1-Presentación Estructuras Hidraulicas Especial Estructuras-2015

UNIVERSIDAD DE CARTAGENA
Facultad de Ingenieria
Especialización en Estructuras
ESTRUCTURAS HIDRAULICAS
Asignatura Electiva
Aspectos de diseño para estructuras hidráulicas
Docente. Dalia Moreno Egel

M.Sc. Recursos Hídricos
Cartagena de Indias,
Octubre 10 y 16, de 2015
Contenidos del Curso
• Clasificación de las estructuras hidráulicas
• Variables de diseño. Conceptos y aspectos
1 fundamentales
• Diseño de estructuras para el cruce de carreteras

2 • Diseño de box culverts
.
• Estructuras costeras. Variables de diseño

• Interacción Ola-estructura. Fuerzas sobre
3 superficies sumergidas
• Fuerzas sobre pilotes, paredes verticales

4 simples y muros encajonados
Estructura hidráulica.
OBJETO DEL DISEÑO: Interactuar
con el agua u otro líquido para
mejorar su aprovechamiento o
controlar sus efectos destructivos .
Clasificación de las estructuras hidráulicas
de acuerdo con su uso
•Presas, •Conductos cerrados a presión:
depósitos, redes de tuberías, túneles.
embalses.
Almacena •Conductos abiertos: canales,
•Tanques: miento canaletas, alcantarillados, etc..
abiertos o Conducción •Conductos abiertos a
cerrados. velocidades altas: rebosaderos,
transiciones de flujo rápido.
•Conductos cortos: cerrados o
Aforo y abiertos: culverts, conductos de
Control de salida, desagües
Flujo Estructuras
Hidráulicas
•Orificios, boquillas, •Tanques o torres de
venturímetros, etc. oscilaciones.
•Vertederos, canaletas, •Estanques de
compuertas, etc. Disipación de amortiguación.
•Compuertas y válvulas. Energía •Estructuras de caída
•Sifones. •Presas de control o de
cierre.
Clasificación de las estructuras
hidráulicas de acuerdo con su uso
•Bombas •Tanques y Estanques de

•Turbinas
Conversión Sedimentación
•Pistones •Trampas y Depresiones de
•Transmisiones de Energía Control de
Fondo..
hidráulicas Sedimentos
•Entramados y Rejillas
y Químicos. •Compuertas Deslizantes.
•Lechos Filtrantes.
•Estanques de Mezclado.
Recolección
o Difusión
Estructuras • Estacionarias
Sumergidas • Móviles
Hidráulicas
•Bocatomas
•Muros, Bordes o Jarillones
•Galerías de Infiltración •Cortes o Cierres
y de Drenajes •Diques, Espolones, Anclajes y
•Pozos Artesianos o por Estabilización
Revestimientos
Bombeo de Cauces y •Esclusas y Presas de
•Imbornales Orillas Navegación
•Tubos Perforados •Rompe Olas
•Espolones y Malecones
Variables de diseño para Estructuras
Hidráulicas
• Caudal, tirante
• Velocidad, sección
Hidráulico transversal
• Altura, oleaje, marea
• Sección transversal
• Espesor adecuado
Estructural • Resistencia, refuerzo
• Cargas y momentos
Variables de
Diseño • Resistencia al
volcamiento
De • Resistencia la
Estabilidad deslizamiento
• Socavación
Ambiental
•Estructuras
reflejantes
Efecto sobre el
oleaje •Estructuras
Posición en la disipativas
línea de costa •Estructuras
transmisoras
•Estructuras mixtas
Estructuras
Hidráulicas
•Paralelas y sobre la Costeras
línea de costa
•Perpendiculares a la
línea de costa
•Indeformables o
•Paralelas a la línea de Deformabilidad monolíticas
costa pero sin contacto de la estructura •Semi-deformables
con ella •Deformables
CARGAS
•Carga muerta
•Carga viva
•Presiones laterales
•Presiones por oscilaciones
•Empuje hidrostático
•Movimientos por sismos
•Carga por ejes de los vehículos
Estudios Para el Diseño:

•Hidráulicos, Hidrológico, oceanográfico
•Geológico y Geotécnico
•Topográfico y batimétrico
•Estructurales y de estabilidad
•Ambientales
•Factibilidad económica
SE REQUIERE UN GRUPO
INTERDISCIPLINARIO DE PROFESIONALES
ESTRUCTURAS PARA EL CRUCE DE
CARRETERAS.
DISEÑO HIDRÁULICO DE ALCANTARILLAS (Culvert y

