BOMBAS

Ing. Marcos Chambi Yana

PET 245 - Operaciones Unitarias I
INTRODUCCIÓN
Las bombas se utilizan para impulsar líquidos a través
de sistemas de tuberías.
En un capítulo anterior, cuando se ha introducido la
ecuación general de la energía, hemos aprendido a
determinar la energía que una bomba adiciona al
fluido, a la cual, se ha denotado con el símbolo de hB,
llamada también como carga total sobre la bomba.
De dicha ecuación general, al explicitar, precisamente,
el término de hB, obtenemos:
  𝑃2 − 𝑃1 𝑣 22 (1)
− 𝑣21
h 𝐵= + + ( 𝑧 2 − 𝑧 1 ) +h 𝐿
𝛾 2𝑔

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Al interpretar apropiadamente la ecuación (1), vemos
que, en general, las funciones que debe cumplir una
bomba en un sistema determinado, puede resumirse
de modo siguiente:
(1) Debe elevar la presión del fluido, desde la que tiene
en la fuente P1 hasta la que tendrá en el punto de
destino P2; (2) debe ascender el fluido desde el nivel
de la fuente z1 hasta el nivel de destino z2; (3) debe
incrementar la carga de velocidad en el punto de la
fuente v1 a la del punto de destino v2; (4) se requiere
que compense cualesquiera pérdidas de carga en el
sistema, debido a la fricción en las tuberías o en las
válvulas, acoplamientos, componentes del proceso o
cambios en el área o dirección de flujo.
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Asimismo, hemos aprendido a determinar la potencia
que una bomba transmite al fluido, mediante la
ecuación:
𝑊
  ˙ =𝛾 h 𝐵 𝑉
˙ (2)
Por supuesto, que existen pérdidas inevitables de
energía en la bomba debido a la fricción y la
turbulencia que se crea en el fluido cuando pasa a
través de ella. Por lo tanto, se requiere más potencia
para impulsar la bomba que la cantidad que,
eventualmente, se transmite al fluido.
Referente a ello, en el mismo capítulo anterior, hemos
aprendido también a utilizar la eficiencia de la bomba
B para determinar la potencia de entrada a la bomba.

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PARÁMETROS INVOLUCRADOS EN LA
SELECCIÓN DE BOMBAS
Al seleccionar una bomba para una aplicación
específica, deben considerarse los factores que,
seguidamente, se detallan:
(1) Naturaleza del líquido a bombear; (2) capacidad
requerida traducida en los términos de flujo
volumétrico; (3) condiciones del lado de succión de la
bomba; (4) condiciones del lado de descarga de la
bomba; (5) carga total hB sobre la bomba; (6) tipo de
sistema donde la bomba impulsa el fluido; (7) tipo de
fuente de potencia (motor eléctrico, motor a diesel,
turbina de vapor y otros); (8) limitaciones de espacio,
peso y posición; (9) condiciones ambientales;
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(10) costo de adquisición e instalación de la bomba;
(11) costo de operación de la bomba; (12) legislación
gubernamental al respecto.
La naturaleza del fluido se caracteriza por su
temperatura y condiciones de bombeo, gravedad
específica, viscosidad y tendencia a corroer o
erosionar las partes de la bomba y su presión de vapor
a la temperatura de bombeo.
La presión de vapor (presión en la superficie libre del
fluido) se hace más alta conforme aumenta la
temperatura del líquido, y es importante que la presión
a la entrada de la bomba permanezca por encima de la
presión de vapor del líquido.

