Selección Óptima de Flota de

Volquetes de Gran Tonelaje en

base a TCO (Total Cost of
Ownership)
Néstor Espinoza Henríquez
Subgerente de Proyectos y Estudios
Komatsu
III Congreso Minero COMASURMIN
Mayo 7 del 2014

コマツ 1
Objetivo

 El propósito principal de esta presentación es mostrar una

metodología y un caso real de estudio de Selección Óptima de Flota
de Volquetes de gran Tonelaje en base al indicador TCO (Total Cost
of Ownership) para una Mina de Cobre en Perú , comúnmente usado
tanto en la minería como en otras industrias para la selección
óptima de activos físicos

コマツ 2
Agenda

 TCO (Total Cost of Ownership)

 Metodología de Cálculo del TCO

 Caso de Estudio

コマツ 3
Total Cost of Ownership (TCO)

 El Total Cost of Ownership (TCO) o costo total de propiedad, creado por el Grupo Gartner
en 1987, es un método de cálculo diseñado para ayudar a los evaluadores a determinar los
costos y beneficios a lo largo del ciclo de vida de activos físicos

 Hoy el TCO es usado para dar soporte a decisiones de compra para un rango cada vez
mayor de activos físicos: equipos computacionales, sistemas de información, equipos de
laboratorio, equipos médicos, equipos para manufactura, vehículos y maquinaria

 Por tanto en el contexto de evaluación de proyectos en minería, el TCO es un indicador que

nos sirve para medir el costo total que incurre un camión minero de transporte durante su
ciclo de vida el cual además es frecuentemente usado para comparar distintos modelos de
equipos en cuanto a marcas, capacidades, tecnología y performance bajo un mismo
criterio

コマツ 4
 Total Cost of Ownership (TCO)

Ciclo de vida y fases

de costos de un activo
físico:

Costos de Adquisición: Costos de Operación: Costos de Mantención: Desincorporación:

Precio de Compra Operadores Repuestos y Reparación de Valor residual Equipo
del Equipo Consumo de Combustible Componentes Valor residual
Transporte y Armado Reemplazo de Neumáticos Mantención y Rep. de Tolva Componentes de Soporte
Componentes de soporte Lubricantes
Producción Plan Minero Mano de Obra y Equipamiento

コマツ 5
 Total Cost of Ownership (TCO)
 Hoy en día no existe una norma o una regla definida para el cálculo de este indicador en la industria de
proveedores de maquinaría y compañías mineras

TCO TCO
 Indicadores similares comunmente usados : TCS Compañías
Compañías Proveedores
Mineras
Mineras de Maquinaría
Costos de Adquisición o Precio de Compra del Equipo
Capital
Componentes de soporte

Operadores
Costos de Operación Consumo de Combustible
Reemplazo de Neumáticos

Repuestos y Reparación de Componentes

Mantención y Reparación de Tolva
Costos de Mantención
Lubricantes
Mano de Obra y Equipamiento

Otros costos asociados al N° de Naves de Mantenimiento

diseño y operación de la Costo por mayor ancho de caminos
Mina
Costo por Equipos adicionales de limpieza

 Además se pueden presentar en distintas unidades de medida:  Costo por Hora

 Costo por Tonelada
 Costo por Tonelada kilómetro

コマツ 6
 Metodología de Cálculo del TCO
 Existen dos metodologías de cálculo:
1- Igual Plan de Producción 2- Igual Cantidad de Equipos
Calcular la cantidad de equipos requeridos por modelo para Calcular el Plan de Producción total por modelo para igual
1
alcanzar el mismo Plan de Producción cantidad de equipos definida
2 Calcular el costo total de cada flota por modelo
TCO = Costo Total de la Flota dividido por igual Plan de TCO = Costo Total de cada Flota dividido por el Plan de
3
Producción Producción diferenciado calculado
4 Comparar el TCO entre los diferentes modelos

 Proyección de costos durante la vida útil del equipo:

