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Ricardo Ccoyure Tito 1

CAPACIDAD TERMINAL

Analizar los componentes principales en la sección de

combustión y la sección de turbinas de los motores a
reacción

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COMPETENCIAS

• Define y enuncia las características de una

cámara de combustión y las turbinas.

• Comprende la importancia de una sección de

combustión en el motor.

• Define la importancia de la transformación de la

energía liberada en la combustión a energía
mecánica a través de las turbinas.

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Función del Conjunto de Turbina
El trabajo de una turbina es similar a la de un compresor axial trabajando
en reversa.

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Función del Conjunto de Turbina
La primera etapa de la turbina son las aletas guías de tobera (aletas
estatoras), las cuales direccionan el aire axialmente sobre los álabes rotores.

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Función del Conjunto de Turbina

La turbina extrae energía de los gases calientes que fluyen a través de él y

lo convierte en energía mecánica para accionar el compresor y la caja de
accesorios (gearbox) arrastrada.

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Función del Conjunto de Turbina
Las cajas de accesorios pueden ser usadas para operar accesorios, para
impulsar hélices (motores turbohélice) o rotores (motores turboeje).

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Función del Conjunto de Turbina
La conversión de la energía calorífica en energía mecánica significa que su
valor será reducido cuando el chorro de gases pasa a través de la turbina.

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Esfuerzos en la Turbina
Durante operación normal del motor, la velocidad rotacional de la turbina
puede ser tal que los tips de los álabes viajan a una velocidad superior de
1,500 pies/seg, la temperatura puede alcanzar a 1,700 °C y la velocidad
cercana al número Mach.

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Esfuerzos en la Turbina
Estos factores significan que un pequeño álabe de turbina que pesa sólo 2
onzas (56 gramos), cuando está girando a su máxima velocidad rotacional
puede ejercer una carga de 2 toneladas.

1 ONZA = 28.35 Copyright

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Esfuerzos en la Turbina.- Creep
Este fenómeno se da cuando el álabe está sujeto a carga tensional y
expuesto a alta temperatura, viene a ser el estiramiento del álabe más allá
de su habilidad de retornar a su longitud original.

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Materiales de la Turbina
Antiguamente se usaban aceros de alta resistencia, sin embargo hoy en día
se usa aleaciones de níquel, posteriormente supersedido por
superaleaciones, que es una mezcla de Cr, Co, Ni, Ti, W, C y otros.

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Materiales de la Turbina
Los álabes fabricados de superaleaciones tienen un límite de temperatura
máxima de aproximadamente 1,100 °C, si los álabes son enfriados
internamente pueden soportar hasta 1425 °C.

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Etapa de Turbina
La etapa de turbina consiste de dos elementos, una hilera de aletas
estacionarias y una de alabes rotatorios.

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Etapa de Turbina
La etapa completa de turbina comprende una o más etapas en un solo eje,
el cual si es acoplado al compresor, forman un eje (spool).

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Etapa de Turbina
Se observan tres etapas de turbina y el paso anular divergente hacia atrás,
las etapas van creciendo debido a esta forma.

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Etapa de Turbina
En las etapas posteriores de la turbina se construye una pestaña de encaje
en todos los tips de álabes, disminuye pérdidas y vibración.

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Etapa de Turbina
En algunos motores, una cubierta abrasiva es usada en el cárter de la
turbina, para reducir fuga de gases a través de esta luz radial.

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Etapa de Turbina.- Sistema HPTCC
El control activo de holgura es más efectivo a lo largo de todo el ciclo de
vuelo.

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Turbina Libre
Es una turbina la cual no está conectada al compresor, es conectada sólo a
la hélice o a una caja de reducción del rotor.

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Etapa de Turbina.- Ventajas
a) La hélice puede ser mantenida a baja RPM durante taxeo, reduciendo el
ruido y uso de los frenos.
b) Requiere menos torque en el arranque porque no está acoplado al
compresor.

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Etapa de Turbina.- Ventajas
c) Un freno de parqueo del rotor puede ser instalado, eliminando los
peligros de hélice girando en condiciones de viento en tierra.

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Motores multiejes
La potencia de salida de una turbina puede ser incrementada,
incrementando su diámetro.

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Motores multieje
Es mas efectivo tener que incrementar el numero de etapas el cual
comprende la turbina. Esto permite un incremento de la potencia de salida
con una reducción en el diámetro de la turbina..

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Motores multieje
La eficiencia de álabe de turbina incrementa cuando su velocidad rotacional
incrementa.

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Etapa de Turbina
Pero los esfuerzos en el alabe incrementan en proporción al cuadrado de la
velocidad del alabe.

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Motores multieje
Con la llegada de los motores de alto BPR, el cual tiene mayor eficiencia
propulsiva, significa que para determinado empuje éste puede tener una turbina
de diámetro pequeño.

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Forma de los conductos entre álabes
Las aletas de la turbina tienen perfila aerodinámico, el conducto formado
entre ellos es un ducto de tipo convergente.

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Forma de los álabes
Dentro de este ducto convergente algo de la energía de presión en el chorro
de gases es convertido en energía cinética.

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Tipos de Turbina
1.- Turbina tipo impulso, similar en acción a una rueda de agua.

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Tipos de Turbina
2.- Turbina tipo reacción, estos álabes giran como una reacción a la
sustentación creada cuando el chorro de gas fluye sobre ellos.

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Tipos de Turbina
3.- Turbina tipo impulso-reacción, una mezcla de ambos.

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Turbina de impulso-reacción
Esta turbina consiste sensiblemente de 50% de ambos tipos.

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Medición de la temperatura
Es imprescindible la medición de la temperatura del motor.

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Medición de la temperatura
Normalmente es tomada de tras de la turbinas de alta o de baja, por medio
de termocuplas (cromel-alumel)

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Práctica de aula

Revisar los Manuales de los Motores CFM56 y V-2500 y hacer un cuadro

de diferencias de las características de los componentes del motor
estudiados en clase.

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Motores de turbinas a Gas