ENGRANAJES

INTRODUCCION
• Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado
para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una
máquina
• Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las
cuales la mayor se denomina corona y el menor piñón.
• Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante
contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más
importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento
desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de
combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a
cierta distancia y que ha de realizar un trabajo.
Los engranajes son elementos mecánicos diseñados para producir
movimientos giratorios.
Están formados por dos ruedas, de manera que una de ellas obliga a
girar a la otra.
En los engranajes siempre hay un mecanismo que empuja, llamado
engranaje motor o motriz, y otro que recibe el movimiento, el engranaje
conductor o de salida.
FUNCIONAMIENTO
Dos engranajes en pareja invierten el sentido de giro,
al transmitir en movimiento.
 Si una pareja de engranajes tiene distinto número de dientes,
el movimiento de rotación además de transmitirse se
transforma.

Sistema reductor: En este sistema el piñón es

el engranaje motriz y la rueda es el engranaje
conducido, por lo que la velocidad de rotación
de la rueda conducida será menor que la
velocidad de rotación del piñón conductor.

Esta condición hace que la velocidad de salida

del sistema sea menor que la velocidad de
entrada.
• Sistema amplificador: En
este sistema el piñón será
el engranaje conducido y la
rueda el elemento motriz,
por lo que la velocidad de
rotación del piñón
conducido será mayor que
la velocidad de rotación de
la rueda conductora.
• Esta condición hace que la
velocidad de salida sea
mayor que la velocidad de
entrada.
Transmiten el movimiento circular a circular.

La condición para que las ruedas “engranen”, es decir, que puedan acoplarse y transmitir el
movimiento correctamente, es que tengan los mismos parámetros o dimensiones en el diente.

Son sistemas muy robustos

que permiten transmitir
grandes potencias entre ejes
próximos, paralelos,
perpendiculares u oblicuos,
según su diseño. Por el
contrario, son bastante
ruidosos.
Dimensiones características
VENTAJAS, INCONVENIENTES
Y APLICACIONES
Estos mecanismos presentan
numerosas ventajas respecto a las
correas y poleas, aunque también
algunos inconvenientes.
 Ventajas:

 Ocupan espacios muy reducidos.

 No tiene posibilidad de deslizamiento.
 Tiene una gran capacidad de transmisión de potencia.
 Poseen un elevado rendimiento.
 Tienen un bajo mantenimiento.
 La gran ventaja de los engranajes sobre otros métodos de
transmisión de potencia, tales como correas, cadenas o
cuerdas, es que los engranajes pueden transmitir mayores
fuerzas a altas velocidades. Además, los engranajes lo hacen
de una manera suave y sin deslizarse.
Inconvenientes:

 Son más costosos, más difíciles de fabricar.

 Producen bastante ruido en el proceso de transmisión.
 Desgaste abrasivo en la superficie de los dientes.
 Los engranes tienen como desventaja que no pueden
transmitir potencia entre distancias grandes entre
centros para estos casos se utiliza poleas o cadenas.
 Aplicaciones.
Existen un gran variedad de formas y tamaños de
engranajes

- los mas pequeños usados en relojería

- Turbinas de vapor de los buques
- Molinos de fabrica de semento
En el campo de aplicaciones de engranajes es prácticamente ilimitado.

 Los encontramos en las centrales de producciones de energía

eléctrica, hidroeléctrica
 En los elementos de transporte terrestre: locomotoras, automotores,
camiones, automóviles
 Transporte marítimo de buques de todas clases,
 Aviones,
También vemos en:
 fábricas de cemento
 Grúas
 moto cargas
 maquinaria textil etc.
Hasta lo más simples movimientos de accionamiento manual.

 Toda esta gran variedad de aplicaciones del engranaje puede decirse que tiene por única finalidad la
transmisión de rotación o giro de eje a otro distinto, reduciendo o aumentando la velocidad del primero.
 TIPOS DE ENGRANAJES.
Según la forma de los
dientes
Engranajes rectos

Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos. Son

uno de los mecanismos más utilizados, y se
encuentran en cualquier tipo de máquina: relojes,
juguetes, máquinas herramientas, etc. Tienden a ser
ruidosos y girar a velocidades medias a bajas
Su funcionamiento consiste en que el engranaje
motriz (piñón) gira en un sentido, gracias a un motor,
y al estar en contacto con el segundo engranaje
(rueda) hace que éste se mueva en sentido contrario.
La velocidad con que gire la rueda dependerá de la
velocidad del piñón y de sus diámetros.
Engranajes Helicoidales:
Engranajes Cónicos
Engranajes De Tornillo sin fin
 Según la posición de las ruedas dentadas

Engranajes exteriores
Los dientes de ambas
ruedas están tallados en la
superficie exterior.
Engranajes interioresLos dientes
de una de las ruedas están tallados
en la parte interna.
 Trenes de engranajes.

