CAMINOS I

Introducción al diseño
geométrico de
 1. Introducción al diseño geométrico de carreteras

Objetivos específicos de la instrucción, después

de finalizar esta lección, el alumno será capaz de:
 Desarrollar una comprensión
sobre ingeniería transportes y
entender las del
transporte por carretera frente
ventajas
a otros modos de transporte.

 Desarrollar una comprensión

sobre el proceso de desarrollo
de una obra vial.

 Conocer el estado de desarrollo

vial en el Perú.
Ingeniería transportes

Ingeniería de transportes se encarga de la planeación, diseño y

operación de cualquier modo de transportes, con la finalidad de
proveer un movimiento seguro, conveniente, económico y
ambientalmente amigable de personas y mercancías.
Modos de transporte

• Eltransporte
porcarretera
• El transporte aereo
• Ferrocarriles
– Superficie
– SubterrÆnea
– Elevada
• Transportedeagua
• Telefericos
• Tuberias
Introducción al diseño geométrico de carreteras

baja inversion de capital

Introducción al diseño geométrico de carreteras

El transporte por carreteras es el

mas cercano a la gente.
Introducción al diseño geométrico de carreteras

Servicio rapido y economico en

particular para los viajes de corta
distancia y de puerta en puerta.
Ámbito de la ingeniería de carreteras

Ingenieria de carreteras abarca los

siguientes elementos generales

 Laplanificacion y la ubicacion.
 Selección alineamiento y diseño geometrico.
 Diseæodepavimentos.
 Materiales, construcci nmyantenimiento.
 Controlde operaciones dtreÆfico.
 Econom ,afinanzas aydministraci n.
 Impactosambientales syociales.
Introducción al diseño geométrico de carreteras

Desarrollo de un proyecto vial

 Planificación
 Diseño
preliminar
 Diseño
detallado
 Construcción
 Operaciones
 Planificación
Vía expresa - Lima
Vía expresa - Lima

Eran los años 60's y la población de Lima y su parque automotor crecían

a un ritmo acelerado. A finales de esta década, Lima contaba con una
población aproximada de 2.5 millones de habitantes y los conos de la
capital iban recibiendo a emigrantes de todo el país.
En este contexto la Municipalidad Metropolitana de Lima, concibió dentro
del desarrollo vial y urbano de la ciudad, la construcción de una vía que se
extendiera desde el Centro de Lima hasta el distrito de San Juan de
Miraflores. En el año 1967 se inició la construcción de lo que sería la
actual “Vía Expresa del Paseo de la República”, que se extendía desde la
Plaza Grau hasta el distrito de Barranco. Quedaba pendiente la
prolongación de la vía hasta el distrito de San Juan de Miraflores, pero se
reservó el derecho de vía para su futura construcción en bien de la
colectividad.
Vía expresa - Lima
El primer tramo de la Vía
Expresa fue inaugurado en 1967
por el presidente Fernando
Belaunde y alcalde Luis
el Bedoya.

(Foto: Archivo Histórico El Comercio)

El Paseo de la República, conocido también como Vía expresao Zanjón

la Vía Expresa del Paseo de la República

2015

En el año 1967, el Alcalde de Lima Luis

Bedoya Reyes inició la construcción de
la Vía Expresa del Paseo de la República
 Introducción al diseño geométrico de
carreteras
Definido por el MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES(MTC): encargado de velar por la buena
aplicacion de los principios tecnologicos y cientificos para la
planificacion, diseño funcional, operacion y gestion de
instalaciones para cualquier medio de transporte con el fin de
prever de forma segura, rapido, comodo, practico, economico y
ambientalmente compatible con el movimiento de personas y
mercancias.
 RED
VIAL
PERUANA
 Longitud por tipo de red
Inventario vial - red vial

165,692.4
165,466.6
165,372.0
156,792.2
180,000
Peru

140,672.4
129,161.6
160,000

140,000

120,000

84,244.9
84,026.1
81,786.9
80,325.0
79,506.4
78,506.4
78,397.0
78,396.0
78,319
78,213
78,127

78,251
78,112
75,807
73,766
73,439

100,000
69,942
69,942
69,942
69,942
69,942

80,000

60,000

40,000

20,000

0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
2016

FUENTE: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES A– NUARIO

2013
 Longitud por tipo de red

114,616 Km

LONGITUD
KM
26,683 Km
24,392 Km

RED VIAL RED VIAL RED VIAL

NACIONAL DEPARTAMENTAL LOCAL TIPO
 Longitud por tipo de red

140,438 Km

LONGITUD
KM
25,253 Km

PAVIMENTAD NO PAVIMENTADO
O
TIPO
 El diseño
geometrico de
carreteras
El diseæo geomØtrico de
carreteras

Debe ser segura para todos los usuarios

El diseæo geomØtrico de
carreteras

Comodo, Bajas y cortas pendientes

El diseæo geomØtrico de
carreteras

Menor costo econ

mico.
El diseæo geomØtrico de
carreteras

Debe ser lo mas directa posible

Minimizar daños en el medio
ambiente
¿lo mas directa posible?

¿segura para todos los usuarios?

¿lo mas directa posible?
¿segura para todos los usuarios?
¿Comodo, Bajas y cortas pendientes?
¿Comodo, Bajas y cortas pendientes?
¿C modo, Bajas y cortas pendientes?

¿segura para todos los usuarios?

 El diseño geometrico de
carreteras, se ocupa de las
dimensiones y la disposicion
de las caracteristicas visibles
de la carretera.
 Components of Highway Design

Horizontal Alignment

Plan View

Vertical Alignment

Profile View
 Alineamiento Horizontal

Tangent
s

Curve
s
Construccion de carreteras