puntual frente a una
producción más constante.
• Almacenes de custodia a largo plazo: Es el único de los almacenes analizados cuyo objetivo es
estar lleno, sin importarle costes de transporte, demandas o ritmos de producción.

Según su función
logística
• Los equipos dinámicos que podemos utilizar para
manipular y almacenar las mercancías.

Equipos de
almacenamiento Dinamico
Rampas de gravedad
Cinta transportadora de banda: Está constituida
por una plataforma deslizante o banda sin fin,
de goma u otro material. Su utilización es
habitual en los casos de transporte de productos
a granel.

Banda transportadora
Carretas manuales
Las transpaletas.- Son medios mecánicos
capaces de transportar y elevar una paleta. Para
que sean eficaces, las distancias a recorrer no
deben ser superiores a 40 metros. Se
encuentran generalmente en los muelles de
carga y descarga. Entre los distintos modelos
podemos distinguir:
» La trans paleta manual.- Es un medio que
para su movimiento y elevación requiere de la
fuerza de una persona. Se caracteriza por su
facilidad de manejo y mínimo mantenimiento.
El almacén debe disponer de

Trans paleta manual


La transpaleta motorizada.- motorizada. Son las
que generalmente precisan de un sistema
eléctrico para poder moverse y elevar la
mercancía. Realizan recorridos algo más
largos, aunque no es recomendable superar los
50 m

La transpaleta
motorizada
Los apiladores.- son elementos de transporte
muy parecidos a la transpaleta, pero llevan
incorporado un mástil por donde discurren las
horquillas que sujetan las paletas y permite
elevarlas hasta cierta altura

Los apiladores
montacargas
Un montacargas es un vehículo de uso rudo e
industrial, el cual se utiliza en almacenes y tiendas
de autoservicio para transportar tarimas con
mercancías y acomodarlas en racks. Aguanta
cargas pesadas, que ningún grupo de personas
podría soportar por sí misma, y ahorra horas de
trabajo pues se traslada un peso considerable de
una sola vez en lugar de ir dividiendo el contenido
de las tarimas por partes o secciones. Su uso,
requiere una cierta capacitación y los gobiernos
de distintos países exigen a los negocios que sus
empleados tramiten licencias especiales para su
manejo.
La capacidad de carga oscila entre 1000 y 1500
Kg.
• Los trans-elevadores.-
Son equipos de transporte
y almacenamiento
mecánicos, que pueden
transportar y elevar cargas
por pasillos estrechos a
gran velocidad. Éstos se
emplean para extraer y
colocar paletas completas

Trans elevador.
de forma automatizada.
Las grúas bandera diseñadas a medida están
disponibles con capacidades de hasta 20
toneladas y con claros de hasta 60’, según la
capacidad. Las grúas bandera motorizadas
pueden diseñarse a medida según las normas
para cubrir todas las necesidades de una
aplicación

Grúas bandera
Pallets(Parihuelas)

Las parihuelas son elementos de soporte, que se


disponen sobre el piso o suelo
para el estibado de los productos, manteniéndolos
alejados del contacto directo con el piso y aislados
de la humedad y contaminación del mismo. Las
parihuelas son de uso obligatorio en el estibado,
para una buena conservación
de los alimentos y por razones de orden
técnicoLas parihuelas destinadas al
almacenamiento de pescado salado (envasado en
sacos), deben ser usadas exclusivamente para este
producto, las cuales periódicamente serán objeto
de limpieza y en función a su estado deberán ser
renovadas.
Estantería modular
Estantería para paletas
Estantería cantilever
contenedores
IMPLANTACION DE UN
ALMACEN
Cuando se habla de implantación de un almacén, no solo
hablamos de planear desde el principio un local de
almacenamiento. También se habla de convertir un almacén
ya existente adaptándolo a las nuevas exigencias logísticas.
La implantación también puede considerar:
• Procesos inadecuados y gestión de la información en el
área logística.
• Problemas en la gestión de aprovisionamientos .
• Disposición física del almacén

Implantación
Antes de determinar las características del almacén, debemos determinar las características
de los inventarios es decir de los productos que se van a mover y almacenar.
• Volumen, Peso, Forma: Regular, Irregular
• Cantidad de unidades de consumo por unidad de carga:
• Fragilidad: Robusto, Frágil
• Necesidad de Almacenamiento: Refrigerado, Congelado, Inflamable, Normal
• Frecuencia de manejo: Baja rotación, alta rotación
• Tamaño de los pedidos: Poca cantidad, mucha cantidad.
• Capacidad de apilado: Con / Sin capacidad de apilado
Características Especiales :

• Materiales Peligrosos
• Productos frágiles
• Bienes perecederos
• Productos refrigerados o congelados
• Productos de muy elevado valor

