Introducción a la

Tribología
 Objetivos
Objetivos de
de módulo
módulo

 Entender el concepto de Tribología.

 Revisar el concepto de fricción.
 Revisar el concepto de desgaste y sus
diferentes formas.
 Entender el concepto de lubricación y su
importancia.
 Entender los objetivos de la lubricación.
 Definición
Definición de
de tribología
tribología

 La palabra Tribología tiene su origen del griego

“tribos” que significa fricción, y se define como la
ciencia y práctica de los fenómenos de fricción,
desgaste y lubricación

Desgaste

Tribología
Fricción Lubricación
 Definición
Definición de
de tribología
tribología

Tribología: Tribos (Griego Fricción) +

Logos (Estudio)

“Tribología es la ciencia y tecnología

concerniente a superficies
interrelacionadas en movimientos
relativos, incluyendo fricción, lubricación,
desgaste y erosión”.
 Preguntas
Preguntas que
que intenta
intenta responder
responder la
la
Tribología
Tribología

¿Que la ¿Porqué se ¿Qué es el

¿Qué es un
produce? desgastan las desgaste?
lubricante?
máquinas?

¿Que es la
fricción? ¿Qué es la
lubricación?

¿Qué cuidados
¿Cómo se
debemos tener
selecciona un
al aplicar un
lubricante?
lubricante?

¿Que estrategias ¿Qué elementos

mecánicos requieren
de lubricación?
mantenimiento
incrementan la
confiabilidad?

¿Como ahorrar energía, ¿Qué costos se

asocian a una ¿Cómo se lubrica
reparaciones y mano de adecuadamente?
obra con una óptima deficiente
lubricación? lubricación?
 La
La lubricación,
lubricación, conocimiento
conocimiento milenario
milenario

La lubricación alrededor del año 2,000 AC

TRIBOLOGO

PROBLEMA DE
TRIBOLOGIA Y
LUBRICACIÓN
 Tribología,
Tribología, Energía
Energía yy Desgaste.
Desgaste.

• Aproximadamente una tercera parte de la energía

producida por una máquina, se pierde por
fenómenos de fricción y desgaste no controlados.
• La fricción y el desgaste, afectan la vida útil de
las máquinas, su confiabilidad, la seguridad
personal y al medio ambiente.
• En el año 2000 se estimaron en los Estados
Unidos pérdidas por fricción y desgaste por:
$ 200,000,000,000.00 USD
• Se estima que costo del mantenimiento Reactivo
tres veces más costoso que el mantenimiento
Planeado.
 STLE,
STLE, Sociedad
Sociedad de
de Tribólogos
Tribólogos ee
Ingenieros
Ingenieros de
de Lubricación
Lubricación

Todos los días en nuestras

Society of Tribologists and
Lubrication Engineers
vidas transcurren cientos de
procesos que son ejecutados
por sistemas tribológicos,
incluso en nuestro mismo
organismo. El verdadero
beneficio radica en aplicar de
manera favorable todos los
elementos disponibles que
ayuden, desde un punto
tribológico, a mejorar la
eficiencia de los sistemas en
general.
 Factores
Factores que
que afectan
afectan la
la Vida
Vida Útil
Útil de
de los
los
Equipos
Equipos

Pérdida de Utilidad

Obsolescencia Degradación de Accidentes

(15%) Superficies (70%) (15%)

Corrosión Desgaste mecánico

(20%) (50%)

Abrasión Fatiga Adhesión

Ref. Dr. E Rabinowicz, MIT

 ¡No
¡No existen
existen superficies
superficies lisas
lisas en
en la
la
naturaleza.........!
naturaleza.........!

Bajo el microscopio, las superficies

Superficies nuevas pulidas o lapeadas, son en realidad
pulidas o lapeadas pequeños valles y crestas

Cuando las crestas se tocan bajo alta presión, se genera

fricción, calor y desgaste.
Coeficiente
Coeficiente de
de Fricción
Fricción

Coeficiente Fuerza de fricción

=
de fricción Fuerza opuesta al
movimiento ( peso)
 Desgaste
Desgaste

 El desgaste es la pérdida de material de una o ambas

caras de las superficies en contacto.

 El desgaste puede llegar a ser crítico haciendo que las

máquinas pierdan sus tolerancias y queden inservibles.

 Un promedio del 75% de las fallas en una máquina, son

debidos al desgaste de las superficies en fricción.