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TIPOS DE BOMBAS

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Bombas de desplazamiento positivo. Este tipo de
bombas envían una cantidad fija de fluido en cada
revolución del rotor o eje impulsor de la bomba. La
capacidad de la misma sólo es afectada,
moderadamente, por los cambios de presión, debido a
los pequeños deslizamientos ocasionados por sus
elementos activos. La mayoría de estas bombas
operan con líquidos de un rango amplio de
viscosidades.
Pueden ser rotatorias o recíprocas. Entre las
primeras, se tiene a las bombas de engranes, aspa,
tornillo, cavidad progresiva, lóbulo o leva, y tubo
flexible (peristáltico). Entre las segundas, se puede
indicar a las de pistón (figura 1.), émbolo, y diafragma.
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 Figura 1. Bomba
reciprocante Figura 2. Bomba centrífuga
de pistón

Figura 3. Bomba
centrífuga
de succión
simple

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Bombas cinéticas. Estas bombas adicionan energía
al fluido cuando lo aceleran con la rotación de un
impulsor. Son de flujo radial (centrífugas) (figuras 2., 3.
y 4.), flujo axial (de impulsor), y flujo mixto.
El tipo más común de una bomba cinética es la bomba
centrífuga de flujo radial. Aquí, la energía mecánica
del fluido se incrementa por acción centrífuga. El fluido
penetra a través de una unión de succión, concéntrica
con el eje de una pieza que gira a gran velocidad,
llamada impulsor o rodete. El impulsor está provisto
de aspas o álabes radiales solidarios con el mismo. El
fluido circula hacia fuera por el interior de los espacios
que existen entre los álabes y abandona el rodete con
una velocidad mucho mayor que a la entrada del
mismo.
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 Figura 4. Partes de una bomba centrífuga
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El fluido, que abandona periféricamente el rodete, se
recoge en una voluta en forma de espiral, y sale de la
bomba a través de una conducción tangencial de
descarga. En la voluta, la carga de velocidad del fluido
(energía cinética) procedente del rodete, se transforma
en carga de presión. El fluido recibe energía del rodete
que, a su vez, es transmitida al mismo mediante el par
de un eje giratorio, generalmente, accionado por medio
de una conexión directa a un motor de velocidad
constante.
Estas bombas abarcan un gran campo de acción.
Bombas tipo chorro o eyectora. Este tipo de bomba
constituye una versión especial de bomba cinética
centrífuga.
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CURVAS CARACTERÍSTICAS DE UNA BOMBA
CENTRÍFUGA
En una bomba centrífuga existe una gran dependencia
entre la capacidad de la misma y la presión que debe
desarrollar. Esto dificulta la medición de su eficiencia.
Por ello, en la curva del rendimiento común, conocida
como curva característica de una bomba, se grafica
la carga total sobre la bomba versus la capacidad de
descarga.
Por otra parte, para operar con éxito una bomba,
también son importantes la eficiencia y la potencia
requeridas, por lo cual, normalmente, se superponen
las curvas de carga, eficiencia y potencia en el
diagrama indicado, tal como se muestra en la figura 5.
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 Figura 5. Curvas
características
de una bomba
centrífuga

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LEYES DE AFINIDAD PARA BOMBAS
CENTRÍFUGAS
La mayoría de las bombas centrífugas se operan a
velocidades diferentes para obtener capacidades
variables. Además, una carcasa de bomba de un
tamaño dado es susceptible de dar acomodo a
impulsores de diámetros diferentes.
Entonces, es importante entender la manera cómo
varían la capacidad, la carga y la potencia, cuando se
modifica la velocidad o el diámetro del impulsor
A continuación, se presenta una serie de relaciones,
denominadas leyes de afinidad. Con el símbolo N, se
denota la velocidad de rotación del impulsor en rpm.