Características del inventario


Localización
Variables para la determinación de localización
• Régimen de propiedad
• Distancia entre el almacén entre los puntos de origen (proveedores)
y de destino (clientes).
• Accesibilidad y servicios
• Coste y posibilidad del terreno
Diseño
Principios básicos para el diseño del almacén:
• Aprovechamiento optimo del espacio.
• Optimización de los movimientos internos.
• Flexibilidad para posibles modificaciones
• Seguridad e higiene
Zonificación
Distribución de las áreas que faciliten las operaciones
cotidianas en el almacén.
• Zona de recepción y control
• Zona de almacenaje
• Zona de expedición
• Zona de servicio
• Otras zonas (envases vacíos, devoluciones,
mantenimiento, etc)
Organización
Una vez que se ha dividido el almacén en zonas es
necesario organizarlas.
• Distribución del espacio
• Instalaciones :
- Muelles de carga y descarga
- Estanterías
- Pasillos
Personal
Recursos humanos necesarios para el desarrollo de las
funciones y tareas del almacén
• Recepción
• Movimientos internos de mercaderías
• Expedición
• Coordinación de tareas y dirección.
• Administración
• Servicios generales o especiales.
Algunas relaciones:
Algunos cálculos estadísticos nos dice que:
• Si se ha estimado un área para almacenamiento el área
total requerida será el triple. Es decir que si se estimo un
área de almacenamiento para mercancías de 1000m2 el
área del almacén debería ser de 3000m2

Relaciones de áreas
Administración de
almacenes
PREPARACION
DE PEDIDOS
PICKINS AGRUPACION

ALMACENAMIEN
TO
MANTENIMIENTO

CONTROL DE
INGRESO DE
CONTROL DE PRODUCTOS
DESPACHOS

OPERACIONES EN ALMACEN
• Entrada de bienes: Recepción de las mercancías a través de
las zonas de carga, darles conformidad mediante los
controles de calidad, especificaciones de la orden de pedido y
cambios de embalaje necesarios.
• Agrupación-Ordenación: Dependiendo del procedimiento de
generación de pedidos, y de la configuración del sistema de
distribución será necesario establecer un sistema para agrupar ,
ordenar y clasificar los pedidos según las rutas de distribución.
• Almacenamiento: Disposición de las cargas en su ubicación
con el objeto de retenerlas hasta su puesta a disposición.

Operaciones en almacén
• Preparación de pedidos: Conocida también por picking, es la operación
por la que se convierten las unidades de carga de compra en unidades de
venta o salida.
• Salida de bienes: El control de salidas, recuento numérico o control de
calidad y el embarque en el medio de transporte correspondiente son las
funciones con las que finaliza el proceso.
• El mantenimiento, es decir cuidarlos y evitar su deterioro, es también parte
del almacenar o guardar los artículos, pero a veces es conveniente que
exista quien tenga la responsabilidad de este cuidado, en vista de que
demanda mucho tiempo y es una labor muy delicada; ello obliga a
establecer u organizar un elemento capaz para esta labor.
• En muchas ocasiones es imprescindible tener en cuenta la gestión de stocks
de devoluciones como un proceso más, no exento de importancia.

Operaciones en almacén
ESTIBA
Es la técnica mediante la cual se disponen las unidades de almacenamiento, para que se mantengan
ordenadas ocupando el menor espacio posible y no sufran daño físico ni se provoque la alteración y/o
contaminación.
Esta técnica de almacenamiento ayuda al buen manejo y da mayor seguridad a la conservación de los
productos
El Apilamiento es una agrupación ordenada en forma superpuesta de camas.
La unidad de almacenamiento está constituida por un saco, una bolsa, una caja o cualquier tipo de
envase que proteja al alimento.
TRASIEGO DE PRODUCTOS
Consiste en cambiar el producto alimenticio de una unidad de envase deteriorada a otra en buen estado.
 recepción de materiales en el almacén
 registro de entradas y salidas del almacén
 almacenamiento de materiales
 mantenimiento de materiales y del almacén
 despacho de materiales
 coordinación del almacén con los departamentos de control
de inventarios, ventas, producción y de contabilidad .
 Levantar anualmente el inventario físico de activo fijo y de
existencias en los almacenes establecidos, conciliando con el
Departamento de Contabilidad los resultados obtenidos y,
Funciones de un almacén
aclarando en su caso, las diferencias encontradas.
Los 10 principios de manejo de materiales desarrollados por handling institute

