UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, MINAS Y METALURGICA

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE INGENIERIA DE MINAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

PROFESOR: Ing. Máximo Victor Mayta lino

MAQUINA PERFORADORA
ES UN EQUIPO QUE SE USA PARA HACER
TALADROS EN LA ROCA O ESTRUCTURA
MINERALIZADA, PARA SER CARGADOS CON
EXPLOSIVOS PARA LA VOLADURA O PERMANECER
INTACTOS DE ACUERDO AL USO

I.- CLASIFICACION DE LOS EQUIPOS DE

PERFORACION
1.- SEGÚN EL AGENTE QUE LOS IMPULSA
 MANUAL
 A AIRE COMPRIMIDO
 A GASOLINA
 A ENERGIA ELECTRICA
 A ENERGIA HIDRAULICA
2.- SEGÚN EL TIPO DE SERVICIO
 PARA MINERIA
 PARA CONSTRUCCION CIVIL
 PARA PROSPECCION Y EXPLOTACION DEL PETROLEO

3.- SEGÚN EL PRINCIPIO DE MOVIMIENTO

- PERCUSION
- ROTACION
- ROTACION Y CORTE
- PERCUSION-ROTACION

4.- SEGÚN LA DIRECCION A PERFORAR

. HORIZONTAL: Drifter
. VERTICAL
- HACIA ARRIBA: Stoper
- HACIA ABAJO: Jack Hammer o Sinker
. DE DIRECCION INDISTINTA: Jack Leg.
5.- SEGÚN EL APOYO O SOPORTE
SOBRE PISTON O BARRA DE AVANCE.
SOBRE CARROS O MONTURAS
SOBRE NEUMATICOS U ORUGAS

6.- SEGÚN EL SISTEMA DE ALINEAMIENTO

DE BRAZOS NEUMATICOS
DE TORNILLO
DE CADENAS
HIDRAULICA

7.- SEGÚN SU PESO

MANUAL MECANIZADAS
LIGERAS < 18 Kg < 90 Kg
MEDIANAS 19-30 Kg 91-150 Kg
PESADAS > 30 Kg > 150 Kg
PERFORADORA A GASOLINA- PIONJAR
LA PERFORADORA A GASOLINA, ES
ACCIONADO POR UN MOTOR, SE USA PARA
EFECTUAR TRABAJOS RAPIDOS DE POCA
EMBERGADURA

USOS:
. EN PROSPECCION
. PRODUCCION EN LUGARES DE DIFICIL
ACCESO
. PARA BATEAR TRAVIESAS.
. FIJAR, CORTAR ASFALTO Y HORMIGON.
. DONDE NO EXISTE LA INSTALACION DE
AIRE COMPRIMIDO
II.- PERFORADORAS PERCUSIVAS

POSEEN UN PISTON DE ACERO Y COMO ACCESORIO UNA

BARRENA QUE TERMINA EN CORTE.

LA ENERGIA CINETICA PROCEDENTE DEL PISTON ES

TRANSMITIDO A LA CULATA DEL BARRENO, LLEGANDO A
TRAVES DEL INSERTO AL TERRENO BAJO LA FORMA DE
PERCUSION.
III.- PERFORADORA ROTATIVA
ESTA MAQUINA SE BASA EN EL PRINCIPIO ROTATIVO, EL
AVANCE SE REALIZA POR DESGASTE DE LA ROCA CAUSADA
POR LA BROCA DEL BARRENO.

TIPOS:
 ROTACION TRITURACION
 ROTACION Y CORTE
 ABRASIVO ROTATIVA
 III.1.- PERFORADORA DE ROTACION -
TRITURACION
 ES UN METODO DE INTENSO DESARROLLO.
ORIGINALMENTE FUE USADO EN LA PERFORACION DEL
PETROLEO, ACTUALMENTE EN LA PERFORACION PARA
VOLADURA EN MINERIA SUPERFICIAL.

 LA FUERZA DE AVANCE ES TRANSMITIDA A LOS TUBOS DE

PERFORACION A TRAVES DE UN AVANCE DE TIPO
CADENA CON ACCIONAMIENTO HIDRAULICO, LA QUE
ES UTILIZADA PARA PRESIONAR EN FORMA CONSTANTE
LOS INSERTOS O DIENTES DE LA BROCA CONTRA LA
ROCA EN EL FONDO DEL TALADRO.
 LOS DETRITUS SON REMOVIDOS CON AIRE
COMPRIMIDO, A VECES CONJUNTAMENTE
CON EL AGUA DE INYECCION A TRAVES DE
LOS TUBOS DE PERFORACION, SIENDO
SOPLADOS LAS PARTICULAS POR EL ESPACIO
ANULAR FORMADO POR EL BARRENO DE
PERFORACION Y LA PARED DEL TALADRO.

