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Romaniuc Tudor
Ciubotariu Mihnea-Stefan
Croitoriu Alexandru
Archip Radu-Stefan
Inhalt
01 Geschichte
TouristenFah
04
rten
02 Layout
05 Vermächtnis
03 Veranstaltungen
„Wer eine vorhandene Lücke nicht mehr
anfährt, ist kein Rennfahrer mehr.“
-Ayrton Senna
Geschichte
1927-1929
I. 1925–1939: Beginn des
Im Frühjahr 1927 wurde die Strecke fertiggestellt und die ADAC Eifelrennen
„Nürburg-Ring“ dort fortgesetzt. Die ersten Rennen, die am 18. Juni 1927 stattfanden, zeigten
Motorräder und Beiwagen und wurden von Toni Ulmen auf einer englischen
350-cm³-Velocette gewonnen. Die Autos folgen einen Tag später, und Rudolf
1925 Caracciola wird Sieger der Klasse über 5000 ccm auf einem Mercedes-Benz
Der ursprüngliche Nürburgring „K“ mit Kompressor. Außerdem wurde die Strecke abends und am
Wochenende als mautpflichtige Einbahnstraße öffentlich zugänglich gemacht.
sollte ein Schaufenster deutscher
[4] Die gesamte Strecke bestand aus 174 Kurven (vor den Änderungen von
Automobiltechnik und 1971) und war durchschnittlich 8 bis 9 Meter breit. Die schnellste Zeit über
Renntalente werden. Im die gesamte Gesamtstrecke fuhr Louis Chiron mit einem Durchschnittstempo
September 1925 begann der Bau von 112,31 km/h (69,79 mph) in seinem Bugatti.
der Strecke nach Plänen des 1929 wurde der volle Nürburgring zum letzten Mal für große
Architekturbüros Eichler aus Rennveranstaltungen genutzt, da künftige Grands Prix nur noch auf der
Nordschleife ausgetragen werden sollten. Motorräder und kleinere Rennen
Ravensburg (unter der Leitung
nutzten hauptsächlich die kürzere und sicherere Südschleife. Denkwürdige
von Architekt Gustav Eichler). Vorkriegsrennen auf der Rennstrecke zeigten die Talente früher Ringmeister
(Ringmasters) wie Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari und Bernd Rosemeyer.
II. 1947–1970: „Die Grüne Hölle“
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Rennsport 1947 wieder aufgenommen und 1951 wurde die Nordschleife des
Nürburgrings erneut zum Hauptschauplatz des Großen Preises von Deutschland im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft
(mit Ausnahme von 1959, als er auf der AVUS ausgetragen wurde). in Berlin). Eine neue Gruppe von Ringmeistern entstand,
um das Rennen zu dominieren – Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jim Clark, John Surtees, Jackie Stewart
und Jacky Ickx.
Am 5. August 1961 absolvierte Phil Hill während des Trainings für den Großen Preis von Deutschland 1961 als erster Mensch
eine Runde auf der Nordschleife in weniger als 9 Minuten, mit einer Runde von 8 Minuten 55,2 Sekunden (153,4 km / h oder
95,3 mph). der Ferrari 156 „Sharknose“ Formel-1-Wagen. Über ein halbes Jahrhundert später haben selbst die
leistungsstärksten Straßenautos immer noch Schwierigkeiten, 8 Minuten ohne einen professionellen Rennfahrer oder einen mit
der Strecke sehr vertrauten zu brechen. Außerdem wurden mehrere Runden des Deutschen Motorrad-Grand-Prix ausgetragen,
hauptsächlich auf der 7,7 km langen Südschleife, aber der Hockenheimring und der Solitudering waren die Hauptschauplätze
für Grand-Prix-Motorradrennen.
1953
In 1953 wurde das ADAC 1000 km Nürburgring-
Rennen eingeführt, ein Langstrecken- und
Sportwagenrennen, das jahrzehntelang zur
Sportwagen-Weltmeisterschaft zählte. 1970 kamen
die 24 Stunden Nürburgring für Tourenwagenrennen
hinzu.