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Cuando varía la velocidad:
(1) La capacidad varía en forma directamente
proporcional con la velocidad:
 𝑉
˙1 𝑁1
=
˙𝑉 2 𝑁 2 (3)

(2) La capacidad de carga total varía con el cuadrado

de la velocidad:
 h𝐵(1)
2
𝑁1
h𝐵 (2)
=
( )
𝑁2
(4)

(3) La potencia que requiere la bomba varía con el

cubo de la velocidad:
3
 𝑊
˙ 1 𝑁
𝑊
˙ 2
= 1
𝑁2
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( ) (5)
Cuando varía el diámetro del impulsor:
(1) La capacidad varía en forma directa con el diámetro
del impulsor:
 𝑉˙ 1 𝐷 1 (6)
=
𝑉˙ 2 𝐷2
(2) La carga total varía con el cuadrado del diámetro
del impulsor:
 h𝐵(1)
2
𝐷1
h𝐵 (2)
=
( )
𝐷2
(7)

(3) La potencia que requiere la bomba varía con el

cubo del diámetro del impulsor:
3
 𝑊
˙ 1 𝐷1
𝑊
˙ 2
=
𝐷2 ( ) (8)
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La eficiencia permanece casi invariable para cambios
en la velocidad y cambios pequeños en el diámetro del
impulsor.
PUNTO DE OPERACIÓN DE UNA BOMBA Y
SELECCIÓN DE ÉSTA
El punto de operación de una bomba se define como
el flujo volumétrico que ha de enviar cuando se instale
en un sistema dado.
La carga total que desarrolla la bomba se determina
por medio de la resistencia del sistema que
corresponde a la misma del flujo volumétrico (figura 6).

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 Figura 6. Punto de operación de una bomba
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La curva de rendimiento de la bomba consiste en una
gráfica del flujo volumétrico que la bomba distribuye
como función de la carga total, y a la que está sujeta
por el sistema del que forma parte.
La curva del sistema que se muestra en la figura 6.,
es una curva de la resistencia que exhibe un sistema
dado con todas sus válvulas abiertas completamente.
Pero, la bomba lleva el fluido a la elevación del punto
de destino en el sistema y mantiene la presión en este
lugar. Este punto se denomina carga estática total h0,
dada por:
𝑃2− 𝑃1
+ ( 𝑧(9)
 
h0 = 2 − 𝑧1 )
𝛾

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La ecuación (9), prescribe que la bomba debe
desarrollar una carga igual a la diferencia de carga de
presión entre ambos puntos de referencia, más la
diferencia de carga de elevación antes que se envíe
algún flujo.
Conforme el flujo se incrementa con su aumento
correspondiente en carga total, la curva del sistema
interseca, eventualmente, la curva de rendimiento de la
bomba.
Entonces, el punto de operación verdadero de la
bomba de este sistema es aquél donde se interseca la
curva del sistema con la curva de rendimiento de la
bomba.

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Esto determina, en realidad, cuánto flujo se envía
hacia el sistema.
Una vez que se activa la bomba, la misma buscará
este punto de operación automáticamente.
CARGA DE SUCCIÓN POSITIVA NETA
Una parte importante del proceso de selección de una
bomba, consiste en garantizar que la condición del
fluido que ingresa a la bomba sea la apropiada para
mantener un flujo completo de líquido.
El factor principal radica en la presión del fluido a la
entrada de la bomba denominada puerto de succión.

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El diseño del sistema de tubería de succión debe
proporcionar una presión suficientemente alta para
evitar que se originen burbujas de vapor dentro del
fluido en movimiento, condición que recibe el nombre
de cavitación (figura 7).
La tendencia a la formación de burbujas de vapor
depende de la naturaleza del fluido, su temperatura y
la presión en la succión.
Cavitación. Cuando existe cavitación, el rendimiento
de la bomba se degrada con severidad conforme el
flujo volumétrico desciende.
La bomba se hace ruidosa y genera un sonido fuerte e
intermitente, como si hubiera grava en el fluido.