 PARTE DEL AIRE DE BARRIDO ES UTILIZADA

PARA MANTENER LIMPIO LOS RODAMIENTOS
DEL TRICONO Y LA REFRIGERACION
RESPECTIVA.
III.2.- PERFORADORA DE ROTACION Y CORTE

 ES UN EQUIPO DONDE EL MECANISMO DE ROTACION ES

HIDRAULICO, ESTA MONTADO EN UN AVANCE ACOPLADO EN EL
ULTIMO TUBO DE PERFORACION, LA VELOCIDAD DE ROTACION
VARIA DE ACUERDO A LA NATURALEZA DEL TERRENO.

 EL EQUIPO ES UTILIZADO EN LA PERFORACION DIAMANTINA,

PARA OBTENER TESTIGOS Y PUEDA SER VALUADOS LOS
YACIMIENTOS MINERALES EN PROFUNDIDAD.

 LA PERFORACION DIAMANTINA SE BASA EN LA ROTACION

CONSTANTE DE UN SISTEMA DE TUBERIAS, ACCIONADAS POR UN
MOTOR DIESEL O A GASOLINA, EN LA QUE INCLUYE AL FINAL UNA
BROCA DE FORMA DE ARO, CON INSERCION DE DIAMANTES.
III.3.- PERFORADORA ABRASIVO -
ROTATIVA
ESTA MAQUINA ES USADA EN PROSPECCION
CUANDO SE DESEA OBTENER UNA MUESTRA O
TESTIGO; EN ESTE CASO SE USA UNA BROCA
EN FORMA DE ARO, CON INSERCION DE
DIAMANTES.
DESARROLLO DE LOS EQUIPOS DE
PERFORACION
 IV.- PERFORADORA DE
PERCUSION-ROTACION

 EL PRINCIPIO DE LOS EQUIPOS SE BASA EN EL IMPACTO DE UNA

PIEZA DE ACERO (PISTON) QUE GOLPEA A LA CULATA DEL
BARRENO QUE A SU VEZ TRANSMITE LA ENERGIA AL FONDO DEL
TALADRO POR MEDIO DE LA BROCA.

 CLASIFICACION
SE TIENEN DOS GRUPOS DE ACUERDO A LA UBICACION DE LA
MAQUINA:

- MARTILLOS EN CABEZA
- MARTILLOS DE FONDO
V.- MARTILLOS EN CABEZA

EN ESTAS MAQUINAS LA ACCION DE PERCUSION Y

ROTACION SE REALIZAN FUERA DEL TALADRO.

EL PISTON GOLPEA EN SU RECORRIDO SOBRE LA CULATA DEL

BARRENO, EN EL RETROCESO EL PISTON GIRA UN CIERTO
ANGULO, ARRASTRANDO CON EL AL BARRENO POR MEDIO
DEL BUJE DE ROTACION.

EL MOVIMIENTO DE ROTACION PERMITE ABATIR

SUCESIVAMENTE TODA LA SUPERFICIE INTERIOR DEL
TALADRO QUEDANDO LA ROCA TRITURADA POR
APLASTAMIENTO.

CON BROCAS DE INSERTOS LA ROTACION DEL PISTON ES

35º, APROXIMADAMENTE 1/10 DE VUELTA.
 CON LAS BROCAS DE BOTONES LA ROTACION ES
DE 5º A 7º DE VUELTA POR GOLPE O IMPACTO.

LA RELACION DE DIAMETRO DEL PISTON A

DIAMETRO DE TALADRO ES 1.5 A 1.7, LA
CARRERA DE 50 A 95 MM Y LA FRECUENCIA DE
1500 A 2800 GOLPES/MINUTO.