1967-1970
In den späten 1960er Jahren wurden die Nordschleife und viele andere Strecken
für die neueste Generation von F1-Autos immer gefährlicher. 1967 wurde vor der
Start-/Zielgeraden eine Schikane namens Hohenrain hinzugefügt, um die
Geschwindigkeit an der Einfahrt in die Boxengasse zu reduzieren. Dadurch wurde
die Strecke 25 m (27 yd) länger. Doch selbst diese Änderung reichte nicht aus, um
Stewart davon abzuhalten, ihr nach seinem Sieg beim Großen Preis von
Deutschland 1968 bei strömendem Regen und dichtem Nebel den Spitznamen
„Die Grüne Hölle“ zu geben. 1970, nach dem tödlichen Unfall von Piers Courage
in Zandvoort, beschlossen die F1-Fahrer beim Großen Preis von Frankreich, den
Nürburgring zu boykottieren, sofern keine größeren Änderungen vorgenommen
wurden, wie sie es im Jahr zuvor in Spa getan hatten. Die Änderungen waren
kurzfristig nicht möglich, der GP von Deutschland wurde auf den bereits
umgebauten Hockenheimring verlegt.
III. 1971–1983: Änderungen
Vor allem aufgrund der Länge von über 22 km (14 mi) und des
Platzmangels aufgrund der Lage an den Berghängen stiegen die
Anforderungen der F1 Fahrer und die CSI-Kommission der FIA
waren zu teuer oder unmöglich zu treffen. Darüber hinaus war es
selbst mit den Modifikationen von 1971 immer noch möglich,
dass Autos von der Strecke abheben. Auch für den aufkeimenden
Fernsehmarkt war der Nürburgring ungeeignet; Seine enorme
Weite machte es fast unmöglich, ein Rennen dort effektiv
abzudecken. Infolgedessen wurde früh in der Saison entschieden,
dass das Rennen 1976 das letzte sein würde, das auf der alten
Strecke ausgetragen werden würde. Nürburgring
1976
Niki Lauda, der amtierende Weltmeister und einzige, der jemals die volle 22,835 km
(14,189 mi) Nordschleife in weniger als sieben Minuten gefahren ist (6:58,6, 1975), schlug
den anderen Fahrern vor, die Strecke 1976 zu boykottieren. Lauda war es nicht Er war nur
besorgt über die Sicherheitsvorkehrungen und den Mangel an Streckenposten auf der
Strecke, aber auch die Aussicht, das Rennen in einem weiteren Regensturm zu bestreiten,
gefiel ihm nicht. Wenn das passierte, waren normalerweise einige Teile der Strecke nass und
andere trocken, was die Bedingungen der Strecke für dieses Rennen waren. Die anderen
Fahrer stimmten dagegen und das Rennen ging weiter. Lauda stürzte in seinem Ferrari aus
dem Linksknick vor Bergwerk, nachdem ein neues Magnesiumbauteil an der
Hinterradaufhängung seines Ferraris ausgefallen war. Er erlitt schwere Verbrennungen, da
sein Auto in Runde 2 noch mit Kraftstoff beladen war. Lauda wurde durch die kombinierten
Aktionen seiner Fahrerkollegen Arturo Merzario, Guy Edwards, Brett Lunger und Harald
Ertl gerettet.
Der Unfall zeigte auch, dass die Distanzen der Strecke für normale
Feuerwehr- und Krankenwagen zu lang waren, obwohl die „ONS-
Staffel“ mit einem Porsche 911-Rettungswagen, gekennzeichnet (R),
ausgestattet war. Der alte Nürburgring war nie wieder Austragungsort
eines weiteren F1-Rennens, da der Große Preis von Deutschland 1977
auf den Hockenheimring verlegt wurde. Der Große Preis von
Deutschland wurde 1980 zum letzten Mal auf dem alten Nürburgring
ausgetragen und auch dauerhaft nach Hockenheim verlegt. Inzwischen
sind weitere Auslaufzonen an Ecken wie Aremberg und Brünnchen
hinzugekommen, wo ursprünglich nur mit Armco-Barrieren geschützte
Böschungen bestanden. Die Fahrbahnoberfläche wurde an einigen
Stellen, wo es zu hässlichen Bodenwellen und Sprüngen gekommen war,
sicherer gemacht. Auch an den Kurven rund um die Strecke wurden
Rennlinienmarkierungen angebracht. Außerdem wurden Büsche und
Hecken an den Kanten von Ecken herausgenommen und durch Armco
und Gras ersetzt.