1. Principio de planeación: todo el manejo de materiales debe ser el resultado de


un plan deliberado en el que se definan por completo necesidades, objetivos de
desempeño y especificaciones funcionales de los métodos propuestos.
2. Principio de estandarización: métodos, equipos, controles y software para el
manejo de materiales debe estandarizarse dentro de los límites que logran los
objetivos globales de desempeño y sin sacrificar la flexibilidad, modularidad y
producción.
3. Principio del trabajo: el trabajo de manejo de materiales debe minimizarse sin
sacrificar la productividad o el nivel de servicio requerido de la operación.
4. Principio de ergonomía: deben reconocerse la capacidad y las limitaciones
humanas y respetarse al diseñar las tareas y equipo de manejo de materiales
para asegurar operaciones seguras y efectivas.
5. Principio de carga unitaria: las cargas unitarias deben ser de tamaño
adecuado y configurarse de manera que logren el flujo de material y los
objetivos de inventario en cada etapa de la cadena de Proveedores.
6. Principio de utilización del espacio: debe hacerse uso efectivo y eficiente de todo
el espacio disponible.
7. Principio de sistema: las actividades de movimiento y almacenaje de materiales
deben estar integra-das por completo para formar un sistema operativo que abarca
recepción, inspección, Almacenamiento, producción, ensamble, empaque,
unificación, selección de órdenes, envíos, transporte y manejo de reclamaciones.
8. Principio de automatización: las operaciones de manejo de materiales deben
mecanizarse y/o auto-matizarse cuando sea posible, para mejorar la eficiencia
operativa, incrementar la respuesta y mejorar la consistencia.
9. Principio ambiental: el impacto ambiental y el consumo de energía son criterios a
considerar al diseñar o seleccionar el equipo y los sistemas de manejo de materiales.
10. Principio del costo del ciclo de vida: Un análisis económico exhaustivo debe tomar
en cuenta todo el ciclo de vida del equipo de manejo de materiales y los sistemas
que resulten

Los 10 principios de manejo de materiales


desarrollados por handling institute
RELACIONES DE ALMACÉN CON CONTABILIDAD
• Esta relación es sumamente estrecha, por cuanto la gran parte
del capital de las empresas se encuentra invertido en las
existencias que el Almacén guarda, y por consiguiente es
Contabilidad la dependencia que actuará como elemento
controlador de ese capital inmovilizado.
• El control que realiza se refiere exclusivamente a determinar
la exactitud de los registros que lleva, comparándolos con la
realidad de manera de evitar pérdidas, sustracciones, roturas,
deterioros, etc. que atentan contra el capital invertido

RELACIONES FUNCIONALES
DEL ALMACÉN
• Hemos dicho que Compras, es la dependencia que
procura los artículos y materias primas que el Almacén
debe guardar, y por ello sus relaciones se efectúan
alrededor o en torno a la adquisición de los artículos que
el Almacén solicita para reponer sus existencias.
• Por consiguiente es de gran interés, para ambas
dependencias, estar informados del movimiento de los
artículos, fluctuaciones del mercado cantidades
económicas etc. que permiten determinar como, cuando y
cuanto se adquiera.

RELACIONES DEL ALMACÉN CON COMPRAS


• Así como las anteriores relaciones son imprescindibles para el
desenvolvimiento de la entidad, las que debe establecer almacenes son
Ventas (Comercio) o producción (Industria), son de suma importancia, pues
estas dependencias las que mueven con su consumo los artículos que se
encuentran en el almacén. El Ciclo de Almacenamiento indicado en párrafos
anteriores, se completa cuando el Almacén da salida a los artículos que
guarda, y esto solo se realiza si los consumidores lo solicitan. Es decir, que
en el caso de los almacenes comerciales, solamente realizando Ventas se
mueven los artículos, y en el de los industriales es producción, la que da
salida a los materiales para utilizarlos o elaborarlos. En ambos casos es muy
conveniente llevar a cabo un planeamiento coordinado que les permita
adquirir los materiales que van a tener salida y no van a constituir una carga
para el almacén y por consiguiente para la entidad

RELACION DEL ALMACÉN CON VENTAS -


PRODUCCIÓN
PECOSA : Pedido de comprobante de salida

DOCUMENTOS RELACIONADOS AL
ALMACEN
es una herramienta que permite controlar la
cantidad y costo de los artículos del inventario.

Indica todas las transacciones de entrada al


almacén (compras, devoluciones, traslados etc)
y todas las salidas (ventas, despachos, etc)

el Inventario Inicial + entradas - salidas =


inventario final

Se puede llevar de forma manual mediante


tarjetas o en un sistema.

KARDEX
Modelo kardex
• Son tarjetas de control visible que tienen como finalidad
registrar el movimiento no valorizado de las mercancías,
reflejando los saldos.
• Deben colocarse en los estante o los contenedores de los
productos, y es de uso exclusivo de los encargados de
almacén.

Bind Card
Modelo de Bind Card
INVENTARIOS
De acuerdo a las características
de la empresa encontramos cinco tipos de inventarios.

1. Inventario de Mercancías:

Lo constituyen todos aquellos bienes que le pertenecen a la


empresa bien sea comercial o mercantil, los cuales los
compran para luego venderlos sin ser modificados. En esta
Cuenta se mostrarán todas las mercancías disponibles para
la Venta.

Tipos de inventarios
2. Inventario de Productos Terminados:

Son todos aquellos bienes adquiridos por las empresas


manufactureras o industriales, los cuales son transformados para
ser vendidos como productos elaborados.