DRIVERS o INDUCTORES DE COSTOS
PARTIDAS DE COSTO CONSIDERACIONES GENERALES COSTEO
COSTO UNITARIOS
Costos de Equipo N° de Equipos US$/EQUIPO Precio del Equipo, política de depreciación de activos de la compañía Proceso
Adquisición o
Capital
Componentes de
soporte
N° de Equipos US$/EQUIPO
N° de Equipos, Precio, Vida Media y Ciclo Logístico de los componentes, Nivel de
Servicio del Stock, política de depreciación de activos de la compañía
Dimensiona
Operadores N° de Equipos US$/EQUIPO Sistema de Turnos, N° de Operadores por Equipo, Costo Anual del Operador
miento de
Costos de Horas US$/HORA Factor de Carga,Pendiente Efectiva, Peso total del equipo (cargado o vacío), Flota
Combustible N° de Equipos
Operación Operacionales OPERACIONAL Velocidad, Precio del Petróleo
Horas US$/HORA
Neumáticos N° de Equipos Vida Útil del Neumático, Costo del Neumático
Operacionales OPERACIONAL
Repuestos y Horas US$/HORA Factor de Carga, Cond. Sube o Baja Cargado, vida media y valores de reparación de
Reparación de
N° de Equipos
Operacionales OPERACIONAL componetes, estadísticas de consumo de repuestos y Pautas de Mantención Procesos
Mantención y Horas US$/HORA Ciclos por Hora, vida media y costos de reparación de la Tolva, estadísticas de
Reparación de Tolva
N° de Equipos
Operacionales OPERACIONAL consumo de elementos de desgaste y Pautas de Mantención
de Costeo
Costos de Horas US$/HORA
Mantención Lubricantes N° de Equipos Capacidad Estanques, Frecuencia Cambios
Operacionales OPERACIONAL
N° de Equipos, Horas Oper., Sistemas de Turno, MTBS, MTTR, N° de Técnicos, N° de
Mano de Obra y
N° de Equipos US$/EQUIPO Eq. de Servicio, Disponibilidad, costos asociados (alimentación, alojamiento,
Equipamiento
transporte, vestuario y EPP)
Información
Costo Total US$
de la Mina
Plan de Producción TON. MÉTRICAS

TCO US$/TON MÉTRICAS

コマツ
Dimensionamiento de Flota
Diseño de la Mina
Perfiles Diseño de la Mina
Perfiles -Equipos de Transporte
-Equipos de Carguío

-Cantidad Material
Distancia Pendiente
(m) (%)
-Resistencia a la Rodadura
450,0 10,00 -Densidad de Material
-Volumen Balde
459,0 0,00 -Distancia
-Factor de llenado del Balde
350,0 10,00 -Pendiente
-Número de Pases
229,0 0,00 -Destino
300,0 10,00
-Tiempo por pase
1.417,0 0,00 -Tiempo Spot (Aculatamiento) Plan de Producción (Mill. Ton. Met.)
250
3.205
200

150

Tiempo de Traslado -Tiempo Espera en Cola Tiempo de Carguío 100

Tiempo de Traslado -Tiempo de Descarga Tiempo de Carguío 50

0
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10

Tiempo de Ciclo Carga Transportada

Tiempo de Ciclo Carga Transportada

Factores Operacionales Productividad Teórica Plan de Produción

Factores Operacionales Productividad Teórica Plan de Produción
-Disponibilidad Física Promedio
-Utilización Cantidad de equipos requerida por año

Resultados
60
-Eficiencia Operativa
Resultados
50

40

-N° Equipos de Transporte requeridos 30

-N° Ciclos por Hora 20

-Horas Operacionales por año 10

0
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10

コマツ 8
 Consumo de Combustible
Diseño de la Mina
Perfiles Diseño de la Mina
Perfiles -Equipos de Transporte
-Equipos de Carguío

-Cantidad Material
Distancia Pendiente
(m) (%)
-Resistencia a la Rodadura
450,0 10,00 -Densidad de Material
-Volumen Balde
459,0 0,00 -Distancia
-Factor de llenado del Balde
350,0 10,00 -Pendiente
-Número de Pases
229,0 0,00 -Destino
300,0 10,00
-Tiempo por pase
1.417,0 0,00 -Tiempo Spot (Aculatamiento)
3.205

Tiempo de Traslado -Tiempo Espera en Cola Tiempo de Carguío

Tiempo de Traslado -Tiempo de Descarga Tiempo de Carguío
Valores certificados por la
California Air Resources Board

