EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS

DE CONCRETO

Limbert Fernando Illanes García

MECANISMOS DE FALLA PR

Concentración de tensiones
entre juntas, por efecto de
cargas de servicio.

Limbert Fernando Illanes García

MECANISMOS DE FALLA PR

Bombeo de finos por la

expulsión de agua retenida
ante el paso de cargas.

Limbert Fernando Illanes García

PCI (PAVEMENT CONDITION INDEX)
Este método cubre la determinación de la condición del
pavimento por medio de inspecciones visuales de la superficie
pavimentada tanto para pavimentos de concreto simples o
reforzados, utilizando el Indice de Condición del Pavimento PCI
(Pavement Condition Index).

Limbert Fernando Illanes García

DIVISIÓN DE LA SUPERFICIE PAVIMENTADA

• Áreas de Evaluación: Es una parte identificable de toda la

red pavimentada que tiene entidad propia y función
distintiva.
• Secciones de Evaluación: Es un área de pavimento con
iguales características de construcción, mantenimiento,
historia de uso y estado. Una sección debiera también
tener el mismo volumen de tránsito e igual intensidad de
uso.
• Unidades de Evaluación: El área de la unidad de muestreo
debe estar en el rango 20 ± 8 losas contiguas.
DIVISIÓN DE LA SUPERFICIE PAVIMENTADA
N * s2
n 2
(e / 4)( N  1)  s 2

e = error de estimación aceptable en el PCI de la sección. Normalmente

e= +5 puntos del PCI (5%).
s = Desviación estándar de una unidad a otra dentro de la misma sección.
Se asume un valor de 15 para la desviación estándar. Este valor debe
ser calculado luego de determinar los primeros valores de PCI.
N = Número total de unidades en la sección.
Si n < 5 deberán ser evaluadas todas la unidades.
Desviación Estándar
n
s  i
( PCI
i 1
 PCI f ) 2
/( n  1)

PCIi = PCI de la unidad de evaluación i inspeccionada.

PCIf = PCI promedio de las unidades de evaluación i inspeccionadas.
n = Número total de unidades de evaluación inspeccionadas.
Intervalo de espaciamiento
N
i
n
donde:
N = Número total de unidades de evaluación en la sección.
n = Número de unidades de evaluación a ser inspeccionadas.
i = Intervalo de muestreo (se usa solo el entero, ej: 3,7  3).

Para el inicio de elige una unidad al azar entre 1 e i.

Pueden elegirse unidades adicionales en casos en que se considere que

dicha unidad deba ser evaluada (ej: losas muy deterioradas).
Intervalo de espaciamiento
a. Equipo.
• Odómetro manual para medir las longitudes y las áreas de los daños.
• Regla y una cinta métrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o
depresiones.
• Manual de Daños del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad suficiente para el
desarrollo de la actividad.
b. Procedimiento. Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo,
cantidad y severidad de los daños de acuerdo con el Manual de Daños, y se
registra la información en el formato correspondiente. Se deben conocer y seguir
estrictamente las definiciones y procedimientos de medida los daños. Se usa un
formulario u “hoja de información de exploración de la condición” para cada
unidad muestreo y en los formatos cada renglón se usa para registrar un daño, su
extensión y su nivel de severidad.
c. El equipo de inspección deberá implementar todas las medidas de seguridad
para su desplazamiento en la vía inspeccionada, tales como dispositivos de
señalización y advertencia para el vehículo acompañante y para el personal en la
vía.
 CÁLCULO DEL VDC

MÁXIMO VALOR DEDUCIDO CORREGIDO

No. VALORES DEDUCIDOS TOTAL q VDC

1
2
3
4
5
Max CDV =

PCI  100  max.VDC

CÁLCULO DEL PCI DE UNA UNIDAD
a) Para cada combinación única de tipo de deterioro y nivel de severidad, sumar el
número de losas en la que esta combinación ocurre.
b) Dividir el número de losas entre el número total de losas de la unidad de
evaluación y multiplicarlo por 100 para así obtener la densidad porcentual para
cada combinación de tipo de deterioro y nivel de severidad.
c) Determinar los valores de deducción VD para cada combinación de tipo de
deterioro y nivel de severidad utilizando los gráficos correspondientes.
d) Si ninguno o solamente un valor de deducción es mayor a 5, utilizar el total del
Valor de Deducción (VD) en lugar del Valor de Deducción Corregido (VDC)
máximo; caso contrario, utilizar los pasos siguientes para determinar el max.
VDC.
e) Determinar m, el máximo número de deterioros permitido según la siguiente
fórmula: 9
m  1 (100  VDM )  10
95
Donde: VDM = Valor de Deducción Máximo
 HOJA DE DATOS DE CAMPO PARA UNIDADES DE EVALUACIÓN
EN PAVIMENTOS DE CONCRETO
UNIDAD EVALUAC. SECCION EVALUAC. AREA EVALUAC.

