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DEPARTAMENTAL CHUQUISACA
CARGAS
Docente :
Msc. Ing. Marco Antonio Singuri Leniz
FILOSOFIA LRFD.-
SOLICITACION<= RESITENCIA
h ∑ gi Qi ≤ f Rn
2
EVOLUCIÓN EN LOS MÉTODOS DE DISEÑO
PERMANENTES
CARGAS
TRANSITORIAS
CARGAS - AASHTO LRFD
1. Cargas permanentes
2. Cargas transitorias
• Cargas permanentes
EL= Tensiones residuales
DD= Fricción negativa. acumuladas resultantes del
DC= Peso propio de los proceso constructivo,
componentes estructurales y incluyendo las fuerzas
accesorios no estructurales. secundarias del postesado.
DW = Peso propio de las ES= Sobrecarga de suelo
superficies de rodadura e EV= Empuje vertical del peso
instalaciones para servicios propio del suelo de relleno.
públicos
EH= Empuje horizontal del suelo
CARGAS - AASHTO LRFD
Cargas transitorias
LL=
BR=Sobrecarga vehicular
Fuerza de frenado de los vehículos
LS=
CE= Sobrecarga viva de los vehículos
Fuerza centrífuga
PL=
CR= Sobrecarga peatonal
Fluencia lenta
SE= Asentamiento
CT= Fuerza de colisión de un vehículo.
SH=
CV= Contracción
Fuerza de colisión de una embarcación
TG= Gradiente
EQ= Sismo de temperatura
TU= Temperatura uniforme
FR= Fricción
WA= Cargadehidráulica
IC= Carga hielo y presión del flujo de agua
WL=Incremento
IM= Viento sobrepor
la sobrecarga
carga vehicular dinámica
WS= Viento sobre la estructura
Mediciones Hechas en CNP
Mediciones Hechas en CNP
Mediciones Hechas en CNP
Mediciones Hechas en CNP
Fuente: S.N.C.
Fuente: S.N.C.
Fuente: S.N.C.
Fuente: S.N.C.
Fuente: S.N.C.
Fuente: S.N.C.
CARGAS DE DISEÑO.
-Cargas Viva : AASTHO LRFD
Vehiculo HL-93K = Vehículo H20S16-44. + Sobrecarga distribuida. (950
kg/m) (Por faja de tráfico)
W= 40 Klb = 20 T.A. = 40000 [lb]
Unidad [pies] 14 14 a 30
+
POSICIÓN DE LAS CARGAS (LONGITUDINAL)
AASTHO LRFD
[pies] 14 14 a 30
+
[m] 4.27 4.27 a 9.14
d
CARGAS DE DISEÑO.
-Cargas Viva : AASTHO LRFD
Vehiculo HL-93M = TANDEM. + Sobrecarga distribuida. (950 kg/m) (Por
faja de tráfico)
+
POSICIÓN DE LAS CARGAS (LONGITUDINAL)
Para Momentos Negativos y Reacción intermedias
AASTHO LRFD HL-93 S
>=15m
El Mayor de : FBR
Presión de Viento
Pag. 3-42
Determinación de fuerzas actuantes en las
estructuras (VIENTO)
– Primero se calculará la velocidad del viento de diseño:
donde:
VDZ = Velocidad del viento de diseño a la altura de diseño z (km/h)
Vo = Velocidad friccional, tomada de la tabla 3.8.1.1-1
V10 = Velocidad del viento a 10 m sobre el nivel del terreno (km/h)
VB = Velocidad básica del viento igual a 160 km/h
Z = Altura de la estructura en la cual se está calculando las cargas de viento (mm)
Zo = Longitud de fricción del fetch o campo de viento aguas arriba, tabla 3.8.1.1-1.
Determinación de fuerzas actuantes en las
estructuras (VIENTO)
• Tabla 3.8.1.1-1 – Valores de Vo y Zo para diferentes condiciones de la
superficie contra el viento
Terreno Área Área
Condición
abierto suburbana Urbana
– Cartas de Velocidad Básica del viento disponibles en ASCA 7-88 para diferentes
periodos de recurrencia,
– Relevamientos de los vientos del predio, y
– En ausencia de un mejor criterio, la hipótesis de que V 10 =VB=160 km/h.
