UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LIC. EN INGENIERÍA MARÍTIMA PORTUARIA

TEMA #5
“DISEÑO DE MUELLES DE TABLESTACA”

INTEGRANTES:
LARA, CÉSAR 4-789-501
GARCÍA, RAÚL 8-913-2411
DOMINGUEZ, AQUILES 8-915-383
GAITAN, JOSÉ 8-919-226
LARA, DUNCAN 4-786-574

GRUPO:
11L-141

AÑO
2019
 ÍNDICE
1. Introducción
2. Tablestacas
3. Criterios de Proyección
4. Criterios de Diseño
5. Estudio de Condiciones
6. Cargas Actuantes
7. Muros de Arranque
8. Análisis de muro de arranque
9. Diseño de Viga de Coronación
10. Diseño de Tablestaca
11. Análisis del muelle de tablestaca
12. Estado de Carga
13. Estructuración y Análisis:
• Cálculos previos
• Distribución de momentos por cargas verticales y
horizontales
14. Cálculo de rigideces y coeficientes de distribución de
momentos
15. Cálculo de momentos de empotramiento perfecto
16. Distribución del momento para el estado de carga
17. Daños debidos a ataques químicos
18. Ataque por cloruros
19. Ataque por sulfatos
20. Carbonatación
21. Reacción Álcali- Árido (ASR)
22. Ataque a estructuras de acero
23. Video Hincamiento de tablestacas
24. Conclusión
25. Bibliografía
 INTRODUCCIÓN

Las tablestacas son un material de construcción de tipo

pantalla, flexible empleado en el diseño de sistemas de
contención de agua o estructuras flotantes. Suelen ser
estructuras hechas de madera, hormigón y en su
mayoría de acero, las cuales ya vienen prefabricados, y
son colocadas in situ (hincadas en el suelo del lecho
marino o terrestre) o son ajustadas al borde del muelle.
Estos procesos de hincamiento suelen realizarse por
vibraciones (que es el más común) en suelos blandos y
poco profundos o por el método de golpes, este es muy
poco utilizado , ya que pueden perder resistencia y no
soportar las cargas luego de ser instaladas.
Las tablestacas tienen como propósito servir de guía a
las demás láminas que serán ubicadas a lo largo del
proyecto, actuando como tipo de viga en voladizo o
doble empotrada, y además en el área portuaria están
caracterizadas como una estructura cerrada, lo cual
nos indica que estas evitan que se produzcan
filtraciones o se inunde nuestra zona del proyecto.
Los perfiles más comunes para el diseño de tablestacas
son los perfiles Z y U.
TABLESTACA:
• LAS TABLESTACAS SON
ESTRUCTURAS DE CONTENCIÓN
HINCADAS,. PUEDEN SER DE
DIVERSOS MATERIALES. EL MURO
DE TABLESTACA ESTÁ Ventaja: Desventaja:
CONFORMADO POR PIEZAS
Su construcción es No se pueden
APLANADAS UNIDAS ENTRE SÍ rápida y no construir en sitios con
PARA FORMAR UNA PARED requiere cortes presencia de roca o
CONTINUA. SON ADECUADAS EN previos. Son de cantos. Su
TERRENOS GRANULARES ,EXISTEN fácil construcción construcción es muy
DE VARIAS FORMAS, COMO LA Z. junto a los cuerpos costosa.
de agua o ríos.
ORIGEN:

• LAS TABLESTACAS DE MADERA YA ERA USADAS EN

LA ANTIGÜEDAD. SE USABAN COMO OBRAS DE
RETENCIÓN, Y CONSTABAN DE PILOTES HINCADOS
AL SUELO Y UNIDOS ENTRE SI PARA FORMAR UNA
PANTALLA. CON POSTERIORIDAD, LOS PILOTES
PRINCIPALES SE DISTANCIAN Y RECIBEN RELLENO
DEL ESPACIO INTERMEDIO. EN SU PARTE
SUPERIOR Y, DEPENDIENDO DE LA ALTURA, LOS
PILOTES SE CONECTAN MEDIANTE LARGUEROS
QUE ACTÚAN EN COMO UNA VIGA QUE PERMITE
ALINEAR TODOS LOS TABLONES HINCADOS.
INFRAESTRUCTURA:

