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Begrüssung Messmodul 3

Schulung
Messmodul 3
Korrekturgrössen
Herzlich Willkommen!

RBCH KD-1 06.2001

© Alle Rechte bei Robert Bosch AG, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.
Messmodul 3
Danksagung

© Alle Rechte bei Robert Bosch AG, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.
Die nachfolgend aufgeführten Firmen haben uns durch
fachliche Beratung, Informations- und Bildmaterial unterstützt.

Wir möchten uns besonders dafür bedanken bei:

• Mitsubishi Motor Corporation - Schweiz


• VAG - Schweiz
• Nissan Motor Corporation - Schweiz

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Messmodul 3
Vorsichtsmassnahmen 1

© Alle Rechte bei Robert Bosch AG, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.
MASSNAHMEN UNBEDINGT BEACHTEN , UM SCHAEDEN AN
STEUERGERAETEN UND PERIPHEREN KOMPONENTEN ZU
VERMEIDEN.

- MOTOR NIE OHNE FEST ANGESCHLOSSENE BATTERIE


STARTEN.
- ZUM STARTEN DES MOTORS KEINEN SCHNELLADER
VERWENDEN, STARTHILFE NUR MIT ZWEITER 12 V‑
BATTERIE UND STARTHILFEKABEL DURCHFUEHREN.

- BATTERIE VOR DEM SCHNELLADEN VOM BORDNETZ


TRENNEN.

- BATTERIE NIE BEI LAUFENDEM MOTOR VOM BORDNETZ


TRENNEN

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Messmodul 3
Vorsichtsmassnahmen 2

© Alle Rechte bei Robert Bosch AG, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.
MASSNAHMEN UNBEDINGT BEACHTEN , UM SCHAEDEN AN
STEUERGERAETEN UND PERIPHEREN KOMPONENTEN ZU
VERMEIDEN.

- STEUERGERAETESTECKER NIE BEI EINGESCHALTETER


ZUENDUNG ABZIEHEN ODER AUFSTECKEN. NACH
ZUENDUNG AUS, MINDESTENS DREISSIG SEKUNDEN
WARTEN , DANN STEUERGERAETESTECKER ABZIEHEN.

- BEI TEMPERATUREN UEBER + 800C (TROCKENOFEN)


STEUERGERAETE AUSBAUEN.

- BEI ELEKTRISCHEN SCHWEISSARBEITEN (INKL.


ELEKTRISCHES PUNKTSCHWEISSEN),
STEUERGERAETE AUSBAUEN.

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Messmodul 3
Motronic ME 7 Gesamtübersicht

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Motronic ME 7 Blockschaltbild
Korrekturgrössen

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Lambdasonde 2
DK-Stellung
HFM 5
NW-Stellung
Ansauglufttemp.
Motortemperatur
Aktuatoren
Getriebestufe
Fahrzeuggeschw.
werden im
Mess-
Klopfintensität
modul 4
Motordrehzahl
behandelt
Batteriespannung

Hauptrelais

CAN-Datenbus
Lambdasonde 1

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Messmodul 3 Themenübersicht
Gemischkorrekturgrössen

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•Lambdasonden
•Klopfsensoren
•Motortemperaturfühler
•Ansauglufttemperaturfühler
•Klimabereitschaft / Kompressor ein
•Wegfahrsperre
•CAN-Datenbus
•Automatengetriebe
Schaltstufenerkennung
•Druckschalter Servolenkung
•Fahrgeschwindigkeit
•Höhengeber
•Startinfo
•Kupplungsschalter / Bremsschalter
•Batteriespannungseinflüsse
•Rückmeldepotentiometer E-Gas
•Abgastemperatur
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Motorsteuerung Mit zwei Lambdasonden
Motronic MED7 Benzin-Direkteinspritzung

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Lambda - Regelung
Regelkreis 1

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1 Ansaugluft 5 Steuergerät,
2 Komponente für Lasterfassung 6 Lambda-Sonde(n)
3 Kraftstoffzufuhr 7 Katalysator
4 Einspritzventil 8 Abgas

