BIENVENIDOS

CAPACITACION TECNICO DE NUEVO CAMION PESADO

Series HINO 700

Hino Motors,Ltd.
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SERIE DE LOS CAMIONES HINO
Modelo 2006

Series 300 Series 500 Series 500 Series 700

Dutro FC4J GD,FG,GH,FM,FT,GT1J FS,SH,SS y ZS1E

HINO 338 HINO 238 HINO 185 HINO 145

Series 600, sólo Mercado Norte America 2
Uso de Manual del Propietario

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Uso de Manual del Propietario

Hino

Hino
(18”de Diametro de la Corona)

Tracción= 6x4

Tracción= 6x2 Hino

Hino
Hino

Tracción= 8x4

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Uso de Manual del Propietario

Tracto camion Hino

Hino
Tracción= 4x2 (19”de Diametro de la Corona)

Hino

Tracto camion
Tracción= 6x4
(18”de Diametro de la Corona)
Tracción= 6x4 Hino
Llanta de 24”

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PRESENTACIÓN DE
NUEVO CAMION PESADO HINO SERIE 700

FS1ERVA

FS1ELVD

ZS1EPVA 6
NUEVO CAMION PESADO SERIE 700

SH1EEVG

ZS1EPVA

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NUEVO CAMION PESADO SERIE 700
ANCHA TOTAL LARGO TOTAL
: 2430mm(±0) : 2042mm(±0)

ALTULA TOTAL
2973mm(+183)
28 ton de P.B.V.
Serie 700, Camion Pesado
13 Litro de cilindrada del Motor
ZS1EPVA 8
CODIGO DE VIN PARA DESTINO AMERICA LATINA

El número de identificación esta grabado en el bastidor.

JHDFS1ELV6XX10023
Número de producción
Letra de no valor
Año de modelo,2006
Modelo de camion,
FS1ELV

Codigo de fabricante,
JHD,Hino Motors,Ltd.Japon
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NUEVO CAMION PESADO SERIE 700
ESPECIFICACION PRINCIPAL
Modelo FS1ELVD FS1ERVA SH1EEVG SS1EKVG ZS1EPVA
Uso Volqueta Carga Cabezar Cabezar Volqueta
P.B.V. ton 28.3 28.3 19.5 28.3 39.5
P.B.C. ton ----- 45.0 45.5 45.5 -----
Tracción 6x4 6x4 4x2 6x4 6x4
Entre eje mm 3655 +1310 4640+1310 3300 3300 +1310 4145 +1500
Motor Serie E13C, 6 cilindros, 12,913cc, Multi válvulas,Common Rail,
Turbo Intercooler,309kw( 420ps), Norma Euro3,con Retardador
E13C-TM E13C -TL
Embragüe Unico disco seco, Diafragma, Diametro ext.430mm, control
hidraulico con reforzador de aire
Caja de Hino MZ12, 12 velocidad, Toda Sincronica ZF16S221
velocidad Control por cable con reforzador de cambio
Eje trasero THD18+SH18 THD18+SH18 SH19 THD18+SH18 THD18+SH18
Relacion 4.875 5.285 4.333 4.555 5.285
Freno 100% aire con leva “S”
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NUEVO CAMION PESADO SERIE 700
CAPACIDAD DE LOS EJES (Ton)

Modelo FS1ELVD FS1ERVA SS1EKVG SH1EEVG

Uso Volqueta Carga Cabezar Cabezar
TRACCION 6x4 6x4 6x4 4x2

EJE 7.5 7.5 7.5 7.5

DELANTERO
EJE 21 21 21 11.5
TRASERO
TOTAL 28.5 28.5 28.5 19.0
PESO BRUTO ------------ 45.5 45.5 45.5
COMBINADO
5A RUEDA 17.9 10.4