• TENSORES: SE USAN PARA CONECTAR EL

MURO A LOS ANCLAJES Y TRANSFERENCIA DE
CARGAS.
• VIGAS: TIENE LA FUNCIÓN DE DISTRIBUIR LA
CARGA DEL MURO A LOS TENSORES
• ANCLAJES: SON ENTERRADOS EN UN SUELO
ESTABLE SOPORTA PARTE DE LA PRESIÓN
LATERAL QUE EJERCE EL TERRENO SOBRE
LOS ELEMENTOS DE LA INFRAESTRUCTURA.
• CUBIERTA: ES USADA COMO ACABADO FINAL
DEL ROMPEOLAS O MURO, Y EN MUCHAS
CIRCUNSTANCIAS PUEDE TENER LA FUNCIÓN
COMO DE UNA VIGA SUPERIOR TAMBIÉN.
 CRITERIOS DE PROYECCIÓN

PARA IDENTIFICAR LA UBICACIÓN APROPIADA DEL PROYECTO SE

DESARROLLAN EXTENSOS ESTUDIOS, EVALUANDO EL LUGAR
COSTERO, SU POTENCIAL. SE DEBERÁ ANALIZAR EN PRIMER LUGAR
LAS CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICAS (UBICACIÓN, PRESENCIA DE
ACCIDENTES GEOGRÁFICOS), Y CARACTERÍSTICAS DE SITIO (CLIMA,
OLEAJE, MAREA, ETC.).
UNA VEZ SELECCIONADA LA UBICACIÓN SE PROCEDE A ELEGIR EL
TIPO DE ESTRUCTURA SIGUIENDO LOS CRITERIOS, A SABER:
NATURALEZA DEL TERRENO:
• TERRENO POCO DEFORMABLE FORMADO POR ARENAS Y GRAVAS
PRINCIPALMENTE, DEBIÓ AL FACTOR ECONÓMICO, Y TAMBIÉN
PUEDEN USARSE EN TERRENOS INCOMPRESIBLES Y MUY
COMPACTOS.
CALADOS NATURALES EXISTENTES EN EL LUGAR DE
CONSTRUCCIÓN:
• MUELLES DE PARAMENTO VERTICAL CONSTRUIDOS CON
PANTALLAS ANCLADAS: PARA EL MUELLE SE UTILIZAN
TABLESTACAS METÁLICAS U HORMIGÓN ARMADO. ACERO PARA LOS
TIRANTES. ACERO U HORMIGÓN ARMADO PARA LOS MUERTOS DE
ANCLAJE.
• MUELLES DE PARAMENTO VERTICAL CONSTRUIDOS CON
PANTALLAS Y PLATAFORMA DE DESCARGA: PARA LA
CONSTRUCCIÓN DEL MURO SE UTILIZAN TABLESTACAS METÁLICAS
U HORMIGÓN ARMADO. PARA LA PLATAFORMA, HORMIGÓN
ARMADO.
 CRITERIOS DE DISEÑO

