DIVISION DE LOS ACEITES Y

GRASAS
GERARDO EMIRO QUIROGA TORRES
2062005160
16 / 02 / 2011
Ing. producción
 Lubricantes

 Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas

móviles, no se degrada, y forma así mismo una película que
impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.
 Una segunda definición es que el lubricante es una sustancia
(gaseosa, líquida o sólida) que reemplaza una fricción entre
dos piezas en movimiento relativo por la fricción interna de
sus moléculas, que es mucho menor.
 En el caso de lubricantes gaseosos, se puede considerar una
corriente de aire a presión que separe dos piezas en
movimiento, en el caso de los líquidos, los más conocidos son
los aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en los
motores. Los lubricantes sólidos son, por ejemplo, el
disulfuro de molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.

 Tipos

Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su

composición y presentación:
Aceites
Aceite hidráulico
Aceite de engrase general
Grasas
Geles
Hidrosolubles
Sintéticos
Industriales
Puros o solidos

 Lubricante Sintético

 Especialmente diseñado para equipos con tratamientos de gases

de escape y para cumplir los más exigentes requisitos de los
motores de equipos más actuales. Su estudiada formulación
con reducido contenido en cenizas (Mid SAPS) lo hace
adecuado para las últimas tecnologías de motores existentes y
a la vez contribuye a la conservación del medio ambiente
minimizando emisiones nocivas de partículas.
 Están formulados con fluidos sintetizados, por sus excelentes
características de estabilidad térmica y resistencia a la
oxidación, elevado índice de viscosidad natural y fluidez a
temperaturas extremadamente bajas.
 Los aditivos que intervienen en su formulación les imparten
resistencia contra la formación de espuma, características de
extrema presión, protección contra el desgaste, elevada
estabilidad a la oxidación y protección contra la herrumbre y la
corrosión. Poseen un coeficiente de tracción muy bajo, con lo
cual se obtiene una buena reducción en el consumo de energía.

 Cualidades

 Recomendado para vehículos gasolina y diésel con o sin

turbocompresores y que incluyan tratamientos de gases de escape.
Formula optimizada con aditivos antifricción de alta calidad
contribuyendo al ahorro de combustible a la vez que proporciona
la protección antidesgaste adecuada para motores de altas
prestaciones.
 Bajo consumo de lubricante por su tecnología sintética y estudiada
viscosidad. Producto de larga duración, que puede prolongar
notablemente los intervalos de cambio de aceite sin sacrificar la
limpieza del motor.
 Excelente comportamiento viscosimétrico en frío; facilidad de
bombeabilidad del lubricante en el arranque, disminuyendo el
tiempo necesario de formación de película y por tanto reduciendo
el desgaste.
 Su reducido contenido en cenizas, lo hace necesario para la
durabilidad de las nuevas tecnologías de disminución de emisiones
como filtro de partículas diésel (DPF), contribuyendo por tanto en
mayor medida a la conservación del ambiente que los lubricantes
convencionales

 Lubricantes Base Silicón.

Desarrollados para proteger partes metálicas de la

corrosión, aferramiento y desgaste. Formulados
para ambientes severos, como altas temperaturas,
cargas pesadas, químicos y vibración,
proporcionando un desempeño superior.
Los lubricantes se diseñan para alto desempeño en
altas temperaturas, tiempo severo, y exposición
química. Todo para ayudarle a mejorar la
confiabilidad de su equipo, reducir tiempos
muertos y aumentar la productividad.

 Lubricantes Minerales
Los lubricantes minerales obtenidos por destilación del
petróleo deben de ser especialmente seleccionados para

poder:

1. Soportar diversas condiciones de trabajo

2. Ser un excelente lubricante a altas temperaturas
3. Permanecer estable en un amplio rango de
temperatura
4. Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con
el refrigerante (visibilidad)
5. Tener un índice de viscosidad alto sin que al bajar su
temperatura en el evaporador aumente su viscosidad.
6. Tener higroscopicidad definida como la capacidad de
retener humedad mediante la interacción de fuerzas
de atracción molecular de una sustancia con el agua.
 Aceites Hidráulicos

El aceite hidráulico tiene que convertir la fuerza

rotativa del motor a fuerza de empuje multiplicando
la fuerza aplicada para realizar el trabajo. Las
fuerzas desarrolladas pueden sobrepasar de los
5,000 psi (345 bares). Cada sistema está diseñado
para operar con un aceite que proteja en lubricación
estática cuando las presiones en válvulas sobrepasan
el punto de lubricación hidrodinámica (creada por la
propia presión del aceite).
 Gamas

Gama de fluidos hidráulicos HLP de base mineral,

microfiltrados, con características antiherrumbre,
antioxidante y antidesgaste.
Gama de fluidos hidráulicos HV de base parafínica,
microfiltrados, con características antiherrumbre,
antioxidante y antidesgaste.
Fluidos hidráulicos microfiltrados de alta calidad,
especialmente formulados para trabajar en
sistemas que operen a elevadas presiones.
 Usos

Esta variedad de lubricantes se relaciona a sí mismo

con una variedad de aplicaciones y usos en
distintos campos:
La mecánica industrial
La automoción
La medicina
El aplicaciones corporales terapéuticas y otros.
En preservativos
 Clasificación de los Lubricantes

CLASIFICACION DE LOS ACEITES PARA MOTOR



En el momento de seleccionar un lubricante para

motor hay tres clasificaciones fundamentales a tener
en cuenta: por viscosidad - SAE -, y por servicio -
API y ACEA -.
http://widman.biz/Seleccion/iso-sae.html
 Clasificación SAE:

