TRANSFORMADOR

TRIFÁSICO EN ACEITE
DOCENTE: Ing. Javier Chávez Vivar

SECCIÓN: B
INTEGRANTES:

 Castro Torres Sánchez Carlos 20154096B

 Fernández Gómez Alvaro 20151247J
 Paez Mendizabal Fernando 20150179K
 Romero Flórez Carlos 20150220K
 Tito Torrejón Jhon Franco 20150142J
OBJETIVOS:

 Familiarización con el transformador trifásico

refrigerado con aceite, relacionado a las formas de
conexión posibles y diferencias entre ellas.
 Realizar la prueba de vacío y de cortocircuito en el
transformador trifásico (3Ø) en aceite para determinar
los parámetros del circuito equivalente del
transformador
 Hallar el rendimiento del transformador.
FUNDAMENTO TEÓRICO
TRANSFORMADOR EN ACEITE:
Este tipo de transformador tiene la característica de que su refrigeración se hace
utilizando aceite dieléctrico. Sus partes básicas son las siguientes:
1. Tanque conservador de aceite
2. Aisladores pasa tapa de MT
3. Aisladores pasa tapa de BT
4. Placa característica
5. Válvula para drenaje y toma de
muestras de aceite
6. Deshumedecedor
7. Indicador de nivel de aceite
8. Conmutador con mando exterior
9. Termómetro
10. Orejas de izaje
11. Tanque de aceite
12. Borne de puesta a tierra
13. Bases con canal U para fijación
Ventajas
 Menor costo unitario. En la actualidad su precio es del orden de
la mitad que el de uno seco de la misma potencia y tensión,
 Menor nivel de ruido
 Menores pérdidas de vacío
 Mejor control de funcionamiento
 Pueden instalarse a la intemperie
 Mayor resistencia a las sobretensiones, y a las sobrecargas
prolongadas
 Pueden ser diseñados para mayores potencias que los secos
(estos solo se diseñan hasta 36kV y 15MVA)
Desventajas

 La baja temperatura de inflamación del aceite, y por tanto

el riesgo de incendio con desprendimiento elevado de humos.
Según la norma UNE, el valor mínimo admisible de
la temperatura de inflamación del aceite para transformadores,
es de 140 ºC.
 El riesgo de incendio obliga también a que las paredes y techo
de la obra civil del CT sean resistentes al fuego.
 Debe efectuarse un control del aceite, pues está sujeto a un
inevitable proceso de envejecimiento que se acelera con
el incremento de la temperatura.
 Aplicaciones

Sistemas aéreos y
subestaciones convencionales Sistemas de distribución
de distribución. convencional y Sistemas aéreos de
Sector eléctrico, industria, subterráneas distribución
pesquera, minería, centros
comerciales
MATERIALES:
TRANSFORMADOR TRIFÁSICO Dy5 : de 5 KVA, AUTOTRANSFROMADOR TRIFÁSICO(VARIAC)
460/220V
MULTÍMETRO DIGITAL ANALIZADOR TRIFÁSICO CARGA RESISTIVAS (FOCOS)

CONDENSADORES DE 20 uF MOTOR ELÉCTRICO TRIFÁSICO

Procedimiento
Medición de resistencia eléctrica
en los arrollamientos
Prueba de Vacío
Prueba de Cortocircuito
Prueba con Carga
Resultados
Prueba de vacío y cortocircuito
220
𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑑𝑜𝑟 𝑡𝑟𝑖𝑓𝑎𝑠𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒 5𝐾𝑉𝐴 ; 𝑉
460
𝑎𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜 = 2,0909

Lado de Baja Lado de Alta

Vrs (V) Vst (V) Vtr (V) VRS (V) VST (V) VTR (V)
193,8 194,7 190,4 397,2 406,5 401,5
203,1 204,9 200,0 417,7 428,0 421,7
213,1 214,3 210,1 436,8 448,6 443,2
224,1 226,0 220,5 461,1 469,0 464,6
226,0 227,8 225,5 471,1 471,5 478,1
Datos

VBT (V) VAT (V)

a %error
promedio promedio
192,967 401,733 2,082 0,432
202,667 422,467 2,085 0,305
212,490 442,867 2,084 0,322
223,533 464,900 2,080 0,532
226,433 473,567 2,091 0,024
 Prueba de vacío
Prueba de Vacío
Vrs (V) Vst (V) Vtr (V) Vprom (V)
225,8 230,6 225,3 225,3
I1(A) I2 (A) I3 (A) I0 (A)
1,694 1,314 1,507 1,505
P (KW) Q (KVAR) S (KVA) Cosφ
0,449 0,350 0,569 0,780

