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Sistema del motor

Zhongxian Chen  ; Guanglin Li  (Análisis de simulación de motor de imán permanente tipo AV y prueba de
prototipo para vehículo eléctrico)
Los motores de imanes permanentes, que son la parte impulsada del vehículo eléctrico, juegan un papel
importante en el rendimiento operativo del vehículo eléctrico.
En comparación con los motores de inducción, los motores de imanes permanentes tienen potencialmente
una alta densidad de par, un factor de potencia y una eficiencia superiores. Sin embargo, el rendimiento
operativo de los motores de imán permanente varía según:
- El lugar de instalación del imán permanente (imán permanente montado en la superficie, imán permanente
interior o imán permanente híbrido)
- La disposición de los devanados (devanado distribuido o devanado concentrado), etc. 
El creciente interés en el motor de bobinado distribuido e imán permanente interior en vehículos eléctricos
debido a su buena capacidad de sobrecarga en todo el rango de velocidades, alta eficiencia a alta velocidad y
baja pérdida de núcleo.
Sin embargo, el imán permanente interior y el motor de bobinado distribuido tienen algunas desventajas,
como una alta ondulación del par, baja eficiencia a baja velocidad y un aumento de temperatura
irrazonable. Por lo tanto, deben realizarse algunas optimizaciones de estructura para mejorar el rendimiento
operativo del motor IVPM.
V. Sankardoss  ; P. Geethanjali (Estimación de parámetros del
motor PMDC mediante algoritmos de optimización)
Los avances en materiales de imanes permanentes y características deseables
como peso ligero, bajo costo, baja velocidad, etc. aumentaron las aplicaciones
del motor de CC de imán permanente (PMDC) particularmente en la conducción
de sillas de ruedas. El diseño preciso del controlador de accionamiento de la
silla de ruedas es esencial para brindar seguridad y comodidad al usuario de la
silla de ruedas. La estimación de los parámetros del motor también es esencial
para el monitoreo de la condición, el diagnóstico de fallas, etc.
Sin embargo, la identificación de la dinámica no lineal es muy compleja y el
diseño del controlador requiere parámetros precisos para modelar el motor. La
estimación deficiente de los parámetros del motor puede llevar a que el
controlador tenga un rendimiento subóptimo y eventualmente puede conducir a
la inestabilidad y al deterioro del sistema.
Kai Hu  ; Guangming Zhang (Diseño y Optimización de Vibraciones de
Motor de Corriente Continua de Imán Permanente de Acero Magnético
Rectangular)
Solo los motores de imán permanente tienen un par dentado que se
genera por la interacción entre el núcleo del devanado del inducido y el
acero magnético permanente cuando los devanados no están
energizados. El par dentado es complicado y se ve afectado por varios
factores como la estructura de acero magnético, la coordinación de la
ranura del polo, la ranura inclinada, el polo inclinado, el coeficiente de
arco del polo, etc. Por lo tanto, no existe una teoría madura para
optimizar el par dentado. 
Saqib Jamshed Rind ; Yaxing Ren ; Yihua Hu ; Jibing Wang ; Lin
Jiang(Configuraciones y control de motores de tracción para vehículos eléctricos)

• En las últimas décadas, el calentamiento global y la reducción de los recursos petroleros en


todo el mundo han acelerado la atención de los investigadores para producir sistemas de
transporte alternativos, sostenibles y ambientalmente limpios. La electrificación de la
tecnología vehicular es capaz de frenar el problema de la contaminación ambiental de
manera eficiente y efectiva, debido a los motores eléctricos de alta eficiencia, el desarrollo y
avance en el campo de los dispositivos electrónicos de potencia, el procesamiento de
señales digitales y las técnicas de control avanzadas. Este artículo presenta sobre diferentes
configuraciones / arquitectura de vehículos eléctricos (EV) y vehículos eléctricos híbridos
(HEV), motores de tracción para sistemas de propulsión eléctrica y control de velocidad sin
sensores de alto rendimiento de la tracción. Se discuten los componentes clave de la
arquitectura básica del vehículo híbrido y las diferentes configuraciones del tren de
potencia con respecto a las aplicaciones y limitaciones.