• PASO A. ESCOGENCIA DEL TIPO DE

DISEÑO DE CONTENCIÓN.
• PASO B. ESCOGENCIA DEL PERFIL
CON RESPECTO A LA ALTURA.
• PASO C. ESCOGENCIA DE LOS
ACCESORIOS (LLAMADO TAMBIÉN
SISTEMA DE ANCLAJE Y CUBIERTA).
• PASO D. ESCOGENCIA DEL LARGO
DE LA TABLESTACA.
• PASO E. ESTIMACIÓN DEL NÚMERO
DE PERFILES REQUERIDO.
• PASO F. ESTIMAR EL NÚMERO DE
VIGAS.
• PASO I. ESCOGENCIA DE LOS
ESQUINEROS.
 ESTUDIO DE CONDICIONES
• TOPOGRAFÍA: EXAMINAR LA SUPERFICIE TENIENDO EN CUENTA
LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS,
GEOGRÁFICAS Y GEOLÓGICAS DEL TERRENO.
• BATIMETRÍA: ESTUDIO DE LAS PROFUNDIDADES MARINA
• ESTUDIO DE SUELOS: PERMITE DAR A CONOCER LAS
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y MECÁNICAS DEL SUELO
• CONDICIONES OPERATIVAS: EL TIPO DE BUQUE Y MERCANCÍA
QUE SE ESPERA RECIBIR EN EL PUERTO Y EL EQUIPO O
MAQUINARIA ADECUADA PARA LA OPERATIVIDAD DE ESTE.
• CONDICIONES DEL CLIMA: PARA DEFINIR UN CLIMA ES
NECESARIA LA OBSERVACIÓN DURANTE UN LAPSO LARGO.
• CONDICIONES SÍSMICAS: TRATAR DE PREDECIR EL MOVIMIENTO
TELÚRICO DE LA.
• HIDROLOGÍA: EL COMPORTAMIENTO DE LAS MAREAS.
CARGAS ACTUANTES:

• ARRASTRE DE CORRIENTES.
• CARGAS DE VIENTO.
• IMPACTO DE LA EMBARCACIÓN AL
ATRACAR.
• CARGAS DE LA TIERRA.
• CARGAS GRAVITACIONALES.
 MUROS DE ARRANQUE

LOS MUROS DE CONTENCIÓN TIENEN

COMO FINALIDAD RESISTIR LAS
PRESIONES LATERALES
Ó EMPUJE PRODUCIDO POR EL
MATERIAL RETENIDO DETRÁS DE
ELLOS, SU ESTABILIDAD LA DEBEN
FUNDAMENTALMENTE AL PESO
PROPIO Y AL PESO DEL MATERIAL
QUE ESTÁ SOBRE SU FUNDACIÓN.
LOS MUROS DE CONTENCIÓN SE
COMPORTAN BÁSICAMENTE COMO
VOLADIZOS EMPOTRADOS EN SU
BASE.
 TIPOS DE MUROS DE CONTENCIÓN