Boxculvert).
CULVERT: conducto corto que tiene por función
transportar el caudal de un cauce natural o de
un canal artificial por debajo de las bancas de
una vía con el fin de permitir el drenaje de las
aguas e impedir la socavación de los taludes de
la carretera.
CARRETERAS-Culverts
ASPECTOS DE DISEÑO
1) Localización de la estructura: Canal natural
2) Frecuencia mínima de diseño y una mayor
para control por inundaciones (min 10 años)
3) Condiciones del cauce y de la cuenca de
drenaje en el sitio
4) Tamaño mínimo de la sección transversal del
conducto, altura permitida a la entrada y
flujo de inundación en la vía
CARRETERAS
ASPECTOS DE DISEÑO
4) Seguridad pública
5) Mantenimiento,
6) Frecuencia de inundación de las propiedades
ubicadas aguas arriba y aguas abajo de la
estructura,
7) Riesgos potenciales por obstrucciones
Estudios previos para el diseño
Estudios hidrológicos:
•Determinar la cuenca de drenaje
•Precipitaciones
•Aportes de caudal, escorrentía, etc.
•Cobertura vegetal
•Hidrogramas: capacidad de
almacenamiento
Estudios topográficos:
•Mapa topográfico de la cuenca
• Fotos aéreas de la zona, antes de la vía
• Levantamiento del cauce: eje 200 a
500m aguas arriba y aguas abajo del
cruce de la vía, 50m mínimo a cada lado
•Secciones transversales
•Curvas de nivel cada 0.50m
Estudios topográficos:
•Secciones transversales antes y después
del cruce (laterales 50m) (al menos 3 cada
30 m antes, después)
• Pendiente del cauce natural
• Posibles obstrucciones en el cauce aguas
abajo
•Tipo de relieve y cobertura vegetal de la
cuenca
Estudios hidráulicos:
•Definir el caudal de diseño. Caudal pico
•Determinar la altura permisible a la entrada.
•Determinar la altura del agua a la salida.
•Determinar la pendiente del conducto y su
longitud.
•Seleccionar el tipo de entrada adecuada.
•Determinar la velocidad permisible del flujo a la
salida.
Diseño hidráulico de Culverts
•Diseño hidráulico: determinar el tamaño y

tipo de conducto que transporte de
manera más económica y segura el caudal
de diseño
•Velocidades del flujo a la salida del canal
•Prevenir erosión en el cauce
•Velocidad mínima (0.75 a o.9m/s) no
sedimentación. Velocidad máxima 5m/s
Hidráulica de los Culverts
1. Condiciones del flujo

• Sección transversal llena, plena o a
presión (tubería, orificio)
• Sección transversal parcialmente llena
(canal)
2. Tipos de controles de flujo
• Control a la entrada
• Control a la salida
1. Secciones transversales
• Sección circular, ovalada,
• Sección rectangular (box culvert)
2. Tipos de flujo a la entrada y salida
• Entrada totalmente sumergida (orificio)
• Entrada parcialmente sumergida
(vertedero)
• Salida totalmente sumergida
• Salida parcialmente sumergida
CONTROL A LA ENTRADA:
Sección típica
Tomado de: Federal Highway
Administration
Publicación No. FHWA-NHI-01-020
Septiembre 2001
CONTROL A LA
ENTRADA: Sección típica
Tomado de: Federal

Highway Administration
Publicación No. FHWA-
NHI-01-020 Septiembre
2001
CONTROL A LA SALIDA
Tomado de: Federal

Highway Administration
Publicación No. FHWA-
NHI-01-020 Septiembre
2001
FACTORES QUE INCIDEN EN EL COMPORTAMIENTO DE UN CULVERT

CONTROL A LA CONTROL A LA
FACTOR
ENTRADA SALIDA
Cabeza hidráulica a la
entrada
SI SI
Área de la sección a la
entrada
SI SI
Configuración del borde de
SI SI
la entrada
Forma de la entrada SI SI
Rugosidad del fondo SI

Area de la sección
transversal
SI
forma de la sección
SI
transversal
Longitud de todo el
SI
conducto
Pendiente longitudinal del
conducto
* SI
Nivel del agua a la salida SI

* Puede afectar ligeramente el control a la entrada, pero se puede
negar su efecto
Entrada proyectante
Entrada con cabezal y aletas