3. Inventario de Productos en Proceso de Fabricación:

Lo integran todos aquellos bienes adquiridos por las empresas


manufactureras o industriales, los cuales se encuentran en
proceso de manufactura. Su cuantificación se hace por la
cantidad de materiales, mano de obra y gastos de fabricación,
aplicables a la fecha de cierre.
4. Inventario de Materias Primas:

Lo conforman todos los materiales con los que se elaboran


los productos, pero que todavía no han recibido
procesamiento.

5. Inventario de Suministros de Fábrica:

Son los materiales con los que se elaboran los productos,


pero que no pueden ser cuantificados de una manera exacta
(Pintura, lija, clavos, lubricantes, etc.).
Costos de los inventarios
Es el índice que mide cuantas veces se ha movido el stock en
un periodo determinado generalmente un año .
Se calcula comparando el stock medio de las existencias que
permanecen en el almacén con sus consumos (salidas).

El resultado será el número de veces que se renuevan las


existencias a lo largo del año.
Mientras mas se aleje de 1, mejor será la rotación de
inventarios.

Rotación de existencias
Generalmente se considera que una buena gestión de
inventarios debe tener una alta rotación de inventarios, pero
esto se cumple generalmente para productos terminados.
Si se hace un análisis de los inventarios de materias primas
un alto índice de rotación también podría significar que los
costos de adquisición son elevados.
Por lo que es conveniente siempre hacer un análisis
considerando estas dos variables.
• Por ejemplo, si de un producto que se han consumido en el año
6 000 unidades,
• el nivel de stock medio almacenado ha sido de 1000

• unidades, su índice de rotación será:


Cantidad consumida/stock medio = 6000/1000 = 6

Es decir, el almacén se ha renovado 6 veces.

• 12meses/6veces = 2 meses Los productos salieron del


almacén cada 2 meses.

Ejemplo
• FIFO: del ingles "firts in, firts out" significa "primero en entrar, primero en salir". Es el sistema idóneo
para el almacenaje de productos perecederos, los cuales además de su colocación por su gama o familia,
deberán de ser colocados en los que los primeros dispuestos a salir sean los mas próximos a su fecha de
caducidad.

LIFO: del ingles "last in, firts out" significa "ultimo en entrar, primero en salir". Es el sistema idóneo
para el almacenaje de los productos no perecederos ya que estos no tienen fecha de caducidad.

Métodos de almacenaje FIFO / LIFO


Es también un sistema de los que se conoce como de producto-a-operador por lo que es muy útil para
facilitar la realización de pedidos.

Las paletas o las cajas se almacenan sobre rodillos o roldanas en una estructura metálica de gran densidad.
Las cargas se deslizan desde el punto de entrada al de salida.

La carga de estas estanterías es cómoda porque siempre se alimenta el mismo punto. Además la recogida
de pedidos se mejora pues en menos espacio disponemos de más referencias.

Estantería dinámica
Ventajas

· Mayor aprovechamiento del espacio, pues sólo requiere del espacio de carga y del de descarga.

· Garantiza el FIFO estricto.

· El tiempo de preparación de pedidos es sustancialmente menor puesto que reduce el espacio


recorrido.

· Una correcta ubicación del almacén permite que se reduzcan al mínimo los tiempos de descarga
de camiones, y en general de reposición.

· Control total de stock. Las órdenes de reaprovisionamiento se pueden automatizar sin más que
instalar sensores en el sistema.

· Separa los pasillos de reposición de los pasillos de Picking disminuyendo la congestión.

· Puede considerar gran cantidad de productos diferentes.


Inconvenientes

· Al tener elementos móviles es un sistema caro. Además tiene una mayor “densidad” de material.

· Riesgo de aplastamiento de cargas.

· Cuenta con un volumen disponible elevado, pero éste no será generalmente necesario para todas las cargas.

Recomendado para:

Productos homogéneos, de los que se va a tener una cantidad limitada de cargas, de alta rotación y exigencias del flujo FIFO.

Se utilizan también, en almacenamiento de cajas, como sistema para facilitar la recogida de pedidos.

Otra utilidad extendida es la de sistemas de alimentación a líneas de montaje.

Condiciones de uso

Las cargas se desplazan desde la entrada a la salida gracias a una ligera pendiente,y a la existencia de roldanas, en el caso de
cargas ligeras, o a las de rodillos en el caso de cargas pesadas. La pendiente de éstas debe estar entre el 4% y el 6%. Los
productos cilíndricos (bidones), sin embargo, no requieren rodillos o roldanas sino guías, en este caso la pendiente debe ser
muy pequeña.

