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Lehrgang MilFB

1
Stand: JUNI `06 ©TSLw 1
Inhalt:
1. ICAO-Standardatmosphäre

2. Wettergefahren/hazards

3. Barometrische Höhenmessung - QFE, QNH, QNE


- height, altitude, FL
- transition altitude, transition level
4. METAR - ceiling - altimeter setting procedures
- color state
- color state forecast
5. TAF

6. Übungen
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ICAO Standardatmosphäre (ISA)

32 km -44,5°C 8,68 hPa

20 km 54,75 hPa

36.000 ft/11 km -56,5°C Tropopause 226 hPa

MSL 15°C 1013,25 hPa

Luftfeuchte: 0 (0 %)
Luftdruck in MSL: 1013,25 hPa (29,92 INS)
Luftdichte in MSL: 1,225 kg/m3
Lufttemperatur in MSL: 15°C
Höhe der Tropopause: 36.000 ft MSL
Temperatur an der Tropopause: -56,5°C
Luftdruck an der Tropopause: 226 hPa
Temperaturänderung mit der Höhe unter der Tropopause: -2°C/1.000 ft
Temperaturänderung mit der Höhe über der Tropopause:
bis 20 km: 0°C/1.000 ft
ab 20 km bis 32 km: +0,3°C/1.000 ft
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Wettergefahren (hazards) sind:
- Gewitter
- Hagel
- Vereisung
- gefrierender Niederschlag
- Turbulenz
- Clear Air Turbulence - CAT
- Jet Streams

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Gewitter

Gewitter treten nur im Cumulonimbus auf.

Notwendige Voraussetzungen sind:


- hochreichend labile Schichtung der Atmosphäre
- genügend Luftfeuchte
- Hebungsprozess (thermisch oder mechanisch)

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Luftmassengewitter
- treten innerhalb einer Luftmasse auf

Kaltluftmasse

Warmluftmasse

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Frontgewitter
- treten entlang von Fronten auf

- werden durch mechanische und thermische Hebung erzeugt.

kalte Luftmasse

kühle Luftmasse
Kaltfront

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Gewittergefahren (thunderstorm hazards)

Hagel und Turbulenz überall in der Wolke und auch außerhalb der Wolke

Blitzschlag
-20°
Rauheis
starke Vereisung
Radar- / Funkstörungen, -verlust
-10°

Klareis 5000 ft
größte Gefahr
freezing level von Blitzschlag
5000 ft

absinkende Rotor
Hauptwolkenuntergrenze Höhenmesserfehlanzeigen in allen Höhen
starker Niederschlag

Böen bis 10-15 NM Entfernung

Sichtreduzierung 10
Aquaplaning Next page
Empfehlungen
Luftfahrzeuge sollen:
- einen horizontalen Abstand zum TS von mindestens 10 NM unter FL 230, 20 NM oberhalb FL 230 einhalten
- mindestens 2000 ft Vertikalabstand beim Überfliegen einhalten
- niemals ein Gewitter unterfliegen
- den Luftraum 0°-Grenze +/- 5000 ft meiden (weniger Gefahr von Blitzschlag)
- den Temperaturbereich 0° bis –10°C meiden (Vermeidung von starkem Klareis)

??

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Passage von Frontgewittern

nicht empfohlen
empfohlen

thunderstorm hazards:
- starke Turbulenz
- Blitzschlag
- starke Vereisung
- Hagel
- Sichtreduzierung
- Absinken der Hauptwolkenuntergrenze
- Höhenmesserfehler
- Aquaplaning
- Funk- und Radarstörungen 12
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Hagel

Hagel entsteht nur im Cumulonimbus.


- verursacht Beschädigungen und plötzliche Sichtverschlechterung

- auf der Landebahn kann Hagel den Flugbetrieb be- oder verhindern.

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Vereisung

In Wolken tritt Vereisung zwischen 0°C und - 20°C auf.

