FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, MARÍTIMA Y PORTUARIA

MATERIA: CODIGO: GRUPO: HORA: DÍA:

ADMINISTRACION   1 10:30 A.M. – 12:45 P.M. Jueves
MARITIMA Y 201-00018 28CH_CV2
PORTUARIA
 
DOCENTE: SEMANA 9 TELÉFONO:
II PERIODO 2019
MAGISTER AUTORIDAD DEL CANAL DE 6130-0539
Alcides González PANAMÁ INTRODUCCION EMAIL: A LA
  alcides_gonzalez@uip.edu.pa
CANAL DE PANAMA
Historia del Canal de Panamá
 ¿Qué sabes de la Historia del Canal?

• El canal de Panamá es una vía de

navegación interoceánica entre el mar
Caribe y el océano Pacífico que atraviesa
el istmo de Panamá en su punto más
estrecho.

• Construcción original por los franceses

fue retomado por Los Estados Unidos de
Norteamérica.

• ¿Cuando y para que se creo el canal?

 ¿Qué sabes de la Historia del Canal?

• Desde que fue inaugurado el 15 de agosto de

1914, ha tenido un efecto de amplias
proporciones al acortar tiempo y distancia de
comunicación marítima, dinamizando el
intercambio comercial y económico al
proporcionar una vía de tránsito corta y
relativamente barata entre los dos océanos,
influyendo decisivamente en los patrones del
comercio mundial, impulsando el crecimiento
económico de los países desarrollados y en vías
de desarrollo, además de proporcionar el impulso
básico para la expansión económica de muchas
regiones remotas del mundo.
EL PROYECTO FRANCÉS
¿ Conoces la Historia del Canal Francés?

En 1880, los franceses – dirigidos por Ferdinand

de Lesseps– inician la aventura de construir un
canal por Panamá.

¿Por qué Fracaso el proyecto?

El proyecto fracasa por problemas económicos y

enfermedades tropicales que mataron a más de
30,000 antillanos, franceses y chinos.
¿ Conoces la Historia del Canal Francés?

Fuera de los embates geológicos, naturales

estuvieron los actos de corrupción en el desvió
del dinero para inversiones generando la
quiebra en 1889 de la compañía.

¿Los Estados Unidos cuando aparecen?

Estos luego de dar su intención de realizar un

canal por Nicaragua se realiza lazos para vender
derechos de la Obra en Panamá “Francia”
donde el avance de 40% hace tomar decisión en
base reducción de tiempo y presupuesto.
• En 1903, Estados Unidos
promueve la separación de
Colombia de la entonces
provincia de Panamá y firma con
el Gobierno panameño un
tratado que le da a perpetuidad
tierras y aguas para construir el
canal.
CONSTRUCCION Y ADMINISTRACION DEL CANAL POR
PARTE DE LOS EEUU
 ¿Cuándo se inauguro el Canal de Panamá?

INAUGURACION DEL CANAL EL 15 DE AGOSTO 1914

VAPOR ANCON
TRATADOS TORRIJOS-CARTER

07 DE SEPTIEMBRE DE 1977

LA REPUBLICA DE PANAMA ASUMIO LA

ADMINISTRACION TOTAL DEL CANAL DE
PANAMA
31 DE DICIEMBRE 1999
OCEANO ATLANTICO

RIO
CHAGRES

RIO GRANDE

OCEANO PACIFICO
OCEANO ATLANTICO

LAGO
GATUN
RIO
CHAGRES

RIO GRANDE

OCEANO PACIFICO
 COLON
OCEANO ATLANTICO

ESCLUSAS
DE GATUN
LAGO MADDEN

GATUN

RIO CHAGRES
ESCLUSAS DE
PEDRO MIGUEL

ESCLUSAS DE
MIRAFLORES
CIUDAD DE
PANAMA

OCEANO PACIFICO
 DIMENSIONES ORIGINALES DE LAS ESCLUSAS

 LONGITUD APROXIMADA ENTRE AMBOS OCEANO DE 80 KM

 EL LAGO GATUN SE ENCUENTRA A 26 MTS SOBRE NIVEL DEL MAR.

 APROXIMADAMENTE 15 MIL BARCOS LO UTILIZAN CADA AÑO

 LAS ACTIVIDADES DEL TRANSPORTE COMERCIAL REPRESENTAN EL 7% DEL

COMERCIO MUNDIAL
Panamá es un importante eslabón de
la cadena de suministro mundial
debido a que su posición geográfica
con el Canal ha acortado distancias y
ha servido como centro de
redistribución de mercancías a
diversos países de la región
AMPLIACION DEL CANAL DE PANAMA
 Resumen del programa de ampliación
Tinas de ahorro de agua

Esclusas
Esclusas Pospanamax
Pospanamax

Suministro de agua
Operación de las esclusas Post Panamax
Inicio en septiembre del 2007
Avance de obra de 90%

El objetivo principal del Programa

de Ampliación es aumentar la
capacidad para satisfacer el
crecimiento de la demanda con
un mejor servicio al cliente. La
ampliación duplicará la capacidad
del Canal, que tiene un impacto
directo en las economías de
escala y el comercio marítimo
internacional. Esto ayudará a
mantener la competitividad del
Canal y el valor de la ruta
marítima a través de Panamá.  
El programa general tiene un costo de
$5,250 millones.

Esta prevista su culminación para 2015

EL CANAL DE NICARAGUA
 ALGUNOS DATOS SOBRE NICARAGUA

- País centroamericano con 129. 494 km ² de

superficie entre los países de Honduras en
el norte y Costa Rica en el sur.
- Tiene una población cercana a los 6
millones de habitantes
- Es el segundo país más pobre de
Centroamérica-Caribe, después de Haití
- El lago Cocibolca en todas las imágenes de
satélite, es ese gran mar de agua dulce
descubierto por Gil González Dávila - El
Lago de Nicaragua tiene 8.624 km² y aloja
en su interior más de 400 isletas, tres islas
y dos volcanes.
- - Nicaragua en la actualidad se encuentra
gobernada por el FSLN de Daniel Ortega ,
con mayoría absoluta en el Congreso
 ¿Cómo se Aprobó el Proyecto de
Canal?

• En Junio de 2013 se aprobó una ley en el

parlamento de Nicaragua, en dos sesiones, que
entregó la Concesión del Proyecto al chino Wan
Jing y su empresa HKMD, por 50 años,
prorrogables otros 50.
• En esa ley, la 840, se cede completamente el
control de la obra a la empresa china,
incluyendo las negociaciones o expropiaciones
de tierras no sólo en el tramo de 270 km sino en
una franja de seguridad de al menos 10 kms a
cada lado del Canal.
• La ley ha sido ampliamente recurrida porque
viola al menos 41 artículos constitucionales, el
primero “La independencia, la soberanía y la
autodeterminación pertenecen al pueblo
Nicaragüense”
 Antecedentes Históricos del
Proyecto
• Se intentó seriamente a principios del
siglo XX cuando se planeaban las obras
del Canal de Panamá ó de Nicaragua
• Se descartó únicamente con criterios
de Ingeniería, por los mismos
ingenieros/corporaciones que planeaban
una ruta interoceánica para mercancías,
que conectara el océano pacífico con el
atlántico.
• Los que proponían el Canal de Panamá,
ponían el énfasis en el gran peligro de la
zona propuesta en Nicaragua por los
volcanes activos y por los terremotos
 ¿Panamá o Nicaragua?

Los autores de el artículo en Scientific American que

compararon las rutas en 1902

CONCLUYERON

Que la Ruta del Canal de Nicaragua propuesta por

Menocal era mucho mas costosa e inviable por :
1.- Tener que dragar el lago Nicaragua
2.- Construir al menos 8 exclusas
3.- Excavar tres lagos artificiales
- Panamá 80 Km
- Nicaragua 287 Km
Principales parámetros técnicos del Gran Canal:

el ancho del canal es de 230~520m, y la profundidad es

de 27.6~30m. La capacidad del canal es 5,100 barcos
anuales, con 30 horas de tránsito por cada barco.

Se construirán 2 esclusas en el canal. En el lado Pacífico,

la esclusa Brito estará ubicada cerca de la comunidad de
Río Grande en el Departamento de Rivas, y la esclusa
Camilo del lado Caribe se encontrará cerca de la
confluencia del Caño Eloisa y el Río Punta Gorda.

Las esclusas son de 1 vía y 3 escaleras continuas. A fin de

ahorrar los recursos hídricos y reducir los gastos de agua
en las esclusas, se instalará 3 estanques de ahorro de
agua para cada escalera.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
 CONCLUSIONES
La ruta del Canal de Panamá siempre cautivó la ambición de los exploradores para acortar el tránsito
de las naves entre un océano y otro y, posteriormente significó contar con una ruta que
permitiese un rápido despliegue de fuerzas navales, otorgando una ventaja competitiva decisiva.

La construcción e inicio de operaciones del Canal significó una transformación trascendental en la

optimización del transporte marítimo al ofrecer al mercado una ruta más corta y más segura que evitó
navegar por la siempre peligrosa ruta del Cabo de Hornos.

El incremento del comercio marítimo mundial, producto de las disminuciones de las barreras
comerciales y de la globalización de los mercados, significó una mayor demanda por el uso de rutas y
accesos a los mercados de consumo. Esta situación significó la necesidad de ampliar el Canal, con el
fin de que la ruta no significara una traba al comercio marítimo.
El proyecto de ampliación del Canal se basa en tres principales áreas: la construcción de nuevas y
mayores esclusas, el ensanche y aumento de la profundidad de sus cauces y el aumento del nivel
de operación de su principal lago, el Gatún. El proyecto duplicará la capacidad operacional del
canal y producirá efectos en el comercio marítimo internacional. Los efectos en el comercio se
enfocarán en el empleo de naves de mayor tamaño a través de la ruta, el aumento sostenido de las
tarifas del Canal, una mayor demanda por uso de las estaciones de transferencia de carga en los
puertos de destino y una eventual disminución de los costos del transporte marítimo, diferenciado
según la ruta de tráfico. En un mercado interno, Panamá recibirá más aportes en sus arcas fiscales
provenientes del incremento de las tarifas y, al mismo tiempo, tendrá la oportunidad de
convertirse en un centro logístico de clase mundial. En la actualidad seremos testigos de los
avances y conclusión de la ampliación de la ruta, un hecho que revolucionará al transporte, a las
rutas, a los puertos y a los buques, para constituirse en una parte de lo que muchos consideran la
octava maravilla del mundo.
GRACIAS