Tiempo Aculatamiento Cons. Horario Combustible FC= Aprox. 15%

Tiempo Aculatamiento Cons. Horario Combustible
Tiempo Espera + Pases Cons. Horario Combustible FC=Aprox. 5% (Ralentí)
Tiempo Espera + Pases Cons. Horario Combustible Pendiente Efectiva
Tiempo de Traslado Cons. Horario Combustible FC Peso del equipo (cargado o vacío)
Tiempo de Traslado Cons. Horario Combustible Velocidad
Tiempo de Descarga Cons. Horario Combustible FC=Aprox. 17%
Tiempo de Descarga Cons. Horario Combustible
Consumo total de Combustible y Factor de Carga Promedio
Consumo total de Combustible y Factor de Carga Promedio
コマツ 9
Repuestos y Reparación de
Componentes

Costos US$ porCostos

HoradeRepuestos
Repuestos poryFaena
Rep. Componentes
Costos de Reparación Componente

Bajando cargado Subiendo cargado

100%
80%
60%
40%

Los costos asociados al20%

consumo de repuestos se obtienen de las estadística
de distintas
6.000 12.000 operaciones y de las30.000
18.000 24.000
0% Pautas de Mantenimiento
36.000 42.000 48.000 54.000 60.000

Equipo 1 Equipo 2 Promedio Acum. Equipo 1 Promedio Acum. Equipo 2

Los
La Vida
costos
Media
de reparación
del Componente
de los se
componentes
puede estimar
se obtienen
corriendode
simulaciones
las estadística
conde
las
reparaciones
curvas de distribución de los análisis de confiabilidad
 Pautas de Mantenimiento
 Respuestos para Mantenimiento Correctivo e Imprevisto
 Frecuencia y Costo de reparación de Componentes

コマツ 10
Componentes de Soporte
tiempo

Unidades
falladas o Stock
removidas
Unidades
Reparadas
Modelos Matemáticos y de Simulación son usados para
Taller calcular la cantidad necesaria de componentes del Stock

 Vida Media del Componente

Nombre Cantidad Cantidad de
 Tiempo Ciclo Logístico Componente Instalada por Soporte (tamaño
 Nivel de Servicio del Stock Mayor Equipo de Flota 40)

(98 a 99%)
Componente 1 1 6
Componente 2 1 6
Componente 3 1 6
Componente 4 2 9
Componente N 2 9

Aprox. 12% de Inversión en Equipos

コマツ 11
Mano de Obra y Equipamiento

Modelo de Simulación Modelo Conceptual Características:

del Proceso
 Permite incorporar la dinámica,
interdependencia y estocasticidad,
que tiene una operación real
 Variables Aleatorias: MTBS, MTTR

 Equipos: Transporte, Carguío y

Apoyo

 Recursos (Técnicos, Camionetas,

Camión Lubricador y de Servicio,
Naves, etc.) vs Disponibilidad

Disponibilidad Contractual vs N° de Naves de Mantenimiento Disponibilidad Contractual vs N° de Técnicos por Equipo (N° de
(N° de Técnicos constantes) Naves de Mantenimiento constantes)
100% 100%

95% 95%
90,2% 90,9% 90,0% 90,3%
88,8% 89,3%
90% 90% 87,9%
85,7% 85,4%
85% 85% 81,6%
80,5%
80% 80% 76,4%
74,2%
75% 75%
70,9%
70% 67,7% 70%

65% 65%
63,3%

60% 60%

コマツ 12
 3
Caso de Estudio
Características generales Proyecto:
Localización: Cordillera de los Andes, Perú
Altura: 3.500 metros sobre el nivel del mar
Mina de Cobre con Explotación a Cielo Abierto
Densidad de Material: 1,8 tm/m3
Resistencia a la Rodadura: 2%

Requerimiento del Cliente:

Selección Óptima de Flota de Volquetes
Equipo de Transporte 1: 291 ton. métricas
Equipo de Transporte 2: 326 ton. métricas
Equipos de Carguío: 4 modelos distintos con capacidades
de balde desde 32 a 57 m3

Plan Minero y Perfiles de Acarreo:

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Total
Tonelaje (Millones de ton. metricas) 158 152 155 151 168 784
Distancia Promedio Ponderada (Kmts.) 3,4 5,5 6,2 3,6 4,5 4,7
Pendiente Promedio Ponderada (% ) 2,8 4,3 4,3 0,8 2,2 2,9
Restricción de Velocidad: 38,6 Km/Hora