Ubicación:

Evaluado por: Fecha: CALIFICACION:

1. Voladuras (Blowup). 10. Descascaramiento, fisuración

2. Rotura de esquina. en mapa, resquebrajamiento Esquema.
3. Agrietamiento longitudinal, fino.
transversal, diagonal. 11. Ascenso y descenso de bordes.
4. Fisuración por Durabilidad “D”.
5. Deterioro del sellado.
12. Losa fracturada, fisuras que se
intersectan.
Hoja de
6. Bacheo pequeño 13. Fisuración por contracción.
7. Bacheo grande, cortes de
utilidad.
14. Desportillado de juntas.
15. Desportillado de esquina.
10 campo
8. Desprendimientos.
9. Bombeo.
TIPO SEVE- Nº DE DENSIDAD VALOR DE 3B 9
DETER. RIDAD LOSAS [%] DEDUC.
5 A 20 100 12.0
3B 2B
2 B 2 10 8.0 8

2 M 1 5 9.0
3 B 3 15 11.0 3B 7

3 M 5 25 32.0
15 B 3 15 6.0 12B 3M 6

14 B 2 10 3.0
12 B 1 5 10.0 15B 14B 5
B = bajo.
2B 3M 4
15B M= medio.
2M 3M 3
A = alto.
15B 3M 2

3M 14B 1

1 2 3 4
 A

AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL, DIAGONAL, TRANSVERSAL Limbert Fernando Illanes García

CÁLCULO DEL PCI DE UNA UNIDAD
f) Ingresar los m Valores de Deducción VD máximos en la tabla, incluyendo la
fracción obtenida de multiplicar el último VD por la fracción de m. Si no se
dispone de un número de VD mayor a m, ingresar todos los VD.
g) Sumar los VD y anotar el resultado en la casilla de “Total”. Contar el número de
VD mayores a 5 e ingresar el resultado en “q”.
h) Ingresar a los gráficos correspondientes con los valores de “Total” y “q” para
determinar el VDC.
i) Copiar los valores de VD de la línea actual a la siguiente, cambiando el menor
VD mayor a 5 por el valor 5. Repetir los pasos (f) y (g) hasta que el valor de
“q” sea uno.
j) El valor máximo de VDC se elige de la columna “VDC”.
k) Calcular el valor del PCI sustrayendo el máximo VDC de 100, es decir:

PCI  100  max.VDC

 Valor de Deducción Corregido
VALOR DE DEDUCCIÓN CORREGIDO

q=8
4
q=
3
2 q=

1
q=
q=
(VDC)

q=Número de entradas con valores

de deducción mayores a 5 puntos.

VALOR DE DEDUCCIÓN TOTAL

(VDT)
 PCI de la Unidad de Evaluación
9
m  1 (100  VDM )  10  m  7.44 Máximo número de deterioros
95 permitido

Nº VALORES DE DEDUCCION Total q VDC

1 32.0 12.0 11.0 10.0 9.0 8.0 6.0 1.3 89.3 7 56.0
2 32.0 12.0 11.0 10.0 9.0 8.0 5.0 1.3 88.3 6 58.0
3 32.0 12.0 11.0 10.0 9.0 5.0 5.0 1.3 85.3 5 58.0
4 32.0 12.0 11.0 10.0 5.0 5.0 5.0 1.3 81.3 4 58.0
5 32.0 12.0 11.0 5.0 5.0 5.0 5.0 1.3 76.3 3 57.0
6 32.0 12.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 1.3 70.3 2 61.0
7 32.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 1.3 63.3 1 63.3
8

10

Max. VDC = 63.3

PCI = 100 –Max. VDC = 36.7
Calificación: POBRE
 Determinación del PCI de la Sección
N

 PCI i Para secciones que han sido evaluadas en su

totalidad
PCIs  i 1
N

( N  A) * PCI R A * PCI A Para secciones con unidades adicionales

PCIs   evaluadas
N N

donde:

PCIS = PCI promedio de la sección de evaluación.