Bevorzugte Flugzeugteile für Eisansatz:

Kanzel Seitenruder
Pitotrohr Höhenruder Antenne

Triebwerk/Lufteinlass Tragflächen- Bewaffnung Querruder


vorderkanten

Flugzeugvereisung
- reduziert den Schub und den Auftrieb
- erhöht den Widerstand und das Gewicht
- verursacht Vibrationen und Schäden an Propellern und Triebwerken
- kann bewegliche Teile festfrieren
- erhöht die stalling speed
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Klareis

Klareis (clear ice) (durch große unterkühlte Tröpfchen) tritt auf in:

- Quellwolken zwischen 0° und –10°C

- in gefrierendem Niederschlag (FZRA, FZDZ)

große unterkühlte Wolkentröpfchen gefrierender Niederschlag

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Rauheis

Rauheis (rime ice) (durch kleine unterkühlte Tröpfchen) tritt auf in:

- Schichtwolken zwischen 0°C und -20°C

- Quellwolken zwischen -10°C und -20°C

kleine unterkühlte Wolkentröpfchen

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Vereisung

-20°C

Rauheis
-10°C Rauheis

Klareis
0°C
Quellwolke Schichtwolke

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Mischeis (mixed ice)

Mischeis

Klareis Mischeis
mixed
Rauheis
ice

Mischeis ist eine Mischung aus Klar- und Rauheis.

- bildet sich beim Übergang von labiler zu stabiler Schichtung und umgekehrt

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Vereisungsarten:
- Klareis
- Rauheis
- Mischeis
- sonstige Arten:
- Reifansatz
- Schneeansatz
- Triebwerks-/Vergaservereisung
- Staurohrvereisung

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Gefrierender Niederschlag

-5°C

SN
negative Temperatur
O°C
RASN
positive Temperatur
O°C 5°C RA

negative Temperatur
FZRA
-6°C

Gefrierender Niederschlag tritt auf:


- wenn Regen/Sprühregen in eine Schicht mit negativer Temperatur fällt.
- wenn Regen/Sprühregen auf gefrorenen Boden fällt.

Gefrierender Niederschlag verursacht extremes Klareis.


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Turbulenz

Durch Turbulenz ändern sich die Auftriebsverhältnisse am Flugzeug, dies führt zu:
- unkontrollierten Bewegungen, evtl. sogar Schäden am/im Flugzeug
- Verletzungen der Besatzung oder der Passagiere

Abwind

Aufwind
plötzlicher Wind

plötzlicher Wind

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thermische Turbulenz:
Starke Aufheizung des Erdbodens führt zu
Vertikalbewegungen und thermischer Turbulenz.

turbulenzfrei

Gleitpfad

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Reibungsturbulenz

turbulenzfrei

Wind Turbulenz

Turbulenz

Wind

mountain

Starker Wind verursacht Reibungsturbulenz:


- in bodennahen Luftschichten
- über und auf der Leeseite von Gebirgen und Hindernissen
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Scherungsturbulenz

Plötzliche Änderungen von Windrichtung und/oder Windgeschwindigkeit verursachen


Scherungsturbulenz. Diese tritt besonders an Fronten und Inversionen auf.

Richtungsscherung:

Geschwindigkeitsscherung:

Bodenwind Höhe
330° 35 kt Bodenwind
250° 15 kt Wind 270° 30 kt
Windscherung
Inversion
Wind 270° 10 kt
Windscherung

horizontale Windscherung an einer Kaltfront vertikale Windscherung an einer Inversion


(Richtungsscherung und Geschwindigkeitsscherung) (Geschwindigkeitsscherung)

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Scherungsturbulenz

Wirbelschleppen (wake turbulence)

Wirbelschleppen entstehen an den Tragflächen von Lfz während des Fluges.

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Scherungsturbulenz

Wirbelschleppen (wake turbulence)

Landebahn
Sinkrate
Wind
5 kt 5 kt 400-500 ft/min 800-900 ft

Verlagerung
Gleitpfad

100 kt
100 kt

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Scherungsturbulenz

Wirbelschleppen (wake turbulence)

Empfehlungen (neben vorgeschriebener Horizontalstaffelung):

Streckenflug: in oder über Level eines vorausfliegenden schweren Lfz fliegen

Landung hinter schweren Lfz: steiler landen, später aufsetzen

Start hinter schweren Lfz: früher abheben, große Steigrate

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Scherungsturbulenz

Down- oder Microburst

Abwind

kein Auftrieb Auftrieb nimmt zu Gleitpfad


mehr

Böenfront

Down- oder Microbursts verursachen schwere Turbulenz


unter und in der Nähe von Gewittern.