El frenado resulta imprescindible para cargas que pesen más de 50 kg. Para cargas paletizadas existe la posibilidad de
emplear los rodillos motorizados, así estos podrán ser horizontales y aumentará el control sobre el movimiento de productos.
Se trata de un sistema de estanterías que constituyen pasillos interiores de
acceso. En ellos se almacenan los palets transportados por las carretillas
elevadoras, por lo que se logra ocupar todo el espacio disponible.
Este sistema permite aprovechar hasta un 85% del volumen de almacenaje.
Este sistema de almacenaje está especialmente indicado cuando la empresa
dispone de gran numero de palets con dimensiones de carga similares que se
agrupan bajo unas pocas referencias.
Segun la política de empresa, puede elegir entre Drive in, que facilita un
sistema LIFO, ya que la carga se produce de atrás hacia adelante y la descarga
al reves.
Drive through, que favorece el sistema FIFO al poder acceder tanto por la parte
delantera como por la trasera. Ideal por lo tanto para mercancías con una alta
rotación.

Estantería Compacta (DRIVE IN - THROUGH)


Estantería Compacta
(DRIVE IN - THROUGH)
Estantería Drive in
Estantería drive through
CLASIFICACION Y SISTEMA DE CODIFICACION DE
INVENTARIOS
• CLASIFICACION
clasificar un material es agruparlo de acuerdo con su dimensión, forma,
peso, tipo, características, utilización etc. La clasificación debe hacerse
de tal modo que cada genero de material ocupe un lugar especifico, que
facilite su identificación y localización en el almacén.

• CODIFICACION
es una consecuencia de la clasificación de los artículos. Codificar
significa representar cada articulo por medio de un código que contiene
las informaciones necesarias y suficientes, por medio de números y
letras.

CONCEPTOS
• Tanto la clasificación como la
codificación permiten un ahorro de
recursos y tiempo ya que es mas
fácil buscar un producto en un
almacén donde los productos se
encuentran ordenados por
determinadas características.
• Y es mas fácil buscar un objeto
¿POR QUE por su código que por su nombre si
CLASIFICAR Y no se conoce sus características.

CODIFICAR?
• Catalogación: Significa inventario de todos los artículos los existentes sin omitir
ninguna. La catalogación permite la presentación conjunta de todo los artículos
proporcionando una idea general de la colección.
• Simplificación: Significa la reducción de la gran diversidad de artículos empleados
con una misma finalidad, cuando existen dos o mas piezas para un mismo fin, se
recomienda la simplificación favorece la normalización.
• Especificación: significa la descripción detallada de un articulo, como sus medidas,
formato, tamaño, peso, etc.
• Normalización: Consiste en seleccionar calidades, tamaños, dimensiones, pesos,
volúmenes, marcas, procedimientos, etc. que se adapten mejor a la entidad, para
construir con ellas las normas, usualmente escritas, a las que deben ceñirse las
existencias de los almacenes y las adquisiciones que se hagan, así como todas las
personas que requieren y soliciten materiales en la empresa.
• Estandarización: significa establecer idénticos estándares de peso, medidas y
formatos para los materiales de modo que no existan muchas variaciones entre ellos.
La estandarización hace que, por ejemplo, los tornillos sean de tal o cual
especificación, con lo cual se evita que cientos de tornillos diferentes entre
innecesariamente en existencias.

CLASIFICACION : Pasos
SIMBOLOS CATALOGACION
Ejemplos de símbolos
Ejemplo de codificación
Ejemplo de codificación y catalogación

0012

13
01 01 02
Por estantería
Por pasillo
Conocidos hoy por una buena parte de la
humanidad los códigos de barras, son una
técnica de entrada de datos (tal como la
captura manual, el reconocimiento óptico y
la cinta magnética), con imágenes formadas
por combinaciones de barras y espacios
paralelos, de anchos variables. Representan
números que a su vez pueden ser leídos y
descifrados por lectores ópticos o scanners.

Códigos de barra
Equipos para lectura de códigos de
barra
Equipos de impresión de códigos
de barra
CONTROL DE INVENTARIOS
• Esta basado en la ley de pareto
• El nombre de Pareto fue dado por el Dr. Joseph Juran en honor
del economista italiano Vilfredo Pareto (1848-1923) quien realizo
un estudio sobre la distribución de la riqueza, en el cual descubrió
que la minoría de la población poseía la mayor parte de la riqueza
y la mayoría de la población poseía la menor parte de la riqueza.
Con esto estableció la llamada "Ley de Pareto" según la cual la
desigualdad económica es inevitable en cualquier sociedad.
• El Dr. Juran aplicó este concepto a la calidad, obteniéndose lo que
hoy se conoce como la regla 80/20.
• Según este concepto, si se tiene un problema con muchas causas,
podemos decir que el 20% de las causas resuelven el 80% del
problema y el 80% de las causas solo resuelven el 20% del
problema.
• Por lo tanto, el Análisis de Pareto es una técnica que separa los

Análisis de Inventario
“pocos vitales” de los “muchos triviales”.

ABC
Inventarios
• Este método esta orientado a clasificar los ítemes de
inventario en base a su costo unitario y al valor de las
cantidades utilizadas durante un período determinado.