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 Figura 7. Cavitación en una bomba
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Si se permitiese que esto continúe, la bomba se
destruiría por completo en poco tiempo. Debe
apagarse rápidamente e identificarse la causa de la
cavitación para corregirla antes de reiniciar la
operación.
Presión de vapor. La propiedad del fluido que
determina las condiciones en que se forman burbujas
de vapor en un fluido es la presión de vapor Pv, que,
comúnmente, se reporta como presión absoluta en kPa
o psia.
En el análisis de la carga de succión neta positiva
NPSH, es menester utilizar la carga de presión de
vapor definida como hv = Pv/, en lugar de la presión
de vapor básica.
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Por lo tanto, la presión de vapor del fluido a cualquier
temperatura debe dividirse entre su peso específico a
dicha temperatura.
La carga de presión de vapor de cualquier líquido
incrementa con rapidez con el aumento de la
temperatura.
NPSH. Los fabricantes de bombas realizan pruebas de
cada diseño para determinar el nivel de la presión de
succión que se requiere, con la finalidad de evitar la
cavitación y los resultados se reportan como la carga
de succión positiva neta requerida NPSHR , de la
bomba en cada condición de capacidad de operación
(flujo volumétrico) y carga total sobre la bomba.

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Es responsabilidad del diseñador del sistema de
bombeo garantizar que la carga de succión neta
positiva disponible NPSHA, sea mayor que la carga
de succión neta requerida NPSHR.
Existen estándares que especifican un margen mínimo
de 10% para NPSHA sobre NPSHR, especialmente, en
los problemas de diseño. Es decir,
𝑁𝑃𝑆𝐻
  𝐴 ≥1,10 𝑁𝑃𝑆𝐻
(10)
𝑅

Cálculo de NPSHA. El valor de NPSHA depende de la

presión de vapor del fluido que se bombea, las
pérdidas de energía en el tubo de succión, la ubicación
del almacenamiento del fluido y la presión que se
aplica a éste.
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Esto, se expresa como:
 𝑁𝑃𝑆𝐻 𝐴 =h𝑠𝑝 ± h𝑠 −(11)
h 𝐿 −h 𝑣
donde, hsp = Psp/ es la carga de la presión estática
sobre el fluido en el depósito, hs es la diferencia de
elevación desde el nivel del fluido en el
almacenamiento a la línea central de entrada de
succión de la bomba, hL es la pérdida de carga en la
tubería de succión debido a la fricción y pérdidas
menores, y hv es la carga de presión de vapor del
líquido a la temperatura de bombeo.
Si la bomba se encuentra debajo del depósito, hs es
positiva (+) y, cuando la bomba está por encima del
depósito hs es negativa (-).
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OPERACIÓN DE SISTEMAS ALTERNOS
Bombas que operan en paralelo. Varios sistemas de
flujo de fluidos requieren flujos volumétricos variables,
por lo cual, son difíciles de obtener con una bomba sin
provocar que opere muy por debajo de su punto de
eficiencia. Por ejemplo, las aplicaciones industriales
que reclaman cantidades variables de fluidos de
proceso o refrigerantes.
Una solución a este problema, consiste en utilizar dos
o más bombas en paralelo (figuras 8. y 9.), donde
cada una de ellas extrae el fluido de la misma fuente
de entrada y lo envía a un colector común para hacer
llegar a todo el sistema.

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Teóricamente, agregar una segunda bomba significa
duplicar la capacidad del sistema. Sin embargo,
conforme el flujo volumétrico aumenta en el sistema de
tubería, se crea una carga mayor, lo que ocasiona que
cada bomba envíe menos flujo (figura 8).

Figura 8. Rendimiento de tres

bombas operadas
en paralelo

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Figura 9. Esquema de la disposición de una instalación de tres bombas

en paralelo
En la figura anterior, se observa que la bomba 1 opera
sobre la curva de rendimiento menor y que a una carga
H1 envía un flujo volumétrico 1 cercano a su capacidad
máxima práctica en el punto 1 de operación.

