PRDW An International Group of Consulting Ports and Coastal Engineers

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Puertos
BITAS Y DEFENSAS

07 de diciembre de 2012
CARACTERISTICAS DE LA NAVE

Definiciones

LOA: Eslora total (m) Desplazamiento: Es el peso total de la nave

LBP: Eslora entre perpendiculares (m) y corresponde al peso del volumen del agua
B: Manga (m) desalojada por la nave (t).
D: Calado (m) DWT o TPM: Es aprox. La capacidad de
F : Franco bordo (m) carga de la nave: suma de carga +
Puntal = D+F (m) combustible+ agua + víveres +lubricantes +
tripulación. (t)
DESPLAZAMIENTO

Cálculo del desplazamiento

Cb: Coeficiente de bloque

Notar que D es el calado de la

nave. La figura muestra la parte
sumergida de la nave

Desplazamiento : LBP*B*D*Cb*ρsw
Donde:
ρsw: densidad del agua de mar = 1.025t/m3
DESPLAZAMIENTO

Cálculo del desplazamiento

Ejemplo:
Nave de diseño .

Eslora total LBP Manga Calado TEU`s DWT

Descripción
[m] [m] [m] [m] t
Emma Maersk 397.0 380 56.4 16.0 (*) 15 550 156,907

Desplazamiento : LBP*B*D*Cb*ρsw
Luego:

D=380*56.4*15.5*0.7*1.025 = 238.350t
BITAS

ESTIMACIÓN CAPACIDAD DE BITAS

Estimación de la capacidad de la bita

Las Bitas deben ser seleccionadas y

distribuidas de acuerdo con las regulaciones
locales o con estándares de diseño
reconocidos

Las cargas de amarre deben ser

determinadas considerando:
• Esquema de amarre
• Cambios en el calado debido a la
descarga o carga.
• Fuerzas de vientos y de corrientes
• Fuerzas de olas y mareas
• Tipos de espías, tamaños y ángulos

En lugares expuestos a vientos fuertes, corrientes o otras cargas

adversas, la capacidad de las bitas se debe incrementar en un 25%
o más.
SISTEMA DE AMARRE

Esquemas

bitas Través
Través Springs o esprines

Largo de popa Largo de proa

Través

Largo Largo
Springs o esprines
BITAS

BITAS MÁS USADAS: CABEZA DE COBRA

BITAS

Tipos de bitas y ganchos de escape

Gancho de escape
CONFECCIÓN E HINCA DE PILOTES

BITAS MÁS USADAS: CABEZA DE COBRA

Las separación máxima entre bitas debería ser de aproximadamente 30m y

normalmente se instalan sobre el faldón de la defensa
MONTAJE DEFENSAS Y BITAS

Bita
SISTEMA DE AMARRE

Isla Riesco
SISTEMA DE AMARRE

Isla Riesco
SISTEMA DE AMARRE

Isla Riesco
SISTEMA DE AMARRE

Isla Riesco
SISTEMA DE AMARRE

Isla Riesco
SISTEMA DE AMARRE

Isla Riesco
SISTEMA DE AMARRE

Ángulos horizontales y verticales

Largo de popa
ÁNGULOS
Través
HORIZONTALES
Springs o esprines
ÁNGULO VERTICAL

Notar que el máximo ángulo vertical es de 30°

BITAS

Amarre
DEFENSAS

Introducción
DEFENSAS

Donde:
EN = Energía normal de atraque que debe ser absorbida por la defensa ton-m
M = Masa de la nave (desplazamiento en toneladas de masa) W/g (toneladas de masa)
VB = velocidad de aproximación perpendicular a la línea de atraque (m/s)
CM = coeficiente de masa añadida
CE = Coeficiente de excentricidad
CC = Coeficiente de configuración del muelle
Cs = Coeficiente de blandura
DEFENSAS

Cálculo de la energía de atraque

DEFENSAS

Velocidades de Atraque

a: Atraque fácil, protegido

b: Atraque difícil, protegido
c: atraque fácil, expuesto
d: atraque regular, expuesto
e: atraque difícil expuesto
DEFENSA