コマツ 13
Dimensionamiento de Flota

Combinaciones Eq. Carguío 1 Eq. Carguío 2 Eq. Carguío 3 Eq. Carguío 4

Transporte-Carguío Equipo Equipo Equipo Equipo Equipo Equipo Equipo Equipo
Transporte Transporte Transporte Transporte Transporte Transporte Transporte Transporte
1 2 1 2 1 2 1 2
Volumen Balde m3 32 43 46 57
Carga por Balde tm 55 73 78 97
Número de Pases # 5 6 4 4 4 4 3 3
Carga Transportada Camión tm 275 329 293 293 314 314 290 290
Utilización de Payload % 94% 101% 101% 90% 108% 96% 100% 89%
Tiempo promedio pases seg 24 28 27 25
Tiempo Carguío (Pases+Spot) seg 153 178 145 145 141 141 106 106
Densidad Material tm/m3 1,8
Factor de Llenado de Balde % 95
Escenarios a evaluar Tiempo Spot (Aculatamiento) seg 32

1- Equipo Transporte 1 cargado con 3- Equipo Transporte 2 cargado con

Equipo de Carguío 4 (mejor MATCH) Equipo de Carguío 1 (mejor MATCH)

2- Equipo Transporte 1 cargado con 4- Equipo Transporte 2 cargado con

todos los Equipos de Carguío todos los Equipos de Carguío

コマツ 14
Dimensionamiento de Flota
Resultados Indicadores (Valores promedio 5 años de operación) :

Equipo Transporte 1 2
Equipo de Carguío 4 Todos 1 Todos
Tiempo de Ciclo (min) 24 24 26 25
N° Ciclos por Hora # 2,7 2,6 2,4 2,6
Producción Teórica Transporte (tm/hr) 771 771 793 753
N° Eq. Transporte Requeridos # 39 39 38 39
Horas Operacionales por Año # 6.492 6.490 6.485 6.533
Factor de Carga por Año (%) 34% 34% 34% 35%
Disponibilidad Física Promedio: 87%
Utilización: 87% 55
51
Eficiencia Operativa: 85% 50 50
50 49
Tiempo de Espera en Cola : 80 seg. Equipo Transporte 1
Tiempo de Descarga: 40 seg. 46
44 44 (Esc. 1)
45 43
41 Equipo Transporte 1
40 40 39
40 39 39 39 (Esc. 2)
38
Equipo Transporte 2
35 (Esc. 3)
30 30 30 Equipo Transporte 2
30 29 29 29 29
28 (Esc. 4)

25
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 PROMEDIO

コマツ 15
Comparación Principales Indicadores
de Performance y Costo
Equipo Equipo
Item Unidades Transporte Transporte DIF %
1 2
N° Eq. Transporte Requeridos # 39 38 -2,6%
Factor de Carga % 34% 34% 0,4%
Carga Transportada Toneladas Métricas 290 329 13,5%
Tiempo de Ciclo Minutos 24 26 10,2%
Producción Teórica Transporte Ton. Métr./Horas Efec. 771 793 2,8%
Horas Operacionales por Año # 6.492 6.485 -0,1%
Disponibilidad Física % 87% 87% 0,0%
Precio del Equipo US$ por Equipo 1.000.000 1.133.000 13,3%
Componentes de soporte US$ por Equipo 110.000 142.000 29,1%
Combustible US$/Hora Operacional 100 100 0,4%
Repuestos y Rep. de Componentes US$/Hora Operacional 45 52 14,5%
Reemplazo de Neumáticos US$/Hora Operacional 29 37 28,0%
Mano de Obra y Equipamiento US$/Hora Operacional 16 16 0,0%
Operadores US$/Hora Operacional 12 12 0,0%
Mantención y Reparación de Tolva US$/Hora Operacional 4 6 47,9%
Lubricantes US$/Hora Operacional 3 3 0,0%

¿ Equipo 1 o Equipo 2 ?