PCIR = PCI promedio de las unidades de evaluación inspeccionadas en forma aleatoria.

PCIA = PCI promedio de las unidades de evaluación adicionales.

N = Número total de unidades de evaluación de la sección.

A = Número total de unidades de evaluación adicionales seleccionadas.

DETERIOROS EN SUPERFICIES CON P.R.
• Voladuras (Blowup)
• Rotura de esquina.
• Agrietamiento longitudinal, transversal y diagonal.
• Fisuración por durabilidad (agrietamiento en “D”).
• Deterioro del sellado.
• Bacheo pequeño.
• Bacheo grande y cortes de utilidad.
• Desprendimientos (Popouts).
• Bombeo (Pumping).
• Descascaramiento, fisuración en mapa, resquebrajamiento
fino.
• Ascenso y descenso de bordes.
• Losa fracturada / fisuras que se intersectan.
• Fisuración por contracción.
• Desportillado (en juntas longitudinales y transversales).
• Desportillado de esquina.
• Punzonamiento.
 Voladuras
Descripción:
Las losas están elevadas con respecto al
nivel de están
Las losas la calle.
elevadas con respecto al nivel de la calle.

Causas posibles:
Las juntas no absorben la dilatación de las losas en
tiempo caluroso.
Infiltración de material incompresible en el espacio de
la junta o grieta.

Niveles de Severidad
BAJO (L) MEDIO (M) ALTO (H)

Movimiento ascendente o Movimiento ascendente o Movimiento ascendente o

desportillado menor a 13mm. desportillado menor entre 13 y desportillado mayor a 25mm.
25mm.
 Rotura de Esquina
Descripción:
Las losas
La fisura estánloselevadas
intersecta bordes a unacon
mitad de los lados de la losa.
respecto
distancia al a la
menor o igual
nivel de la calle.
Si la esquina ha sufrido hundimiento mayor a 3mm., aumentar un
nivel de severidad. Para hundimiento mayor a 13mm., considerar
severidad alta.
Causas posibles:

Repetición de cargas.
Capacidad soporte baja.

Niveles de Severidad

BAJO (L) MEDIO (M) ALTO (H)

(1)Grieta apenas presenta pérdida

(1)No existe pérdida de material y de material.
ancho de fisura<3mm. (2)Grieta con ancho entre 3 y 12
(2)Fisuras de mayor ancho con mm.
sellado en buenas condiciones. (3)Grieta sellada con sello
deficiente.
(1)Grieta con elevada pérdida de
material.
(2)Grieta sin sellado con ancho
mayor a 12mm.
 Agrietamiento Longitudinal, Diagonal, Transversal
Descripción:
Las losas están elevadas con respecto al
nivel
Losas de la calle.
divididas en 2 o 3 partes.

Causas posibles:

Repetición de cargas.
Esfuerzos de alabeo y contracción.

Niveles de Severidad
BAJO (L)
(1)Grietas menores a 3mm con
poca o ninguna pérdida de
material.
(2)Grietas selladas de cualquier
dimensión, sello satisfactorio.
(3)Losa dividida en tres piezas por
grietas de baja severidad.
MEDIO (M)
(1)Grieta sin sellado con ancho
entre 3 y 12mm.
(2)Grietas con moderada pérdida
de material.
(3)Grieta sellada con deterioro
moderado del sellado.
(4)Losa dividida en tres piezas con
por lo menos una grieta de
severidad media.
ALTO (H)
(1)Grietas sin sello y ancho mayor
a 12mm.
(2)Grietas con seria pérdida de
material.
(3)Losa dividida en tres piezas con
por lo menos una grieta de alta
severidad.
 Fisuración por Durabilidad
Descripción:
Las losas están elevadas con respecto al
nivel de lanegra
Coloración calle.
cerca de fisuras finas. Puede llevar a
desintegraciones futuras.

Causas posibles:

Cocreto no resistente a factores ambientales (ciclos de

helada y deshielo)

Niveles de Severidad
BAJO (L) MEDIO (M) ALTO (H)

(1)Ocupa un área considerable de

Fisuras finas en área limitada de
la losa. No presentan
desintegración.
la losa con poca o ninguna
desintegración. Ocupa gran parte de la losa y
presenta desintegración del
(2)Ocupa un área pequeña de losa concreto.
con presencia de desintegración y
pérdida de material moderada.
 Deterioro del Sellado
Descripción:
Las losas que
Condición están elevadas
permite cony acumulación
el ingreso respecto alde
nivel deen
material lalacalle.
junta. Se presenta como pérdida,
ausencia, expulsión, oxidación o pérdida de adherencia
del material sellante.

