CURADO

• El curado es el proceso de controlar y mantener un contenido de humedad

satisfactorio y una temperatura favorable en el concreto, durante la hidratación
de los materiales cementantes, para el desarrollo de las propiedades para las
cuales fue diseñada la mezcla.
• Es importante que el proceso de curado se realice inmediatamente después de
haber culminado las operaciones de acabado y la superficie del concreto haya
perdido el brillo del agua. Si no se procede de esta manera, se corre el riesgo de
que el secado pueda eliminar el agua necesaria para que se dé la reacción
química llamada hidratación, de modo que el concreto no podrá alcanzar sus
propiedades potenciales.
• Mantener la humedad en el elemento de concreto a través de un adecuado
curado no solo evita que el sol y el viento estropee o resequen excesivamente el
concreto recién vaciado, también evita la generación de fisuras por contracción
plástica las cuales se producen debido a la pérdida de agua de exudación por
evaporación.
• El Objetivo final del curado entonces es garantizar un buen contenido
de humedad en el concreto, para que de esta forma desarrolle las
características que lo transformarán en un material de alta resistencia
y excelente calidad.
 RETIRO DE CERCHAS Y LLENADO DE JUNTAS

• Juntas de dilatación se producen por extraer las cerchas. Estas

permiten al concreto expandirse o contraerse por efectos de
temperatura evitando que los paños o cajones se rajen.
• Se tendrá especial cuidado en evitar que las superficies de las juntas
no se rompan, desmoronen o rajen al ejecutar el trabajo
debiendo retocar o resanar las imperfecciones que hayan quedado en
torno a éstas, antes de proceder a efectuar el relleno Elastómero y/o
asfáltico de acuerdo a lo que determine el Expediente Técnico.
Llenado de las Juntas:

• Limpiar las juntas de elementos extraños con la paleta angular y las

dimensiones estarán de acuerdo al espesor de la junta.
• Compactar el suelo de la junta con la paleta angular.
• Imprimar la superficie interior de la junta con una solución de brea
con kerosene en proporción de 1 a 3 para que tenga, la viscosidad de
la pintura trabajable. Se debe aplicar con brocha.
• Colocar una mezcla de brea con arena fina en proporción. Se calienta
la brea y poco a poco ir agregando la arena hasta que tenga buena
consistencia.
• Esta mezcla se colocara primero en taludes y después en el piso.
Procurar no rellenar mas allá del revestimiento del canal.
Revestimiento con concreto asfaltico
Recorte y afine de las terracerías

Figura 2. Primer recorte con

retroexcavadora de la capa
Figura 1. Retroexcavadora efectuando protectora de humedad
el primer
• Figura 3. Afine de terracerías con recorte del terreno
natural (arcilloso y limoso)recortadora de cajilones
“Rodillado” de las terracerías. Su finalidad fue garantizar el
apoyo homogéneo para el revestimiento asfáltico .
Figura 4. Rodillado de taludes . Nótense las capas de suelo heterogéneo
Riego esterilizante. Consistió en la aplicación de clorato de poliboro,
esparcido en seco, mediante un rodillo hueco perforado, a razón de 0.5
kg/m2; posteriormente se aplicó un riego con agua (Figs. 24 y 25).

Figura 6. Riego humedecedor de

Figura 5. El esterilizante terracerías envasado en sacos
con esterilizante y para
facilitar la compactación
• Tendido y compactación de la base asfáltica arenosa (porosa) en la
plantilla.

• Tendido y compactación de la base asfáltica impermeable (4 cm). Se

utilizó el procedimiento de tendido longitudinal con una máquina
especial para taludes, sin juntas, salvo las “frías” de construcción (Fig.
26). La compactación (140 °C) de la base se logró por medio de dos
rodillos lisos, accionados eléctrica e hidráulicamente. El rodillo que
pasaba primero tenía un peso de 1.2 t; posteriormente, se utilizaba
un segundo rodillo (1 t), con el fin de borrar las huellas que dejaba el
primero (Fig. 27).
• Figura 7. Extendido de la mezcla
asfáltica con tolva viajera montada en
una armadura sobre rieles. Obsérvese
a la izquierda la caja receptora de
mezcla asfáltica de los camiones,
para ser llevada a la tolva
Figura 8. Rodillado de la mezcla
asfáltica en el talud. Obsérvese
al fondo la armadura sobre rieles,
para la distribución de la mezcla
asfáltica en el talud, así como los dos
rodillos compactadores
(primero: 1.2t, segundo: 1t)
 Tendido y compactación de la capa impermeable en el talud (4
cm). El procedimiento seguido fue similar al descrito
anteriormente.
Figura 10. Nótese la plasticidad del
concreto asfáltico y el segundo rodillo
Figura 9 Tren de trabajo borrando la huella del primero
longitudinal en la capa entre taludes, en uno de los taludes
impermeable. En el centro se
observa la grúa para la caja
receptora de mezcla asfáltica y
mover el equipo
Tendido y compactación de la capa impermeable en la plantilla
(4 cm). En este caso, se utilizaron equipos convencionales
ligeros
Figura 11. Máquina terminadora Figura 12. Compactación del concreto
(“finisher”) convencional asfáltico caliente (140°C) con rodillo
extendiendo concreto asfáltico para metálico ligero para lograr la
la capa impermeable (hasta 0.05 m) impermeabilidad deseada