(V) I0 (A) PFe (KW) y b

131,29 1,505 0,449 86,829 114,632 74,841
 Prueba de corto circuito
5000 VA
Corriente Nominal en lado de 460V: IN = = 6,28 A
3x460V

Prueba de corto circuito

Vrs (V) Vst (V) Vtr (V) Vcc (V)
19,40 18,90 21,50 19,93
I1(A) I2 (A) I3 (A) Icc (A)
6,705 5,089 6,305 6,033
Q
P (KW) S (KVA) Cosφ
(KVAR)
0,118 0,378 0,563

(V) Icc (A) Pcu (KW) RA.T. ZA.T. XA.T.

11,51 6,033 0,118 1,081 1,908 1,572
 Graficas de las pruebas
𝐸𝑛𝑠𝑎𝑦𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑐𝑖𝑜 𝐸𝑛𝑠𝑎𝑦𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑜 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑖𝑡𝑜

I0 (A) , Cosφ, P0 (KW) vs V prom (V) Vcc (V), Pcc (KW) vs Icc (A)
25.0
1.60
I0 (A)
1.40
20.0 Vcc (V)

Prueba de Cortocircuito
1.20
Prueba de Vacío

1.00 15.0

0.80 Cosφ= 0.78

10.0
0.60
P0 (KW)
0.40 5.0

0.20
0.0 Pcc (KW)
0.00
1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0
150.0 170.0 190.0 210.0 230.0 250.0
Icc (A)
Vprom (V)
Calculo de la eficiencia

3 ∗ 𝑉𝑎𝑛 ∗ 𝐼𝑎𝑛 ∗ Cosφ

𝜂= ∗ 100
3 ∗ 𝑉2𝑛 ∗ 𝐼2𝑛 ∗ Cosφ + P0 + PL

5000 ∗ 0,91
𝜂= ∗ 100
5000 ∗ 0,91 + 449 + 118

𝜼 = 𝟖𝟖, 𝟗𝟐%
Características de placa
 Orden de fabricación
 Número de serie
 Norma de fabricación
 Número de fases
 Potencia nominal
 Voltajes nominales
 Corrientes nominales
 Nivel de aislamiento int. Primario
 Nivel de aislamiento int. Secundario
 Grupo de conexión
 Frecuencia
 Calentamiento aceite / cobre
 Tipo de enfriamiento: ONAN (Oil Natural Air Natural - Aceite y aire no forzados)
 Clase de aislamiento térmico
 Altitud de operación
 Tipo / Marca del aceite
 Peso de la parte activa
 Peso del aceite
 Peso total
 Año de fabricación
El uso del transformador
La función más importante de esta máquina es la de la transmisión de potencia,
siendo su principal función: elevar o reducir la tensión y corriente entre dos circuitos.

Utilidad de los Taps

Los taps son derivaciones que poseen los transformadores trifásicos, los cuales hacen que
se tenga la posibilidad de poder cambiar la tensión a la salida del transformador, ya que
cuando
el transformador tenga que alimentar a una carga que pase los limites el transformador
no podrá
abastecer con la misma tensión ya que está sobrepasando su tensión, por lo que este
tap o
conmutador puede ser cambiado para elevar la tensión.
Ensayo con carga f.d.p=1 ,Grafica V vs I

V vs. I
0.825

Focos Incandescentes 0.82

VUV (V) 442,9 I1 (A) 0,817 P (KW) 0,625 Cos φ 0.815

VUW S

I (A)
0.81

446,5 I2 (A) 0,8 0,625

(V) (KVA) 0.805

Q 1 0.8

VVW
451,2 I3 (A) 0,821 (KVAR 0,000 0.795
(V) 442 444 446 448 450 452
) V (V)

Voltaje y la corriente a la salida del

transformador está dada por:
Vprom (V) 446,9 I (A) 0,813
La regulación de tensión y eficiencia
 Regulación:
 Eficiencia:

𝒙𝒂 − 𝟐 3 ∗ 𝑉𝑎𝑛 ∗ 𝐼𝑎𝑛 ∗ Cosφ

𝒓% = 𝜂= ∗ 100
𝟐 3 ∗ 𝑉2𝑛 ∗ 𝐼2𝑛 ∗ Cosφ + P0 + PL

𝟐𝟐 𝒙𝟐, 𝟖 − 𝟔, 𝟗 3𝑥446,9𝑥0,813𝑥1
𝒓% = 𝜂= ∗ 100
𝟔, 𝟗 3𝑥446,9𝑥0,813𝑥1 + 449 + 118

𝒓% = 𝟐, 𝟔 𝟗% 𝜼 = 𝟓𝟐, 𝟔 %
Pérdidas en el cobre 𝑰𝑵 𝟐 . 𝑹𝑻 … [𝑾] con las pérdidas
de carga 𝑷𝑳 𝟕𝟓°𝑪 dada por la expresión:

𝟐 𝟐 𝟓 + 𝟕𝟓 𝑷𝑪𝒖𝑵 𝝋 𝟐 𝟐 𝟓+𝑻
𝑷𝑳 𝟕𝟓°𝑪 = . 𝑰 𝑵 𝑹𝒆𝒒 𝟕𝟓°𝑪 + + −𝑰 𝑵 𝑹𝒆𝒒 𝟕𝟓°𝑪
𝟐 𝟓+𝑻 𝟐 𝟓 + 𝟕𝟓
Donde:
𝑰 𝑵 : 𝑪𝒐𝒓𝒓𝒊𝒆 𝒕𝒆 𝒐𝒎𝒊 𝒂𝒍 𝒆 𝒆𝒍 𝒑𝒓𝒊𝒎𝒂𝒓𝒊𝒐
𝑹𝒆𝒒 𝟕𝟓°𝑪 : 𝑹𝒆𝒔𝒊𝒔𝒕𝒆 𝒊𝒂 𝒆𝒒𝒖𝒊𝒗𝒂𝒍𝒆 𝒕𝒆 𝒆 𝒆𝒍 𝒂𝒓𝒓𝒐𝒍𝒍𝒂𝒎𝒊𝒆 𝒕𝒐 𝒑𝒓𝒊𝒎𝒂𝒓𝒊𝒐 𝒂 𝟕𝟓°𝑪
Hallando 𝑹𝒆𝒒 𝟕𝟓°𝑪 :
𝑹 𝟐
𝑹 𝟗°𝑪 = 𝑹 + 𝟐
𝒂
,𝟔
𝑹 𝟗°𝑪 = , 𝟔 + 𝟐
𝟐, 𝟖
𝑹 𝟗°𝑪 = , 𝟕 𝟖 Ω
 𝟐 , 𝟓 + 𝟕𝟓 𝟐 ,𝟓 + 𝟗
𝑹𝒆𝒒 𝟕𝟓°𝑪 = 𝑹 𝟗°𝑪 𝒙 + 𝑹𝒆𝒒 𝟗°𝑪 − 𝑹 𝟗°𝑪 𝒙
𝟐 ,𝟓 + 𝟗 𝟐 , 𝟓 + 𝟕𝟓
𝟐 , 𝟓 + 𝟕𝟓 𝟐 ,𝟓 + 𝟗
𝑹𝒆𝒒 𝟕𝟓°𝑪 = , 𝟕 𝟖 𝒙 + , 𝟖 − ,𝟕 𝟖 𝒙
𝟐 ,𝟓+ 𝟗 𝟐 , 𝟓 + 𝟕𝟓
𝑹𝒆𝒒 𝟕𝟓°𝑪 = , 𝟓Ω
𝟐
𝟐 𝟓 + 𝟕𝟓 𝟖 𝟐
𝟐 𝟓+ 𝟗
𝑷𝑳 𝟕𝟓°𝑪 = . , 𝟐 𝑹𝒆𝒒 𝟕𝟓°𝑪 + + − , 𝟐 𝑹𝒆𝒒 𝟕𝟓°𝑪
𝟐 𝟓+ 𝟗 𝟐 𝟓 + 𝟕𝟓
𝟐
𝟐 𝟓 + 𝟕𝟓 𝟖 𝟐
𝟐 𝟓+ 𝟗
𝑷𝑳 𝟕𝟓°𝑪 = . , 𝟐 𝒙 , 𝟓+ + − , 𝟐 𝒙 , 𝟓
𝟐 𝟓+ 𝟗 𝟐 𝟓 + 𝟕𝟓
𝑷𝑳 𝟕𝟓°𝑪 = 𝟐 𝟓, 𝟖 𝟖 𝑾

Es mayor a las pérdidas del Cu: 205,8048 W > 118 W

 Grafica de la curva índice de carga
vs Rendimiento
Pasos a seguir:
Indice de Carga vs Eficiencia
Indice de Carga vs Eficiencia Poly. (Indice de Carga vs Eficiencia)
𝐼1𝑁 = 6,28 𝐴 ; 𝑃𝑓𝑒 = 0.449 𝐾𝑊 ; 𝑃𝑐𝑢 = 0.118 𝐾𝑊 77

