CAMPO: CONSTRUCCIÓN DE MÁQUINAS.

SUSTANCIA: LA INVENCIÓN SE REFIERE A DISPOSITIVOS Y

ACCESORIOS DE CENTRALES ELÉCTRICAS RELACIONADOS CON LA REFRIGERACIÓN. EL VEHÍCULO ELÉCTRICO
COMPRENDE UNIDAD DE CONTROL DE POTENCIA, MOTOR DE ACCIONAMIENTO, PRIMER Y SEGUNDO
INTERCAMBIADORES DE CALOR, PRIMERA Y SEGUNDA BOMBAS, PRIMER Y SEGUNDO CANALES DE
ENFRIAMIENTO. LA UNIDAD DE CONTROL DE POTENCIA CONVIERTE LA CORRIENTE CONTINUA DEL
ACUMULADOR EN CORRIENTE ALTERNA. EL PRIMER CANAL DE ENFRIAMIENTO ESTÁ EQUIPADO CON LA PRIMERA
BOMBA QUE OBLIGA AL PRIMER LÍQUIDO DE ENFRIAMIENTO ENFRIADO EN EL PRIMER INTERCAMBIADOR DE
CALOR A FLUIR A TRAVÉS DE LA UNIDAD DE CONTROL DE POTENCIA Y AL SEGUNDO INTERCAMBIADOR DE
CALOR EN ESE ORDEN Y REGRESAR AL PRIMER INTERCAMBIADOR DE CALOR. EL SEGUNDO CANAL DE
ENFRIAMIENTO ESTÁ EQUIPADO CON LA SEGUNDA BOMBA, QUE FUERZA AL SEGUNDO LÍQUIDO DE
ENFRIAMIENTO ENFRIADO POR MEDIO DEL PRIMER LÍQUIDO DE ENFRIAMIENTO EN EL SEGUNDO
INTERCAMBIADOR DE CALOR, A FLUIR A TRAVÉS DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO Y REGRESAR AL SEGUNDO
INTERCAMBIADOR DE CALOR. LA SEGUNDA BOMBA ES UNA BOMBA ELÉCTRICA. ADEMÁS, LA SEGUNDA BOMBA
CONTROLA LA CIRCULACIÓN O EL VOLUMEN DE CIRCULACIÓN DEL SEGUNDO LÍQUIDO REFRIGERANTE SOBRE
LA BASE DE UNA O AMBAS TEMPERATURAS DE LA UNIDAD DE POTENCIA Y EL CONTROL DE TEMPERATURA DEL
PRIMER LÍQUIDO REFRIGERANTE. EFECTO: EL RESULTADO TÉCNICO CONSISTE EN LA MEJORA DE LA EFICIENCIA
DE ENFRIAMIENTO DE LA UNIDAD DE CONTROL Y EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO.5 CL, 6 DWG
• 1. UN VEHÍCULO ELÉCTRICO (10) QUE COMPRENDE: UNA UNIDAD DE CONTROL DE POTENCIA (14)
QUE CONVIERTE LA POTENCIA DE CORRIENTE CONTINUA DE UNA BATERÍA EN POTENCIA DE
CORRIENTE ALTERNA; UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO (16) QUE RECIBE UN SUMINISTRO DE
POTENCIA DE CORRIENTE ALTERNA Y GENERA PAR DE CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO; UN PRIMER
INTERCAMBIADOR DE CALOR (20); UN SEGUNDO INTERCAMBIADOR DE CALOR (26); UNA PRIMERA
BOMBA (28); UNA SEGUNDA BOMBA (32); UN PRIMER CANAL DE ENFRIAMIENTO EQUIPADO CON
LA PRIMERA BOMBA (28) QUE DE LA UNIDAD DE CONTROL DE POTENCIA (14) Y EL SEGUNDO
INTERCAMBIADOR DE CALOR HACE QUE UN PRIMER LÍQUIDO DE ENFRIAMIENTO ENFRIADO EN EL
PRIMER INTERCAMBIADOR DE CALOR (20) FLUYA A TRAVÉS (26) EN ESTE ORDEN Y REGRESE AL
PRIMER INTERCAMBIADOR DE CALOR (20); Y UN SEGUNDO CANAL DE ENFRIAMIENTO EQUIPADO
CON LA SEGUNDA BOMBA (32) QUE HACE QUE UN SEGUNDO LÍQUIDO DE ENFRIAMIENTO
ENFRIADO POR EL PRIMER LÍQUIDO DE ENFRIAMIENTO EN EL SEGUNDO INTERCAMBIADOR DE
CALOR (26) FLUYA A TRAVÉS DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO (16) Y REGRESE AL SEGUNDO
INTERCAMBIADOR DE CALOR ( 26), EN DONDE LA SEGUNDA BOMBA (32) ES UNA BOMBA
ELÉCTRICA, Y EN DONDE LA SEGUNDA BOMBA (32) INICIA O DETIENE LA CIRCULACIÓN DEL
SEGUNDO LÍQUIDO REFRIGERANTE, O AUMENTA O REDUCE EL VOLUMEN DE CIRCULACIÓN DEL
SEGUNDO LÍQUIDO REFRIGERANTE, BASADO EN UNO O TANTO LA TEMPERATURA DE LA UNIDAD DE
CONTROL DE POTENCIA (14) COMO LA TEMPERATURA DEL PRIMER LÍQUIDO REFRIGERANTE.