2
3 4
1 6
6

8
7

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Lambda - Regelung
Regelkreis 2

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Der
Restsauerstoff-
gehalt im Abgas
Das Spannung
ist gering
Gemisch an der
wird Lambdasonde
„Fetter“ > 0,8

Steuergerät Steuergerät
veranlasst veranlasst
Verlängerung der Verkürzung der
Einspritzzeit
( ti ) Einspritzzeit
( ti )

Spannung Das
an der Gemisch
Lambdasonde wird
Der
< 0,3 „Mager“
Restsauerstoff-
Anteil
im Abgas ist
Gross

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Grundlagen

Kraftstoffverbrauch
Lambda - Regelung

Leistung

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Aufbau Eines Dreiwege - Katalysators
Katalysatortechnik
Lambda- Keramik Drahtgestick

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sonde Monolith

CO
Kohlenmonoxid
CO2
HC Kohlendioxid
Kohlen-
Wasserstoff Katalysator-
gehäuse
NOx H2O
Stickoxid Wasser

N2
Stickstoff

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 1.0
ohne Katalysator
Lambda - Regelung
Schadstoff - Diagramm

 0.99 - 1.01
mit Katalysator

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Lambda - Sonden
Arten (aktiv und passiv)

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Es gibt zwei Arten von Lambdasonden
Das aktive Bauteil: Zikoniumdioxid-Lambdasonde
Die Sonde gibt eine Spannung entsprechend dem Restsauerstoffanteil im
Abgas ab.
+ 700 . . . + 1.100 mV = fettes Gemisch
+ 100 . . . + 300 mV = mageres Gemisch

Das passive Bauteil: Titandioxid-Lambdasonde


An der Sonde verändert sich der Widerstand entsprechend dem
Restsauerstoffanteil im Abgas.
> 9 kOhm . . . < 500 Ohm = fettes Gemisch
> 8 MOhm . . . < 500 kOhm = mageres Gemisch

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TiO2
Widerstand

100 k

10 k
1M

1k
8M
4M

500
Lambda - Sonde (passiv)

650
Fett
Mager
Titandioxid - Lambda - Sonde (Siemens)

Sondentemperatur in °C

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Ausführungen
Lambda - Sonde (aktiv)

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Wirkungsweise
Lambda - Sonde (aktiv)

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Aufbau

Tellerfeder
Anschlussleitungen
Lambda - Sonde

Heizelement

Stützkeramik
Sondengehäuse

Kontaktierung
Schutzrohr

( Zr O2 )
Sondenkeramik

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Lambda - Sonde
Arbeitsweise

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Anordnung der Lambda-Sonde im Abgasrohr (schematisch).

Abgas Luft
1 Sondenkeramik 5 6 4
2 Elektroden
3 Kontakt
4 Gehäusekontaktierung
5 Abgasrohr 3
6 Keramische
Schutzschicht (porös)
1 2

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Lambda - Sonde
Messprinzip

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Us

2 1 2

- Sauerstoff-
Ionenleitung
+

1 Festelektrolyt 3
2 Poröse Elektroden
3 Trennwand (Auspuffrohr)
Us Sondenspannung
Abgas (mit niedrigem Sauerstoffgehalt)
Luft (mit hohem Sauerstoffgehalt)

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Lambda - Sonde
Unbeheizte Lambdasonde LS 21

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Lambda - Sonde
Beheizte Lambda-Sonde LSH 24

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Lambda - Sonde LSH 24 / 25
Funktions - Schema

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Fingersonde normal Planarsonde potentialfrei
und potentialfrei Bild 2
Nernst-Prinzip
Bild 1
Nernst-Prinzip

o
U

o o
U
o

o UH 12V o

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Lambda - Sonde LSH 25
Beheizte Lambda-Sonde (potentialfrei) LSH 25
1 Signal-Leitung

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2 Plus Sondenheizung
3 Masse Sondenheizung
4 Signalmasse