• DE GRAVEDAD
SON MUROS CON GRAN MASA QUE RESISTEN EL
EMPUJE MEDIANTE SU PROPIO PESO Y CON EL PESO
DEL SUELO QUE SE APOYA EN ELLOS; SUELEN SER
ECONÓMICOS PARA ALTURAS MODERADAS, MENORES
DE 5 M, SON MUROS CON DIMENSIONES GENEROSAS,
QUE NO REQUIEREN DE REFUERZO. 
 PUEDEN SER DE CONCRETO CICLÓPEO,
MAMPOSTERÍA, PIEDRA O GAVIONES.
 LA ESTABILIDAD SE LOGRA CON SU PESO PROPIO,
POR LO QUE
REQUIERE GRANDES DIMENSIONES DEPENDIENDO DEL
EMPUJE.
 LA DIMENSIÓN DE LA BASE DE ESTOS MUROS OSCILA
ALREDEDOR DE 0,4 A 0,7 DE LA ALTURA.
MUROS EN VOLADIZO
 RESISTE EL EMPUJE DE TIERRA POR MEDIO DE
LA ACCIÓN EN VOLADIZO DE UNA PANTALLA
VERTICAL EMPOTRADA EN UNA LOSA
HORIZONTAL (ZAPATA), AMBOS
ADECUADAMENTE REFORZADOS PARA RESISTIR
LOS MOMENTOS Y FUERZAS CORTANTES A QUE
ESTÁN SUJETOS. ESTOS MUROS POR LO
GENERAL SON ECONÓMICOS PARA ALTURAS
MENORES DE 10 METROS, PARA ALTURAS
MAYORES, LOS MUROS CON CONTRAFUERTES
SUELEN SER MÁS ECONÓMICOS.
 LA FORMA MÁS USUAL ES LA LLAMADA T, QUE
LOGRA SU ESTABILIDAD POR EL ANCHO DE LA
ZAPATA, DE TAL MANERA QUE LA TIERRA
COLOCADA EN LA PARTE POSTERIOR DE ELLA,
AYUDA A IMPEDIR EL VOLCAMIENTO.
 MUROS CONTRAFUERTES
• LOS CONTRAFUERTES SON
UNIONES ENTRE LA PANTALLA
VERTICAL DEL MURO Y LA BASE.
• LA PANTALLA DE ESTOS MUROS
RESISTE LOS EMPUJES
TRABAJANDO COMO LOSA
CONTINUA APOYADA EN LOS
CONTRAFUERTES, ES DECIR, EL
REFUERZO PRINCIPAL EN EL
MURO SE COLOCA
HORIZONTALMENTE, SON MUROS
DE CONCRETO ARMADO,
ECONÓMICOS PARA ALTURAS
MAYORES A 10 METROS.
ANÁLISIS DE
MURO DE • PARA LLEVAR A CABO EL ANÁLISIS
ARRANQUE SE REQUIERE CONDICIONES
DONDE SE ESTABLECE QUE SE
REQUIERE DE TERRENOS CON ALTA
CONSISTENCIA Y RESISTENCIA,
ADEMÁS DE UBICACIÓN PRECISA
PARA APROVECHAR AL MÁXIMO SU
FUNCIONAMIENTO.
• DONDE HAY RIESGO DE
DESPLAZAMIENTO DE TIERRA,
NIEVE Y AGUA; DEBEN DE
ANCLARSE ADECUADAMENTE.
METODOLOGÍA DEL MURO DE ARRANQUE
 DISEÑO DE VIGA DE CORONACIÓN

• UNA VEZ REALIZADOS TODOS LOS PANELES SE CONSTRUYE LA VIGA DE

CORONACION, CONSISTENTE EN UNA VIGA DE HORMIGÓN QUE UNE LA
PARTE SUPERIOR DE TODOS LOS PANELES. PERO ANTES DE EJECUTARLA
SE DEBE SANEAR EL HORMIGÓN DE LA CABEZA EN LOS PANELES O
PANTALLAS QUE PUDIERA ESTAR CONTAMINADO POR LOS LODOS
BENTONÍTICOS.
LA VIGA DE CORONACIÓN TIENE LA MISIÓN:
• HACER QUE TODOS LOS PANELES TRABAJEN CONJUNTA O
SOLIDARIAMENTE.
• SERVIR DE CONEXIÓN ENTRE EL MURO PANTALLA Y EL FORJADO.
 DISEÑO DE TABLESTACAS

CONSIDERACIONES GENERALES:

 Cálculo de las Fuerzas Externas y Presiones Laterales que actúan en la

tablestaca.

 Determinación de la profundidad de penetración de la tablestaca

requerida.

 Cálculo del máximo momento de flexión en al tablestaca.

 Selección de la sección de Tablestaca requerida y cálculo del esfuerzo

máximo.

 Diseño del tensor y muerto de anclaje.