Causas posibles:

Limpieza deficiente antes de la plicación de sellante.

Oxidación del material sellante.

Niveles de Severidad
BAJO (L)
Pequeña cantidad de juntas
presentan deterioro del sellado
moderado.
MEDIO (M) ALTO (H)
(1)Toda la unidad presenta
moderada deterioración del sellado.
(2)El agua puede infiltrarse en pocas (1)Deterioro severo del sellado a
juntas con deterioro de sellado o se lo largo de toda la unidad.
permite el bombeo a traves de ellas.
(2)Mas del 10% del sellado se ha
(3)Algunas de las juntas presentan perdido.
oxidación del material de sellado o
crecimiento de vegetación.
 Bacheo Pequeño
Descripción:
Las losas están elevadas con respecto
alÁrea
nivel de se
donde la ha
calle.
removido el pavimento original.

Causas posibles:

Obras adicionales posteriores al hormigonado.

Niveles de Severidad
BAJO (L) MEDIO (M) ALTO (H)

Bacheo en buen estado de Presenta deterioro y/o Bacheo presenta

funcionamiento, poco o ningún desportillado moderados. El desportillamiento en bordes y
deterioro. material no es fácilmente fisuración en la superficie.
removible. Debe ser reemplazado.
 Bacheo Grande y Cortes de Utilidad
Descripción:
Las losas están elevadas con respecto
alÁrea
nivel de se
donde la ha
calle.
removido el pavimento original.
Ocupa un área mayor a 0.5 m2.

Causas posibles:

Instalaciones bajo la superficie del pavimento.

Niveles de Severidad
BAJO (L) MEDIO (M) ALTO (H)

Bacheo en buen Deterioración o desportillado El deterioro causa mucha

funcionamiento con poco o moderados en los bordes. El rugosidad. El bacheo debe ser
ningún deterioro. material no puede ser removido reemplazado.
facilmente.
Desprendimientos
Descripción:
Las losas están elevadas con respecto
alPequeñas
nivel depiezas
la calle.
que se han desprendido del
pavimento.

Causas posibles:

Agregados expansivos.
Ciclos de helada-deshielo.

Niveles de Severidad
BAJO (L) MEDIO (M) ALTO (H)

No se definen niveles de No se definen niveles de No se definen niveles de

severidad. severidad. severidad.
 Bombeo (Pumping)
Descripción:
Las losas están elevadas con respecto
alEvacuación
nivel de de
la material
calle. hacia la superficie de la
losa por medio de agua.

Causas posibles:
Rotura de tuberías de agua potable o
alcantarillado.
Sellado pobre y pérdida de capacidad soporte de
la subrasante.

Niveles de Severidad
BAJO (L) MEDIO (M) ALTO (H)

No se definen niveles de No se definen niveles de No se definen niveles de

severidad. severidad. severidad.
 Descascaramiento, Fisuración en Mapa,
Resquebrajamiento Fino
Descripción:
Las losas están elevadas con respecto
alFisuración
nivel desuperficial
la calle.fina con intersección de
aproximadamente 120º.

Causas posibles:
Exceso de manipulación del hormigón durante el
acabado.
Ciclos de helada-deshielo.
Defectos de construcción o agregados pobres.

Niveles de Severidad
BAJO (L) MEDIO (M) ALTO (H)

La fisuración se presenta en La losa pierde material por La losa presenta un

buena parte de la losa y la escalonamiento sobre escalonamiento fuerte en un
superficie está en buenas aproximadamente 5% o menos grado mayor al 5% de la
condiciones. de la superficie de la losa. superficie de la losa.
 Ascenso y Descenso de Bordes
Descripción:
Las losas están elevadas con respecto
alDiferencia
nivel dedelaelevación
calle. entre los bordes de juntas
o grietas.

Causas posibles:

Esfuerzos verticales.
Asentamientos por consolidación.

Niveles de Severidad
BAJO (L) MEDIO (M) ALTO (H)

La diferencia de elevación de La diferencia de elevación de La diferencia de elevación de

los bordes es menor a 6 mm. los bordes está comprendida los bordes es mayor a 13 mm.
entre 6 y 13 mm.
 Losa Fracturada
Descripción:
Las losas están elevadas con respecto
alLas
nivel deque
grietas la calle.
se intersectan son grietas que
fracturan la losa en cuatro o mas piezas.