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-
+

Masse
mit Masseversatz. Funktion 1
Lambda - Sonde LSH 25 (potentialfrei)

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Lambda - Sonde LSH 25 (potentialfrei)
mit Masseversatz Funktion 2

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Potentialfreie Lambda-Sonde mit
definiertem Masseversatz ( + 700 mV )
1 = Signalleitung
2 = Signalmasse 1
3 = Masse Sondenheizung

4 = Plus Sondenheizung

1700 mV
der Lambda-Sonde
Regelbereich

1150 mV

2
4
700 mV 3
Signalmasse Regelgrenze erreicht
0 mV t(sec)

Kurzschluß nach Masse

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Lambda - Sonde / Lambda - Regelung
Fehlersuche
Fahrzeug identifizieren

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b-base
Fahrzeugspezifische Informationen
ESI bereitstellen

Fehlerspeicher auslesen

Fehler diagnostizieren

Prüfung mit Testgerät durchführen

Sichtprüfung durchführen

Abgasanlage auf Dichtheit prüfen

Leitungen prüfen

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Prüfung, Messgeräte
Lambda - Sonden / Lambda - Regelung

E OB D

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Prüfung

0,1 V
0,9 V
V
Lambda - Sonde

0,9
fettes Gemisch

1,0
Luftzahl 
1, 1
1. Welche Luftzahl ergibt es bei Luftmangel?

mageres Gemisch

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Sondenspannung US Prüfung

Lambdasonde

Luftzahl 
Lambda - Regelung

Spannungsverlauf

Sondenspannung US

Zeit T
Teilastbetrieb
Spannungsverlauf im

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t
Warmstar

Schiebebetrieb
Lambdasondenbilder gemessen Mit PMS 100

Beschleunigung
bei Warmstart, Schiebebetrieb und Beschleunigung

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Lambda - Sonden

Leerlauf - Bild
Messung - Gutbilder

Erhöhter Leerlauf
( ca.. 2500 U/min )

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Lambda - Sonden
Messung - Fehlerbilder

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Fehler:
Sondenfrequenz zu langsam
Sonde gealtert - ersetzen

Fehler: Fehler:
Einstreuung auf Sondensignal Masseversatz zu Fahrzeugmasse
( und nicht ein gewünschter
Masseversatz zur Erkennung von
einem Kurzschluss Masseseitig )

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Lambda - Sonden / Lambda - Regelung Prüfung
Fragen / Antworten

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1. Welche Messgeräte werden zur Lambda-Regelungs-Prüfung
benötigt?
Abgastester notwendig!
Mit PMS 100, Analog- oder Digitalvoltmeter mit Laufbalkenanzeige,
Motortester, Lambdaregelungstester, usw..
2. Wie kann man bei der Steuergerätefunktionsprüfung die
Lambda-Sonde ersetzen?
Systeme ohne Plausibilitätsprüfung:
Durch die Handmethode oder Monozelle 1,5V
Systeme mit Plausibilitätsprüfung:
Mit dem Lambdasondentester
3. Welche Spannung bekommt das Steuergerät bei Gemisch
zu fett?
0,9 Volt

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Lambda - Sonden / Lambda - Regelung Prüfung
Fragen / Antworten
4. Wie ändert sich die Einspritzzeit bei Motronic / Stellerstrom KE-

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Jetronic und einer Spannung von 0,8 V an der Lambda-Sonde?
Motronic: Einspritzzeit wird verkürzt
KE-Jetronic: Stellerstrom nimmt ab

5. Welche Messgeräte verwendet man für die Prüfung der


Lambda-Sonde?
Analogvoltmeter, Digitalvoltmeter mit Laufbalkenanzeige,
Lambdasondentester oder Schnittstellenleser
(über die Eigendiagnose)

6. Wie gross ist die Vorsteuerspannung der Lambdasonde


450mV (Sondenkabel abgezogen SG-Seite gemessen)

