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H.C.M DIESEL E.I.R.L

REPARACION Y MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESEL E IMPORTACIONES

Reparación de motor DEUTZ 2011

DATOS TECNICOS DE MOTOR:
MONTAJE Y AJUSTE DEL CIGÜEÑAL
Montaje y ajuste de bielas
Montaje de buzos y eje de levas
Montaje de Tapa posterior, porta
reten
Montaje de reten delantero en tapa
porta agregados
Reemplazar reten de gobernador
Todos lo componentes deben estar
limpios para su montaje
Colocar tapones y cremallera de
aceleración
 Usar lubricante especial para el primer
arranque en el montado de bielas y cigüeñal
Biela lubricada y ajustada en grados.
Reemplazar juntas toricas y o ring.
Se reemplaza la bomba de aceite
lubricante
Se coloca la tapa delantera y Carter,
con sellante silicona.
Regular y ajustar antes de sincronizar
Ajustar el Carter, luego voltear el
motor
Usar repuestos originales y nuevos
Repuestos originales DEUTZ
Puesta a punto, con punteros (eje de
levas)
Puesta a punto, con punteros
(cigüeñal)
Prevenir el ingreso de polvo al block
Cilindros cruzados, pistones
nuevos std.
Montaje de piñón de eje de levas, piñón de
cigüeñal, polea templadora y faja de
sincronización
Templado de faja de
sincronización
 Una ves sincronizado retirar los
punteros de eje de levas y cigüeñal
Verificar la alineación de faja y ajuste
correcto de piñones
 Determinación de juntas de
bombas inyectoras, ( espesor)
Verificando numeración de fabrica en
cada bomba inyectora
Altura de bombas, determinada por
Bosch
Numeración de fabrica, BOSCH
Guía de cremallera
 Girar el motor hasta que el buzo
levantador se encuentre en bajando
Colocar puntero para alinear la cremallera con
las bombas inyectora, al momento del montaje
Determinar la altura entre el buzo y la
base de bombas.
Juntas nuevas
Se determino la medida de la junta
mediante el resultado de la ecuación
colocar la junta, sin sellante
Posición correcta de la junta
Utilizar herramientas especiales para
el montaje de bombas
Puesta a punto de bombas
Montar las tapas protectoras de
faja de sincronización
Colocar el porta filtro y bomba de
combustible.
Colocar la campana y caja del
equipo
Determinar la medida de la junta
de culata
 Se determino el numero de muescas (2)
mediante la saliente del piston y base de block
Usar repuestos originales DEUTZ
Colocar la junta de culata, tener la mayor
limpieza el momento del armado final
Armado de culata
Retenes y seguros de válvulas
nuevos
Extrema limpieza al momento del
armado
Cambio de válvulas
Culata ya montada en el block,
con admision y escape puestos
Reemplazar turbo
Bujías incandescentes nuevas y del
voltaje requerido
Se colocan 2 bujías, ya que el equipo trabajara
en condiciones extremas de baja temperatura
Siempre arrancar con filtros
nuevos en el equipo
Reemplazar mangueras de entrada
de combustible
Regulación de RPM máximas
Cambiar válvulas de presión y
alivio de aceite
Regulación de RPM minimas
 Las imágenes antes vistas son parte de una reparación integral
realizada en la empresa HCM DIESEL E.I.R.L con componentes
originales, herramientas adecuadas y personal técnico calificado para
MOTORES DEUTZ de todas las gamas.
No se pudieron colocar las fotos del trabajo terminado que consta de
prueba de motor y equipo , pintado y embalaje para su entrega.
Espero les sirva de ayuda y guía para todas aquellas personas que se
encuentran familiarizadas con motores diesel.

ATT.
CESAR AUGUSTO BAYONA JACINTO
TECNICO DIESEL DEUTZ
 Con un jumbo, en la mina Raura-Peru A
4800 msnm , con motor F5L912 W DEUTZ