TCO
コマツ 16
 TCO comparativo 10 años de operación
Eq. Transporte 1 Eq. Transporte 2 DIF MM
DIF %
PARTIDA DE COSTO MM US$ US$/TON MM US$ US$/TON US$

Costos de Capital 100 0,06 112 0,07 12,5 12,5%

Escenario Costos de Operación 537 0,33 555 0,34 18,1 3,4%
Mejor MATCH Costos de Mantención 254 0,16 278 0,17 23,9 9,4%
TCO 891 0,55 946 0,58 54,5 6,1%
TCO (en Valor Presente, TD:10%) 606 0,37 657 0,41 51,1 8,4%
Costos de Capital 100 0,06 118 0,07 18,1 18,1%
Escenario Todos Costos de Operación 532 0,33 589 0,36 57,5 10,8%
Costos de Mantención 254 0,16 292 0,18 38,2 15,0%
los Eq. de Carguío
TCO 886 0,55 999 0,62 113,8 12,8%
TCO (en Valor Presente, TD:10%) 613 0,38 694 0,43 81,1 13,2%

Distribución Distribución de Costos por año

de Costos 29% 12% 160
140
120
100
59% 80
Mantención
60
Operación
40
Capital
20
0
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
-20
Capital Operación Mantención
-40
-60

コマツ 17
Conclusiones y Comentarios Finales

 Se ha presentado una metodología en base al indicador TCO la cual permite identificar

importantes ahorros en costos y en consecuencia nos permite realizar la selección óptima
del equipo a utilizar en el proyecto estudiado

 Para evaluación de proyectos mineros se recomienda no usar valores promedios y

siempre calcular el TCO para las condiciones específicas del proyecto dado que los
resultados están sujetos a un fuerte rango de variación debido a factores tales como:
-Distancia y Pendiente de los perfiles
-Altura de Operación
-Condición subiendo o bajando cargado
-Plan Minero y cantidad de equipos  resultantes (existen economías de escala)
-Combinación Equipos de Carguío vs Equipos de Transporte (MATCH)
-Valor unitario del Petróleo

 Es importante realizar este tipo de estudios en conjunto con los clientes para reflejar las
condiciones de la operación los más cercano posible a la realidad con el fin de que la
proyección de costos y recomendación óptima de flota a través del TCO sea lo más
confiable posible

コマツ 18
¡Queremos ser protagonistas del éxito
de nuestros clientes!
GRACIAS

コマツ 19
Láminas Back-up

コマツ 20
 Dimensionamiento de Flota
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 PROMEDIO AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 PROMEDIO

1- Equipo Transporte 1 cargado con Equipo de Carguío 4 3- Equipo Transporte 2 cargado con Equipo de Carguío 1
(mejor MATCH) (mejor MATCH)
Tiempo de Ciclo (min) 18 28 31 19 22 24 20 31 34 21 25 26
N° Ciclos por Hora # 3,4 2,1 1,9 3,2 2,7 2,7 3,0 1,9 1,8 2,9 2,4 2,4
Producción Teórica Transporte (tm/hr) 978 615 559 928 774 771 1.000 635 578 958 793 793
N° Eq. Transporte Requeridos # 29 44 50 30 40 39 28 43 49 29 39 38
Horas Operacionales por Año # 6.533 6.625 6.541 6.387 6.374 6.492 6.620 6.560 6.464 6.401 6.377 6.485
Factor de Carga por Año (%) 31% 37% 38% 32% 33% 34% 31% 37% 38% 32% 33% 34%
2- Equipo Transporte 1 cargado con todos los Equipos de 4- Equipo Transporte 2 cargado con todos los Equipos de
Carguío Carguío
Tiempo de Ciclo (min) 18 29 32 19 23 24 19 30 32 19 23 25
N° Ciclos por Hora # 3,3 2,1 1,9 3,1 2,6 2,6 3,2 2,0 1,8 3,1 2,6 2,6
Producción Teórica Transporte (tm/hr) 977 614 562 924 777 770,7 955 597 546 911 755 752,8
N° Eq. Transporte Requeridos # 29 44 50 30 40 39 29 46 51 30 41 39
Horas Operacionales por Año # 6.541 6.632 6.515 6.411 6.352 6.490 6.688 6.525 6.571 6.504 6.378 6.533
Factor de Carga por Año (%) 31% 37% 38% 32% 32% 34% 32% 38% 39% 33% 33% 35%

コマツ 21