IV. 1984-Heute: Neue Grand-Prix-Strecke
Die neue Strecke wurde 1984 fertiggestellt und GP-Strecke (deutsch: Großer Preis-Strecke: wörtlich
"Grand-Prix-Strecke") genannt. Es wurde gebaut, um die höchsten Sicherheitsstandards zu erfüllen. Es
wurde jedoch charakterlich als bloßer Schatten seines älteren Geschwisters angesehen. Einige Fans, die viel
weiter von der Strecke entfernt sitzen mussten, nannten ihn Eifelring, Ersatzring, Grünering oder ähnliche
Spitznamen, weil sie glaubten, er verdiene den Namen Nürburgring nicht. Wie viele Strecken der damaligen
Zeit bot sie nur wenige Überholmöglichkeiten.
Nach dem Erfolg und der ersten Weltmeisterschaft von Michael Schumacher wurde zwischen 1995 und
2006 ein zweites deutsches F1-Rennen auf dem Nürburgring ausgetragen, der als Europäischer Grand Prix
oder 1997 und 1998 als Grand Prix von Luxemburg bezeichnet wurde.
2007 kündigte die FIA an, dass sich Hockenheimring und
Nürburgring mit dem Großen Preis von Deutschland abwechseln
würden, wobei der Nürburgring 2007 Gastgeber sein würde.
Aufgrund von Problemen bei der Namenslizenzierung wurde er in
diesem Jahr als Europäischer Grand Prix ausgetragen. Im Jahr
2014 konnten die neuen Besitzer des Nürburgrings keinen Vertrag
abschließen, um den Großen Preis von Deutschland in den
ungeraden Jahren weite auszurichten, sodass die Großen Preise
von Deutschland 2015 und 2017 abgesagt wurden.
Im Juli 2020 wurde bekannt gegeben, dass die Rennstrecke nach sieben
Jahren mit der Veranstaltung vom 9. bis 11. Oktober 2020 ein offizieller
Formel-1-Grand-Prix sein wird. Dieses Rennen wurde zu Ehren des nahen
Gebirges Eifel-Grand-Prix genannt , was bedeutet, dass der Austragungsort
einen Grand Prix unter einem vierten anderen Namen abgehalten hat,
nachdem zuvor Rennen unter den deutschen, europäischen und
luxemburgischen Grand Prix-Titeln veranstaltet worden waren. Dieses
Rennen wurde von Lewis Hamilton gewonnen, der den Siegesrekord von
Michael Schumacher einstellte.
Layout
I. Formel-1-Rennstrecke
GP-Strecke Nürburgring: Drei Kurven im Detail
Castrol-S
Nach dem langen Lauf von der Start-Ziel-Linie bis zur ersten Kurve, dem Castrol-S, bremsen die Fahrer hart und schalten in den
zweiten Gang für die Spitzkehre. In der Haarnadelkurve fallen die Drehzahlen hier sehr niedrig: nur 9.500 U / min, die
niedrigsten Drehzahlen auf dieser Strecke, bevor es direkt in die Mercedes-Arena geht; ein zweiter bis dritter Gangkomplex,
aufgenommen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 100 km/h. In diesem Abschnitt muss der Motor eine gute
Bremskontrolle am Kurveneingang und eine gute Traktion am Ausgang haben.
Runden 8 & 9
Nach der Haarnadelkurve von Kurve 7 beschleunigt der Fahrer im zweiten Gang mit nur 10.500 U / min stark auf Kurve 8. Mit
nur einer kurzen Geraden vor der Kurve hat er keine Zeit, die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, sondern wird Vollgas geben.
mit Vollgas, bis er mit 250 km/h als Sechster in die Kurve fährt. Die Lasten, die durch das Auto fahren, werden auch bei der
relativ niedrigen Geschwindigkeit immer noch enorm sein; Der Fahrer zieht etwa 3,5 g durch diesen Abschnitt. Infolgedessen
müssen auch die Einbauten und Flüssigkeiten im Motor dieser erhöhten g-Kraft standhalten.
