CONSERVACIÓN DE PAVIMENTOS RÍGIDOS EN CALZADA Y BERMA RESELLADO DE JUNTAS Y SELLADO DE GRIETAS EN CALZADA Y BERMA
Este trabajo consiste en el
resellado de las juntas y sellado de grietas en la calzada y berma de la vía, incluyendo las correspondientes a los túneles, puentes y otros elementos RESELLADO DE JUNTAS Y SELLADO DE GRIETAS EN CALZADA Y BERMA
• Juntas de hasta 12 mm de ancho
• Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm • Juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm • Grietas de ancho entre 3 mm y 30 mm • Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm • Juntas longitudinales de cualquier ancho. RESELLADO DE JUNTAS Y SELLADO DE GRIETAS EN CALZADA Y BERMA
Procedimiento de ejecución
Limpieza. Las juntas y grietas que
contengan restos de sellos antiguos o materiales extraños, deberán limpiarse completa y cuidadosamente en toda su profundidad.
Imprimación. Especial cuidado se debe
dar a la imprimación, en los casos que ésta se especifique, de modo de producir una perfecta adherencia entre el sellante y las paredes de las juntas o grietas. RESELLADO DE JUNTAS Y SELLADO DE GRIETAS EN CALZADA Y BERMA
Cuando la junta se va a sellar con un
producto líquido, el proceso de aserrado comprende dos incisiones:
La primera, más profunda, genera una
debilidad que produce el agrietamiento controlado de la losa en coincidencia con la junta; La asegunda, menos profunda y más ancha, crea la caja para alojar el material sellante que se colocará con posterioridad y se debe realizar unas 72 horas después del vaciado del concreto REPARACIÓN DE LOSAS DE CALZADA Y BERMA EN ESPESOR TOTAL
Este trabajo consiste en la remoción del
pavimento rígido para reemplazar el espesor total de la calzada o berma de la vía, incluyendo los correspondientes a los túneles, puentes y otros elementos. Ello comprende entre otros, el traslado de los pedazos de losas removidas a los DME, la reparación de la subbase si fuere necesario, la colocación de barras de acero de amarre en los bordes de la zona por tratar, la preparación del concreto, su transporte, colocación, curado, aserrado y sello de las juntas, si corresponde. REPARACIÓN DE LOSAS DE CALZADA Y BERMA EN ESPESOR TOTAL
El procedimiento general, es el siguiente:
1) Colocar señales preventivas y
dispositivos de seguridad. 2) El personal debe contar con los uniformes, y todo el equipo de protección personal. 3) Tomar fotografías de casos sobresalientes y/o representativos. 4) Demarcar claramente las áreas por remover. La zona se debe aislar completamente del pavimento adyacente, incluso de la berma, para minimizar los daños durante la acción de remoción. REPARACIÓN DE LOSAS DE CALZADA Y BERMA EN ESPESOR TOTAL
6. Retirar el área de losa por reemplazar
una vez que esté completamente aislada. Se debe proceder de preferencia levantándola en vez de demolerla. Para levantarla se deben hacer perforaciones para introducir pernos que permitan amarrar una cadena para levantarla con maquinaria como, por ejemplo, un cargador frontal.
7. Picar las caras cortadas de las losas que
presenten una superficie lisa hasta hacerlas disparejas y rugosas. COLOCACIÓN DE BARRAS DE TRANSFERENCIA DE CARGAS
Este trabajo consiste en la rehabilitación de
la transferencia de cargas en las juntas y grietas transversales en pavimentos rígidos de la vía, incluyendo los correspondientes a los túneles, puentes y otros elementos, mediante la colocación de barras de acero, por lo general, en la mitad del espesor de la losa de concreto, o en los sitios indicados por el proyecto. Para este fin se realizará el corte de ranuras, la colocación de las barras en las ranuras, y el relleno de éstas con el material apropiado. COLOCACIÓN DE BARRAS DE TRANSFERENCIA DE CARGAS
Este trabajo consiste en la rehabilitación de
la transferencia de cargas en las juntas y grietas transversales en pavimentos rígidos de la vía, incluyendo los correspondientes a los túneles, puentes y otros elementos, mediante la colocación de barras de acero, por lo general, en la mitad del espesor de la losa de concreto, o en los sitios indicados por el proyecto. Para este fin se realizará el corte de ranuras, la colocación de las barras en las ranuras, y el relleno de éstas con el material apropiado.