 Es la representación gráfica del corte que produce en el terreno el plano vertical que contiene

el eje de una obra lineal.

 En este perfil se relaciona altimétricamente la rasante o línea teórica que se quiere conseguir
con la traza o línea real del terreno.
Lo primero que se hace son las grillas, con escalas según las normas.
 Escala horizontal 1/2000
 Escala vertical 1/200
 En la parte inferior los datos mas importantes como:
 Pendiente
 Distancia parcial
 Distancia acumulada
 Cota
 Los puntos
Luego se rellenan los datos obtenidos

 En la vertical tomando un criterio adecuado se pone las alturas

 En la horizontal se pone la distancia de las progresivas
 Luego la cota de cada progresiva y con ayuda de un escalímetro se ubica los
valores en la vertical.
 Según la pendiente ubicamos las cotas subrasante.
SECCION TRANSVERSAL
 ES EL CORTE PERPENDICULAR AL EJE DEL PERFIL LONGITUDINAL EN CADA
ESTACA.
 ES LA REPRESENTACIÓN DEL TERRENO Y PLATAFORMA TOMADA EN UN PUNTO
DEL EJE DE LA CARRETERA , PERPENDICULAR AL EJE.
USO Y APLICACIONES

 PROYECTOS DE CARRETERAS, VIAS DE FERROCARRIL , DIQUES.EL ANCHO DE

ESATS DEBE SER SUFICIENTE PARA CUBRIR EL TRABAJO PROPUESTO.
 EL ELEMENTO MAS IMPORTANTE ES EL DESTINADO A LA CALZADA
FACTORES
 ANCHO DE ZONA DEL CAMINO( a)
 ANCHO DE EXPLANACION(b)
 ANCHO DE RODADURA(c)
ELEMENTOS DE LA SECCION
TRANSVERSAL
 SUPERFICIE RODADURA
 RASANTE
 AFIRMADO O BASE
 SUBBASE
 SUBRASANTE
 TALUD
SECCIONES TÍPICAS

 FACTOR ECONÓMICO
 FACTOR ECONÓMICO DE LA EXPLOTACIÓN DE LA VÍA
 ANCHO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA Y LOS PROBLEMAS DE TRÁNSITO.