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Clear Air Turbulence (CAT) – Turbulenz in wolkenfreier Luft

Clear Air Turbulence wird durch Windscherungen verursacht und tritt auf:

- außerhalb von Wolken


- zwischen15.000 ft MSL und der Tropopause
- besonders in der Nähe von Strahlströmen

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Strahlstrom (Jet Stream)

Ein Jet Stream hat eine Mindestgeschwindigkeit von 60 kt,


- verursacht CAT
- tritt normalerweise zwischen 25.000 ft MSL und 40.000 ft MSL auf

Jet Stream

mehrere 1000 km
einige km
mehrere 100 km

NN
JET STREAM
mindestens 60 kt

Polar-
front
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Vertikalschnitt der Polarfront und des Polar-Jet-Streams

120 100 80 60 kt
Jet Stream

CAT-Gebiete

Tropopause Jet Stream warme subtropische Luft

Kalte Polarluft
Kaltfront
Hamburg München

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vertikale Druckverteilung in der ISA
hPa ft MSL

697 10000
724 9000
752 8000
781 7000
811 6000
842 5000
875 4000
908 3000
942 2000
977 1000
1013(.2) 0 (MSL)

Der Luftdruck nimmt mit zunehmender Höhe ab.


(nicht linear – logarithmische Abnahme)

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vertikale Druckverteilung

499 hPa

1 hPa = 50 ft
18.000 ft 500 hPa

1012 hPa
1 hPa = 30 ft
MSL 1013 hPa

Druck-Höhen-Intervall im Meeresniveau: 1 hPa Druckabnahme = 30 ft Höhenzunahme


Druck-Höhen-Intervall in 500 hPa: 1 hPa Druckabnahme = 50 ft Höhenzunahme

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QFE

Luftsäule

Boden QFE 1000 hPa

field elevation
MSL

QFE = Luftdruck in Flugplatzhöhe, gemeldet in hPa oder INS

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QNH

ISA

hPa Fuß

942 2000

977 1000
Druckdifferenz 36 hPa
1013 0 (MSL)

Boden QFE 1000 hPa

1000 ft
field elevation +36 hPa
MSL QNH 1036 hPa

QNH = QFE, unter ISA-Bedingungen auf MSL reduziert, gemeldet in hPa oder INS

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QNE (Druckhöhe, Pressure Altitude)

Boden QFE 1000 hPa


keine Faustformel,
1013 hPa QNE 365 ft
1000 ft wahre vertikale Distanz
field elevation
MSL QNH 1036 hPa
variable Position

QNE: vertikale Distanz zwischen dem QFE und der aktuellen Position der
Druckfläche 1013 hPa /29,92 INS, gemeldet in Fuß
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Höhenmesser

Radarhöhenmesser:

???

height

Der Radarhöhenmesser zeigt die Höhe über der


Erdoberfläche (Wasser oder Land) an. Diese wird als "radar height“ bezeichnet.

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Höhenmesser

Grundlagen der Druckhöhenmessung:

Vertical position of pressure levels:


Druckflächen in einem Sturmtief:

Höhe
height 1005 hPa

1005 hPa 1010 hPa


150 ft (40 m)
MSL 1010 hPa 1015 hPa
100 km

40 m Höhendifferenz auf 100 km = nahezu parallel zu MSL

Einhalten eines Druckniveaus = Einhalten des gleichen Abstandes zu MSL

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Druckhöhenmesser
ISA
hPa feet angezeigt = 9000 ft
697 10000 gemessen = 697 hPa
724 9000 977
752 8000
781 7000 Drehknopf Fenster
(setting)
811 6000 9000 ft
842 5000
875 4000
908 3000
942 2000
977 1000
1013 0

Der Höhenmesser misst den Luftdruck in dem Niveau, in dem das Flugzeug fliegt,
zeigt aber die Höhe über dem eingestellten Druckwert (setting) gemäß der ISA in Fuß an.

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Druckhöhenmesser
0
1
2
angezeigt: 2 Anzeige 2250 ft (über 1.023 hPa)
10.000 ft-Stufen: 0 2 3
3
1.000 ft-Stufen: 2 1023
100 ft-Stufen: 2-3

setting 1023 hPa

2450
2400
2350
2300
2250 reading (Höhenmesseranzeige)
2200
2150
2100
2050

1023 setting (Höhenmessereinstellung)


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Digitalanzeige
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Druckhöhenmesser: setting und reading

3000 ft 2000 ft
908 hPa 1013 977

3000 ft MSL 2000 ft GND

QFE 977 hPa

1000 ft
MSL QNH 1013 hPa

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Abweichungen von der ISA führen am Höhenmesser zu Fehlanzeigen.

Auswirkungen von Luftdruckabweichungen:

1000 ft
1013
977 hP 1000 ft
a 1013
1000 ft
1013
1150 ft
1000 ft
850 ft
1013
QNH 1018 hPa QNH 1013 hPa MSL QNH 1008 hPa
1013 hPa

Wenn der Höhenmesser nicht auf aktuelle Werte eingestellt wird, gilt:

Ein Flugzeug ist tiefer als angezeigt,


wenn der Luftdruck in MSL niedriger als 1013 hPa ist.
Ein Flugzeug ist höher als angezeigt,
wenn der Luftdruck in MSL höher als 1013 hPa ist.
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Abweichungen von der ISA führen am Höhenmesser zu Fehlanzeigen.