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NUEVO CAMION PESADO SERIE 700
PESOS
Modelo FS1ELVD FS1ERVA ZS1EPVA
Uso Volqueta Carga Volqueta
Tamaño de los 11.00R-20-16 12.00R-24-16
neumaticos
A Peso Bruto Vehicular 28,300 28,300 39,500
Fabricante (Kgs)
B Peso de chasis con 8,670 8,830 9,695
Cabina (Kgs)
C Peso de la tolva ó 3,000 3,000 3,000
furgón (Kgs)
D Peso de carga util ideal
D=A–B–C
(Kgs)
16,630 16,470 26,805
E Volumen Max de tolva 11M3 ----------- 18M3
Nota : El Peso especifico de la tierra es 1,500kg/M3
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EL MOTOR SERIE E13C DE SISTEMA COMMON RAIL
1) New Common Rail System
Inyector

Common Rail

E13C

Bomba de
suministro
ECU, (Ubicado en la cabina)
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INYECTOR DE SISTEMA COMMON RAIL

Conección de control cable electrico

Tubo para retorna al tanque
Tubo de Combustible desde
Common rail

Orificios de inyeccion : Ø0.21mm x 8

Presion de inyección : 1,630kg/cm2
Angulo de cono : 158 glados

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DATOS DE CALIBRACION DE INYECTOR

Codigo de QR
QR Code Reader

ECU

Dato de
calibración

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 EL TURBO DE TIPO GEOMETRIA VARIABLE

El turbo de geometría variable permite variar la intensidad

del flujo que ingresa en el dispositivo, para entregar mayor
potencia a un régimen de revolción bajo y medio.

Eficiencia del Turbina

New VGT
Current
5%

Turbine efficiency %

1000 1200 1400 1600 1800 2000

La Tobera Variable Engine Speed
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EL TURBO DE TIPO GEOMETRIA VARIABLE
Al intercooler Lubricación
Gas de escape desde multiple

Aire desde filtro

Al Silenciador

Gas de escape desde multiple

Enfriamiento

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 RETARDADOR DEL MOTOR
Retardador de Tipo Jake (USA)
Solenoide de
control retardador
Eje de Levas
Leva de Admisión
Leva de Retardador
Leva de Escape

Solenoide de
control EGR (No opera)

Funcionamiento basico : Escapar la compresión en el Punto Muerto Superior

por válvula de escape para disminuir la fuerza de la reacción del piston.

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EMBRAGUE
Datos y Especificaciones
Revestimiento
Material : Moldeado sin asbestos
Tipo : Disco seco sencillo con
resorte amortiguador
Diametro exterior : 430 mm
Diametro interior : 250 mm
Espesor : 5 mm

Cubierta
Tipo de resorte : Diafragma
Fuerza de presion : 30,600N
(3,212kgf)

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 TRANSMISION SERIE MZ12
La transmisión MZ12 de origen Hino,
Con doce Velocidades más dos reversas,
totalmente sincronizadas.

Reductor de tipo engranaje

Reductor de tipo
piñiones planetarios

La bomba de
Lubricación

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TRANSMISION SERIE MZ12
PATRON DE CAMBIO
DE SERIE MZ12

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FRENO DE SERVICIO Y ESTACIONAMIENTO

Modelo FS1E ZS1E SS1E SH1E

Tracción 6x4 6x4 6x4 4x2
Sistema de Freno 100% aire, las camaras de aire
de servicio
Con leva de tipo “S”
Dimención de Delantero : Dia. X Ancho 406.4mm x 152mm
Fricción del freno Posterior : Dia. X Ancho 406.4mm x 216mm
Freno de parqueo y Accionado en los Eje delantero Eje trasero
emergencia y eje de trasero primario
Secador de aire Equipado
Tubo de aire Nylon
Tipo de Cilindro sencillo de Dia.85mmx 60mm, 340cc
compresor de aire enfriado por agua,Tipo de válvula de lamina

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FRENO DE SERVICIO Y ESTACIONAMIENTO

PEDAL DE FRENO DE SERVICIO

PALANCA DE CONTROL DE FRENO

DE ESTACIONAMIENTO

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FRENO DE SERVICIO Y ESTACIONAMIENTO
FRENO DELANTERO

FRENO DE SERVICIO Y
ESTACIONAMIENTO

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FRENO DE SERVICIO Y ESTACIONAMIENTO
FRENO TRASERO 1ro.

FRENO DE SERVICIO Y
ESTACIONAMIENTO

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FRENO DE SERVICIO Y ESTACIONAMIENTO
FRENO TRASERO 2do.

