TEORÍAS Y

POLÍTICAS DE
DESARROLLO
UNIDAD 2 URBANO
2.1 COMPONENTES DE LA
ESTRUCTURA URBANA. DIMENSIONES
DE LOTES, FORMA Y DIMENSIONES DE
MANZANAS, DIMENSIONES DE
VIALIDADES ARROYO, BANQUETA,
MACHUELO, CAMELLÓN, CICLOVÍA,
TOPES, PLATABANDA.

2.2 MODELOS DE CRECIMIENTO

URBANO. RADIO CÉNTRICO, POR
SECTORES, MULTIMODAL,
COMPACTO, DIFUSO,
GRAVITACIONAL.

21/MARZO/2019 SEMESTRE ENERO – AGOSTO ARQ. MA. DEL

CARMEN AGUIRRE
 ESTRUCTURA URBANA
La estructura urbana es la forma en la que el suelo se
usa en la disposición de las partes de un
asentamiento urbano, generalmente una ciudad. Las
viviendas, tiendas, calles, aceras, fábricas, oficinas,
parques y áreas abiertas requieren ciertos tamaños y
formas, por lo que se hace importante contar con
una buena planificación urbana.

CIUDAD DE MÉXICO, CDMX

DIMENSIÓN DE LOTES
CIUDAD DE MÉXICO, CDMX

Un lote es un área privada destinada para un

uso ya sea vivienda, comercio, etc. estos lotes
deben tener acceso a una acera o banqueta y a
una vialidad.

También se considera una porción de terreno

indiviso comúnmente asociado a un único
propietario. Se define para agrupar elementos
con características urbanísticas similares.
Corresponde parcialmente a la primera
subdivisión de la parcela, segunda de la
manzana.

CIUDAD DE MÉXICO, CDMX

 DIMENSION POR FORMA

Es el resultado de la organización física de los

elementos de la ciudad, su distribución y disposición
en el espacio.
En ello implica el estudio y análisis de los elementos
de la forma del espacio urbano: trama, manzana,
calle, cruce, espacios abiertos y las edificaciones.

MÉRIDA, MÉXICO,
 DIMENSIÓN DE MANZANA
Elemento esencial de la estructura o
cuadrícula urbana, conformada por
polígonos cerrados (generalmente
cuadriláteros), y definidos por el trazado
vial, que se intersecan o cruzan formando
ángulos conocidos como esquinas. Las
manzanas a su vez están constituidas por
elementos menores, que son las parcelas
urbanas lotes, fincas urbanas o parcelas en
las que se construyen las edificaciones.

CIUDAD DE MÉXICO, CDMX BARCELONA, ESPAÑA

DIMENSIONES DE VIALIDADES ARROYO

Franja destinada a la circulación de

los vehículos delimitada por los
acotamientos o las banquetas.
 BANQUETA
Es una superficie pavimentada y elevada
a la orilla de una calle u otras vías
públicas para uso de personas que se
desplazan andando o peatones.
Usualmente se sitúa a ambos lados de la
calle, junto al paramento de las casas.
En cuanto elemento del espacio público,
las aceras sirven para el movimiento
utilitario de peatones o para otras
actividades sociales, comerciales o
culturales.

MONTERREY, MÉXICO MONTERREY, MÉXICO

MACHUELO
Es aquel borde de la banqueta ubicada
como una franja de seguridad para
mantener el espacio entre el carril
motorizado y los señalamientos.

Contribuyen a definir el entorno

peatonal dentro de la imagen urbana.

MONTERREY, MÉXICO
 CAMELLÓN
Es una acera en medio de una avenida,
generalmente adornada con árboles y
plantas.

Se describe como una franja divisoria

situada en mitad de una carretera que
tiene la finalidad de separar físicamente
los dos sentidos del tráfico, impidiendo el
paso entre carriles de dirección contraria.

PASEO REFORMA, CDMX PASEO REFORMA, CDMX

 CICLOVÍA
son sencillamente espacios que son
reversados únicamente a las personas que
están montadas sobre una cicla, en la
mayoría de las veces este tipo de vía está
ubicada a un lado de las carreteras,
autopistas o avenidas.

El principal objetivo de las ciclovías es aislar

el tráfico vehicular y el tráfico ciclista con el
fin de mantener a salvo y fuera de peligros a
los practicantes de este deporte.

CIUDAD DE MÉXICO, CDMX

TOPES
En ocasiones, se nombra como tope al
elemento que permite proteger o cubrir un
extremo.

