Conceptualización y

teorización
Tipos de palancas
Las palancas se dividen en tres géneros, también llamados órdenes o
clases, dependiendo de la posición relativa de los puntos de aplicación
de la potencia y de la resistencia con respecto al fulcro (punto de
apoyo).

El principio de la palanca es válido indistintamente del tipo que se

trate, pero el efecto y la forma de uso de cada uno cambian
considerablemente.
Palanca de primer genero
En la palanca de primera clase, el fulcro se encuentra
situado entre la potencia y la resistencia. Se
caracteriza en que la potencia puede ser menor que
la resistencia, aunque a costa de disminuir la
velocidad transmitida y la distancia recorrida por la
resistencia. Para que esto suceda, el brazo de
potencia Bp ha de ser mayor que el brazo de
resistencia Br.

Cuando se requiere ampliar la velocidad transmitida

a un objeto, o la distancia recorrida por éste, se ha de
situar el fulcro más próximo a la potencia, de manera
que Bp sea menor que Br.

Ejemplos de este tipo de palanca son el balancín, las

tijeras, las tenazas, los alicates o la catapulta (para
ampliar la velocidad).
Palanca segundo genero
En la palanca de segunda clase, la resistencia se
encuentra entre la potencia y el fulcro. Se caracteriza en
que la potencia es siempre menor que la resistencia,
aunque a costa de disminuir la velocidad transmitida y la
distancia recorrida por la resistencia.

Ejemplos de este tipo de palanca son la carretilla, los

remos y el cascanueces.
Palanca tercer genero
En la palanca de tercera clase, la potencia se
encuentra entre la resistencia y el fulcro. Se
caracteriza en que la fuerza aplicada es mayor que
la resultante; y se utiliza cuando lo que se
requiere es ampliar la velocidad transmitida a un
objeto o la distancia recorrida por él.
Incicendicia de las palancas en las
motocicletas
El sistema de frenos bien sea de tambor o de disco tiene su
accionamiento por medio de palancas, al pertenecer al la primera
categoría de las palancas en ambos casos. Tienden a vender la
resistencia ofrecida por la bomba del freno (Disco) y la resistencia de
los resortes (freno tambor)

Su implementación es de suma importancia ya que nos permite con

una fuerza mínima, accionar el sistema.
Rutina mantenimiento de sistema de frenos
• Como primer paso verificamos el desgaste de las pastillas y el disco
• Verificamos el porcentaje de humedad del liquido de frenos o en su
defecto el voltaje
• Una vez desmontado la rueda, procedemos a desensamblar las
pastillas y lavamos la mordaza.
• Si el liquido esta por encima de su vida útil, procedemos a cambiarlo,
teniendo en cuenta que es un sistema hidráulico el cual no se puede
dejar burbujas de aire, ya que la calidad del frenado descendería.
Materiales de pastillas
• Abrasivo: Incrementa el coeficiente de fricción, entre sus funciones podría destacarse la limpieza de la
superficie del disco permitiendo la formación de la capa intermedia.

• Componente metálico: Latón, bronce, cobre, entre otros componentes se añaden en forma de polvo o viruta
para homogenizar el coeficiente de fricción.

• Fibras: Encargadas de ligar los demás componentes o elementos con sus múltiples ramificaciones. Estas
fibras pueden ser de dos tipos sintéticas o minerales, pudiendo destacar entre ellas la fibra de vidrio, lana de
roca, fibras de aramida, etc...

• Material orgánico: Este material orgánico, cuando alcanzan cierta temperatura fluye y lija el resto de
componentes. Estos son de tipo resina fenólicas y termo endurecibles también se añaden diferentes tipos de
ceras, cauchos y aceites entre otros materiales.

• Cargas minerales: Barita, mica, talco, magnesita entre otros, son los encargados de dar resistencia a la
abrasión, es decir, dar resistencia a las altas temperaturas.
Ley de pascal

La presión ejercida sobre un fluido poco compresible y en equilibrio

dentro de un recipiente de paredes indeformables se transmite con
igual intensidad en todas las direcciones y en todos los puntos del
fluido.
Prensa hidraulica
La prensa hidráulica es una máquina compleja que permite amplificar las
fuerzas y constituye el fundamento de elevadores, prensas hidráulicas,
frenos y muchos otros dispositivos hidráulicos.

La prensa hidráulica constituye la aplicación fundamental del principio de

Pascal y también un dispositivo que permite entender mejor su significado.
Consiste, en esencia, en dos cilindros de diferente sección comunicados
entre sí, y cuyo interior está completamente lleno de un líquido que puede
ser agua o aceite. Dos émbolos de secciones diferentes se ajustan,
respectivamente, en cada uno de los dos cilindros, de modo que estén en
contacto con el líquido. Cuando sobre el émbolo de menor sección A1 se
ejerce una fuerza F1 la presión p1 que se origina en el líquido en contacto
con él se transmite íntegramente y de forma casi instantánea a todo el resto
del líquido
Webgrafia
• https://www.motoryracing.com/coches/noticias/composicion-
pastillas-frenos/
• https://www.youtube.com/watch?v=52eZUC1g7U4
• https://hernanleon1002.wordpress.com/fisica-de-fluidos-y-
termodinamica/primer-corte/marco-teorico/principio-de-pascal/