PARTES PRINCIPALES DE UNA MAQUINA PERFORADORA A

ROTACION-PERCUSION
PARTES DE LA
JACK LEG
1. REGULADOR
2. REGULADOR DE AVANCE
3. EMPUÑADURA
4. TAPON
5. PALANCA DE MANDO
6. CONEXIÓN PARA AGUA DE
½ PULG DE DIAMETRO.
7. CONEXIÓN PARA AIRE DE ¾
PULG. DE DIAMETRO
8. TIRANTE.
9. AXHALADOR DE AIRE
10. TUERCA DEL TIRANTE
11. GRAMPA.
MAQUINA PERFORADORA JACK LEG
MECANISMO DE ROTACION CON BARRA
ESTRIADA

EL PISTON ES HUECO Y EN SU INTERIOR VA UN EJE PROVISTO DE

RANURAS HELICOIDALES EN LAS QUE PÈNETRAN LOS DIENTES DE
UNA MATRIZ DE BRONCE SOLIDARIA.
EL EJE ES SOLIDARIO DE LAS PARTES FIJAS DEL MARTILLO POR
MEDIO DE LA RUEDA DEL TRINQUETE, CON QUE PUEDE GIRAR
LIBREMENTE EN UN SENTIDO IGUAL QUE EL PISTON.

ESTE AL VOLVER HACIA ATRÁS INMOVILIZA AL EJE, POR LO QUE

EL PISTON ESTA CONDICIONADA A SEGUIR LAS RANU- RAS
HELICOIDALES Y A GIRAR.

PARA CONSEGUIR LA ROTACION DEL BARRENO, EXISTE UNA

PENETRACION DE LAS ESTRIAS RECTAS DE LA PARTE DELANTERA
DEL PISTON Y LAS RANURAS CORRESPON - DIENTES DEL
CASQUILLO PORTA BARRENA.
 ELEMENTOS
FUNDAMENTA-LES DE
ROTACION Y PERCUSION:

 1. PISTON
 2. BARRA
 RANURADA
 3. RUEDA DEL
 TRINQUETE
 4. LOS RETENES
 SISTEMAS DE AVANCE

 LOS SISTEMAS DE AVANCE PUEDEN SER:

 1. EMPUJADORES NEUMATICOS
 2. DESLIZADERAS DE CADENA
 3. DESLIZADERAS DE TORNILLO
 4. DESLIZADERAS DE CABLE
 5. DESLIZADERAS HIDRAULICAS
 EMPUJADOR NEUMATICO
 1. Punta de acero
 2. Uña bifurcada.
 3. Empaquetadura
 4. Anillo de soporte
 5. Cilindro de avance.
 6. Embolo de pistón
 7. Manija de transporte.
 8. Enchufe con racor
 para manguera
 9. Empuñadura.
 10. Regulador de
avance.
 11. Válvula de purga o
botón de vástago del
pistón. descarga.
 12. Casquillo.
EMPUJADOR NEUMATICO

ESTA CONSTITUIDO DE UN CILINDRO

NEUMATICO CON UN PISTON DENTRO, EL
CILINDRO SUPERIOR ES DE ACERO LIGERO
QUE CONTIENE LA MANIJA DE TRANSPORTE,
DURANTE EL TRABAJO EL PISTON ENTRE AN
CONTACTO CON EL PISO CON AYUDA DE
UNA PUNTA O FUERTE BIFURCADO, ESTO ES
USADO CON LAS MAQUINAS PERFORADORAS
MANUALES JACK LEG
EMPUJADORES DE AVANCE VERTICAL

EN ESTE CASO LA MAQUINA PERFORADORA Y

EL PIE DE AVANCE FORMA UNA SOLA PIEZA, EL
PIE DE AVANCE CONSISTE EN UN CILINDRO
CON UN PISTON DENTRO, EL QUE SOBRESALE
POR LA PARTE INFERIOR DEL CILINDRO CON
UNA PUNTA EN EL EXTREMO PARA QUE SE
APOYE SOBRE UN PEDAZO DE MADERA. ES EL
CASO DE LA MAQUINA PERFORADORA STOPER
 PERFORADORA STOPER O TORPEDERA

1. SUJETADOR DE BARRENO
O GRAMPA.
2. TUERCA DE CAPERUZA
3. EMPUÑADURA DE CONTROL
4. BOTON PARA DESCARGAR
EL AVANCE
5. REGULADOR DE PRESION
DE AVANCE.
6. ENTRADA DE AGUA
7. ENTRADA DE AIRE
8. AVANCE, O PATA
TELESCOPICA
9. PALANCA DE CONTROL,
BARRIDO Y PERCUSION
10. TIRANTE
MAQUINA PERFORADORA STOPER
ACCESORIOS DE PERFORACION

. BARRENOS Y BROCAS
. MANGUERAS DE AIRE DE 1 PULG. DE DIAMETRO
. MANGUERA DE AGUA ¾ DE PULG. DE
DIAMETRO
. CONEXIONES Y TAMICE
. LUBRICADOR
. BOTELLA PARA LUBRICANTE
. PLANTILLA DE MADERA PARA LA STOPER
BARRENOS