Auswirkungen von Temperaturabweichungen:


1000 ft

1013 1000 ft
977 hPa 18°C
1013 1000 ft
977 hPa 13°C
1013
1020 ft 977 hPa 8 °C
1000 ft
980 ft

MSL QNH 1013 20°C QNH 1013 15°C QNH 1013 10°C
5°C wärmer als ISA ISA 5°C kälter als ISA

Ein Flugzeug ist höher als angezeigt,


wenn die Temperatur wärmer ist als in der ISA.
Ein Flugzeug ist niedriger als angezeigt,
wenn die Temperatur kälter ist als in der ISA. 47
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Abweichungen von der ISA führen am Höhenmesser zu Fehlanzeigen.

Wenn keine Höhenmessereinstellung auf aktuelle Werte erfolgt, gilt:


Ein Flugzeug ist höher als angezeigt,
wenn Luftdruck und/oder Temperatur höher sind als in der ISA.
Ein Flugzeug ist niedriger als angezeigt,
wenn Luftdruck und/oder Temperatur niedriger sind als in der ISA.

1000 ft
1013
18°C 1000 ft
977 hPa 1013
13°C 1000 ft

1013
1170 ft 8°C
1000 ft
1013 830 ft

QNH 1018 hPa QNH 1013 hPa MSL QNH 1008 hPa

1013 hPa
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Höhenmessereinstellverfahren - Altimeter Setting Procedures

QNH Setting
- Anwendung in/unter 5.000 ft MSL oder 2.000 ft GND, falls höher
(= in/unter transition altitude)

5000 ft MSL

2000 ft GND QNH Setting

GND
MSL

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QNH-setting
(korrigiert Abweichungen des Luftdrucks von der ISA)

altitude 4.000 ft
altitude 4.000 ft 1005
1007
1005
1007

3.940 ft 4.000 ft
4.000 ft

QNH 1007 QNH 1005

setting: QNH des nächsten kontrollierten Flugplatzes


reading: während des Fluges = altitude (= Höhe über MSL)
am Boden (am höchsten Punkt der Landebahn) = field elevation

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Minimum-QNH-Setting
Minimum-QNH-Regionen

GE 1 GE 2

GE 3 GE 4

GE 5 GE 6

GE 7 GE 8

MIN-QNH = das in dem jeweiligen Gebiet erwartete tiefste QNH (Vorhersage für 2 h)
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Minimum-QNH-Setting

1000 ft
998

1000 ft
1060 ft
MIN-QNH 998 hPa

MSL QNH 1000 hPa

Anwendung: Bw-Jets im militärischen Tiefflug


setting: MIN-QNH der Region (= Vorhersage durch AGeoBw)

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1013 hPa setting

Anwendung oberhalb 5.000 ft MSL oder 2.000 ft GND, wenn höher


(= oberhalb transition altitude)

1013 hPa setting

5000 ft MSL
QNH setting
2000 ft GND

GND
MSL

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1013 hPa Setting – Flight Level System

Flight Level (FL) = Höhe gemäß ISA über 1013 hPa, ausgedrückt als Nummer

Flight Level Nummer: Höhenmesseranzeige:


FL 55 (VFR) 5.500 ft
FL 60 (IFR) 6.000 ft
FL 65 (VFR) 6.500 ft
... ...
FL 220 etc. 22.000 ft etc.

Flight Levels sind im Hochdruckgebiet oder Warmluft höher als im Tiefdruckgebiet oder Kaltluft.

Der niedrigste nutzbare IFR-FL wird als

transition level

bezeichnet. Dieser muss mindestens 1000 ft


höher liegen als die transition altitude. 54
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1013 hPa setting

7000 ft
FL 70 1013 7000 ft
FL 65 1013
FL 60
FL 55 IFR-FL mindestens 1000 ft oberhalb transition altitude
transition altitude
5000 ft MSL 2000 ft GND
(oder 2000 ft GND) 6000 ft 7000 ft

1013 hPa

MSL

setting: 1013 hPa (oder 29.92 INS)


reading: während des Fluges: flight level
am Boden (nicht angewendet): pressure altitude (QNE), Druckhöhe

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wahre Höhe (über MSL) eines FL:
Höhe

