Technische Präsentation

Radlader

WA470/ 480-5H
Elektronische Motorsteuerung
Controller

Einbaulage der
Controller im
WA470 / 480-5H

Getriebe- und ECSS

Controller

Motorcontroller

Controller für
Zusatzausrüstung
Controller

Ein- und Ausgänge Motorcontroller

Controller

Hochspannung :
110 bis 130 Volt !!!
Controller

Die Leistungsstufe
erzeugt
11 bis 12 Ampere bei
Einspritzbeginn !!
Controller

Während des
Einspritzens beträgt der
Strom 2 bis 3 Ampere
Sensoren
Sensoren

G - und NE - Sensor
Sensoren

Der NE - Sensor teilt dem Controller den Kurbelwellenwinkel

mit. Das Signal wird an der Schwungmasse abgenommen.
Der Sensor erzeugt Wechselspannung .
Sensoren

In der Schwungmasse ist auf der Rückseite alle 7,5 Grad

ein Loch gebohrt worden. An einer Stelle wurden 3 Löcher
ausgelassen. Das ergibt 45 Signale für 1 Kurbelwellen-
umdrehung und 90 Signale für 2 Umläufe der Kurbelwelle.

Paßstift der Schwungmasse

Sensoren

Der G - Sensor (Zylinder-

sensor) arbeitet nach dem
Prinzip des NE - Sensors.
Sensoren

Der G - Sensor ist auf eine Blende in der Hochdruckpumpe

gerichtet. Die Blende hat auf ihrem Umfang insgesamt 7
Marken. Dabei liegen 2 Marken für die Erkennung und die
Referenz des 1. Zylinders dicht zusammen. Aus der Kombi-
nation von NE- und G - Sensor erkennt der Controller die
Position des Motors.
Sensoren

Dieser Drehzahlsensor wird nicht für das Common

Rail verwendet.
Elektrisches Gaspedal

Die Anschlagschraube des

Gaspedals dient nicht zur
Einstellung des oberen
Leerlaufs. Sie ist nur als
Anschlag zu betrachten.

Der Potentiometer teilt dem

Motorcontroller die Stellung
des Gaspedals mit.

Ausgang vom Signal

Drehzahlerhöhung.
(Idle Validation)
Elektrisches Gaspedal

Leicht erhöhter
Leerlauf

Unterer Leerlauf
Elektrisches Gaspedal

Die Belegung der Stecker und

Pin können am Gerät abweichen.
Nur Info!
Sensoren

Zwei Geber für Kühlmittel-

temperatur : Je ein Geber
für hohe und niedrige
Temperatur.

Geber für die hohe

Kühlmitteltemperatur
(CN TWH)

Geber für die niedrige

Kühlmitteltemperatur
(CN TWL)
Sensoren

Die Sensoren melden die Kühlmitteltemperatur an den

Controller. Der Sensor ist ein Thermistor, der bei Wärme
seinen Widerstand ändert. Dadurch ändert sich auch das
vom Controller angelegte Signal, das wiederum im
Controller gemessen wird.

Bei defektem Sensor

nimmt der Controller
90 Grad Celsius
Kühlmitteltemperatur
für den Notbetrieb.
Sensoren

Der Sensor für die niedrige Temperatur dient

Der Sensor für die ebenfalls dem Motorschutz. Er erhöht die
hohe Temperatur ist Motordrehzahl auf etwa 1130 / 1030 1/min in
mit dem Monitor der Warmlaufphase und steuert das
verbunden. Vorglühen.

Split Injection wird beim

Kaltstart automatisch,
temperaturgesteuert
ausgeführt.
Sensoren

Beim Common Rail wird zusätzlich ein Temperatursensor

für Kraftstoff verwendet. Er arbeitet wie der Kühlmittel-
temperatursensor.

Der Controller nimmt bei

defektem Sensor 75 Grad
Celsius für den Notbetrieb an.
Sensoren

Der Controller überwacht die Kraftstofftemperatur. Er greift

jedoch nicht in die Motorsteuerung ein.
Sensoren

Der Denso Sensor für den Ladedruck muß vertikal

verbaut sein, damit keine Feuchtigkeit eindringen
kann. Der Ladedrucksensor beginnt seine Meßung
bei absolut 0 bar. Deshalb zeigt er schon bei
Motorstillstand den atmosphärischen Luftdruck an.
Der Controller ist geeignet für den Betrieb bis zu
2300 Meter über N.N.
Sensoren
Sensoren

Motoröldruckschalter
(CN PSH). Der Schalter
überwacht den Öldruck
im oberen Leerlauf.

Motoröldruckschalter
(CN29). Ab Leerlauf wird
der Schalter vom
Controller überwacht.
Sensoren