El concepto de tope, por otra parte, aparece

en las calles como un elemento que se
utiliza para forzar a los automovilistas a
reducir la velocidad. Consiste en un cambio
repentino de la pavimentación que obliga a
quien conduce a aminorar la marcha de
desplazamiento.

CIUDAD DE MÉXICO, CDMX

 PLATABANDA

Franja de terreno pavimentada o

no, existente entre la acera y la
calzada. También conocida como
Porción alargada, en llano,
destinada a cultivo de flores.

MORELOS, MÉXICO
 MODELOS DE CRECIMIENTO URBANO
Es la estrategia de la ocupación de un
territorio.
La población urbana mundial se ha
triplicado en los últimos cincuenta años,
aunque de forma desigual entre países
pobres y ricos. Una vez abordados los
problemas básicos
de salubridad y de dotación de servicios, la
planificación del espacio urbano y la
necesidad de limitar su expansión
descontrolada constituyen los nuevos retos
del urbanismo.

TORREÓN, MÉXICO
 MODELO CÉNTRICO RADIAL
Se caracterizan por tener un centro
urbano especialmente destacado;
generalmente existe un espacio de
referencia para toda la ciudad como
una plaza o edificios especialmente
significativos como catedrales o
fortalezas. En dicho punto central
convergen calles radiales, arterias
principales que se disponen como
radios de una circunferencia y que
comunican la periferia con el
centro.

CIUDAD DE MÉXICO, CDMX PARÍS, FRANCIA

 MODELO POR SECTORES
Se Distinguen en diferentes sectores,
en donde la diferenciación interna de la
ciudad depende de la localización y el
crecimiento hacia la periferia de las
áreas residenciales de mayor rango
social. En torno de ellas se localizan las
áreas residenciales de clase media y
baja.

SANTA FE, CDMX

Centro Santa Fe
 MODELO MULTIMODAL
Modelo más realista Analizan 3 tipos
de soportes:
• Orientación al lugar central
• Orientación al transporte
• Orientación a la especialización
Estos soportes quedan dentro de la
aglomeración y forman las
características propias de la estructura
espacial urbana.

METRO, CDMX
 CIUDAD DIFUSA
Es aquella ciudad típicamente mediterránea,
ocupando un espacio urbano integrado en el que
intervienen entremezclados distintos agentes
sociales, económicos y culturales, convirtiendo la
ciudad en un ente ciertamente complejo, donde es
posible la interacción entre sus habitantes.
• Reducción del patrimonio común que constituye los espacios
agrícolas periurbanos.
• La quiebra del sistema comercial de proximidad.
• Desapego hacia los espacios cotidianos.
• Una perdida de cohesión social.
• El aumento de las necesidades de movilidad.
• El incremento en el gasto energético.
• El consumo de agua.
• La tasa de generación de residuos.

JEAN, ESPAÑA
CIUDAD COMPACTA VANCOUVER, CANADA

Presenta una estructura y trama urbana de

cierta compacidad, está cohesionada
socialmente, genera espacios de
sociabilidad, crea un territorio con cercanía
a los servicios, propicia el encuentro de
actividades y permite el desarrollo de la vida
en comunidad.

La ciudad compacta genera un modelo de

ciudad más sostenible, ambientalmente más
equilibrada, lo que significa construir una
ciudad más habitable.

NUEVA ZELANDA
MODELO DE
CIUDADES
SOSTENIBLES
 DUBAi, EMIRATOS ARAB

GRAVITACIONAL
Este modelo permite conocer la
estructura del sistema de ciudades, a
través de la jerarquía de sus lugares
centrales y la interacciones que se
establecen entre ellos.

Además analiza el área metropolitana en

un futuro mas o menos próximo, el cual
depende de un calculo de la población,
de las densidades poblacionales inter-
zonales y el potencial del mercado.

NUEVO LADERO, CDMX

LA ARQUITECTURA NO ES MÁS QUE UN ÁRBOL,
DEBE CRECER EN CONCORDANCIA CON SU
ENTORNO.

-Toyo ito.
BIBLIOGRAFÍA
• http://www.dof.gob.mx/normasOficiales/4305/sct/sct
.htm
• https://ecosistemaurbano.org/tag/ciudad-compacta/
• http://www.ub.edu/geocrit/sn/sn-146(143).htm
• https://www.geoenciclopedia.com/estructura-urbana/
• http://www.planmaestro.ohc.cu/index.php/instrument
os/glosario