FL 70
6000 ft 7000 ft
FL 60

MSL Hoch Tief Hoch

1013 hPa

FL 100

Hoch

Wind Tief
10.000 ft wahre Höhe
Hoch
MSL

Fliegt ein Lfz in einem FL von einem Tief in ein Hoch,


so nimmt die wahre Höhe (über MSL) dieses Lfz zu (Wind von rechts).
Fliegt ein Lfz in einem FL von einem Hoch in ein Tief,
so nimmt die wahre Höhe (über MSL) dieses Lfz ab (Wind von links).
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QFE setting:

4000 ft
977
842 hPa

4000 ft
QFE 977 hPa
MSL

Anwendung in Deutschland: durch Segelflieger

setting: QFE
reading: während des Fluges: height (über dem QFE)
am Boden: 0 (in field elevation)
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58
Übergang vom QNH-Setting zum 1013 hPa-Setting und umgekehrt
R-Flüge: Änderung vom QNH-Setting auf das 1013hPa-Setting

und umgekehrt, wenn die transition altitude passiert wird


IFR-Flüge: Steigflug: Änderung vom QNH-Setting auf das 1013hPa-Setting

beim Passieren der transition altitude


Sinkflug: Änderung vom 1013hPa-Setting auf das QNH-Setting
beim Passieren des transition level

VFR-Flüge: IFR-Flüge:
IFR- flight level
1013 hPa
transition level (variable Höhe)
VFR-flight level QNH
1013 hPa mindestens 1000 ft
5000 ft MSL 1013 hPa transition altitude 1013 hPa
oder 2000 ft GND QNH

QNH QNH

MSL
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transition level

Der niedrigste nutzbare IFR-FL wird als transition level


bezeichnet. Dieser muss mindestens 1000 ft höher liegen als die transition altitude.

QNH (hPa): Transition Level:


942 - 976 FL 80
977 - 1012 FL 70
1013 und
and mehr
more FL 60

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transition level

ISA

FL 70 transition level
6.000 ft MSL FL 60 = niedrigster nutzbarer IFR level FL 60 FL 60
mindestens 1.000 ft Abstand <1.000 ft
5.000 ft MSL

6.000 ft
6.000 ft

1013 MSL 1013


1010
1013

ISA-Bedingungen keine ISA-Bedingungen

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niedrigster nutzbarer IFR flight level (transition level):

FL 60
FL 70 FL 80
6000 ft MSL

5000 ft MSL Transition Altitude

1013 hPa

MSL QNH 1032 1013 1012 977 976


1013
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Höhenmessereinstellung und –anzeige, setting und reading
Radarhöhenmesser: am Boden: 0 ft
während des Fluges: height (radar height)
Druckhöhenmesser:
QFE setting: am Boden (in field elevation ): 0 ft
während des Fluges: height (über dem QFE)
QNH setting: am Boden: field elevation
während des Fluges: altitude
1.013 hPa setting: am Boden: pressure altitude (QNE)
während des Fluges: flight level

flight level
1013
height
altitude
QFE QNH

radar height

QFE
elevation field elevation
MSL QNH
QNE
Druckfläche 1013 hPa (variable Position)
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Hauptwolkenuntergrenze (ceiling)

Höhe der Untergrenze der tiefsten Wolkenschicht unterhalb 20.000 ft,


welche mehr als die Hälfte des Himmels bedeckt

20.000 ft broken keine ceiling in 20.000 ft und darüber

broken wird die ceiling, wenn die Schicht


darunter few oder sct wird oder
sich auflöst
broken

scattered ceiling

few
Boden

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ETSN 071120Z 27012G26KT 1200 R27/0900U RA OVC010 14/10 Q1004 REGR
AMB AMB BECMG GRN=

AMB color state amber

20000
BLU+ Blue+

2500 BLU Blue


1500 WHT White
700 GRN Green
300 YLO Yellow

ceiling 200 AMB Amber


< 200 RED Red
< 0,8 0,8 1,6 3,7 5 8

Sicht
BLACK = Landebahn nicht benutzbar aus anderen Gründen als
aus Unterschreiten der ceiling- und/oder Sichtminima
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Color State Forecast - Farbstufenvorhersage

Vorhersage für die folgenden 2 Stunden über die Entwicklung des color states

forecast BLU: In den nächsten 2 Stunden wird der color state BLU sein.
2h

forecast BLU BECMG YLO:


In den nächsten 2 Stunden wird BLU allmählich in YLO übergehen.
2h
?
?
?
forecast BLU TEMPO YLO:
Während der nächsten 2 Stunden wird BLU vorherrschend (prevailing) sein,
zeitweise (einmal oder mehrmals) werden Änderungen in YLO auftreten.
2h

? ? ? ?? ?