FRENO DE SERVICIO

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SUSPENCION DE SERIE 700

SUSPENCIÓN DE AIRE PARA EJE TRASERO:

MARCA HENDRICSON

SH1E y SS1E, DOS CAMARAS POR EJE

27
LA CABINA
MEJOR ACCESO A LA CABINA

345mm

320mm

340mm

485mm

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 LA CABINA
Toma de aire
de admición

Deposito de
Aceite de dirección
de potencia

Suspencion de
SH1E
Aire para cabina

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NUEVO CAMION PESADO SERIE 700
INTERRUPUTOR DE CONDUCCIÓN ECOMOMICO
FUNCIONAMIENTO BASICO : CONTROLAR MAX.REVOLCION DEL MOTOR POR
EL ECU(COMPTADOR DEL MOTOR)

CUIDADO : NO APLIQUE EL INTERRUPUTOR EN EL CAMINO

PENDIENTE POR PREVENIR FALTA DE PONENCIA
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NUEVO CAMION PESADO SERIE 700
INSTARACION DEL TACOGRAFO TIPO 1DIN

DIN:Norma de Industria Alemana

1DIN:180mmx50mm

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NUEVO CAMION PESADO SERIE 700
LA CAMA DE
CABINA (Opt.)

ESPASIO DE LAS HERRAMIENTAS

PARTE INFERIOR DE LA CAMA

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NUEVO CAMION PESADO SERIE 700
MEDIDORES

MEJOR VISIVILIDAD Y COMODIDAD

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 Rango Bajo / R-1-2-3 FS1E,SH1E,SS1E y ZS1E
Divisor Alto Rango Alto/ 4-5-6
Divisor Bajo
Toma de potencia(Volteo)
Retardador del motor
Sobre calentamiento Chequeo del Motor
Descarga
Bloqueo de Diferencial
Cinturón de seguridad
Entre Eje trasero Presión de aceite

Precalentador(Opt)

Freno de trailer

Freno de Parqueo Agua en filtro de combustible

Presión de aire Nivel de enfriante
Sobre revolción del turbo
Control de altura Filtro de aceite esta tapado
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MEJOR ACCESO PARA MANTENIMIENTO

Filtro de aire de cabina

Caja de conección de cable

Tanque de agua de
limpia parabrisa
Medidor de nivel
de aceite del motor
Llenador de aceite
del motor

Reserva de enfriamiento
Reserva de liquido de embrague
Foto:Timón derecha 35
PRECAUCIONES SOBRE LA CABINA
PRECAUCIONES DE
INCRINACION DE LA CBINA

1,Aplicar el freno de estacionamiento

2,Tener neutral en la caja velocidad
3,Detener el motor

！ 4,Abrir el panal delantero

5,Cerrar las puertas
6,Confirmar que hay espacio frontal

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 PRECAUCIONES SOBRE LA CABINA
INCLINACIÓN DE LA CABINA STD.Tipo
Manual

Opt. Tipo
Electrico

Abre el panel frontal antes de

！ inclinar la cabina.
Si no, podra dañar la cabina
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 RADIADOR DE ALUMINIUM

OBJETO DE USO:
1.Libre de polución de plomo
2.Facil de Recirculación
ANTES: AHORA:
Tubo de

Aluminio
Tubo de
Cobre

Y Soldadura Y Soldadura
de plomo de Aluminium

Espesor de 0.15 mm Espesor de 0. 25 mm

Radiador comun Radiador de Aluminium
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 RADIADOR DE ALUMINIUM
Utilice Enfriamiento de LLC Genuino para su
Radiador, Si, No......... Tres Meses de uso de
LLC No Genuino

Corrosión

Radiador de Aluminium

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PRECAUCIONES SOBRE ENFRIANTE

1. Use el enfriante de larga vida(LLC:Long Life

Coolant) genuino con agua pura para diluir.
2. No use un anticongelante tipo alcohol ó
solo agua pura.

3.La proporción de mezcla del enfriante de larga

vida(LLC) con el agua debe ser de un 50 a 60%.

4.Usar agua dura como la del rio ó de pozo,

puede causar tintes y oxidació n en el radiador.

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 http://www.hino.co.jp/

MUCHAS GRACIAS
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