Causas posibles:

Sobrecargas en el pavimento.
Falta de capacidad soporte de la subrasante.

Niveles de Severidad
BAJO (L)
La losa está dividida en cuatro
o cinco piezas causadas por
grietas de baja severidad en
forma predominante.
MEDIO (M)
(1)Losa dividida en cuatro o
cinco piezas con mas del 15%
de grietas de severidad media
(sin presencia de grietas de alta
severidad.
(2)Losa dividida en seis o mas
piezas por mas del 85% de
grietas de baja severidad.
ALTO (H)
(1)Losa fracturada en cuatro o
cinco piezas con algunas o
todas las grietas de severidad
alta.
(2)Losa fracturada en seis o
mas piezas por mas del 15%
de grietas de severidad media
o alta.
 Fisuración por Contracción
Descripción:
Las losas están elevadas con respecto
alFisuras
nivel delgadas,
de la de pocos centímetros de
calle.
longitud, que no se extienden a lo largo de toda la
losa y que se forman durante el colocado y curado
del concreto y normalmente no atraviesan todo el
espesor de la losa.

Causas posibles:

Retracción no controlada del hormigón durante el

fraguado y endurecido.

Niveles de Severidad
BAJO (L) MEDIO (M) ALTO (H)

No se definen niveles de No se definen niveles de No se definen niveles de

severidad para este tipo de severidad para este tipo de severidad para este tipo de
deterioro, es suficiente con deterioro, es suficiente con deterioro, es suficiente con
indicar que este existe. indicar que este existe. indicar que este existe.
 Desportillado de Juntas
Descripción:
Las losas están elevadas
Resquebrajamiento en una franjacon respecto
de 0.6m de la
junta.
al nivel de la calle.
La fisura forma un ángulo e intersecta las caras
verticales de la junta o grieta.
Causas posibles:
Material incompresible infiltrado (falla de sellado)
que produce esfuerzos excesivos.
Cargas de tráfico.
Hormigón debilitado por un exceso de
manipulación durante el acabado.

Niveles de Severidad
BAJO (L)
Desportillados de hasta 60 cm.
de longitud: (1) el desportillado
está dividido en no mas de tres
piezas definidas por
agrietamientos de baja o
mediana severidad
(2)La junta está ligeramente
desgastada, esto es que el
desportillado ha existido y se
ha perdido el material en un
ancho no mayor a 25 mm. y
con profundidad menor a 13
mm.
MEDIO (M) ALTO (H)
Desportilladuras mayores a 60 cm. de
largo. (1) el desportillado está
fragmentado en mas de tres piezas Desportillado mayor a 60
definidas por grietas de baja o media cm. de longitud.
severidad (2)El desportillado está
dividido en no mas de tres piezas (1)El desportillado está
donde al menos una de las grietas es dividido en mas de tres
de severa (3)La junta está piezas por una o mas
moderadamente desgastada (el borde grietas de alta severidad.
superior de la junta se ha perdido
dejando un vacío mayor a 25 cm. y (2)La junta está
profundidad mayor a 13 mm.). También severamente desgastada.
se considera severidad media si el
desportillado tiene menos de 60 cm. de
longitud y algunos de sus fragmentos
se han perdido.
 Desportillado de Esquina
Descripción:
Las losas están
Resquebrajado elevadas
comprendido conderespecto
dentro hasta 60
al nivel de la calle.
cm. de la esquina y difiere de la rotura de esquina
en que el desportillado normalmente intersecta
diagonalmente o en ángulo a la esquina, mientras
la rotura de esquina se extiende verticalmente a
través de la losa.
Causas posibles:
Intrusión de material incompresible en las juntas
de esquina. Exceso de acabado. Hormigón
debilitado

Niveles de Severidad
BAJO (L)
(1)El desportillado se divide en
una o dos piezas definidas por
grietas de baja severidad
(2)El desportillado está
definido por una grieta de
mediana severidad.
MEDIO (M)
(1)El desportillado está dividido en
dos o mas piezas por grietas de
severidad media y pueden faltar
pequeños trozos de concreto.
(2)Está definido por una grieta
severa fragmentada que puede
estar acompañada por pequeñas
grietas delgadas
(3)Se ha deteriorado hasta el
punto de existir pérdida de
material.
ALTO (H)
(1)El desportillado está
fragmentado en dos o mas
piezas por grietas de alta
severidad con pérdida de
fragmentos del concreto.
(2)Las piezas del desportillado
se han desplazado al punto de
causar peligro para las llantas
de los vehículos.
 Punzonamiento
Descripción:
Las losas están elevadas con respecto
alÁrea
nivel de la calle.
localizada de una losa que está rota en
pedazos. Está definido por una grieta y una junta o
dos grietas muy próximas, usualmente con 1.5 m
entre sí.

