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Localisation:
Fixé au moteur, il est situé entre le collecteur d ’échappement et le
collecteur d ’admission
Fonctionnement:
Turbine froide
•Gain de puissance.
•Diminution du poids et de l ’encombrement du moteur.
Précautions d ’utilisation:
en air
Clapet de décharge
Turbocompresseur
Rôle et principe:
•La soupape de décharge est l'élément qui permet au moteur de
survivre.
•En effet, son rôle est de limiter la pression de suralimentation,
en laissant s'échapper le surplus. Sans quoi, la pression va
augmenter jusqu'a explosion des durites ou du moteur.
•Une des manières permettant d'augmenter la puissance d'un
véhicule turbocompressée est de retarder le moment de
déclenchement de la soupape de décharge, par exemple en
réduisant la taille de l'orifice de mesure de la pression
d'admission pour "tromper" le boîtier électronique. Celui-ci
pensera alors que la pression est moins importante, et
déclenchera la soupape plus tard.
L’intercooler
Localisation:
Sous le moteur, il est situé entre le refoulement d’air frais du turbo
et le collecteur d’admission
Fonctionnement:
•Du fait de la compression, l'air sort du Turbo à une température
beaucoup plus élevée qu'à son entrée
•La densité de l'air est donc beaucoup plus faible et la masse
introduite dans les cylindres aussi. Il est possible d'améliorer le
remplissage avec l'intercooler. Celui-ci permet d'abaisser la
température de l'air: 10% gagnés sur la température assure 3% de
masse d'air supplémentaire. Cela permet d'abaisser significativement
les charges thermiques du moteur.
•En revanche, l'intercooler induit des pertes de charges en freinant le
passage de l'air qu'il est possible de compenser en augmentant
directement la pression du Turbo.
On rencontre deux types d'intercooler:
•le premier et le plus courant en automobile est celui qui est placé
dans un flux d'air quand le véhicule est en déplacement. Soit devant
le radiateur derrière la calandre, soit sous la capot avec une ouverture
pour canaliser l'air. Quelques fois, lorsque la place dans le
compartiment moteur ne permet pas un montage permettant un flux
d'air efficace, un ventilateur est monté avec l'intercooler.
•Le deuxième type d'intercooler que l'on rencontre, à priori chez les
poids lourds (utilisé par les SP) , est refroidit par circulation d'eau
moteur. Il s'agit d'un échangeur air/eau et non plus air/air. Cela
autorise l'installation n'importe où dans le compartiment moteur mais
il ne permet pas d'abaisser la température en dessous de 80°c,
température du liquide de refroidissement.
1er type : échangeur air/air
2eme type : échangeur air/eau
Détail :
1 – Filtre à air
2 – Turbine froide
3 – Intercooler
4 – Collecteur d’admission
5 – Soupape d’admission
6 – Soupape d’échappement
7 – Collecteur d’échappement
8 – Turbine chaude
9 – Ligne d’échappement
10 – Waste gate
Avantages:
•Gain de puissance.
•Meilleur combustion du carburant => moins de pollution