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Lambda - Sonde
Handhabung Ausbau und Einbau

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Bleihaltige Schläge auf Kabel knicken Kontakt-Spray
Kraftstoffe Sonde Scheuerstellen Kontakt-Fett
Hochdruck-
reiniger

Abgas Spritzwasser Hitzeeinwirkung der Aussenluft als


Additive Salz Abgasrohre Referenz
Kondens- Öl, Schmutz
wasser Steinschlag
usw. Vibrationen

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Lambda - Sonde
Beurteilung im B-base / H-base Ultra

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Lambda - Regelung Ausblick
Beispiel: Benzin-Direkteinspritzung

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Lambda - Sonde
Planare Lambda-Sonde LSF 4

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 Schnellstart ( Regelbereitschaft < 10 s )
 Grosser Temperatur-Arbeitsbereich
 Stabile Regelcharakteristik
 Verbesserte Abgaswerte
 Heizleistung 7 Watt
 Reduzierte Baugrösse
 Laufleistung > 160‘000 km

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Lambda - Sonde
Planare Lambda-Sonde LSF 4

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Sondenheizung
3 6 7
1
5 4

1 Schutzrohr
2 keramisches Dichtpaket
3 Sondengehäuse
4 keramisches Stützrohr 2
5 planares Sensorelement
6 Schutzhülse
7 Anschlußkabel

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Lambda - Sonden
Planarsonde LSF 4 Funktionsprinzip
=1-Planarsonde LSF4

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Abgas Sensorzelle

P‘‘O2
Referenz- Heizer
luftkanal

Nernstzelle
UN

O2 O2 O2 O2 O2
O2
Abgase Referenz - Luft
O2
O2 O2 O2 O2
O2 O2

Poröse Festelektrolyt Poröse


Poröse Elektrode ZrO2 (+Y2O3) Elektrode
Schutzschicht Pt (+ZrO2) Pt (+ZrO2)
T > 350°C

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Lambda - Sonde
Planare Lambda-Sonde LSF 8

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Einsatz
• Ottomotoren = 1

Schnellstart (Regelbereitschaft < 5s)


Entfall Referenzluft (gepumpte O2-Referenz)
Heizleistung < 5W
Temperaturfestigkeit am Anschluss 400°C
Kleine Bauform
Leichte Montage (Überwurfmutter)

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Lambda - Sonde
Breitband Lambda-Sonde LSU 4

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Einsatz
• Ottomotoren
- Stetige = 1-Regelung
- Stationärmotoren
- Verbrennungsanlagen
- Lambda-Messgeräte
Messbereich  0,7.... 1,3
Schnellstart (Regelbereitschaft ca. 15s)
Hohe Regeldynamik
Zylinderselektive -Erfassung möglich

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Schnittbild
Breitband Lambda - Sonde LSU 4

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Breitband Lambda - Sonde / LSU 4
Funktionsprinzip

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Pumpzelle
Ip

O2 O2 O2 O2 O2 O2
Abgase O2 Refenrez - Luft
O2 O2 O O2 O2 O
2 2

poröse poröse Festelektrolyt poröse


Diffusions- Elektrode ZrO2 (+Y2O3) Elektrode
barriere Pt (+ZrO2) T > 600°C Pt (+ZrO2)

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Breitband Lambda - Sonde / LSU
Funktionsprinzip
O2 O2

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O2 O2 Referenzluft
450 mV O2 O2 O2
Elektroden

V O2  = 1 O O2
O2 2
Diffusionsspalt
Sondenspannung

Pumpzelle

mA
O2 O2
Pumpstrom O2
Abgas Abgas
Abgas O2

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Kennlinie

Pumpstrom [mA]

-2
-1
0
1
2
3

1,6 0,7
1
1,3
Luftzahl 
1,9
Breitband Lambda - Sonde (LSU 4)

2,2

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Ausblick in die Zukunft
Breitband Lambda - Sonde LSU 4.9

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Gassensoren (Ausblick)
Sensoren Für HC Oder Nox