Causas posibles:
Este daño se origina por la repetición de cargas
pesadas, espesor inadecuado, pérdida de soporte
de fundación o deficiencia localizada de
construcción.

Niveles de Severidad
BAJO (L) MEDIO (M) ALTO (H)

(1)Losa dividida en 2 a 3 (1)Losa dividida en 2 a 3 pedazos (1)Losa dividida en 4 a 5

pedazos con grietas de
severidad baja o media.
(2) 1)Losa dividida en 4 a 5
pedazos con grietas de
severidad baja.
con grietas de severidad alta.
(2)Losa dividida en 4 a 5 pedazos
con grietas de severidad media.
(3)Losa dividida en mas de 5
pedazos con grietas de severidad
baja.
pedazos con grietas de
severidad alta.
(1)Losa dividida en mas de 5
pedazos con grietas de
severidad media o alta.
Esquema de proceso
INICIO
Menú Principal

Areas de Secciones de Evaluación Uidades de Evaluación

Evaluación

Ingreso y
Ingreso y Ingreso y Modificación de
Modificación Modificación de Datos.
de Datos. Datos.

Nº losas unidad
* 100  densidad
Generación automática Nº total losas
de nuevas unidades de
Cálculo del valor PCI
promedio para cada Área Evaluación.
de Evaluación.
Cálculo del valor PCI promedio Determinación del VD a partir
para cada Sección de de los ábacos (anexo 1)
Evaluación.

9
m  1 (100  VDM )  10
95

For I=1 to m

Total ={sumatoria de VDs }.

q = Nº de VDs mayores a 5.

Ingresar a los ábacos con los valores

de Total y q. Obtener el valor de VDC.

SI MaxVDC<VDC

NO
MaxVDC=VDC PCI=100-MaxVDC
Mantenimiento de Pavimento
Rígido
Condición del pavimento y tipo de trabajo requerido
Tratamiento vs. costo
SELLADO DE JUNTAS Y GRIETAS

• En esta operación se definen los trabajos para resellar juntas y sellar

o resellar grietas existentes en pavimentos de hormigón.
• GRANULOMETRIAS DE ARENAS PARA EL SELLADO

TAMIZ PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

mm (ASTM) A B C
12,5 (1/2”) --- --- 100
10 (3/8”) 100 100 85 – 100
5 (N° 4) 85 – 100 85 – 100 55 – 85
2,5 (N° 8) 80 – 90 65 - 90 35 - 65
0,63 (N° 30) 55 – 80 30 - 50 15 – 35
0,16 (N°100) 5 - 15 5 - 15 2 - 10
 Procedimientos de Trabajo
• Limpieza. Las juntas y grietas
que contengan restos de sellos
antiguos o materias extrañas,
deberán limpiarse completa y
cuidadosamente en toda su
profundidad. Para ello se
deberán utilizar sierras,
herramientas manuales u otros
equipos adecuados que
permitan remover el sello o
relleno antiguo
• Preparación de las Mezclas de Sellado. Salvo que las instrucciones
del fabricante de un determinado producto indiquen otra cosa, o
cuando se utilice un imprimante en base a emulsiones asfálticas, las
juntas y grietas deberán encontrarse perfectamente secas antes de
comenzar el sellado. Sólo se podrá proceder a sellar cuando la
temperatura ambiental sea superior a 5°C e inferior a 30°C.
El sellado deberá ejecutarse con
equipos mecánicos adecuados para
asegurar un vaciado continuo y
uniforme, que no deje espacios
intermedios sin rellenar. La operación
además deberá ser limpia, rellenando
exclusivamente las áreas requeridas;
cualquier material de sello que manche
zonas del pavimento fuera de la grieta o
junta deberá ser completamente retirado.
Over banding
Sello
Micro pavimento
 REPARACION EN TODO EL ESPESOR.

• La operación tiene por objetivo reemplazar una parte deteriorada del

pavimento , en caso de pavimento rígido mínimo debe abarcar el
ancho de una losa y tener no menos de 0,5 m en el sentido
longitudinal
Procedimientos de Trabajo.