Coeficiente de masa agregada

Coeficiente de masa agregada CM

+1

D = Calado
B = Manga
CB = Coeficiente de bloque
DEFENSA

Coeficiente de excentricidad

Coeficiente de excentricidad CE

Considera la disipación de energía por rotación de la nave

cuando el vector velocidad aplicado en el centro de
gravedad no pasa por el punto de contacto
DEFENSA

Coeficiente de configuración del muelle

Coeficiente de configuración del muelle CC

Normalmente se considera 1.0

El coeficiente de configuración CC tiene en cuenta

el efecto amortiguador del agua atrapada entre
el buque y el muelle.
Estructuras cerradas CC : 0.9 como muros
Muelles de penetración CC=1.0
Muelles marginales de pilotes CC=1.0
DEFENSA

Coeficiente de blandura de la defensa

Coeficiente de blandura de la defensa CS

El coeficiente de blandura tiene en

cuenta la energía absorbida por la
deformación elástica del casco del
barco.
La mayoría de los casos esta
contribución es ignorada y se
considera CS = 1.0
DEFENSAS

Espacios entre defensas

Radio de la proa (m)

B: Manga

Espacio entre defensas (m)

h: altura defensa deformada (m)

C: Margen de holgura (m)
El espacio (m) lo determina la nave
menor y la defensa la nave mayor.
DEFENSAS

Ejemplo de cálculo
 DEFENSAS

Ejemplo de Cálculo

Nave LOA LBP Manga Calado DWT Desplazamiento V Cb CM CE CC CS EN EA

m m m m t t m/s Lbp/4 kN*m Kn*m
MSC SOLA 364 345 46 16 131,346 171,404 0.1 0.68 1.78 0.50 1.00 1.00 772 1157
CHACABUCO 276 264 40 14 67,970 106,075 0.1 0.70 1.79 0.50 1.00 1.00 6 633.99

Tolerancia de fabricación 10%, luego E final requerida para seleccionar la defensa es de: 1.273tKn-m

Defensa tipo: Supercone: SCN 1400 E1.7 Para la nave Chacabuco se deforma aprox .45%, es decir la defensa queda con una
altura de 0.77m +20cm panel  0.97m
La reacción es de 1690Kn-m
 DEFENSAS

Ejemplo de Cálculo defensa y espaciamiento

Nave LOA LBP Manga Calado DWT Desplazamiento V Cb CM CE CC CS EN EA EA

m m m m t t m/s Lbp/4 t*m t*m t*m
MSC SOLA 364 345 46 16 131,346 171,404 0.1 0.68 1.78 0.50 1.00 1.00 69.09 103.63 1,016.65
CHACABUCO 276 264 40 14 67,970 106,075 0.1 0.70 1.79 0.50 1.00 1.00 43.08 64.63 633.99

Energía de Atraque Anómala:

Los impactos anómalos pueden ocurrir por fallas
humanas (impericia del práctico) o fallas
Espaciamiento mecánicas de la nave o remolcador, los factores
de seguridad sin los siguientes:
h= 1m
C= 0.4m

RB= 217.03m
Espacio (P) 32.25m

Se recomienda que las defensas se separen 0.1 a 0.15 de la eslora de la nave menor
DEFENSAS

Presiones en el casco de la nave

El panel evita los esfuerzos de corte de las defensas al disminuir

Los paneles pesan aprox. 300kg/m2 el coeficiente de roce, lo que determina el tamaño de las
cadenas de cizallamiento.
Ejm: caucho sobre acero µ=0.5 a 1.0
Polietileno sobre acero µ=0.1 a 0.15
MONTAJE DEFENSAS Y BITAS

Defensa

El panel de defensa presenta un

chaflán en la parte superior del
panel a que algunas naves poseen
un “verduguete”, que es un perfil
que sobresale del casco de la nave
MONTAJE DEFENSAS Y BITAS

Defensa
FINAL

Preguntas y Consultas

MUCHAS GRACIAS