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DESEMPEÑO LOGÍSTICO
• El intercambio de conocimientos
• El desarrollo de base de proveedores especializados y eficientes
• Desarrollo de fuentes de trabajo locales con conocimientos especializados.
Corredores Verdes como Concepto La tecnología de telecomunicaciones e
Según Ahern (1995) “los información se combinan con el transporte
corredores verdes básico, creando una capacidad de servicio
(greenways) son porciones aumentada y perfeccionada; los
de tierra que contienen componentes básicos son: infraestructura
elementos lineares que son física, aduanas, telemática y servicios
planeados, diseñados y logísticos.
gestionados para múltiples
propósitos incluyendo
ecológicos, recreacionales,
culturales, estéticos u otros
propósitos compatibles con el
concepto de uso de suelo
sustentable”
Al rededor del concepto de corredor logístico giran otros como corredores de carga, de comercio exterior, de
transporte, intermodales, multimodales y verdes.
El concepto de corredores de transporte verdes de Unión Europea hace hincapié en que
se “reflejan un concepto integrado de transporte donde el transporte marítimo de corta
distancia, ferrocarril, las vías terrestres de entrada y de carretera se complementan entre
sí para permitir la elección de transporte con el medio ambiente”.
«tecnologías de la información y la comunicación»,
6. Conclusiones
• El trabajo realizado hasta ahora bajo el proyecto SuperGreen lleva a las siguientes
conclusiones: La evaluación comparativa de corredores es posible, pero debemos
estandarizar la medición y la asignación de emisiones si queremos desarrollar KPls
operacionales utilizados con fines de evaluación comparativa.
• Incluso entonces, la definición de límites aceptables para los valores de KPI requiere la
debida consideración del corredor condiciones específicas Este tipo de riesgo se elimina
al comparar los valores de KPI a lo largo del tiempo para el mismo corredor.
• La recolección de datos demuestra ser un problema serio Obligaciones relevantes
impuestas por el corredor la administración podría ser una solución. La formación de
grupos de partes interesadas específicas del corredor puede ser de ayuda. a este
respecto. Aplicaciones de TIC automatizadas, capaces de proporcionar datos de flujo de
carga sin causar daños físicos interrupciones de los flujos de vehículos u otros cuellos de
botella administrativos, también pueden ser de particular importancia.
• Se pueden agregar KPls de nivel de cadena a un solo conjunto de niveles
de corredor o segmento. que se examine una muestra adecuada de
cadenas de transporte en las mismas condiciones. De lo contrario, el uso
de los rangos de valores se sugiere.
• Se debe omitir el agregado de KPls de nivel de corredor a una calificación
general de corredor porque:
Hay problemas asociados con los pesos necesarios para dicho cálculo.
Es un tema político que es mejor para los políticos decidir.