TIPOS DE MODELOS PARA Cabeza en Cantilever

TABLESTACAS

Se conocen tres tipos básicos de

modelo de tablestacas:

 Cabeza en Cantilever

 Cabeza Anclada

 Celular
CÁLCULO DEL MÁXIMO MOMENTO DE FLEXIÓN

Donde:
Mmax: máximo momento de flexión por unidad de
ancho, t m/m.
P: Carga Externa Total, t/m.
h: Distancia entre el fondo de mar ficticio y el punto
donde las actúan las fuerzas resultantes.
Es: módulo de elasticidad del suelo, t/m2
E: módulo de young, t/m2
I: Momento de inercia de la tablestaca, m4
 CÁLCULO DEL MÁXIMO MOMENTO DE
FLEXIÓN

• El máximo momento ocurre en el punto

lm, bajo el nivel del fondo de mar ficticio.
 MÓDULO DE LA SECCIÓN DE TABLESTACA REQUERIDA

El módulo de la sección de tablestaca requerida se

determina usando la siguiente ecuación:

Donde:
Z: módulo de la sección de tablestaca requerido, cm 3/m.
Mmax: máximo momento de flexión por unidad de ancho, t
m/m.
sa: tensión admisible de la tablestaca kg/cm 2
Para el caso normal 0,6 sy
Para el caso sísmico 0,9 sy
say: Tensión admisible de la tablestaca, kg/cm 2
 CÁLCULO DE LA DEFLEXIÓN EN LA CABEZA DE LA
TABLESTACA

La deflexión de la cabeza de la tablestaca se determina

como:

Donde:
d1: deflexión en el fondo de mar ficticio
d2: deflexión causada por el empuje de suelo activo y la
presión de agua residual sobre el nivel de fondo de
mar ficticio.
d3: ángulo de deflexión a nivel del fondo de mar ficticio
x altura de la pared.
 CÁLCULO DE LA PROFUNDIDAD DE PENETRACIÓN
REQUERIDA

• La profundidad de penetración requerida se determina como

sigue:
 ANÁLISIS PARA EL MUELLE DE
TABLESTACA
• ESTADOS DE CARGA
• Peso propio de la estructura, suelen ser Su factor de carga puede ser:
madera, concreto precolado o acero • 1.2 para concretos
(perfiles de Z y U). • 2.8 para metales
• 0.9 para maderas

• Viento: depende las siguientes condiciones

que son el viento dominante y el área
expuesta de la embarcación.
• Oleaje que cuenta con 2 tipos de fuerza actuando
que son las de arrastre y la inercia. Además su
estado de carga dependerá de que tanto sea la
longitud de onda que choca con la tablestaca.
Primer caso:

• Impacto: el estado de carga al que esta sometido

cuando el buque esta atracando.

• Tensión de sistemas de amarre: 50% de la tensión

• Estado de carga viva: dependerá de la distribución
de las cargas a lo largo del muelle. Se recomiendan
rangos de 1.5 Ton/m^2 @ 5.0 Ton/m^2 dependiendo
del tipo de muelle.
ejercida por los cables cuando el buque esta
atracado.
• Estado de carga sísmico: valor que varía
dependiendo de la zona geográfica donde se ubique
el muelle. Como valor mínimo de diseño utilizar 0.10.
Cálculos previos para los muelles de
tablestacas
• Antes de proceder a la colocación de las tablestacas debemos conocer las
presiones generadas por parte del suelo que vamos a contener y el medio
marítimo.
• Se analiza el sistema de tablestacas como una viga en voladizo.
• Se analizan los factores del empuje activo y pasivo de Rankine:
• Luego procede a calcular las presiones en los diferentes puntos del
tablestacado, hasta el punto “O” que es donde rota nuestra tablestaca.
• Luego se calcula una P total.
𝑃
  1=𝛾 𝑙 1 𝐾 𝑎

 𝑃2= ( 𝛾 𝑙 1+ 𝛾 ′ 𝑙 2 ) 𝐾𝑎

𝛾  ′ = 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐 í 𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜=𝛾 𝑠𝑎𝑡 − 𝛾 𝑤