 Para controlar el desgaste, es necesario analizar las

características físico-mecánicas de los materiales, las
condiciones de operación: velocidad, carga, condiciones
de las superficies de fricción, la lubricación y el medio
ambiente.
 Desgaste
Desgaste

Condición:
La superficie esta desgastada y se reducen las dimensiones internas en
comparación con otras partes. La superficie se puso áspera y anotó
sobre todo.
Causa:
Ingreso de partículas sólidas.
Suciedad y otras partículas extrañas al lubricante.
Lubricación pobre.
Solución:
1. Selección del lubricante óptimo y del sistema de lubricación
2. Mejora en eficacia de sellos
3. Filtración del aceite lubricante
4. Eliminación del desalineación
 Tipos
Tipos de
de desgaste
desgaste

 Adhesivo
 Abrasivo
 Corrosivo
 Fatiga

Es indispensable identificar el tipo de desgaste con

exactitud, ya que cada tipo tiene causas diferentes y las
acciones correctivas deben ser diferentes.
 Desgaste
Desgaste Adhesivo
Adhesivo

Carg
a
 Se debe al contacto
superficial de metal –
metal, provocado por
alta presión superficial,
el desgaste se
presenta siguiendo
tres pasos:
 Toque de asperezas Partículas de desgaste
 Adhesión
 Transferencia de
material.

 Se presenta
generalmente en los
arranques y paros de
los equipos.
Gripado
Gripado -- Amarre
Amarre

Condición

• El cojinete genera calor y se

amarra por temperatura,
impidiendo su giro normal.
Causa
• La disipación de calor generada
por el cojinete no es suficiente.
• Lubricación pobre o lubricante
incorrecto.
• Carga excesiva (o alta pre-
carga).
• Error de montaje
Solución
1. Mejore la disipación del calor
del cojinete
2. Seleccione el lubricante
conveniente y determine el nivel
óptimo de lubricante, como así
también su suministro
3. Corregir desalineación
 Desgaste
Desgaste Abrasivo
Abrasivo

 Es provocado por
partículas extrañas de Carga
igual o mayor tamaño y
mayor dureza, entre el
juego dinámico de las
superficies en contacto. Claro
Este desgaste se dinámico
presenta siguiendo los Flujo
siguientes mecanismos:
 Flujo plástico
Partícula demasiado Partículas interactuando
 Corte de material grande para entrar en con la superficie
el claro causando desgaste
abrasivo

Este desgaste es común en equipos donde existe alta

contaminación con polvo ó con sistemas de filtración
inadecuados
 Desgaste
Desgaste Abrasivo
Abrasivo

Causa:

Carencia de la limpieza
antes y durante la
operación del montaje.

Sellos ineficaces.

Lubricante contaminado
por partículas gastadas.
 Desgaste
Desgaste Abrasivo
Abrasivo –– Ingreso
Ingreso de
de
Partículas
Partículas

Ingreso de partículas
sólidas

Generadas
Partículas de Ingreso del Introducidas por
internamente
fabricación exterior mantenimiento
por desgaste

Rebabas Desgaste mecánico Ingreso por los sellos Reparaciones

Virutas del maquinado Desgaste corrosivo Ingreso por Filtros nuevos
Chispas de soldadura Cavitación respiradores Lubricantes nuevos
Abrasivos Rebaba de Partículas del proceso Mangueras sucias
Arena se fundición asentamiento Hollín Refacciones sucias
Limaduras Fibras de mangueras Cenizas Contenedores de
Polvo Fibras de filtros relleno
Componentes
 Desgaste
Desgaste Corrosivo
Corrosivo

Película Capa
corrosiva acumulada de
producto
corrosivo

Fe + H SO (sol.) === FeSO + H

2 4 4 2

El desgaste corrosivo surge por procesos de ataque químico en las caras

de los sólidos en contacto. Estos contaminantes atacan las superficies
metálicas causando desprendimiento de material y pequeñas grietas que
disminuyen la resistencia a la carga, y aceleran la fatiga normal de la
pieza.
 Desgaste
Desgaste Corrosivo
Corrosivo

Manchas de Presencia de
corrosión debidas a herrumbre por
la humedad. exposición al agua.
Corrosión
Corrosión

La herrumbre se formará si
el agua o agentes
corrosivos hace contacto
directo con las superficies
del rodamiento en tales
cantidades que el
lubricante no puede
proporcionar la protección
adecuada. Este proceso
rápidamente conducirá a la
formación de herrumbre
profunda, y por lo tanto a
más contaminación por
partículas de oxido.
Corrosión
Corrosión

• Las sales que están

presentes en el agua
constituyen, junto con el
agua, un electrolito que
cause corrosión
galvánica, conocidos
como ataque corrosivo
del agua.