Prueba con focos incandescentes:

76

𝐼1 + 𝐼2 + 𝐼3 I1 0,817 75
𝐼1𝑝 = I2 0,8

Eficiencia (n)
3
I3 0,821 74

𝐼1𝑝 = 0,8127 𝐴 ; 𝑃 = 0.625 𝐾𝑊

73
Índice de Carga: Eficiencia
𝐼1𝑝 𝑃 72
𝐶= 𝑛=
𝐼1𝑁 𝑃+𝑃𝑓𝑒 +𝑃𝑐𝑢
71
𝑪 = , 𝟐𝟗 = 𝟓𝟐, 𝟖 % 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Indice de Carga (C)
Pruebas
Prueba con condensadores:
𝐼1𝑝 = 3,048 𝐴 ; 𝑃 = 0.089 𝐾𝑊
I1 3,071
Índice de Carga: Eficiencia
I2 3,023
𝐼1𝑝 𝑃
𝐶= 𝑛= I3 3,05
𝐼1𝑁 𝑃+𝑃𝑓𝑒 +𝑃𝑐𝑢

𝑪 = . 𝟖𝟓 = , 𝟓𝟕 %
Prueba con Motor:
𝐼1𝑝 = 3,2373 𝐴 ; 𝑃 = 0,233 𝐾𝑊
I1 3,473
Índice de Carga: Eficiencia I2 2,868
𝐶=
𝐼1𝑝
𝑛=
𝑃 I3 3,371
𝐼1𝑁 𝑃+𝑃𝑓𝑒 +𝑃𝑐𝑢
𝑪 = , 𝟓 𝟓𝟓 = 𝟐𝟗, 𝟐𝟓 %
Por ultimo

Prueba con focos + condensadores:

I1 3,156
𝐼1𝑝 = 3,1357 𝐴 ; 𝑃 = 0,614 𝐾𝑊 I2 3,107
Índice de Carga: Eficiencia I3 3,144
𝐼1𝑝 𝑃
𝐶= 𝑛=
𝐼1𝑁 𝑃+𝑃𝑓𝑒 +𝑃𝑐𝑢

𝑪 = , 𝟗𝟗 = 𝟓 , 𝟗𝟖𝟗𝟖 %

Índice de Eficiencia
Carga (C) (n)
0.1294 52,48
0.4854 13,57
0.5155 29,13
0.4993 51,98
 Conclusiones
 El ensayo de cortocircuito se realiza alimentando al transformador en el lado de
A.T para que la corriente a medir con los instrumentos de medición registren un
valor razonable de corriente, además la tensión de alimentación será solo un
porcentaje de la nominal.
 El ensayo de vacío se realiza alimentando al transformador en el lado de B.T para
que la tensión esté comprendida en las escalas de los aparatos de medición
empleados. Además existe menos peligro para el operador al trabajar con B.T.
 El transformador configurado para trabajar como delta-estrella es el más seguro
cuando se manipula voltajes altos.
 Para el ensayo de vacío, a medida que el voltaje de excitación se acerque al
voltaje nominal la energía reactiva consumida por el reactor será mucho mayor
que el consumo de energía activa.
 Para el ensayo de cortocircuito, para corrientes cercanas a la corriente nominal
el consumo de energía reactiva es mucho menor que el consumo de energía
activa.
OBSERVACIONES

 Al momento de realizar el ensayo de cortocircuito, los instrumentos de

medida no marcaban los voltajes en las fases, debido a que en el
ensayo de cortocircuito la tensión de alimentación es muy pequeña.

 Se tuvo que realizar el ensayo con carga en estrella porque los focos
trabajan con 220 voltios.
 El motor que trabaja a 440 voltios se encontraba en malas condiciones,
debido a una mala conexión interna entre bobinas.
 RECOMENDACIONES

 Al momento de realizar los ensayos siempre comenzar desde voltajes bajos,

luego poco a poco aumentar el voltaje para así poder evitar accidentes en
el laboratorio.
 Realizar siempre las conexiones de los equipos cuando estos no estén siendo
alimentados por la red.

 En la prueba de cortocircuito se trabaja con tensiones muy elevadas por lo

que se requiere especial cuidado en el ensayo

 Para realizar las diferentes pruebas del transformador, verificar el correcto

funcionamiento del multímetro digital realizando una comparación con el
voltímetro y el amperímetro.
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN