Caja de cambios

¿Qué es una
caja de
cambios?
Parte del sistema de transmisión,
se encarga de obtener el par
motor necesario para:

● poner el vehículo en
movimiento

● vencer las resistencias

al avance
(aerodinámicas,
rozamiento,
pendientes).
 ¿Para qué
sirve?
● Intermediaria entre el
cigüeñal y las ruedas

● modifica la relación de
velocidad de giro entre
cigüeñal y ruedas

● mejora el rendimiento
del motor
Como esta compuesta
 Engranajes

Piñones relacionados entre sí

transmiten movimiento del motor
a las ruedas

Permiten la variación de velocidad y

fuerza durante la marcha:
● arranque: - velocidad +
fuerza
● marcha: + velocidad -
fuerza

a menor velocidad, mayor

fuerza
Transmisión de
fuerza
 Transmisiones de fuerza

Torque (par motor): Momento de fuerza que ejerce un

motor sobre el eje de potencia.
 
La fuerza es proporcional a la velocidad angular del
eje de transmisión.
 
P = Mω
 
 
P = potencia (W)
M = par motor (N*m)
ω = velocidad angular (rad/s)
Velocidades o
marchas
 Punto
neutral
Los engranajes del eje
primario funcionan como
una sola pieza.

Los engranajes del eje

secundario
están desacoplados del eje
primario.

No se transmite movimiento.

Se usa para poner en

funcionamiento
el motor.
 Primera
velocidad
Se desplaza el piñón de primera
sobre el eje.

El eje auxiliar engrana con el piñón

de salida.

Logra una baja velocidad con

alta capacidad de arrastre.

Relación de giro promedio 3:1

Usado para iniciar el

movimiento.
 Segunda
velocidad
Se desplaza el piñón de
segunda sobre el eje de
principal.

El piñón de segunda engrana con

su correspondiente en el eje
auxiliar.

Logra una mayor velocidad con que

en primera, pero con menor
torsión.

Relación de giro promedio 2:1

Usado para continuar el arrastre

de carga.
 Tercera
velocidad
Se desplazan piñones sobre el eje
de salida.

El piñón de tercera engrana con

su correspondiente en el eje
auxiliar.

Disminuye la torsión, permite

más velocidad de
desplazamiento.

Relación de giro promedio

1.5:1
 Cuarta
velocidad
Se desplazan por completo los
piñones sobre el eje de salida.

El eje de salida engrana con el

piñón de toma de modo
solidario.

Alcanza la velocidad final de

salida, con la menor
transmisión de carga.

Relación de giro promedio

1:1 Velocidad directa.

 Marcha
atrás
Se interpone un pequeño eje con
un
piñón inversor.

Invierte el sentido de rotación del

eje de salida.

Invierte la dirección del

movimiento
del vehículo.
Caja manual y automática
 Caja
Automátic Transmisión automática o
hidromáticas
Realizan de forma autónoma el cambio
a de marchas.

Valores de consumo más bajos que

las manuales.

Es fácil encontrar cajas de este tipo en

locomotoras diésel y máquinas de
obras públicas que requieran un par
muy elevado.
Caja manual Transmisió n sincrónica.

Necesitan del conductor para realizar

un cambio de velocidad.

La velocidad de cambio es superior

a las automá ticas de convertidor
hidrá ulico.
Son má s populares entre camiones pesados o
tractocamiones por la eficiencia de
arranque cuando se carga peso a
determinada
velocidad.