PREPARADO POR .- J MEDEL.

TECNICO INSTRUCTOR
ATLAS COPCO ESTA PREOCUPADO DE SU SEGURIDAD , NUNCA OPERE O
INTERVENGA UN EQUIPO SIN ANTES ESTAR PREVIAMENTE ENTRENADO ,
EXIJA SER CAPACITADO , RECUERDE QUE DETRÁS DE UD. ESTA UNA FAMILA
QUE LO ESPERA ….

……OJALA QUE ESTO NO LE OCURRA A UD………..

 Rocket Boomer 282

componentes principales

• Perforadoras 2 x COP 1838ME

• Viga 2 x BMH 2800-series

• Brazo 2 x BUT 28

• Sist. De perf. DCS18-280

• Carro DC 15
Rocket Boomer 282

Dimensiones y Pesos

 Ancho 1976 mm

 Altura con techo abajo 2300 mm

techo arriba 3000 mm

 Largo (con viga BMH 2843) 10820 mm

 Separación de la tierra 305 mm

 Peso bruto (estructura basica) 17500 kg

 Carga del arbol lado del brazo 13100 kg

lado del motor 4400 kg
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Caracteristicas

• Sistema de perforación controlado directamente que incorpora la

excelente función anti-jamming RPCF (control de la fuerza de
avance por la presión de rotación) .Bombas separadas para la
peforación/posicionamiento,rotación y pistón amortiguador, para el
control independiente de la máxima salida de estas.

• La perforadora COP 1838 con el moderno reflejo doble del pistón

amortiguador ,dando una alta velocidad de perforación y una
excelente economia de aceros de perforación. El nuevo sistema de
lubricación separada del conductor y el engranaje, Pernos laterales y
superficies de contacto de operación , el bajo costo de mantenimiento
y largos intervalos entre overhauls.
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Caracteristicas-cont.

• Las vigas hidraúlicas BMH 2800 son de aluminio resistente con

fondo doble para la alta resistencia a la torsión. Las deslisaderas
Snap-on y el polimero inoxidable entran en contacto con los teflones
dando una larga vida util y un bajo costo de mantenimiento.

• El brazo BUT 28 resistente, ideal para la colocación directa,

rapida y exacta entre agujeros. Ademas de cojinetes mejorados de
acoplamiento en todos los empalmes principales del brazo y nuevos
cojinetes axiales en todos los empalmes.
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Caracteristicas-cont.

• Carro articulado, robusto, traccionado por cuatro ruedas

motrices de facil maniobrabilidad en tuneles estrechos y galerias.
Con alta poder de manejo, frenos a prueba de averias, y engrase
centralizado en el chasis, ademas de cuatro gatos estabilizadores.

• El carro básico incluye un techo telescopico como protección con

aprobación FOPS, carrete de cable, Luces de trabajo (3 x 500 W
halogenos),Bomba de agua y una función de descarga de la bomba
para la partida mas facil con baja tensión ( partida aliviada).
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Sistema de perforación DCS 18-280

• Bombas hidraúlicas : Posee 2 unidades que consisten en

una bomba de caudal variable para percusión/
posicionamiento,una caudal fijo para Rotación y otra para el
pistón amortiguador.
• Bombas con partida aliviada
• Presión del sistema 150-230 bar
• Volumen del estanque hidraúlico max 195 lts
• Indicador de bajo nivel de aceite (incl. Interuptor de corte de
corriente bajo el nivel)
• Medidor de temperatura de aceite en el estanque
• Filtro, purificador
• Indicador de saturación del filtro
• Enfriador de aceite por agua,de acero inoxidable stainless
steel
• Aceite hidraúlico mineral
• Un panel de control para el operador
 Rocket Boomer 282

Recomendeciones del cable y su largo

• Voltaje Tipo Dimensión Diametro Largo

• 380-440V RDOT 4x95 mm2 55 mm 40/65 m

• 500-550 V RDOT 4x70 mm2 49 mm 60/90 m

• 660-690 V RDOT 4x50 mm2 442 mm 65/100 m

• 1000 V Buflex 3x50+3G10 mm2 334 mm 145 m

 Rocket Boomer 282

Sistema de aire
• Compresor Atlas Copco
LE22 c
• Capacidad, max 12.5 l/s a 7
bar
• Manometro de presion de
aire