• Sobre la base de importancia de cada ítem, se aplican grados


diferentes de control en proporción directa al grado de valor
y frecuencia de utilización, “cuánto más grande el valor y
la frecuencia, mayor será el control que se aplique”.

Análisis de Inventario
ABC
¿ Cómo se determina la importancia de cada ítem?

• Se clasifican los inventarios de la siguiente forma:

• Para cada ítem, determinar la cantidad de unidades consumidas, durante un período de


tiempo determinado.

• Obtener costo unitario de cada ítem.

• Multiplicar las cantidades consumidas por el costo unitario, determinando así, el costo
de las cantidad empleada para cada ítem.

• Ordenar los artículos en orden descendente por sus valores de consumo y su porcentaje
de participación de este.
Por regla general, entre el 5 y el 15% de los artículos en inventario
representan entre el 70 y el 80% del valor total del mismo. Estos artículos
son clasificados como "artículos A". Los "artículos B" representan
aproximadamente el 30% del total de artículos almacenados, pero sólo un
15% del valor total del inventario. Los "artículos C" constituyen
generalmente el 50 - 60% de todos los artículos almacenados pero
representan un modesto 5 ó 10% del total del valor del inventario
Para los artículos A se debe usar un estricto sistema de
control, con revisiones continuas de los niveles de
existencias y una marcada atención para la exactitud de los
registros, al mismo tiempo que se deben evitar sobre-stocks.
Para los artículos B , llevar a cabo un control administrativo
intermedio.
Para los artículos C , utilizar un control menos rígido y podría
ser suficiente una menor exactitud en los registros. Se podría
utilizar un sistema de revisión periódica para
tratar en conjunto las órdenes surtidas por un mismo proveedor.

Políticas para cada tipo


de inventario
Diagrama ABC
Ejemplo de la tecnica ABC sobre un stock de
20 productos
Consumos valorizados y %
sobre el consumo total
Nuevo ordenamiento sobre el valor
acumulado
Trazado de la gráfica y
determinación de zonas ABC
• El índice de rotación mide la frecuencia de salida de las existencias
almacenadas. Se calcula comparando el stock medio de las existencias
que permanecen en el almacén con sus consumos (salidas).

• El resultado será el número de veces que se renuevan las existencias a


lo largo del año.
• Mientras mas se aleje de 1, mejor será la rotación de inventarios.

• Por ejemplo, si de un producto que se han consumido en el año 6 000


unidades, el nivel de stock medio almacenado ha sido de 1000
unidades, su índice de rotación será: 6

• es decir, el almacén se ha renovado 6 veces.


• 12meses/6veces = 2 meses Los productos salieron del almacén cada
2 meses.

Índice de rotación
Sistema ABC Trabajo
practico
Sistema ABC Trabajo
practico
Sistema ABC Trabajo
practico
Sistema ABC Trabajo
practico
Sistema ABC Trabajo practico
TRANSPORTE
Sin duda, el transporte es el elemento clave en la cadena
logística. Es la actividad económica más importante dentro
de los componentes de los sistemas logísticos.
En la elección del medio de transporte deben tenerse en
cuenta tres premisas fundamentales:
1. Mínimo coste
2. Mayor rapidez
3. Seguridad

Transporte y la logística
• Para elegir el transporte mas adecuado no solo se toma en
cuenta el costo por Km o Kg sino también las siguientes
variables:

Costo Total Distancia

Naturaleza de la Valor de la
mercancía mercancía

Volumen de la Seguridad
mercancía

Elección del transporte


Tipos de trasporte
Su utilización depende obviamente de la existencia de línea férrea y la condición de ésta
Ventajas
• Gran capacidad de carga pesada
• Los costos de operación son por lo general bastante bajos
Desventajas
• Frecuente incomodidad para carga y descarga de suministros en los patios ferroviarios o en
las estaciones
• Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el sitio de
almacenamiento o el lugar de operaciones

Ferrocarril
Utilizado usualmente cuando los suministros se necesitan con
gran urgencia o cuando el acceso a las zonas afectadas no
permite el uso de otro medio de transporte.
Ventajas
• Rápido y confiable
• Permite cubrir zonas ubicadas a gran distancia
• Facilita una mayor aproximación a las zonas de operación
Desventajas
• Alto costo
• Dependiendo del tamaño de la nave disponible, la capacidad
de volumen de
carga puede ser reducida.
• Susceptible a las condiciones meteorológicas
• Requieren espacio amplio y con ciertas condiciones para el
aterrizaje y
despegue

Aéreo (aviones)
• Requieren combustibles especiales, tales como Jet A1, el más
frecuente y que no siempre es posible encontrar en la zona de
operaciones.
Ventajas
Las mismas que los aviones
Es mucho más versátil que los aviones
Pueden acceder a zonas difíciles

Desventajas
Las mismas que los aviones.
Por lo general tienen poca capacidad de carga

Aéreo (helicópteros)
Su utilización depende sobre todo de las condiciones de tránsito (físicas y de seguridad) de las rutas de acceso a los
puntos de entrega.
Ventajas
• Sumamente flexible
• Económico y mayor disponibilidad (es más fácil encontrar camiones y
automóviles, que otro tipo de vehículo)
• Dado que es tan asequible, la capacidad de carga se multiplica.
Desventajas
• Las rutas pueden estar en muy malas condiciones o no existir.
• El desplazamiento por caminos en zonas críticas o de conflicto puede
ser peligroso (ataques, asaltos, etc.)

