Turbohélice

Attie Leonelli María

Zavala Ochoa Rodrigo Ulises
La unidad de potencia en un turbohélice consiste en una turbina
de gas que mueve al compresor y a una hélice, la mayor parte
del impulso que se obtiene proviene del movimiento de la hélice.
Entrada de aire al compresor Aire comprimido pasa a la
cámara de combustión y se
mezcla con el combustible

Los gases se expanden y pasan

a la turbina

Los gases entran por un sistema

de engranaje a la hélice Saliendo de la turbina, los gases
pasan por la boquilla de
propulsión, expandiéndose

Proceso del turbohélice

 Empuje y potencia de propulsión

El producto del gasto másico por la diferencia de velocidades del aire

que pasa a través de la turbina.
El producto del gasto másico por la velocidad de entrada del aire.
La velocidad de entrada del aire, suponiendo al aire estático, es
también la velocidad que tiene la aeronave con respecto al aire.
 Eficiencia de propulsión:

El cociente entre la potencia de empuje y la suma de la

potencia de empuje (también conocida como potencia de
propulsión) y la energía cinética no usada en el chorro
(en otras palabras, la potencia que se pierde).

- 30 % más eficiente que un turbofan -

 Consecuencias de lo anterior

El empuje sería máximo si Cj y Ca son muy diferentes (Cj>>Ca), el problema es

que si hacemos eso entonces la eficiencia de propulsión disminuye.
Si hacemos que Cj sea casi igual que Ca, el empuje terminaría siendo pequeño
aunque la eficiencia termine aproximándose mucho al 100%.
 Potencia de empuje (TP)

(SP) Potencia mecánica Debido a esto, durante el

(F) Empuje del chorro despegue la velocidad no es
tan importante para la
potencia de empuje en el
caso de los turbohélices
 Tiene capacidad de
CJ27 Spartan transportar hasta 53
personas. El peso
máximo de despegue
es de 30,500 kg (su
peso es de 16500 kg).
Pero su carga ideal
sería de 11.5
toneladas.
Su velocidad máxima
es de 602[km/h] y su
techo de servicio (altura
que alcanza) es 9144
[m], con alcance de
4260 [km]
 C-130 Hercules

Su velocidad máxima es de
670[km/h] y su techo de
servicio es 10,058 [m], su
máximo peso de despegue
es de 70,307 [kg] mientras
que su peso es 37,648 [kg].
Referencias
- NOTEENREDESTV, Motor Turbohélice,
https://www.youtube.com/watch?v=uH80_bE7SjA, 2 de diciembre de 2014, consultado
el 26 de septiembre de 2019.
- Wikipedia, Alenia C-27J Spartan, 3 de septiembre de 2019, consultado el 25 de
septiembre de 2019.
- MOTORES PARA VOLAR, Comeflywithme, Tipos de motores de avion: turborreactor,
turbofán y turbohélice, http://comeflywithme.blogspot.es/1402939784/tipos-de-
motores-de-avion-turborreactor-turbofan-y-turbohelice/, 16 de junio de 2014,
consultado el 25 de septiembre de 2019.
- H. Cohen, G.F.C. Rogers, H.I.H. Saravanamutto (1983) TEORÍA DE LAS TURBINAS
DE GAS (segunda edición), marcombo BOIXAREU EDITORES: España. pag 72,
73,74 y 105
- Cengel Y.A. , Boles M.A. (2009) Termodinámica (7ma edición) McGrawHillEducación:
México. Pag. 525 y 526.
- Karsten Palt, 19 de marzo del 2016, Alenia C-27J Spartan
http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_alenia_c27j_en.php
- Karsten Palt, 19 de marzo del 2016, Lockheed / Lockheed Martin C-130 Hercules / L-100
http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_c130_en.php