Los aceites para motor están agrupados en grados

de viscosidad de acuerdo con la clasificación
establecida por la SAE (Society of Automotive
Engineers). Esta clasificación permite establecer
con claridad y sencillez la viscosidad de los aceites,
representando cada número SAE un rango de
viscosidad expresada en cSt (centi-Stokes) y
medida a 100oC, y también a bajas temperaturas
(por debajo de 0oC) para los grados W (winter).
 Clasificación API

El API (American Petroleum Institute) Instituto

Americano del Petróleo es una organización
técnica y comercial que representa a los
elaboradores de productos de petróleo en los
E.E.U.U.. A través de su asociación con la SAE
(Society of Automotive Engineers) Sociedad de
Ingenieros Automotrices y ASTM (American
Society for Testing of Materials) Sociedad
Americana para Ensayos de Materiales, han
desarrollado numerosos ensayos que se
correlaciona con el uso real y diario
(motores/vehículos).
 Clasificación API

API ha desarrollado un sistema para seleccionar y

recomendar aceites para motor basado en las
condiciones de servicio.
Cada clase de servicio es designada por dos letras.
Como primera letra se emplea la “S” para
identificar a los aceites recomendados para
motores nafteros, para autos de pasaje-ros y
camiones livianos “Service” y la letra “C” para
vehículos comerciales, agrícolas, de la
construcción y todo terreno que operan con
combustible diesel “Comercial”.
 Clasificación API
En ambos casos la segunda letra indica la exigencia
en servicio, comenzando por la “A” para el menos
exigido, y continuando en orden alfabético a
medida que aumenta la exigencia. (Ensayos de
perfomance han sido diseñados para simular áreas
y condiciones críticas de lubricación en el motor).
La clasificación API también define de forma
análoga los lubricantes para engranajes, utilizando
en este caso la designación GL (Gear Lubricant)
Lubricantes para engranajes y la exigencia a través
del orden numérico, comenzando por el menor
solicitado, identificándolo con -1- y al mayor con
-6-.
 Clasificación ACEA

Los ensayos de ACEA reflejan los requerimientos del lubricante

para mejorar:
 - Protección contra el desgaste.
 - Limpieza del motor.
 - Resistencia a la oxidación.
 - Resistencia al aumento de la viscosidad (debido al
espesamiento por hollín).
Las normas ACEA también incluyen requerimientos muy estrictos

acerca de:
 Estabilidad de Corte. (Resistencia del aceite ante altos esfuerzos
mecánicos).
 - Viscosidad a Alta Temperatura y Alto Esfuerzo de Corte.
 - Compatibilidad con los Elastómeros
 - Tendencia a la formación de Espuma.
 Antecedentes: A1-A5 / B1-B5 / E1-E5
OTRAS CLASIFICACIONES: GENERALIDADES

Independientemente del cumplimiento API o ACEA,

ciertas terminales o empresas automotrices establecen
las normas que además deben cumplir los aceites
utilizados en sus unidades. (Ejemplos: GENERAL
MOTORS, FORD, VOLKSWAGEN, MERCEDES
BENZ, BMW, PORSCHE, VOLVO, SCANIA, IVECO,
CUMMINIS, FIAT, JOHN DEERE, CATERPILLAR,
PEUGEOT, ROVER, ROLLS ROICE, MAN,MACK, etc.
).Indican no solo el tipo de servicio sino también, la
viscosidad, porcentaje máximo de volatibilidad,
período extendidos de uso entre cambios de aceite y el
empleo de bases sintéticas en la formulación de sus
lubricantes.
CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A SU ESTADO
FÍSICO

SEMISÓLIDOS


GRASAS: Las grasas son dispersiones de aceite en

jabón. Se emplean para lubricar zonas imposibles de
engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para
su retención, bien porque la atmósfera de polvo y
suciedad en que se encuentra la ma-quina aconseja la
utilización de un lubricante pastoso. Una de las
características mas importantes de las grasas es el
punto de goteo, es decir, la temperatura mínima a la
cual la grasa contenida en un aparato especial empieza
a gotear por un orificio situado en la parte inferior. Es
muy importante, ya que permite conocer la
temperatura máxima de empleo. Según el jabón que
las forma, las grasas pueden ser calcicas, sodicas, al
aluminio, al litio, al bario, etc. Y sus características y
aplicaciones son las siguientes:

Grasas Calcicas. Tienen un aspecto mantecoso,
son insolubles en agua, resisten 80 °C y son muy
económicas. Se emplean para lubricar
rodamientos situados en los chasis de los
automóviles y rodamientos de maquinas que
trabajen a poca velocidad y a menos de 70 °C.
Grasas sodicas. Tienen un aspecto fibroso, son
emulsionables en agua, resisten 120 °C y son poco
fusibles. Se emplean para rodamientos en que no
haya peligro de contacto con el agua.

Grasas al litio. Son fibrosas, resisten bastante
bien el agua y pueden utilizarse desde —20 hasta
120°C. Se emplean para aplicaciones generales
(rodamientos, pivotes de mangueta en
automóviles), conteniendo, si es necesario,
bisulfuro de molibdeno.
Grasas al bario. Son fibrosas y mas resistentes al
agua que las de litio, y su máxima temperatura de
empleo es de 180°C. Se emplean para usos
generales.

 CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A SU
naturaleza
PARAFÍNICOS:
 Alto índice de viscosidad
 Baja volatilidad
 Bajo poder disolvente: sedimentos
 Altos punto de congelación
NAFTÉNICOS:

 Bajo índice de viscosidad

 Densidad más alta
 Mayor volatilidad
 Bajo punto de congelación
AROMÁTICOS:

 Índice de viscosidad muy bajo

 Alta volatilidad
 Fácil oxidación
 Tendencia a formar resinas
 Se emulsionan con agua fácilmente

Gracias