Determinación de fuerzas actuantes
en las estructuras (VIENTO)
– Posteriormente se procede calcular la presión de
viento de diseño:
Donde:
PD = Presión de diseño (MPa)
PB = Presión básica del viento especificada en la tabla 3.8.1.2.1-1
VDZ = Velocidad del viento de diseño a la altura de diseño z (km/h)
Determinación de fuerzas actuantes en las
estructuras (VIENTO)
• Tabla 3.8.1.2.1-1 – Presiones básicas, PB, correspondientes VB = 160 km/h
Carga a
Carga a
Componente sotavento,
barlovento,
estructural (MPa)
(MPa)
Cerchas,
columnas y 0.0024 0.0012
arcos
Vigas 0.0024 NA
Grandes
superficies 0.0019 NA
planas
Determinación de fuerzas actuantes
en las estructuras (VIENTO)
• La carga de viento no se deberá tomar menor que 4.4 N/mm
(448Kg/m) en el plano de un cordón a barlovento ni 2.2 N/mm
(224Kg/m) en el plano de un cordón a sotavento de un
componente reticulado o en arco.
150 (Kg/m)
1.8m
Determinación de fuerzas actuantes en las
estructuras (VIENTO)
– Presión vertical del viento (WSv) (A3.8.2)
• La presión vertical del viento será considerada actuando en
elementos en los cuales su relación de longitud entre ancho sea
superior a 30.0 debido a que son elementos sensibles al viento. Así
mismo se considerará esta fuerza actuando en los tirantes.
Donde:
p = Presión del agua que fluye (MPa)
CD = Coeficiente de arrastre para pilas según tabla 3.7.3.1-1
V = Velocidad del agua de diseño (m/s)
Determinación de fuerzas actuantes en las
estructuras (F. AGUA)
• Tabla 3.7.3.1-1 – Valores del Coeficiente de arraste para pilas, CD
Tipo CD
Coeficiente de
Zona sísmica
Aceleración (A)
A ≤ 0.09 1
0.09 < A ≤ 0.19 2
0.19 < A ≤ 0.29 3
0.29 < A 4
Determinación de fuerzas actuantes
en las estructuras
De acuerdo a la norma (artículo 3.10.5.1) los tipos de perfil de suelo serán:
• Perfíl de Suelo Tipo I: Roca de cualquier tipo, ya sea de naturalaza esquistosa
o cristalina o suelos rígido si la profundidad del suelo es menor que 60
metros y los suelos que yacen sobre la roca son depósitos estables de
arenas, gravas o arcillas rígidas.
• Perfíl de Suelo Tipo II: Compuesto por suelos cohesivos rígidos o suelos no
cohesivos profundos si la profundidad es mayor que 60 metros y los suelos
que yacen sobre la roca son depósitos estables de arenas, gravas o arcillas
rígidas.
• Perfíl de Suelo Tipo III: Compuesto por arcillas blandas de rigidez media y
arenas, caracterizado por 9 metros o más de arcillas blandas o de rigidez
media con o sin capas intercaladas de arena u otros suelos no cohesivos.
• Perfíl de Suelo Tipo IV: Compuesto por arcillas blandas o limos de más de 12
metros de profundidad.
Determinación de fuerzas actuantes
en las estructuras
• Coeficiente de respuesta sísmica elástica
– El coeficiente de respuesta sísmica elástica para el modo de vibrar m se deberá
tomar como:
donde:
Csm = Coeficiente de respuesta sísmica elástica
Tm = Periodo de vibración del modo m (s)
A = Coeficiente de aceleración
S = Coeficiente de sitio, tomado de la tabla 3.10.5.1-1
Tipo de Perfil de Suelo
Coeficiente
de sitio I II III IV
RESISTENCIA ≥ SOLICITACIÓN
h ∑ gi Qi ≤ f Rn
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FILOSOFIA LRFD.-
RESISTENCIA ≥ SOLICITACIÓN
h ∑ gi Qi ≤ f Rn
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CARGAS DE DISEÑO.
-Cargas Viva : AASTHO ESTANDAR
-Vehículo H20S16-44.
W= 40 Klb = 20 T.A. = 40000 [lb]
Unidad [pies] 14 14 a 30