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Einsatz
• Ottomotoren / Dieselmotoren
- Katalysator-Diagnose
- Katalysator-Regeneration

Direkte Schadstoffmessung nach Mischpotentialprinzip


Schadstoffselektivität für HC oder NOx durch
unterschiedliche Elektrodenwerkstoffe

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Lambda - Sonden
Lambda - Integratorsignal

0,1V
0,9V
0,1 - 0,9 V
kein Signal

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Lambda - Sonden
Lambdaregelung mit adaptiver Vorsteuerung

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Luft Abgas
1 = Luftmassenmesser
1 2 4
2 = Motor
3
3 = Lambda-Sonde
Vi
4 = Katalysator
5
5 = Einspritzventile
6 = Steuergerät mit Regler tL ti U
6
Schwellwert
U = Sondenspannung
UB = Bordnetzspannung UB
Integrator Komparator
n = Motordrehzahl
TM = Motortemperatur
n
ti = Impulsdauer
tl = Luftmenge adaptive Vor-
Sondenüberwachung TM
Vi = Einspritzmenge steuer-Regelung

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Lambda - Sonden
Lambda Adaption

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Adaption Adaption Adaption
z.B. - 15 % z.B. - 3,9 % z.B. + 15 %

Allgemein: Lambda Adaption 0: multiplikativ,


untere Teillast +/- 15%
Lambda Adaption 1: multiplikativ,
mittlere Teillast +/- 15%
Lambda Adaption 2: additiv +/- 2kg/h

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Lambda - Sonde
Additive und Multiplikative Gemischkorrektur
10

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Was verstehen Sie unter 9
Additive Gemischkorrektur ?

Einspritzzeit ti
8

Zu dem Grundwert wird ein Korrekturwert 7


6
addiert um Lambda 1 zu erreichen
5
Was verstehen Sie unter 4
Multiplikative Gemischkorrektur ? 3

Der Grundwert wird mit einem Faktor 2 Adaption


1 Grundwert
multipliziert um Lambda 1 zu erreichen Drehzahl n
0
Was bedeuten zu hohe positive

0
00

00

00

00

00

00

00

00

00

00
00

00
adaptations Werte ?

80
10

12

14

16

18

20

25

30

35

40

45

50
Motor läuft zu mager,
Lambdaregelung fettet an.
Was bedeuten zu niedrige Werte ?
Motor läuft zu fett, Lambdaregelung magert ab.
Welchem Bereich wird die additive Gemischkorrektur zu geordnet ?
Leerlaufbereich
Welchem Bereich wird die multiplikative Gemischkorrektur zu geordnet ?
Teillastbereich

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Messmodul 3 Themenübersicht
Gemischkorrekturgrössen

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•Lambdasonden
•Klopfsensoren
•Motortemperaturfühler
•Ansauglufttemperaturfühler
•Klimabereitschaft / Kompressor ein
•Wegfahrsperre
•CAN-Datenbus
•Automatengetriebe
Schaltstufenerkennung
•Druckschalter Servolenkung
•Fahrgeschwindigkeit
•Höhengeber
•Startinfo
•Kupplungsschalter/Bremsschalter
•Batteriespannungseinflüsse
•Rückmeldepotentiometer E-Gas
•Abgastemperatur
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Klopfsensor
Aufbau

© Alle Rechte bei Robert Bosch AG, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.
1 Seismische Masse mit Druckkräften
F
2 Gehäuse
3 Piezokeramik
4 Schraube
5 Kontaktierung
6 Elektrischer Anschluss
7 Motorblock
V Vibrationen / Schallwellen
RBCH KD-1 06.2001
Klopfsensor

Normale Verbrennung
Druckverlauf / Sensorsignal
Klopfende Verbrennung

RBCH KD-1 06.2001

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Klopfsensor
Druckverlauf im Brennraum
bar

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Druckverlauf im Brennraum bei
verschiedenen Zündzeitpunkten
60 Vor OT Nach OT