Terrestre (caminos y carreteras)


Los productos que más frecuentemente se transportan por este medio son el petróleo y
el gas natural. Los costes fijos asociados a esta modalidad provienen de la
construcción de la red de distribución, constituida por los propios conductos y las
estaciones de bombeo, y son incluso superiores a los de los ferrocarriles. Sin embargo,
es el sistema con costes operativos mas bajos y con capacidad para trabajar las 24
horas del día.

Transporte por
conductos
Se utiliza mayormente para la importación y obviamente se requiere acceso a un puerto o muelle para
recibir la carga
Ventajas
• Gran capacidad de carga
• Económico
Desventajas
• Lento
• Necesidad de otro medio de transporte para el
trasiego hasta el sitio de almacenamiento o el lugar de
operaciones

Marítimo
Es una solución para cargas pequeñas
por lo general en áreas remotas o
donde no hay posibilidad de
transporte motorizado
Ventajas
• Bajo costo de operación
• Permiten acceso a zonas difíciles
Desventajas
• Poca capacidad de carga
• Lento

Humano y animal
Costos de transporte
El transporte conlleva una serie de riesgos sobres su integridad, ya que
pueden deteriorarse o perderse con la consiguiente quiebra económica para
las empresas.
Por ello se debe suscribir contratos de seguros que cubran los riesgos sobre
las mercancías.

Seguros
Incoterm 2011
Determinadas normas internacionales tienen el carácter de obligatorias, nos referimos
al transporte de las mercaderías peligrosas. Las Naciones Unidas legislaron sobre el
tema proyectando un logotipo para colocar en los envases y embalajes, que certifica
que se cumple con las especificaciones pertinentes.
La obligatoriedad del uso o no de determinados materiales o envases o embalajes
puede surgir de las diposiciones legales del país de exportación, del país del
importador o de lo acordado en el contrato de compra venta, de los INCOTERMS o
de la adecuación de estos a determinados requisitos.
Principios en que se funda la reglamentación del transporte de las mercancías
peligrosas.
El transporte de mercancías peligrosas esta reglamentado a fin de evitar, que esas
mercaderías ocasionen accidentes que produzcan víctimas o daños en los medios de
transporte utilizados o en otros bienes.
Los reglamentos deben estar redactados de manera que no dificulten el trafico de esas
mercaderías, o por lo menos de las que no son demasiado peligrosas para que se
prohíba su transporte

CARGAS PELIGROSAS
Comprende:
Las sustancias explosivas, excepto las que son demasiado peligrosas para
ser transportadas y aquellas cuyo principal riesgo corresponde a otra clase.
Los objetos explosivos, excepto los artefactos que contengan sustancias
explosivas en cantidad o de naturaleza tales que su ignición o cebado por
inadvertencia o por accidente durante el transporte no daría por resultado
ninguna manifestación exterior al artefacto que pudiera traducirse en una
proyección, en un incendio, en un desprendimiento de humo o de calor o
en un ruido fuerte.
Las sustancias y objetos no mencionados en los apartados a y b que se
fabriquen para producir un efecto práctico, explosivo o pirotécnico.
Esta prohibido el transporte de sustancias explosivas de sensibilidad
excesiva o de una reactivadas tal que puedan reaccionar espontáneamente.

Clase 1: sustancias y objetos


explosivos
Desde el punto de vista del transporte los gases se tipifican según su estado físico como:
Gas comprimido: cualquier gas (salvo los que vayan en solución) que envasado a presión para el
transporte, es completamente gaseoso a 20ºc.
Gas licuado: el que envasado para el transporte es parcialmente liquido a 20ºc
Gas licuado refrigerado: el que envasado para el transporte es parcialmente liquido a causa de su
temperatura.
Gas en solución: gas comprimido que, envasado para el transporte, esta disuelto en un disolvente.
Las sustancias de la clase 2 se distribuyen en tres divisiones en función del riesgo principal que
entrañe durante el transporte.
1) Gases inflamables: son inflamables en mezcla de proporción igual o inferior al 13%, en
volumen, con aire o que tienen una gama de inflamabilidad con el aire de al menos 12%
independientemente del limite inferior de inflamabilidad.
2) gases no inflamables y no tóxicos: son asfixiantes, es decir que son gases que diluyen o
sustituyen él oxigeno presente normalmente en la atmósfera.
Son oxidantes, es decir, son gases que pueden causar la combustión de otros materiales con
mayor intensidad que el aire o contribuir a esta combustión, debido en general a que suministran
oxigeno.
3) gases tóxicos: existe constancia de que son tóxicos o corrosivos para el hombre, hasta el punto
que su transporte entraña un riesgo para la salud.