• El agua salada, tal como

el agua de mar, es por
lo tanto altamente
peligrosa a los cojinetes.
 Fatiga
Fatiga

La fatiga de un material es un fenómeno natural.

Es consecuencia de varios elementos en conjunto.

 La falla por fatiga ocurre sin previo aviso, y se puede

estimar el lapso en que esta ocurrirá.
 Un falla por fatiga puede ser acelerada también por:
• Un esfuerzo de tensión demasiado grande.
• Una variación de gran amplitud.
• Un número de ciclos de carga sumamente
elevados.
 Fatiga
Fatiga Superficial
Superficial

Superficie con daños

Superficie con daños provocados por sobrecarga con
provocados por fatiga aparición de grietas por debajo
normal de la superficie
 Otros
Otros tipos
tipos de
de desgaste
desgaste

Erosivo.- Es causado por un fluido a alta presión con

partículas sólidas en suspensión, las que al impactar la
superficie, arrancan el material de ellas, debido al
momentum de las partículas.
Cavitación.- Se debe al estallamiento de las burbujas de
vapor de un fluido contra una superficie, provocando
presiones puntuales muy altas que causan picaduras
superficiales.
Descarga Eléctrica.- Es consecuencia del paso de
corriente eléctrica a través de los elementos de una
máquina, cuando existen tomas de tierra defectuosas, o
por corrientes parásitas no deseadas en equipos
rotatorios.
 Sistema
Sistema Tribo-Termo-Dinámico
Tribo-Termo-Dinámico

Requerimientos y
ING. DE condiciones de
DISEÑO MATERIALES Y operación:
SUPERFICIES
• Vida útil.
• Alto grado de
confiabilidad.
TRIBOSISTE • Temperaturas
MA extremas.
• Ambiente
(TTD) contaminado
(polvo, humedad,
etc.).
ING. DE LUBRICACIÓN TIPO Y • Ecológico.
- LUBRICANTE ESTRATEGIA DE • Bajos niveles de
- SISTEMA MANTENIMIENT vibración y ruido.
- MONITOREO O: • Bajos consumos
Reactivo de energía.
Preventivo
• Etc., etc.
Predictivo
Proactivo
Lubricación
Lubricación

¿Que hacer, para

reducir y controlar la
fricción y el desgaste?
Lubricación
Lubricación Inadecuada
Inadecuada

Los desgastes
adhesivos, abrasivos y
corrosivos; son todos
generalmente el
resultado directo de una
lubricación inadecuada,
o el resultando del uso
de lubricante degradado
o contaminado.
 Teoría
Teoría de
de la
la lubricación
lubricación

 El lubricante se adhiere en las superficies, al moverse

éstas se crea una película en forma de cuña, creando
una presión con suficiente intensidad para separar las
superficies y soportar las cargas sobre las mismas.

Presión Presió
n
Velocidad
Lubricante

Presión
hidrodinámica

La teoría de la lubricación hidrodinámica esta basada en los

experimentos y estudios de Beauchamt Tower en Inglaterra en (1880)
y por Osborne Reynolds (1886) al aplicar los principios en la mecánica
de fluidos, establecen la teoría de la lubricación hidrodinámica.
 Objetivos
Objetivos de
de la
la lubricación
lubricación

 Disminuir la fricción
 Reducir el desgaste
 Evacuar el calor generado
 Sellar
 Evacuar impurezas de tipo orgánico ó metálico
 Prevenir la corrosión
 Transmitir potencia

Todo lo anterior se concreta en un solo concepto:

“Incrementar el tiempo de vida útil de la máquina y

elementos mecánicos”
 Resumen
Resumen

Tribología: ciencia del estudio de la fricción,

desgaste y lubricación.
Fricción: fuerza que se opone al movimiento
Desgaste: pérdida de material debida al fricción.
Existen diferentes tipos de fricción, que generan
diversos tipos de desgaste.
Cada tipo de fricción y desgaste requiere de un
control específico.
Lubricación: medio para reducir la fricción y el
desgaste.
Existen diversos tipos de lubricación:
hidrodinámica, EHD, Capa límite, Mixta e
Hidrostática.
Cada tipo de lubricación requiere de un
lubricante con propiedades particulares.
¿¿¿
¿¿¿ Preguntas
Preguntas ???
???
 Conclusiones
Conclusiones del
del Tema
Tema -- Aprendizaje
Aprendizaje Clave
Clave

1. ________________________________________________
2. ________________________________________________
3. ________________________________________________
4. ________________________________________________
5. ________________________________________________
6. ________________________________________________
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8. ________________________________________________
9. ________________________________________________
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