  𝑝2
𝑙 3=
¿¿
• Se calculan las presiones debajo del punto “O”.
• Como último punto se procede a calcular el momento flexionante del
tablestacado. Este momento flexión debe dividirse entre el esfuerzo del
material de diseño de la tablestaca para asi determinar que perfil de acero se
utiliza.
 Distribución de momentos por
cargas verticales y horizontales
• La redistribución de momentos en un tramo de viga continua consiste en conocer que lo
momentos negativos en los extremos de la viga ya han superado los momentos resistentes.
Por otra parte el momento positivo en el centro de la viga se encarga de generar equilibrio
en el sistema.
RIGIDEZ A LA FLEXIÓN

• LA RIGIDEZ A LA FLEXIÓN ES LA PROPIEDAD

QUE TIENE UN ELEMENTO QUE LE PERMITE
RESISTIR UN LÍMITE DE ESFUERZOS DE FLEXIÓN
SIN DEFORMARSE.

• LA RIGIDEZ A LA FLEXIÓN K ABSOLUTA DE UN

ELEMENTO SE DEFINE COMO EL MOMENTO QUE
SE DEBE APLICAR EN EL EXTREMO DEL
ELEMENTO PARA GENERAR UNA ROTACIÓN
UNITARIA EN ESE EXTREMO.
 COEFICIENTES DE DISTRIBUCIÓN

• LOS COEFICIENTES DE DISTRIBUCIÓN PUEDEN

SER DEFINIDOS COMO LAS PROPORCIONES DE
LOS MOMENTOS NO EQUILIBRADOS QUE SE
DISTRIBUYEN A CADA UNO DE LOS MIEMBROS.
• UN MOMENTO NO EQUILIBRADO EN UN NUDO,
ES DISTRIBUIDO A CADA MIEMBRO
CONCURRENTE EN ÉL, ESTA DISTRIBUCIÓN SE
HACE DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A LA
RIGIDEZ A LA FLEXIÓN QUE PRESENTA CADA
UNO DE ESTOS MIEMBROS.
MOMENTOS DE EMPOTRAMIENTO
PERFECTO

• CUANDO TODOS LOS NUDOS DE UNA ESTRUCTURA

SE FIJAN EN FORMA TAL QUE NO PUEDE OCURRIR
NINGUNA ROTACIÓN EN ELLOS" LAS CARGAS
EXTERNAS ORIGINAN CIERTOS MOMENTOS EN LOS
EXTREMOS DE LAS BARRAS A LAS QUE ESAS
CARGAS ESTÁN APLICADAS. ESOS MOMENTOS SE
DENOMINAN MOMENTOS DE EMPOTRAMIENTO
EJEMPLO DE MÉTODO HARDY-CROSS:
Ejemplo a tratar de Tablaestaca
EJEMPLO APLICABLE DEL MÉTODO
VIGA Y SUS MOMENTOS BALANCEADOS
 DIAGRAMA DE
CORTANTE Y
MOMENTO FLECTOR
ATAQUES QUÍMICOS A LAS ESTRUCTURAS
(HORMIGON)

El medio marítimo es extremadamente severo

para una estructura de concreto armado, ya
que presentan señales de degradación producto
de varios efectos que pueden ser mecánicos,
químicos y físicos. En un muelle en servicio, se
podrá observar diferentes tipos de patologías
debido a su ubicación en un ambiente
altamente agresivo, a ello se suma el impacto
producido por las embarcaciones, la antigüedad
de dicha estructura y la falta de mantenimiento
Además, es importante notar que, desde un
punto de vista químico, el hormigón es alcalino
por naturaleza. Por lo tanto, es particularmente
vulnerable al ataque por substancias ácidas del
entorno o a las que esté expuesto en su vida
útil.
 ATAQUE POR CLORUROS