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Bestimmen Sie die Ceiling:
ETHF 201020Z 26012KT 6000 -SHGRRA FEW010 BKN018CB 15/09 Q1009
WHT WHT=
ceiling: 1800 ft

ETNN 201020Z 24009G21KT 9999 BKN026TCU 18/10 Q1010 REGR


BLU BLU TEMPO GRN=
ceiling: 2600 ft

ETHM 201020Z 22012KT 8000 BKN230 20/11 Q1011


BLU+ BLU+=
keine ceiling

ETSB 201020Z 23001KT 0500 FG VV003 09/09 Q1011


RED RED BECMG YLO=

(vertical visibility) 300 ft

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Bestimmen Sie den color state !

1020 ETSA 27012G26KT 1200 R27/0700U RA OVC010 14/10 Q1004 REGR

amber

1820 ETHB 00000KT 5000 HZ BKN250 16/10 Q1009

white

2020 ETSB VRB02KT 1600 -DZ VV002 09/08 Q1018

amber

1340 ETSI 27020G35KT 3500 TSGRRA SCT005 BKN010 BKN014CB 18/12 Q1006

yellow

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Bestimmen Sie den color state !

26012KT 6000 -SHGRRA FEW010 BKN018CB 15/09 Q1009


color state = white

24009G21KT 9999 BKN026TCU 18/10 Q1010 REGR


color state =blue

22012KT 8000 VCSH BKN012CB BKN030 20/11 Q1011

color state = green

23011G26KT 4900 -SHRA SCT007 BKN014TCU 19/11 Q1011


color state = green

24004KT 0700 R20/0800U FG VV002 17/13 Q1012

color state = red

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Interpretation von color state forecasts

forecast um 1220Z: BLU

Welche Sicht kann um 1230Z erwartet werden? 8 km


Welche ceiling kann um 1420Z erwartet werden? 2500 ft

forecast um 1220Z: WHT BECMG AMB

Welche Sicht kann um 1230Z erwartet werden?


Während der nächsten 2 Stunden zunächst 5 km,
allmähliche Verschlechterung bis 1420Z auf 800 m

Welche ceiling kann um 1420Z erwartet werden? 200 ft

Was ist die vorherrschende ceiling während der nächsten 2 Stunden?


In Verbindung mit BECMG kann
kein vorherrschender Zustand bestimmt werden.

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Interpretation von color state forecasts

forecast um 1220Z: BLU TEMPO WHT

Welche Sicht erwarten Sie um 1230Z? vorherrschend 8 km, zeitweise 5 km

Welche ceiling erwarten Sie um 1420Z? vorherrschend 2500 ft, zeitweise 1500 ft
Welche vorherrschende ceiling erwarten Sie um 1230Z? 2500 ft

forecast um 0620Z: YLO TEMPO GRN

Welche ceiling erwarten Sie um 0800Z? vorherrschend 300 ft, zeitweise 700 ft

Welche vorherrschende Sicht erwarten Sie um 0700Z? 1600 m

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Übungen

ETSN 121220Z 20010G32KT 5000 -SHRA FEW010 BKN020TCU 15/12 Q1008 RETS
WHT BLU TEMPO WHT=
ETSL 121220Z 23014KT 9999 VCSH SCT020 BKN025CB 16/11 Q1009
BLU BLU BECMG WHT=
ETSB 121220Z 30009KT 4000 RA FEW/// BKN007 OVC020 14/13 Q1007
GRN GRN=
ETEU 121225Z 27014KT 6000 TS BKN018CB BKN100 16/12 A2978 WHT=
EDDS 121220Z 24011KT 9999 FEW020 SCT040 BKN240 13/10 Q1010 BECMG BKN020=

Welche Windrichtung meldet ETSB? 300°


Welches QNH meldet ETEU? 29.78 INS
Nennen Sie die Wolkenuntergrenze der niedrigsten Bewölkungsschicht in ETSB.
cloud base below station level
Nennen Sie die Beobachtungszeit der ETEU-Meldung.
12. des Monats 12:25Z

Welche Wettererscheinung (nicht Abkürzung) wird von ETSN gemeldet?


light showers of rain

Und von ETSL? showers in the vicinity

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Übungen
ETSN 121220Z 20010G32KT 5000 -SHRA FEW010 BKN020TCU 15/12 Q1008 RETS
WHT BLU TEMPO WHT=
ETSL 121220Z 23014KT 9999 VCSH SCT020 BKN025CB 16/11 Q1009
BLU BLU BECMG WHT=
ETSB 121220Z 30009KT 4000 RA FEW/// BKN007OVC020 14/13 Q1007
GRN GRN=
ETEU 121225Z 27014KT 6000 TS BKN018CB BKN100 16/12 A2978 WHT=
EDDS 121220Z 24011KT 9999 FEW020 SCT040 BKN240 13/10 Q1008 BECMG BKN020=