!
Druck im Brennraum

1 Zündung Za im richtigen Zeitpunkt


40
2 Zündung Zb zu früh
2
( klopfende Verbrennung )
1
Zc 3 Zündung Zc zu spät

20 Za
Zb
3

0
75° 50° 25° 0° -25° -50° -
75° Zündwinkel

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Klopfregelung
Zylinderselektive Klopfregelung

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Klopfen bei Zylinder
1 213 1 3
Früh

Zylinder 4
Zündwinkel

Zylinder 2

Zylinder 3

Spätverstellung Zylinder 1
Spät

Stufenbreite für Frühverstellung Früh-


verstellung

Zyl. 1 1 1 1 1 1

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Klopfsensor
Klopfsensor Prüfen mit PMS 100

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Messmodul 3 Themenübersicht
Gemischkorrekturgrössen
•Lambdasonden

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•Klopfsensoren
•Motortemperaturfühler
•Ansauglufttemperaturfühler
•Klimabereitschaft / Kompressor ein
•Wegfahrsperre
•CAN-Datenbus
•Automatengetriebe
Schaltstufenerkennung
•Druckschalter Servolenkung
•Fahrgeschwindigkeit
•Höhengeber
•Startinfo
•Kupplungsschalter / Bremsschalter
•Batteriespannungseinflüsse
•Rückmeldepotentiometer E-Gas
•Abgastemperatur
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Diagramm (Peugeot 607)
Ansauglufttemperaturfühler

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Diagramm 1
Motor - Temperaturfühler

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Temperatur
Motor - Temperaturfühler
Diagramm 2 / Messprinzip

31
A

V
Uv = 12 oder 5 Volt

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Ausmessen Mit PMS 100
Motor - Temperaturfühler

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Messmodul 3 Themenübersicht
Gemischkorrekturgrössen
•Lambdasonden

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•Klopfsensoren
•Motortemperaturfühler
•Ansauglufttemperaturfühler
•Klimabereitschaft / Kompressor ein
•Wegfahrsperre
•CAN-Datenbus
•Automatengetriebe / Schaltstufenerkennung
•Druckschalter Servolenkung
•Fahrgeschwindigkeit
•Höhengeber
•Startinfo
•Kupplungsschalter / Bremsschalter
•Batteriespannungseinflüsse
•Rückmeldepotentiometer E-Gas
•Abgastemperatur

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Gemischkorrekturgrössen
Klima / Kupplungs-und Bremsschalter / Wegfahrsperre / CAN

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Klima Bereitschaft: Bereitet Steuergerät auf Klima „Ein“ vor, um ein
Unterschneiden der Motorleerlauf-Drehzahl zu verhindern.
Kompensiert Motordrehzahlabfall durch erhöhten
Elektroenergieverbrauch der Klimaanlage.

Klima „Ein“: Das Motorsteuergerät erhöht die Ansteuerung der


Leerlaufregelung und gleicht die höhere Motorbelastung
schlagartig aus. (z.B. Tastverhältnis am Leerlaufsteller
ändert sich je nach zusätzlicher Motorlast Leerlaufdrehzahl
bleibt konstant).

Wegfahrsperre: Gibt Motronic-Steuergerät bei berechtigtem Fahrtschlüssel


direkt oder via Wegfahrsperren-Steuergerät frei.

CAN-Datenbus: Datenaustausch zwischen Motronic-Steuergerät, ESP, el.


Getriebesteuerung, E-Gas, ABS/ASR, Wegfahrsperre, ACC
usw.

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Gemischkorrekturgrössen
Start / Höhengeber / Fahrgeschwindigkeit / Servolenkung

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Automatengetriebe/
Schaltstufenerkennung: Zur Drehmomentreduzierung während dem
Schaltverlauf und in der ersten Fahrstufe.
Drehzahlabsenkung wenn Schaltstufe eingelegt
wurde.