• Remoción del Pavimento. Antes de comenzar con los trabajos debe

marcarse claramente el área por remover, respetando las
dimensiones mínimas señaladas en 1. La zona debe aislarse
completamente del pavimento adyacente, incluso de la berma; así se
minimizan los daños durante la operación de remoción
Adecuada preparación
• Hormigonado. Se utilizará el mismo tipo de hormigón especificado
para pavimentos, salvo que se especifique hormigón para entrega
acelerada al tránsito, en cuyo caso se deberá utilizar aditivos
• Las precauciones y medidas especiales que se deben
considerar al construir un pavimento de hormigón
para entrega acelerada al tránsito son las siguientes:
• - Antes de construir por primera vez con este tipo de
técnicas, se debe desarrollar en el laboratorio un
análisis detallado para establecer las características
del hormigón preparado con los materiales locales.
• - El aserrado de las juntas se realiza con los equipos
y procedimientos habituales. Sin embargo, deben
modificarse los tiempos en que esta actividad se
ejecuta; es conveniente aserrar cuando la
temperatura del hormigón aún esté en ascenso, con lo
que se evitan grietas o fisuras no controladas.
• - Para el curado se debe utilizar una membrana de curado
aplicada con una tasa 1,5 veces mayor que la habitual y cubrir
no sólo la cara superior si no que también los bordes
expuestos.
• - El momento en que el pavimento puede entregarse al
tránsito debe definirse en base a la resistencia que haya
alcanzado el hormigón y no especificando que hubiere
transcurrido un determinado tiempo. Para los efectos
señalados, deberán confeccionarse probetas para el ensayo
de tracción por flexión, que se ensayarán con las cargas en
los tercios. Se prepararán 6 probetas que se mantendrán a un
costado de la obra, curadas con el mismo procedimiento que se
utilice para el pavimento (membrana de curado y manta
protectora). Se ensayarán 3 probetas inmediatamente antes de
que se cumpla el tiempo programado para la entrega al
tránsito, reservándose las otras 3 para ensayos posteriores,
para el caso que la resistencia hubiere resultado inferior a la
requerida.
 RESISTENCIAS A LA FLEXOTRACCION PARA
ENTREGA AL SERVICIO
ESPESOR LOSA (mm) RESISTENCIA A LA
FLEXOTRACCION (MPa)
• 180 2,2
• 200 2,0
• 230 1,7
• 250 y más 1,4
• Cuando se especifique o se prevea que el pavimento no
va a ser transitado por vehículos comerciales en las primeras
24 horas, la apertura puede realizarse cuando la resistencia
haya alcanzado 1,MPa, cualquiera fuere el espesor de la
losa.
 REPARACION DE ESPESOR PARCIAL

• Descripción y Alcances.
• La operación se refiere a la reparación de juntas de
pavimentos de hormigón, de contracción y
longitudinales, que presentan saltaduras en las
aristas que afectan sólo la parte superior del
hormigón, entendiéndose como tales las que
alcanzan hasta un tercio del espesor de la losa.
• Procedimientos de Trabajo.
• Remoción del área deteriorada. Primeramente se
debe establecer toda la zona deteriorada, la que
muchas veces es efectivamente algo mayor que lo
que aparenta desde la superficie. Normalmente la
profundidad que debe removerse varía entre 25
y 100 mm, dependiendo ello del nivel al cual se
encuentre hormigón en buenas condiciones, lo que
se puede constatar golpeando con un martillo o una
barra de acero y/o, mejor aún, extrayendo un
testigo del hormigón
 Precauciones especiales.
• - Frecuentemente, cuando un parche de este tipo queda en
contacto con una losa adyacente se originan nuevas saltaduras
en la junta, debido a las tensiones que aquélla le transmite. Se
debe prevenir colocando una faja delgada de plástico, una
tablilla impregnada en asfalto u otro elemento que separe el
hormigón antiguo del nuevo.
• - Aún cuando una junta de contracción se puede aserrar
después de reparada con esta técnica, lo más seguro es
formarla mientras el hormigón se encuentra fresco.
• - En los parches que limiten con la berma debe utilizarse un
molde que impida que parte del hormigón fluya hacia ese lugar,
lo que crearía una unión que restringiría el movimiento de la
losa.
• - Puesto que normalmente los parches presentan una gran
superficie en relación al volumen por rellenar, la humedad se
pierde con rapidez, por lo que el sistema de curado por utilizar
debe ser el adecuado para esta situación.
 INSTALACION DRENES DE PAVIMENTO.