Welche Sicht wird von ETSL gemeldet? 10 km


Und welche Sicht kann dort um 1420Z erwartet werden? 5 km
Bestimmen Sie die ceiling in EDDS. keine ceiling
Welche ceiling kann dort um 1420Z erwartet werden? 2.000 ft
Bestimmen Sie den color state in EDDS? BLU+
An welchem Flugplatz herrscht die größte relative Feuchte? ETSB
Ist ein Lfz in FL100 über EDDS höher als, niedriger als oder in 10.000 ft MSL? niedriger
Ein Lfz fliegt in FL200 über ETSL nach ETSB. Wie verändert sich die wahre Höhe
von FL200 während dieses Fluges? nimmt ab
Welche Sicht erwarten Sie in ETSN um 1300Z? vorherrschend 8 km, zeitweise 5 km

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Terminal Aerodrome Forecast (TAF)

ETSN 050510Z 0615 VRB03KT 2000 BR SKC


FM0830 22005KT 5000 HZ SKC
BECMG 1012 25010KT 9999 NSW SCT025
TEMPO 1214 26015KT 5000 -SHRA SCT010 BKN015
PROB30 1415 28020G30KT 3000 SHRA BKN010CB=

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TAF
ETSN 050510Z 0615 VRB03KT 2000 BR SKC
FM0830 22005KT 5000 HZ SKC
BECMG 1012 25010KT 9999 NSW SCT025
TEMPO 1214 26015KT 5000 -SHRA SCT010 BKN015
PROB30 1415 28020G30KT 3000 SHRA BKN010CB=

VRB03KT 22005KT 22005KT 25010KT 25010KT


2 KM BR 5 KM HZ 5 KM HZ 10 KM NSW 10 KM NSW

TEMPO PROB30
26015KT 28020G30KT
5 KM -SHRA 3.0 KM SHRA
0600 0830 1000 1200 1400 1500
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Interpretation von TAFs

ETSN 220510Z 0615 VRB03KT 9999 NSW BKN100=

Welche ceiling erwarten Sie um 12Z? 10.000 ft

ETHL 010510Z 0615 00000KT 0500 FG VV003 SCT200


BECMG 0609 VRB03KT 1000 BR SCT200
BECMG 1012 20010KT 9000 NSW SCT030
TEMPO 1315 22015KT 3000 SHRA BKN020 BKN060=

Welche Sicht erwarten Sie um 0800Z?


Die Sicht verbessert sich von 0.5 km um 0600Z auf 1.0 km um 0900Z.
(KEINE INTERPOLATION!)
Welche ceiling erwarten Sie um 1230Z? keine ceiling

Welche ceiling erwarten Sie um 1330Z?


vorherrschend keine ceiling, zeitweise 2.000 ft.

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Interpretation von TAFs

ETSB 201715Z 1803 22018KT 6000 –RA BKN020 OVC040


BECMG 1921 25010KT 8000 NSW BKN080 BKN200
FM0000 VRB03KT 3000 BR SCT200
PROB30 0103 00000KT 0500 FG VV003=

Welche Sicht erwarten Sie um 1830Z? 6 km


Welche Sicht erwarten Sie um 2300Z? 8 km
Welche Sicht erwarten Sie um 0000Z? 3.0 km
Welche Sicht erwarten Sie um 0100Z?
vorherrschend 3.0 km, und mit einer Wahrscheinlichkeit von 30% 0.5 km

Welche color state(s) erwarten Sie um

1830Z? wht
2000Z? wht becmg blu
0000Z? ylo
0130Z? ylo prob30 red
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Wie werden die folgenden Abkürzungen offiziell gesprochen?