Druckschalter
Servolenkung: Dient der Motordrehzahlanhebung Während der
Lenkungsbetätigung bei tiefen Motordrehzahlen

Fahrgeschwindigkeit: Dient als Eingangsgrösse für die


Fahrgeschwindigkeitsregelung. (Tempomat)
Antiruckelfunktion im Schiebebetrieb.

Höhengeber: Der Höhengeber dient der Betriebs-Gemisch-


Anpassung an die Höhenverhältnisse

Startinformation: Dient der Startanreicherung warm und kalt

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Messmodul 3 Themenübersicht
Gemischkorrekturgrössen

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•Lambdasonden
•Klopfsensoren
•Motortemperaturfühler
•Ansauglufttemperaturfühler
•Klimabereitschaft / Kompressor ein
•Wegfahrsperre
•CAN-Datenbus
•Automatengetriebe
Schaltstufenerkennung
•Druckschalter Servolenkung
•Fahrgeschwindigkeit
•Höhengeber
•Startinfo
•Kupplungsschalter/Bremsschalter
•Batteriespannungseinflüsse
•Rückmeldepotentiometer E-Gas
•Abgastemperatur
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Kupplungs- und Bremspedalschalter
Funktion

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Bremslicht- und
Bremspedalschalter

Kupplungs- Signale werden verwendet für:


Pedalschalter • Geschwindigkeits-Regeanlage
• Sicherheitsabfrage E-Gas
• Lastwechselfunktion

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Messmodul 3 Themenübersicht
Gemischkorrekturgrössen

© Alle Rechte bei Robert Bosch AG, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.
•Lambdasonden
•Klopfsensoren
•Motortemperaturfühler
•Ansauglufttemperaturfühler
•Klimabereitschaft / Kompressor ein
•Wegfahrsperre
•CAN-Datenbus
•Automatengetriebe
Schaltstufenerkennung
•Druckschalter Servolenkung
•Fahrgeschwindigkeit
•Höhengeber
•Startinfo
•Kupplungsschalter/Bremsschalter
•Batteriespannungseinflüsse
•Rückmeldepotentiometer E-Gas
•Abgastemperatur
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Batteriespannung
Gemischkorrekturgrössen

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Gemischkorrekturgrössen

© Alle Rechte bei Robert Bosch AG, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.
•Lambdasonden
•Klopfsensoren
•Motortemperaturfühler
•Ansauglufttemperaturfühler
•Klimabereitschaft / Kompressor ein
•Wegfahrsperre
•CAN-Datenbus
•Automatengetriebe
Schaltstufenerkennung
•Druckschalter Servolenkung
•Fahrgeschwindigkeit
•Höhengeber
•Startinfo
•Kupplungsschalter / Bremsschalter
•Batteriespannungseinflüsse
•Rückmeldepotentiometer E-Gas
•Abgastemperatur
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E-Gas Rückmeldepotentiometer
Funktion
Drosselklappen-

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steuereinheit

Motorsteuergerät Drosselklappen-
antrieb
Eingangssignale Ausgangssignale

Pedalwertgeber

Geber für Winkelgeber für


Gaspedalstellung Drosselklappenantrieb
Sicherheitsmodul

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E-Gas
Funktionen

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Gemischkorrekturgrössen

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•Lambdasonden
•Klopfsensoren
•Motortemperaturfühler
•Ansauglufttemperaturfühler
•Klimabereitschaft / Kompressor ein
•Wegfahrsperre
•CAN-Datenbus
•Automatengetriebe
Schaltstufenerkennung
•Druckschalter Servolenkung
•Fahrgeschwindigkeit
•Höhengeber
•Startinfo
•Kupplungsschalter/Bremsschalter
•Batteriespannungseinflüsse
•Rückmeldepotentiometer E-Gas
•Abgastemperatur
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Auswertelektronik
Abgastemperaturmessung

Messfühler

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Nun fo Schlusswort

Danke
lgt die

rksam
Aufme für Ihre
keit !!
Praxis

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Heimweg ! !
guten und unfallfreien
Wir wünschen Ihnen einen

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