MOTORES POLIFÁSICOS

INTEGRANTES:
• INTRIAGO ROBERT
• GUAMAN WELINGTON
• SOTO JAVIER
 Caracteristicas

• Es una máquina eléctrica rotativa capaz de convertir la energía eléctrica

trifásica suministrada en energía mecánica .
• Se fabrican de las más diversas potencias.
• Su velocidad sensible constantemente.
• Su par o torque que varía ampliamente según los diseños.
• Se construye para operar a todas las tensiones y frecuencias de servicio.
 Construcción

• Se compone de tres partes principales estator rotor y escudos

• Estator compuesto de una carcasa de fundición un núcleo formado por
chapas magnéticas y arrollamientos constituidos por bobinas individuales
alojadas en las ranuras del núcleo
• El rotor puede ser de tipo Jaula de ardilla o bien de bobinado
 Funcionamiento

• Las bobinas alojadas en las ranuras estatoricas están conectadas de modo

que formen tres arrollamientos independientes iguales
• Conexiones fundamentales de los motores trifásicos
 Conexiones fundamentales de los motores
polifásicos
Fases
• Los motores están provistos de un arrollamiento estatorico en doble capa es decir con igual número de
bobinas y ranuras
Polos
• Bobinas de un motor trifásico también están conectadas de modo que el estator del mismos conforme
un número igual
Grupos
• Número de bobinas contiguas conectadas en serie los motores polifasicos llevan siempre 3 grupos
iguales de bobinas en cada Polo
Fallas en el motor trifásicos
Las averías más frecuentes en motores trifásicos asíncronos o de
inducción y sus posibles soluciones, aunque esté dedicado a este tipo de
motor utilizado en la industria por excelencia dadas sus características de
sencillez, robustez y economía.
 EL MOTOR NO ARRANCA.
1. No hay tensión en la red de alimentación.
2. Fusibles fundidos o magnetotérmico,
diferencial, disparado.
3. Relé térmico o guardamotor disparado.
4. Subtensión de alimentación.
5. Conexiones del equipo de control
equivocadas.
6. Conexiones flojas.
1. Comprobar que no existan conexiones
flojas.
2. Reponer las protecciones e investigar por
qué dispararon
3. Reponer las protecciones e investigar por
qué dispararon; demasiada carga en el motor,
etc.
4. Comprobar la tensión en las bornas del
motor con el mismo en carga y por ende la
sección de los conductores de alimentación.
5. Comprobar el esquema de conexiones del
equipo y corregir los posibles errores.
6. Revisar las conexiones flojas y
comprobación de bobinado
 MOTOR HACE MUCHO RUIDO
1. Carga eléctrica desequilibrada 1. Comprobar y corregir el desequilibrio.
(desbalanceada se llama en los países 2. La máquina impulsada está desequilibrada, se
latinoamericanos). debe desconectar el motor de la carga, si el
2. Trepidación. motor siguiese haciendo ruido equilibrarlo.
3. Entrehierro desigual. 3. Alienar el rotor o cambiar los cojinetes que
4. Rodamientos ruidosos. seguramente están muy desgastados.
5. Conjunto de láminas flojas o rotor flojo en el 4. Comprobar la lubricación y si es necesario
eje. lubricarlos, si persiste el ruido cambiarlos.
6. El rotor roza con el estator. 5. Reapretar todos los pernos de sujeción.
6. Alienar rotor, si persiste el roce cambar los
cojinetes o rodamientos.
 RECALENTAIENTO EN LOS RODAMIENTOS Y
COJINETES
1. Si el motor lleva correa de transmisión que 1. Comprobar cómo están los escudos y si no
se encuentre ésta demasiado apretada. están bien alienados o mal montados
2. Escudos laterales flojos o mal puestos. montarlos correctamente.
3. Eje del rotor torcido. 2. Reducir la tensión de la correa.
3. Enderezar eje o llevar a reparar.
PASOS PARA REBOBINAR