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 Si
se necesitase un flujo mayor, se activaría una
segunda bomba idéntica a la anterior, y el flujo
aumentaría. Pero, aumentarían las pérdidas de
energía debido a la fricción y pérdidas menores que,
eventualmente, alcanzaría el punto 2 de operación y se
enviaría el flujo total contra la carga H2.
Debe seleccionarse las bombas, de modo que, tengan
una eficiencia razonable en todas las capacidades y
cargas esperadas.
Bombas que operan en serie. Cuando se dirige la
salida de una bomba hacia la entrada de otra, se dice
que las bombas están instaladas en serie.

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 Estemétodo permite obtener la misma capacidad con
una carga total igual a la suma de los valores de
ambas. Además, permite operar contra cargas
inusuales, por lo altas de las mismas.
La figura 10., ilustra este tipo de operación.
Obviamente, las bombas 1 y 2 conducen el mismo flujo
volumétrico total total.
La bomba 1 transporta el fluido desde la fuente,
incrementa en algo la presión y envía el fluido con esta
presión a la bomba 2.
La bomba 1 opera contra la carga H1 que originan las
pérdidas en la línea de succión y el incremento inicial
de la presión.
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 Luego,
la bomba 2 toma
la salida
de la bomba 1,
aumenta más la
presión y
envía el fluido a su
destino
final.

Figura 10. Rendimiento de dos bombas operadas en

serie
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La carga de la bomba 2, H2, resulta ser la diferencia
entre la carga dinámica total, TDH, en el punto de
operación para las bombas combinadas y la carga de
la bomba 1, H1.
BOMBAS EMPLEADAS EN LA INDUSTRIA
PETROLERA
Las bombas que se utilizan en la industria petrolera
se dividen en ocho grupos: perforación, producción,
transporte, refinería, fracturación, pozos
submarinos, portátiles y de dosificación.
En perforación, se usan las denominadas bombas de
lodo, como la que se muestra en la figura 11. Estas
bombas son casi siempre del tipo reciprocante.
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 Figura 11. Bombas para
lodos y drenaje

Figura 12. Bomba API, ampliamente

utilizada en la industria
del petróleo

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Deben desarrollar presiones altas, a veces, superiores
a los 200 kg/cm2. El lodo de perforación que manejan
estas bombas pesa entre 2 y 20 kg/L.
En producción se usan cuatro tipos de sistemas de
bombeo para extraer el crudo de los pozos de
producción y descargarlo a nivel del suelo: sistema de
cilindro de succión, sistema hidráulico, sistema
sumergible y sistema de elevación por gas. Existen
algunos pozos que no necesitan bombeo ya que es
suficiente la presión del crudo.
El transporte de líquidos en la industria petrolera, se
realiza a través de miles de kilómetros en el mundo
entero, tanto en oleoductos, petróleoductos
propiamente dichos y gasoductos.
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En ciertos casos, el ducto puede servir para transportar
diferentes fluidos.
Las estaciones de bombeo están instaladas a
intervalos adecuados, a lo largo del ducto, pues, aun
en terreno plano, las cargas de fricción son grandes y
se requieren bombas de alta presión.
Durante todo el año, las bombas de estos oleoductos
están expuestas a grandes cambios de temperatura.
Este problema y el de las grandes presiones, requiere
que se usen bombas de diseños especiales, como las
bombas API (figura 12).
PROBLEMAS

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BIBLIOGRAFÍA
- Mott, Robert L., Mecánica de Fluidos, Ed. Prentice
Hall
- Cengel, Yunus A. y Cimbala, John M.; Mecánica de
Fluidos: Fundamentos y Aplicaciones, Ed. McGraw-Hill
- Streeter, Víctor L.; Mecánica de los Fluidos, Ed.
McGraw-Hill
- Karassik, I. y Carter R.; Bombas Centrífugas, Ed.
CECSA
- Tylerg Hicks, BME; Bombas: Su Elección y
Aplicación, Ed. CECSA
- Menaughton, K. C.; Bombas: Selección y
Mantenimiento, Ed. McGraw-Hill

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