SON ACCESORIOS PRINCIPALES DE LA

MAQUINA PERFORADORA, CON EL CUAL SE
REALIZAN ORIFICIOS CILINDRICOS DE
PROFUNDIDADES Y DIAMETROS VARIABLES,
CON DIFERENTES FINES

TIPOS DE BARRENOS:
 INTEGRALES
 EXTENSIBLES
 CON BROCAS DESMONTABLES
BARRENOS INTEGRALES

ES UNA VARILLA DE ACERO QUE TIENE POR

OBJETO TRANSMITIR EL GOLPE DE LA MAQUINA
PERFORADORA AL TERRENO DONDE SE REALIZA
LA PERFORACION.

CADA BARRENA ES DE UNA LONGITUD FIJA QUE

NO PUEDE SER AUMENTADA.

CUANDO LA PRIMERA BARRENA HA PERFORADO

TOTALMENTE LA ROCA, ESTA ES RETIRADA DEL
TALADRO Y SUSTITUIDA POR OTRA DE MAYOR
LONGITUD Y DE MENOR DIAMETRO.
JUEGO DE BARRENOS INTEGRALES

NOMBRE LONGITUD DIAMETRO DE DIAMETRO MINIMO

PASTILLA A USAR

PATERO 2´ 40 mm 30 mm
SEGUIDOR 5’ 39 mm 29 mm
PASADOR 8’ 38 mm 28 mm
PARTES DE UN BARRENO INTEGRAL

1. Inserción del metal duro. 5. Espiga.

2. Flanco de la broca. 6. Collarín.
3. Orificio de barrido. 7. Longitud total del
barreno
4. Superficie de percusión o vástago 8. Broca
o culatín
Partes de un barreno integral
Β : ANGULO DE INCIDENCIA
: ANGULO DE CONOCIDAD NORMAL
R : RADIO DE CURVATURA DEL INSERTO
B1 : ANCHO DE LA BROCA
B2 : ANCHO DEL INSERTO
B3 : FILO DEL INSERTO
1.- ESPIGA. ES LA PARTE QUE INGRESA A LA
BOCINA DE LA MAQUINA CUYO EXTREMO
DENOMINADO CULATIN RECIBE LOS GOLPES DEL
MARTILLO

SE CONTROLA LA DUREZA, FORMA DEL CULATIN Y EL

TAMAÑO.

DUREZA: NO DEBE SER MAYOR QUE LA DEL MARTILLO

FORMA DEL CULATIN: LOS BORDES ACHAFLANADOS, Y EL

HUECO AVELLANADO DE 11/32 PULG. DE DIAMETRO.

TAMAÑO: LA LONGITUD ES DE 4 ¼ PULG.

2.- EL COLLAR O COLLARIN. ES UNA PROMINENCIA O
ANILLO QUE SIRVE PARA MANTENER AL BARRENO EN
UNA SOLA POSICION DENTRO DE LA BOCINA DE LA
MAQUINA PERFORADORA A FIN DE QUE EL GOLPE O
CARRERA DEL MARTILLO NO VARIE.

ESTA POSICION FIRME DEL BARRERNO SE CONSIGUE

CON LA AYUDA DEL SUJETADOR DE LA MAQUINA.
3.- EXTREMO CON DISPOSITIVO DE CORTE.-
CONSISTE EN UNA PASTILLA EN FORMA DE CINCEL
SOLDADA EN UNA RANURA HECHA EN EL EXTREMO
RECALCADO DE LA VARILLA DE ACERO HEXAGONAL.
LA PASTILLA ES UN METAL MUY DURO Y
RESISTENTE AL DESGASTE SIENDO UNA MEZCLA
DE CARBURO DE TUNGSTENO Y COBALTO
SINTERIZADO, EL PRIMERO IMPARTE LA DUREZA
Y LA RESISTENCIA AL DESGASTE, MIENTRAS QUE
EL SEGUNDO DA LA TENACIDAD.
 CARACTERISTICAS Y PROPIEDADES DE LA PASTILLA
- ALTA RESISTENCIA AL DESGASTE, DUREZA 9 EN LA
ESCALA DE MOHS

- MAYOR RESISTENCIA A LA COMPRESION QUE EL

ACERO.