+radz heavy rain and drizzle


sg moderate snow grains
br mist
fzfg freezing fog
drsn low drifting snow

shgsra moderate showers of snow pellets and rain


tsra thunderstorm with moderate rain
fzdz moderate freezing drizzle
vcfg fog in the vicinity
snra fg
moderate snow and rain, fog
blsn moderate blowing snow
-sn light snow
+tsgrsn thunderstorm with heavy hail and snow
+po well developed dust- or sand whirls
ss moderate sand storm
+ds heavy dust storm
sa widespread sand
du widespread dust
rera recent rain
hz haze 84
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Nennen Sie die offizielle Abkürzung!

widespread dust du
light blowing sand -blsa
well developed funnel cloud +fc
light rain, fog -ra fg
moderate ice crystals ic
heavy showers of rain +shra
thunderstorm with light snow pellets and rain -tsgsra
moderate dust storm ds
mist br
fog patches bcfg
recent freezing rain refzra
fog in the vicinity vcfg
moderate rain and snow and drizzle rasndz
partial fog prfg
low drifting sand drsa

shallow fog mifg


light ice pellets
-pl
moderate snow grains sg
recent thunderstorm rets
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Übung
Wie werden die folgenden Abkürzungen offiziell gesprochen?

SNRA moderate snow and rain


-FZDZ FG light freezing drizzle, fog
DRSN low drifting snow
PRFG partial fog
+TSGSSN thunderstorm with heavy snow pellets and snow
REFZRA recent freezing rain
+PO well developed dust- or sand whirls
MIFG shallow fog
BR mist
SHGR moderate showers of hail
-SG light snow grains
IC moderate ice crystals
FZRAPL moderate freezing rain and ice pellets
VCBLSN blowing snow in the vicinity
+FC well developed funnel cloud
SA widespread sand
BLDU moderate blowing dust
SQ squalls
SS moderate sandstorm 86
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Übung
Nennen Sie die offizielle Abkürzung
haze HZ
freezing fog FZFG
light showers of hail -SHGR
moderate blowing sand BLSA
fog patches BCFG
light snow, mist -SN BR
volcanic ash VA
heavy rain and snow and drizzle +RASNDZ
smoke FU
recent freezing rain REFZRA
showers in the vicinity VCSH
heavy showers of snow pellets +SHGS
widespread dust DU
thunderstorm with heavy hail and rain +TSGRRA
shallow fog MIFG
low drifting snow DRSN
light ice pellets -PL
moderate snow grains SG
heavy snow +SN
moderate rain RA 87
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0700 ETEU 22012KT 9999 +PO FEW300 28/12 A3003 BLU+=
1420 EDDF 25008G24KT 9000 SQ SKC 24/09 Q1031 BECMG CAVOK=
1510 ETSA 30014G27KT 4000 -SHGS BKN014CB BKN090 18/12 Q1013 RETS
GRN BLU TEMPO YLO=
1550 EDDM 22010KT 160V240 CAVOK 21/09 Q1031 NOSIG=
1220 ETSB 25016KT 4000 -RA FEW/// BKN007 OVC014 12/09 Q1000 RETS
GRN GRN TEMPO AMB=
0945 ETHL 14003KT 9999 18/05 Q1023
BLACKBLU+BLU+=
1650 EDDV 29017KT 3500 BLSN SKC M04/M12 Q1021 BECMG TL1850 25012KT
5000 -SN BKN020 OVC030=
1420 LICC VRB03KT 9999 VA SCT120 BKN280 34/09 Q1028 BECMG CAVOK=
1337 ETAR 34006KT 4900 HZ FEW030 BKN210 M00/M05 A2998
GRN GRN BECMG YLO=
0220 ETSL 00000KT 0000 R03/0050N FZFG VV000 M01/M01 Q0999 REFZDZ
BLACKRED FCST CANCEL
1430 ETNH 27022G34KT 3800 SHRA SCT012 BKN015CB BKN080 08/06 Q1007
GRN WHT TEMPO YLO=
1220 ETSN VRB02KT 4000 HZ M01/M05 Q1041
BLACKGRN FCST CANCEL=
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ETSL 140515 0615 20010KT 6000 NSW SKC
BECMG 0709 24015KT 9999 NSW SCT020 BKN220
TEMPO 1215 27020G25KT 4000 SHRA BKN012 BKN050 BKN220
PROB30 1314 30020G35KT 2000 TSGRRA VV003 BKN007 BKN010CB BKN050=

Welche Sicht erwarten Sie um 0700Z? Bestimmen Sie den color state forecast um:
Welche Sicht erwarten Sie um 0800Z? 0600Z
Welche Sicht erwarten Sie um 0900Z? 0900Z
Welche Sicht erwarten Sie um 1100Z? 1100Z
Welche Sicht erwarten Sie um 1200Z? 1200Z
Welche Sicht erwarten Sie um 1400Z? 1410Z
Welche Sicht erwarten Sie um 1430Z?
Welche Wettererscheinung erwarten Sie um 0800Z?
Welche Wettererscheinung erwarten Sie um 1200Z?
Welche Wettererscheinung erwarten Sie um 1330Z?

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