• La corrosión del acero de refuerzo

existente dentro del concreto se origina
por la presencia exclusiva de oxígeno y
humedad en las proximidades de las
barras, pero la existencia de cloruros
libres en el medio que las rodea es un
desencadenante del proceso
• De acuerdo con la concentración con que
se presenten en el agua de mar, quedará
definido su grado de agresividad, por lo
que habrá que esperar que algunas zonas
tengan un mayor potencial dañino que
otras.
 CARBONATACIÓN
Es una patología que ocurre en el
hormigón en proceso de
endurecimiento o casi endurecido
y se produce por la difusión del
CO2 de la atmósfera a través de
sus poros.
El hormigón carbonatado sufre un
descenso en el pH por debajo de
9 (lo normal es del orden de 13),
perdiéndose así la protección
pasiva en la zona de contacto de
armaduras originando la corrosión
de estas.
 ATAQUE POR SULFATOS

• El ataque se presenta, cuando a través

del agua, concentraciones
relativamente altas de sulfatos entran
en contacto con los compuestos
hidratados de la pasta
de cemento. Este contacto hace que se
produzca una reacción química que
genera expansión en la pasta y crea
una presión capaz de romperla y
finalmente desintegrar el concreto
• Produce degradación por expansión y
fisuración, también, una reducción en
la resistencia mecánica debido a la
pérdida de cohesión en la pasta
de cemento.
 REACCIÓN ÁLCALI-ÁRIDO (ASR)
• Reacción de los áridos silíceos reactivos
con los constituyentes alcalinos del
hormigón, en presencia de agua. El exceso
de álcali contenido en los poros
del concreto endurecido, por encima de
los necesarios para las reacciones
normales de fraguado, da lugar a
productos de reacción que causan
aumentos de volumen en
la masa de concreto que pueden llegar a
ser de deterioro en las estructuras.
• Este efecto de hinchamiento genera
fuerzas de expansión en el hormigón
endurecido generando fisuración y
el deterioro del concreto.
 ATAQUES QUÍMICOS A LAS
ESTRUCTURAS
(ACERO)

En las tablestacas de acero los

ataques se concentran en la
corrosión producida por agentes
oxidantes y las grandes cantidades
de cloruros en el mar además del
contacto directo con el agua y los
ciclos de humedecimiento y secado,
otra problemática seria la formación
de biocapas producidas por la acción
de organismos presentes en el
entorno.
 Conclusión
El diseño de tablestacas brinda una solución
óptima y económica al momento de obras
civiles que abarcan encerrar zonas de agua
poco profundas o muelles en zonas portuarias
que no se necesita un gran calado para recibir
embarcaciones y no se van a soportar
inmensas cargas. Además es una de las
primeras soluciones las cuáles los diseñadores
siempre toman en cuenta al momento de
realizar obras cerradas para evitar que una
zona del puerto se llene de agua o no se
quiere que haya mucho oleaje para que no
afecte las operaciones en dicho espacio. Su
proceso de diseño y puesta in situ además no
es uno de los más complicados ya que no
abarca ni perforaciones y en pocos casos
movimiento de tierra, que al final todas estas
acciones se reflejan en un aspecto muy
importante el cuál es el ahorro económico que
va a tener el proyecto en costos de materiales
y mano de obra.
 BIBLIOGRAFÍA

Fundamento en Ingeniería en Cimentaciones, Braja M. Das, Séptima edición,

Capítulo 9, Tablestacas.
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/garcia_l_a/capitulo4.pdf
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/5272/Capitulo4.pdf Proyecto de muelle
https://es.slideshare.net/nelsonecheverria2/ataque-por-cloruros-del-hormign-y-del-h
ormign-armado
http://www.imcyc.com/revista/1998/oct/ataque.htm
http://www.arquitecturaenacero.org/uso-y-aplicaciones-del-acero/soluciones-constru
ctivas/tablestacas-una-colaboracion-efectiva-del
https://www.360enconcreto.com/blog/detalle/ataque-de-sulfato-en-el-concreto
https://www.360enconcreto.com/blog/detalle/category/agregados/reaccion-alcali-agr
egado