Clase 2: gases
Son líquidos inflamables los líquidos, mezclas de líquidos
que contienen sustancias sólidas en solución o suspensión
que despiden vapores inflamables a una temperatura no
superior a los 60.5ºc.

Clase 3: líquidos inflamables


Sólidos inflamables: sustancias sólidas que, en condiciones que se den durante
el transporte, se inflaman con facilidad o pueden provocar o activar incendios
por fricción, sustancias de reacción espontanea y afines que pueden
experimentar una reacción exotérmica intensa, explosivos insensibilizados
que pueden hacer explosión si no están suficientemente diluidos.
Sustancias que presentan riesgo de combustión espontanea: sustancias que
pueden calentarse espontáneamente en las condiciones normales de transporte
o al entrar en contacto con el aire y entonces pueden inflamarse.
Sustancias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables:
sustancias que por reacción con el agua pueden hacerse espontáneamente
inflamables o desprender gases inflamables en cantidades peligrosas.

Clase 4: sólidos inflamables (sustancias que


presentan riesgo de combustión espontanea,
sustancia que en contacto con el agua
desprende gases inflamables
Esta clase comprende:
• Sustancias carburantes: sustancias que sin ser
necesariamente combustibles, pueden, generalmente
liberando oxigeno, causar o facilitar la combustión de
otras.
• Peroxidos orgánicos: sustancias orgánicas térmicamente
inestables que pueden sufrir una descomposición
exotérmica autoacelerada. Además pueden ser
susceptibles de una descomposición explosiva, arder
rápidamente, ser sensibles a los choques o a fricción

Clase 5: sustancias
comburentes
Comprende:
• Sustancias tóxicas: sustancias que pueden causar la
muerte o lesiones graves o que pueden ser tóxicas para la
salud humana si s ingieren o inhalan o si entran en
contacto con la piel.
• Sustancias infecciosas: sustancias que contienen
microorganismos viables, como bacterias vivas, parásitos
y hongos, respecto de los cuales se sabe que causan
enfermedades en los animales el hombre.

Clase 6: sustancias tóxicas y


sustancias infecciosas
Se entiende por material radiactivo todo aquel cuya
actividad especifica sea superior a 70 kbq/kg.

Clase 7: materiales
radiactivos
• Son sustancias que, por su acción química, causan
lesiones graves a los tejidos vivos con que nutren en
contacto o que, si se produce un escape, pueden causar
daños de consideración a otras mercancías o a los medios
de transporte, o incluso destruirlos y pueden asimismo
provocar otros riesgos.

Clase 8: sustancias
corrosivas
• Son sustancia y objetos que, durante el transporte,
presentan un riesgo distinto de los correspondientes a las
demás clases. En esta están incluidas las sustancias que
se transportan o se presentan para su transporte a la
temperatura de 100º c o a temperaturas superiores en
estado liquido o a la temperatura de 240º o a temperaturas
superiores en estado sólido.

Clase 9: sustancias y
objetos peligrosos varios
• Acetona • - Hipoclorito de Sodio (Lejía)
• - Acetato de Etilo • - Kerosene
• - Metil Etil Cetona
• - Ácido Sulfúrico y Oleum
• - Permanganato de Potasio
• - Ácido Clorhídrico y/o • - Sulfato de Sodio
Muriático • - Tolueno
• - Amoníaco • - Cloruro de Amonio
• - Anhídrido Acético • - Metil isobutil cetona
• - Benceno • - Xileno
• - Carbonato de Sodio • - Óxido de Calcio
• - Carbonato de Potasio • - Piperonal
• - Safrol
• - Cloruro de amonio
• - Isosafrol
• - Éter etílico • - Ácido Antranílico
• - Hexano

Productos fiscalizados
• LEY N° 28305, Ley de Control de Insumos Químicos y
Productos Fiscalizados(29.07.04)
La presente ley tiene por objeto establecer las medidas
de control y fiscalización de los insumos químicos y
productos que, directa o indirectamente. puedan ser
utilizados en la elaboración ilícita de drogas derivadas
de la hoja de coca, de la amapola y otras que se
obtienen a través de procesos de síntesis.

Productos fiscalizados
Todas las empresas necesitan la logística para la
ejecución de su modelo de negocio, pero no es logística
lo que venden.
Es por ello que muchas empresas han decidido enfocarse
en lo que mejor saben hacer y tercerizar las demás
actividades. Una de estas actividades es la logística.

Tercerización de la
logística
• El origen de las sigla PL provienen del ingles Party
logistic que significa parte logística, su interpretación al
español seria PSL prestador de servicios logísticos

Prestadores de servicios
logísticos PL