Tren De Engranajes:
simple cuando las ruedas dentadas están en un
mismo plano o, lo que es lo mismo, cuando en
cada eje existe una sola rueda.
 Tren De Engranajes Compuesto

cuando en alguno de los ejes existe más

de una rueda dentada. En este mecanismo
la transmisión se realiza entre más de dos
ejes simultáneamente, para lo que es
necesario que en cada eje intermedio
vayan montadas dos ruedas dentadas. Una
de ellas engrana con la rueda motriz, que
es la que proporciona el movimiento, y la
otra conecta con el eje siguiente al que
conduce.
 Engranaje loco:

Engranaje loco: Si se desea conseguir el mismo sentido en el

engranaje de motor y el de salida se puede intercalar un
engranaje intermedio llamado engranaje loco, que tiene
como fin invertir el sentido de rotación.
 Engranajes Planetarios o Epicicloidales

 Los engranajes planetarios o

epicicloidales están formados por cuatro
elementos: planeta, satélites,
portasatélites y corona.
 Entre sus diversos usos destaca el
diferencial de casi todos los coches de
motor y cambio transversal; también es
el engranaje común en las cajas de
cambio automáticas con convertidor
hidráulico de par
COMBINACIONES DE ENGRANAJES

Los engranajes abiertos

• usados donde no es práctico o económico cerrar
el engranaje.
• Normalmente son mecanismos muy grandes que
operan en lugares abiertos, tales como minas,
canteras o muelles. Generalmente operan a bajas
velocidades y raramente necesitan ser fabricados
con el mismo grado de precisión de un engranaje
cerrado de alta velocidad.
COMBINACIONES DE ENGRANAJES

Los engranajes cerrados son usados

ampliamente.
• En una fábrica casi todo lo que se mueve: Bandas, secadores,
ventiladores, bombas, equipos de manipulado de materiales, plantas
de procesos y otros muchos, serán impulsados por un motor de
combustión o eléctrico moviendo una caja de engranajes.
LA LUBRICACIÓN DE ENGRANAJES

LAS FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES PARA

ENGRANAJES
• La eficiencia con la cual un engranaje opera, de- pende no
solo de la forma en la cual ellos son usados, sino también
del lubricante que les sea aplicado. Los lubricantes para
engranajes tienen varias funciones importantes para llevar
a cabo:
Tipos De Lubricantes Para Engranajes
• Aceites minerales puros. Se aplican en engranajes que trabajan bajo
condiciones moderadas de operación.
• Aceites inhibidos contra la herrumbre y la corrosión (R & O). Se
utilizan cuando las temperaturas son altas y existe el riesgo de contaminación
con agua, que conduce a la formación de herrumbre en los metales ferrosos.
• Aceites minerales de extrema presión (E.P.). Se utilizan cuando los
engranajes tienen que soportar altas cargas o cargas de choque, bajas
velocidades y altas cargas
• Aceites compuestos. Tienen como característica principal su elevada
adhesividad. Son una mezcla de aceite mineral y grasa animal en proporciones
variables. Se utilizan en reductores con engranajes de tornillo sin- fin corona en
donde la acción de deslizamiento es muy elevada. Estos aceites se pueden
filtrar y enfriar sin que se separe la grasa animal del aceite base.
TIPOS DE LUBRICANTES PARA
ENGRANAJES
• Aceites sintéticos. Se utilizan generalmente en engranajes que presentan alto grado de
deslizamiento, o que trabajan a altas temperaturas por períodos prolongados.
• Grasas. Su aplicación en engranajes no es muy amplia debido a que tienen muy poca
capacidad refrigerante y porque las partículas contaminantes tienden a ser atrapadas y son
difíciles de eliminar. Se utilizan algunas veces en la lubricación de engranajes que operan a bajas
velocidades y bajas cargas, son comúnmente utilizadas en engranajes abiertos y cajas de
engranajes que tienden a dejar escapar aceite; también se utilizan en engranajes que operan
intermitentemente, por que las grasas tienen la ventaja de mantener una película de lubricante
en los dientes del engranaje, aunque estos no estén girando, lo que permite proporcionar
lubricación inmediatamente son arrancados.
• Lubricantes sólidos. Son usados cuando las temperaturas de operación son muy altas o muy
bajas, cuando las fugas no pueden ser toleradas, y cuando se debe operar en vacío.
FALLAS EN LOS ENGRANAJES

 FALLAS MÁS COMUNES

 La falla más común en las transmisiones por engranajes
metálicos cerradas, que están bien lubricadas y
protegidas contra la contaminación es la picadura,
mientras que en las transmisiones abiertas, mal
lubricadas es la falla por desgaste
 Falla por flexión.
 Los esfuerzos a flexión que se generan en la raíz del diente en cada ciclo, originan
una grieta por fatiga que después de una cierta cantidad de ciclos provoca la falla
por rotura.
 Falla por la fractura del diente.
 Es la falla que causa la inutilización de la transmisión, y frecuentemente el
deterioro de otras piezas, al penetrar en éstas trozos de los dientes rotos.
 La rotura del diente puede producirse por grandes sobrecargas de choque o
estáticas, sobrecargas reiteradas, que provocan la fatiga de ciclo corto, o bien por
cargas reiteradas muchas veces, las que provocan la fatiga del material.
 Falla por agrietamiento.
 Consiste en la formación de grietas en los flancos de los dientes, cerca de la
circunferencia exterior, con lo que se pueden producir desmoronamientos
locales progresivos.