• Descripción y Alcances.
• La operación de refiere a la colocación de drenes longitudinales al
borde de un pavimento de hormigón, con el propósito de evacuar
rápidamente las aguas que llegan a la subbase.
Los drenes de pavimento se instalan cuando se
detecta surgencia de finos (pumping) por las
juntas, grietas y/o bordes del pavimento,
fenómeno provocado por el tránsito pesado al
circular sobre una subbase saturada. Si el origen
de esas aguas se encuentra en afloramiento de
napas subterráneas, que pueden estar localizadas
en la zona misma del problema o a cierta distancia
de ella, la colocación de drenes longitudinal al
borde del pavimento y a una profundidad
equivalente al sello de la subbase, es un muy buen
sistema para evitar un colapso prematuro de las
losas de pavimento.
Materiales

Tela del Tipo Geotextil. La tela geotextil deberá estar

conformada por fibras de poliéster, polipropileno o una
combinación de ellas, que cumpla con la norma AASHTO M 288.
Material Permeable. Estará constituido por gravas
naturales limpias, sin aristas vivas, libre de material
fino, materia orgánica, terrones de arcilla u otras
substancias deleznables. La granulometría estará
comprendida entre 40 mm y 10 mm.

Tuberías. Serán de pared lisa, de policloruro de vinilo

(PVC) rígido de Clase C, que cumplan con lo
establecido en las normas pertinentes con respecto a
los requisitos de fabricación y manejo.
Procedimientos de Trabajo.
Los drenes de pavimento se deben colocar a ambos costados
del pavimento cuando el camino se encuentra en recta y
cuenta con un doble bombeo; cuando existen dos o más
pistas con peralte en un solo sentido, el dren debe colocarse
sólo al borde del lado más bajo.
Las bermas y la subbase subyacente donde se insertará el
dren, deberán tener un nivel de compactación no menor que
el 95% de la densidad máxima compactada seca o el 80% de
la Densidad Relativa,. En atención a que se instalan a poca
profundidad, las excavaciones se ejecutarán y perfilarán
preferentemente por medios manuales, debiendo quedar los
taludes y fondo con superficies parejas y estables, sin
materiales sueltos. La pendiente longitudinal será paralela al
borde exterior del pavimento.
 CEPILLADO DE LA SUPERFICIE.

Descripción y Alcances.
• Esta operación se refiere al cepillado superficial
(diamond grinding) del pavimento de hormigón con
el objetivo de reducir las irregularidades, lo que
mejora la serviciabilidad y prolonga la vida útil.
El procedimiento elimina substancialmente las
irregularidades creadas por el escalonamiento de
juntas y por las deformaciones originadas por los
gradientes térmicos, y/o durante la construcción,
así como también aumenta la fricción entre
neumáticos y pavimento
 Procedimientos de Trabajo.
• Equipos. El cepillado se ejecuta con una máquina
autopropulsada especialmente diseñada para suavizar y dar
una textura adecuada a la superficie. La distancia entre ejes de
apoyo del equipo no debe ser inferior a 3,60 m, debiendo
disponer de un eje tándem direccional al frente y de ruedas
traseras adecuadas para circular sobre la superficie recién
tratada. El eje de la cabeza cepilladora no debe estar a más de
0,90 m por delante del centro de las ruedas traseras.
• El equipo debe cepillar como mínimo 0,90 m de ancho por
pasada, sin provocar saltaduras en los bordes de las juntas,
grietas o en otros lugares. Debe ser revisado periódicamente
para asegurarse que está trabajando adecuadamente; en
especial se deberá comprobar la redondez de las ruedas
cortantes del equipo cepillador. No se debe operar con un
equipo que presente defectos en este aspecto.
Nivelación de Bermas

Descripción y Alcances.
• Esta operación se refiere a la reparación de bermas
granulares no revestidas y bermas revestidas, que
se encuentren desniveladas respecto del borde del
pavimento, que estén deformadas, o que su
geometría no se ajuste a un plano liso con una
pendiente uniforme y adecuada.
• Un desnivel entre pavimento y berma es
peligroso para la estabilidad de un vehículo que
abandona la pista de circulación, en especial si
debe hacerlo a una cierta velocidad; por este
concepto es inaceptable un desnivel mayor que
unos 40 mm
Dowel Bar Retrofit