2. EL VEHÍCULO ELÉCTRICO (10) SEGÚN LA REIVINDICACIÓN 1, EN EL QUE, CUANDO UNA O AMBAS DE LA
TEMPERATURA DE LA UNIDAD DE CONTROL DE POTENCIA (14) Y LA TEMPERATURA DEL PRIMER LÍQUIDO
REFRIGERANTE HAN ALCANZADO UNA TEMPERATURA ALTA, LA SEGUNDA BOMBA (32) REDUCE EL VOLUMEN DE
CIRCULACIÓN DEL SEGUNDO LÍQUIDO REFRIGERANTE O DETIENE LA CIRCULACIÓN DEL SEGUNDO LÍQUIDO
REFRIGERANTE.
3. EL VEHÍCULO ELÉCTRICO (10) SEGÚN LA REIVINDICACIÓN 1, EN EL QUE LA SEGUNDA BOMBA (32) INICIA O
DETIENE LA CIRCULACIÓN DEL SEGUNDO LÍQUIDO REFRIGERANTE, O AUMENTA O REDUCE EL VOLUMEN DE
CIRCULACIÓN DEL SEGUNDO LÍQUIDO REFRIGERANTE, EN BASE A UNA O AMBAS TEMPERATURAS DEL MOTOR DE
ACCIONAMIENTO (16) Y UNA TEMPERATURA DEL SEGUNDO LÍQUIDO REFRIGERANTE.
4. EL VEHÍCULO ELÉCTRICO (10) SEGÚN LA REIVINDICACIÓN 3, EN EL QUE, CUANDO UNA O AMBAS
TEMPERATURAS DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO (16) Y LA TEMPERATURA DEL SEGUNDO LÍQUIDO REFRIGERANTE
HAN ALCANZADO UNA TEMPERATURA ALTA, LA SEGUNDA BOMBA (32) INICIA LA CIRCULACIÓN. DEL SEGUNDO
LÍQUIDO REFRIGERANTE O AUMENTA EL VOLUMEN DE CIRCULACIÓN DEL SEGUNDO LÍQUIDO REFRIGERANTE.
5. EL VEHÍCULO ELÉCTRICO (10) SEGÚN LA REIVINDICACIÓN 4, EN EL QUE, CUANDO UNA O AMBAS
TEMPERATURAS DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO (16) Y LA TEMPERATURA DEL SEGUNDO LÍQUIDO REFRIGERANTE
HAN ALCANZADO UNA TEMPERATURA ALTA MIENTRAS EL VEHÍCULO ELÉCTRICO (10) ESTÁ FUNCIONANDO A BAJA
VELOCIDAD, LA SEGUNDA BOMBA (32) AUMENTA EL VOLUMEN DE CIRCULACIÓN DEL SEGUNDO LÍQUIDO
REFRIGERANTE DE ACUERDO CON UN AUMENTO DE UNA O AMBAS TEMPERATURAS DEL MOTOR DE
ACCIONAMIENTO (16) Y LA TEMPERATURA DEL SEGUNDO LÍQUIDO REFRIGERANTE.