Sistema de agua
• Bomba de agua CR 8-160 (50 Hz) o CR 8-100 (60 Hz)
• Capacidad, max 150 l/min a 13.5 bar
• Presion minima de entrada de agua 2 bar
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Sistema Electrico

• Energia total instalada 125 kW

• Motores principales 2 x 55 kW
• Voltage (as per customer specification) 380-1000 V
• Frecuencia (as per customer specification) 50-60 Hz
• Metodo de partida - estrella/delta (380 - 690 V) directa (1000V)
• Protección termica para los motores electricos
• Horometro de percusión en el panel
• Medidor de volt/amperage digital en el Panel elect.
• Indicador de secuencia de fase
• Indicador falla de tierra
• Cargador de bateria
• Transformador 1.5 kVA
• Carrete de cable, diametro Ø 660/1395 mm
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Perforadora COP 1838 ME-05

 Poder de impacto controlado 20 kW

 Diseño delgado del pistón
 Sistema de doble Amortiguación
hidraúlica Superficies presurizadas y
lubricadas y pernos laterales
 Lubricacion delantera separada del buje

 Alta velocidad de perforación , mas rapida en perf. redondo

 Larga vida de los aceros de perforación
 Largos intervalos entre overhauls
 Agujeros mas rectos
 Alta productividad
 Bajo costo de peforación
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Perforadora COP 1838 ME-05

• Adaptador de perforación R32, R38 or T38

• Altura sobre el centro de perf. 88 mm
• Poder de impacto 20 kW
• Frecuencia de impacto 60 Hz
• Presión hidraúlica , max. 230 bar
• Sistema de rotación rotación separada
• Velocidad de rotación 0-300 rpm
• Torque de rotación, max. 540 Nm
• Consumo de aire Lub. (a 3 bar) 5 l/s
• Consumo de agua 1.1 l/s
• Peso 170 kg
• Nivel de ruido <106 dB(A)
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Viga BMH 2800

Viga rigida de perforación Bajo costo de aceros y

agujeras mas rectos
Nuevo diseño frontal Se mejora en el empate y en la
rectitud del agujero
Fuerza creciente de avance Mas rapida perforando y
Reduce el costo de los aceros
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Viga BMH 2800

BMH BMH BMH BMH BMH

2831 2837 2840 2843 2849

• Largo total (mm) 4677 5287 5587 5897 6507

• Largo barra (mm) 3090 3700 4000 4310 4920
• Prof.del tiro (mm) 2795 3405 3705 4015 4625

Peso,
• incl.peforadora (kg) 474 494 514 524 541
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Brazo BUT 28

• Extencion viga 1250 mm

• Telescopico 1250 mm
• Paralelismo del brazo Complete
• Rotacion de la viga 360 degrees
• Angulo Max. (Z) +65 degrees
–30 degrees
• Angulo Max. Pivote ±35 degrees
• Peso, solo del brazo 1750 kg
COMPONENTES PRINCIPALES

• 1- Perforadora 6- Carrete de cable

• 2- Dispositivo de avance 7- Carrete de manguera
(opcional)
• 3- Brazo but 28 8- Techo protección
• 4-Gatos de apoyo delantero
• 5- Gato de apoyo trasero
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Carro DC 15
 HABITACULO DE CONTROL

• A- Panel de conducción

• B- Controles del techo

• C- controles de los gatos

• D- Control de Posicionamiento
diesel

• E- Controles de perforación
 PANEL DE PERFORACION

• Opcionales que se encuentran

habilitadas

• Lrb - selector de escariado

• V6 - Regulador de avance
ESC.

• V1b - Regulador de RPCF ESC.

Regulador de RPM
 Controles de posicionamiento

• Lfr - Unidad de rotación

• Lfl - Cilindro Z

• Lbe - Cilindro telescópico

• Lfe - Avance viga

• Bap - Botón anti-paralelismo

• Lbc - Control del Brazo

 POSICIONAMIENTO

CILINDROS A – E
TRABAJAN
COMBINADOS EN EL
PARALELISMO DEL
BRAZO

ANTIPARALELISMO
SOLO TRABAJAN LOS
CILINDROS E

1 Cilindros A
2 Cilindro telescópico
3 Cilindro extensión viga
4 Cilindros E
5 Unidad de Rotación
6 Cilindro Z
 Control del brazo
Botón de anti-paralelismo accionado
activado deja
independiente los cilindros
E

Movimiento independiente
de la parte delantera del
brazo
 Cilindro Z
accionado
Telescópico
accionado

Angulos de CILINDRO Z
(+ 65º ; - 20º) Extensión del cilindro (1250 mm)
 Unidad de Rotación
accionada
Avance viga
accionada

UNIDAD DE ROTACION CILINDRO EXT. VIGA

Radio de giro de la unidad (360º ) Extensión del cilindro (1250 mm)
ARBOL DE POTENCIA

P1 Bomba de percusión y posicionamiento

de caudal variable
P1

P2 Bomba de rotación de caudal fijo

P2

P3 Bomba de pistón amortiguador P3

de caudal fijo
 IMPORTANTE .-
• TENER UN BUEN APOYO DE LA VIGA PARA EVITAR DAÑOS EN LOS ACEROS Y DESVIACIONES EN LOS TIROS

• AL REALIZAR EL EMBOQUILLADO SE DEBE TRABAJAR CON PERCUSIÓN REDUCIDA (130-140 BAR ) Y AVANCE
REDUCIDO (40-50 BAR) , PERFORAR HASTA UNOS 20-30 CM

• UNA VEZ TERMINADO LA PERFORACIÓN REDUCIDA (20-30CM ) , INICIAR LA PERFORACIÓN PLENA

PERCUSIÓN 190-230 BARES Y AVANCE MAXIMO 70-90 BARES .-
EL OPERADOR DEBE TENER CONTROL ABSOLUTO DE LA PRESIÓN DE AVANCE EN LA PERFORACIÓN PARA EVITAR
DAÑOS IRREPARABLES EN LOS ACEROS Y LOS COMPONENTES DEL EQUIPO .-

ANOMALIAS .-
• DAÑOS EN LOS HILOS DEL ADAPTADOR DE BARRA (CULATIN )
• ACEROS ROTOS
• EXCESO DE TEMPERATURA EN LOS ACEROS Y LOS COMPONENTES DE LA PERFORADORA
• BAJA VELOCIDAD DE PENETRACIÓN
• ROTURAS DEL CABEZAL DE BARRIDO (CAMARA DE AGUA ) POR LA PERCUSIÓN EN VACIO
LA VELOCIDAD DE PERFORACIÓN VA A DEPENDER DEL BUEN AJUSTE DE
LOS PARAMETROS DE PERFORACIÓN Y UN BUEN BARRIDO , SIEMPRE
ESTÉ ATENTO A LA LECTURA DE LOS MANOMETROS SON LOS QUE LE
INDICAN DE CÓMO ESTA TRABAJANDO EL EQUIPO.-
CONTROLAR CONSTANTEMENTE QUE EL BARRIDO SEA EL MÁS OPTIMO
DURANTE LA PERFORACIÓN ( 15 BAR ) , SE DEBE EVITAR LA
REMOLIENDA POR FALTA DE BARRIDO.-
EL BARRIDO ES IMPORTANTE PARA LA PERFORACIÓN PERO
RECUERDE QUE TAMBIEN SIRVE PARA LA REFRIGERACIÓN DE LOS
ACEROS.-
• PERDIDAS DE ACEROS POR ATASCAMIENTOS ( DESVIOS EN LA PERFORACIÓN )