Entradas mejoradas con cabezal y aletas

Valores del coeficiente de

entrada CE
2
V1
H  d1   LS o  d 2  Hv  He  H f
2g
L V 2 
H  (1  Ce  ) 
C R 
2
 2g


Carta para control a la entrada

Carta para control a la Salida

Procedimiento de Diseño.
A. Datos de entrada:
1. Descarga de diseño (Q25 o Q50, en m3/s; longitud
aproximada del culvert, L, (m); pendiente del culvert So,
en m/m.
2. Cabeza permisible a la entrada HE, (m), que es la
distancia vertical desde la base del culvert a la entrada
hasta la elevación de la superficie del agua permitida
en el remanso a la entrada o en el canal de acceso
aguas arriba. Generalmente se toma igual a la altura de
la banca menos 0,4 o 0,5m.
A. Datos de entrada:

3.Las velocidades media y máxima en la corriente
natural a la salida.
4.Tipo de culvert, material, forma de la sección
transversal y tipo de entrada.
5.Determine el valor del coeficiente Ce para evaluar las
pérdidas en la entrada (Ver Tabla)

B. Seleccione un primer tamaño por tanteo de la
siguiente forma:
1.Por selección arbitraria
2.Usando los nomogramas de control a la entrada para
culvert.
Asuma un primer valor para HE/D igual a 1,5 y con el
valor de Q determine un primer tamaño por tanteo.
Si el tamaño es mayor que la altura permitida,
seleccione múltiples conductos dividiendo el valor de la
descarga por el número de elementos.
Determine la altura del remanso a la entrada HE para el
tamaño por tanteo

a) Asumiendo CONTROL A LA ENTRADA
1.Usando el tamaño por tanteo del paso anterior,
determine la relación HE/D utilizando el nomograma
adecuado y la altura del remanso a la entrada HE.
•Si HE es mayor que la altura permitida ensaye otro
tamaño hasta que HE sea aceptable para control a la
entrada.

Determine la altura del remanso a la entrada HE para el
tamaño por tanteo

b) Asumiendo CONTROL A LA SALIDA
1.Calcule con el nomograma apropiado el valor de H,
en función de L, CE y Q.
2.Calcule el valor de ho en función de Hs de la siguiente
manera: Si Hs es igual o mayor que la altura del culvert
a la salida, ho es igual a Hs. Calcule HE de acuerdo con
la ecuación HE= H + hO- SoL.
3.Si Hs es menor que la altura del culvert a la salida,

haga hO igual al valor que resulte mayor entre dc y Hs ;
siendo dc la tirante crítica y D el diámetro del culvert o
la altura del boxculvert.
4. Determine HE utilizando la ecuación HE = H + hO – SoL
5.Compare los valore de HE hallados en 2.a) y en 4.b).

El mayor valor determina el control hidráulico
existente para las condiciones dadas
6.Si el control a la entrada predomina y HE dio mayor
que la aceptable, seleccione una dimensión mayor para
el culvert y calcule nuevamente HE. No es necesario
verificar para control a la entrada pues HE fue adecuado
para esa condición.

C. Seleccione un nuevo tamaño y calcule HE para esta
nueva selección con el procedimiento anteriormente
anotado.

D. Calcule las velocidades a la salida para las diferentes
selecciones con el fin de establecer si se requiere
protección en el canal aguas abajo.

F. Haga la selección definitiva por costos.

Universidad de Cartagena
GRACIAS

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Aspectos de diseño para estructuras hidráulicas

Docente. Dalia Moreno Egel

• Diseño de estructuras para el cruce de carreteras

• Estructuras costeras. Variables de diseño

• Fuerzas sobre pilotes, paredes verticales

•Bombas •Tanques y Estanques de

Estudios Para el Diseño:

DISEÑO HIDRÁULICO DE ALCANTARILLAS (Culvert y

•Diseño hidráulico: determinar el tamaño y

1. Condiciones del flujo

Tomado de: Federal

Tomado de: Federal

FACTORES QUE INCIDEN EN EL COMPORTAMIENTO DE UN CULVERT

Rugosidad del fondo SI

Nivel del agua a la salida SI

Entrada con cabezal y aletas

Entradas mejoradas con cabezal y aletas

Valores del coeficiente de

Carta para control a la entrada

Carta para control a la Salida

3.Si Hs es menor que la altura del culvert a la salida,

5.Compare los valore de HE hallados en 2.a) y en 4.b).

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