- ALTA DENSIDAD, 14500 Kg/m3

- MAYOR CONDUCTIVIDAD DE CALOR QUE EL ACERO

- MENOR COEFICIENTE DE EXPANSION TERMICA QUE EL

ACERO
 BARRENOS DE EXTENSION
POR LO GENERAL SE UTILIZA CON MAQUINAS
PERFORADORAS PESADAS, EN ESTE CASO LA
BROCA, LA BROCA, LA BARRA Y EN MUCHOS
CASOS LA ESPIGA (CULATA) SON CAMBIABLES
SEPARADAMENTE.

TIPOS DE BARRAS DE EXTENSION:

BARRA INTEGRAL ROSCADA.

BARRA DE EXTENSION LIGERA
BARRA DE EXTENSION LIGERA PARA TUNELES.
BARRENOS CON BROCA DESMONTABLE
BARRAS DE EXTENSION
BROCAS DESMONTABLES PARA
PERFORADORAS CONVENCIONALES
CONTROL DEL DESGASTE DE LA PASTILLA

EL FILO DE LA PASTILLA DEBE SER ALGO REDONDEADO

EN 0.50 mm

LAS ESQUINAS DE LA PASTILLA EN USO SE REDONDEAN Y

CUANDO ESTE DESGASTE ES MAS DE 8 mm HAY QUE
AFILARLA.

SE DEBE CHEQUEAR EL DIAMETRO DE LA PASTILLA Y EL

RADIO DEL FILO QUE DEBE SER 130 mm PARA ROCAS
DURAS Y 80 mm PARA ROCAS DE DUREZA MEDIA Y EL
ANGULO DE FILO DEBE SER 110º.
UNA SUGERENCIA
ÚTIL:
CON UNA PLANTILLA
SECOROC PODRÁ
COMPROBAR
FÁCILMENTE SI
YA ES HORA DE
AFILAR.
AFILADORA PARA BARRENAS INTEGRALES
AFILADORA DE
MANO PARA
BROCAS
DE BOTONES
INSTALACION DE UNA JACK LEG

1. TUBERIA DE
AIRE CON
CONECCION
EN “y”.

2. TUBERIA DE
AGUA.

3. LUBRICADOR.

4. EMPUJADOR
MECANICO O
PATA TELESCO-
PICA CON BIFUR.
 LUBRICANTE

LAS CONDICIONES QUE DEBE REUNIR LOS

LUBRICANTES SON:
1.- DEBE SER EMULSIFICABLE; QUE SE MESCLE CON EL
AGUA FORMANDO UNA EMULSION RESISTENTE AL
LAVADO POR EL AGUA.
2.- RESISTENTE A ALTAS PRESIONES.

3.- RESISTENTE A LOS ACIDOS Y OXIDOS.

4.- ELEVADO INDICE DE VISCOSIDAD, QUE MANTENGA SU

CONSISTENCIA COMO ACEITE AUN EN LAS MAS
DURAS CONDICIONES DE TRABAJO.
 CONSECUENCIA DE UNA
LUBRICACION DEFICIENTE

DESGASTE EXCESIVO DE LA MAQUINA.

LA MAQUINA PUEDE NO FUNCIONAR, O LO
HACE DEFECTUOSAMENTE.
LA MAQUINA PUEDE CALENTAR.

EN LOS PERIODOS DE DESCANSO LA MAQUINA

ESTA EXPUESTA A LA CORROSION

TRABAJARA DESPACIO, SIN SU VELOCIDAD

NORMAL.
¿COMO LUBRICAR LA PERFORADORA?

1.- LIMPIAR LAS TAPAS DEL LUBRICADOR Y DE LA

BOTELLA DE ACEITE ANTES DE DESTAPARLOS,
PARA EVITAR QUE ENTRE LA SUCIEDAD Y
MALOGRE LA MAQUINA.

2.- LLENAR EL LUBRICADOR DE ACEITE Y

ASEGURAR EL TAPON.
3.- PROBAR LA LUBRICACION CORRECTA
PONIENDO LA PALMA DE LA MANO DELANTE
DEL ESCAPE: EL AIRE DEBE SALIR MEZCLADO
CON EL ACEITE.
O AL SACAR EL BARRENO DE LA MAQUINA
OBSERVE QUE EL CULATIN O ESPIGA TENGA UNA
PELICULA DE ACEITE.
CHEQUEAR UNA Y OTRA VEZ DURANTE EL
TRABAJO.

4.- LLENAR E LUBRICADOR CADA 2 HORAS DE

PERFORACION, TENIENDO CUIDADO ANTES DE
CERRAR LA VALVULA DE LA MANGUERA DE
AIRE.