• ROTURAS DE ACEROS POR MALAS PRACTICAS OPERACIONALES

• DESGASTE PREMATUROS EN LOS ACEROS Y LOS COMPPONENTES DEL EQUIPO

• BAJO RENDIMIENTO EN LOS TIEMPOS DE PERFORACIÓN

SOLTAR ACEROS .-
• SOLTAR LOS ACEROS CON PERCUSIÓN EN VACIO PRODUCE DAÑOS IRREPARABLES EN LOS
COMPONENTES DE LA COP
• DESPRENDIMIENTO DE LOS BOTONES DEL BITS
• TORCEDURAS DE LAS BARRAS
• ROTURAS DE LOS ACEROS DE PERFORACIÓN
• EXCESO DE TEMPERATURA EN LOS COMPONENTES DE LA COP ETC…
EVITAR DE PERFORAR EN VACIO ( POCA PRESIÓN DE AVANCE ) ,
PRODUCE DAÑOS Y TEMPERATURA EN LOS ACEROS .-
IMPORTANTE.-
• CAMBIAR LOS BITS DE ACUERDO A METROS PERFORADOS , PARA DAR MAS VIDA UTIL
• EL RECTIFICADO DEBE REALIZARSE CON LAS HERRAMIENTAS ADECUADAS PARA PROLONGAR LA VIDA UTIL
• LOS PARAMETROS DE PERFORACIÓN DEBEN ESTAR BIEN SINCRONIZADOS
• BUEN MANEJO DE LA PRESIÓN MAX. DE AVANCE POR PARTE DEL OPERADOR
• NO MOVER LOS BRAZOS EN PERFORACIÓN
• MANTENER UN BUEN BARRIDO EN PERFORACIÓN
SIEMPRE SE DEBEN USAR LOS PROCEDIMIENTOS PARA SOLTAR LOS ACEROS , PARA EVITAR DAÑOS EN LOS
COMPONENTES DE LAS COP , TAMBIEN LOGRAMOS DAR MAS VIDA UTIL A LOS ACEROS DE PERFORACIÓN .-

• ANTES DE TERMINAR LA PERFORACIÓN SE DEBEN SOLTAR LOS ACEROS USANDO LOS PRECEDIMIENTOS
PARA CADA CASO. PERCUTIR SOLO 5 SEG.

RECUERDE QUE SOLO UD. COMO OPERADOR PUEDE EVITAR LA MAYORIA DE LOS DAÑOS
EN LOS ACEROS Y LOS COMPONENTES DEL EQUIPO .-
EL OPERADOR DEBE TENER CONOCIMIENTO DE LOS PARAMETROS DE PERFORACIÓN DEL EQUIPO QUE VA
A TRABAJAR Y DEBE EXIGIR QUE SEAN CONTROLADOS PERIÓDICAMENTE .-

CONTROL VISUAL.- • VER QUE LA BARRA TENGA UNA VELOCIDAD ADECUADA EN PERFORACIÓN 180-230RPM
• VISUALIZACIÓN DE LA PRESIÓN DE ROTACIÓN EN PERFORACIÓN 50 BAR
• VISUALIZACIÓN DE LA PRESIÓN DE PERCUSIÓN MAX. 190 -210 BAR
• CONTROLAR LA PRESIÓN DE AVANCE EN PERFORACIÓN 70-90 BAR
• VISUALIZACIÓN DE QUE EXISTE UNA BUENA PRESIÓN DE BARRIDO 15BAR
• VISUALIZACIÓN DE PRESIÓN DE AMORTIGUACIÓN 70-80BAR
ES REALMENTE IMPORTANTE QUE LOS EQUIPOS ESTEN PROVISTOS CON KIT PARA TRABAJAR CON ACEROS
DE MAYOR DIÁMETRO ( ESCARIADOR ) , PARA EVITAR DAÑOS EN LOS ACEROS Y EN LOS COMPONENTES DEL
EQUIPO.-
CONTROL.-
• EL OPERADOR DEBE CONTRAR SI LA PRESIÓN DE AVANCE CON ESCARIADOR ES LA CORRECTA
50-60 BAR (IDEAL 60 BAR ). SINO ES LA CORRECTA DEBE PEDIR QUE SEA REGULADA POR EL
MECANICO
• LAS RPM DE LA BARRA DEBERIÁ SER MAS BAJAS QUE TRABAJAR CON BIT CONVENCIONAL 140-
150RPM
SIEMPRE DEBEN SER CONTROLADAS LAS RPM DE ACUERDO AL DIAMETRO
DEL BIT Y ESCARIADOR
 …SI CREES QUE YA CONOCES EL EQUIPO , ENTONCES AHORA
PUEDES INTERVENIRLO , PERO RECUERDA , TU SEGURIDAD ES
IMPORTANTE PARA ATLAS COPCO ………

……EL CONFIAR DE LO QUE YA SABES ES RIESGOSO…..

……TRABAJA CON SEGURIDAD……