Der Nürburgring ist eine nach der Nürburg benannte Motorsport-Rennstrecke auf dem Gebiet der Verbandsgemeinde Adenau
(Landkreis Ahrweiler, Rheinland-Pfalz) in der Eifel und wurde am 18. Juni 1925 eingeweiht. Die ursprünglich insgesamt bis etwa
28 Kilometer lange „Gebirgs-Renn- und Prüfungsstraße“ war in ihrer Urform bis 1983 in Betrieb. Der Nürburgring ist die längste
permanente Rennstrecke der Welt.
Es ist zwar ungewöhnlich, dass es bei genehmigten Rennen zu
Todesfällen kommt, aber jedes Jahr kommt es bei öffentlichen
Sitzungen zu vielen Unfällen und mehreren Todesfällen. Es ist üblich,
dass die Rennstrecke mehrmals täglich für Reinigungs-, Reparatur- und
medizinische Eingriffe gesperrt wird. Während die Streckenverwaltung
keine offiziellen Zahlen veröffentlicht, haben mehrere regelmäßige
Besucher der Strecke Polizeiberichte verwendet, um die Zahl der
Todesfälle auf 3 bis 12 in einem ganzen Jahr zu schätzen. Jeremy
Clarkson bemerkte 2004 in Top Gear, dass "diese Strecke im Laufe der
Jahre über 200 Menschenleben gefordert hat".
Auf der Nordschleife treten immer noch mehrere Tourenwagenserien an, die entweder nur die einfache 20,830 km
lange Version mit separater kleiner Boxengasse oder eine kombinierte 25,378 km lange Strecke verwenden, die einen
Teil des ursprünglichen modernen F1 verwendet Rennstrecke (ohne den oft als Support-Boxen genutzten Mercedes-
Arena-Abschnitt) mit seinen riesigen Boxenanlagen. Der Einstiegswettbewerb erfordert eine
Gleichmäßigkeitsprüfung (GLP) für straßenzugelassene Autos. An 15 Samstagen im Jahr treten zwei Rennserien
(RCN/CHC und VLN) für mehrere Stunden gegeneinander an.
Das jährliche Highlight ist das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring, das in der Regel Mitte Mai stattfindet und
an dem 220 Fahrzeuge teilnehmen – vom kleinen 100-PS-Fahrzeug (75 kW) über den 700-PS-Turbo-Porsche (520
kW) bis zum 500-PS-Werksrennwagen (370 kW). gebaut von BMW, Opel, Audi und Mercedes-Benz, über 700
Fahrern (Amateuren und Profis) und bis zu 290.000 Zuschauern.
Ab 2015 veranstaltet die Tourenwagen-Weltmeisterschaft das FIA WTCC-Rennen von Deutschland auf der
Nordschleife als Rahmenkategorie für die 24 Stunden.
Veranstaltungen
März: Nürburgring Langstreckenserie
April: Nürburgring Langstreckenserie
Mai: 24 Stunden Nürburgring, Nürburgring Classic
Juni: Nürburgring Langstreckenserie, Rock am Ring
Juli: FIA European Truck Racing Championship Internationaler ADAC Truck-Grand-Prix, GT World Challenge Europe, GT4
European Series, Lamborghini Super Trofeo Europe, Renault Clio Cup Europe, Nürburgring Langstreckenserie, Rad am Ring,
ADAC Racing Weekend Nürburgring
August: Deutsche Tourenwagen Masters, Porsche Carrera Cup Deutschland, FIA Masters Historic Formula One Championship
Oldtimer Grand Prix
September: Nürburgring Langstreckenserie, ADAC 1000 km Nürburgring
Oktober: Nürburgring Langstreckenserie, ADAC Westfalen Trophy, RGB Saisonfinale, Nürburgring Drift Cup
Touristen Fahrten
Seit ihrer Eröffnung im Jahr 1927 wird die Strecke von der Öffentlichkeit für die sogenannten Touristenfahrten genutzt:
Jeder mit einem straßenzugelassenen Auto oder Motorrad, aber auch Reisebussen, Wohnmobilen oder Autos mit
Anhänger, kann die Strecke befahren die Nordschleife. Es ist jeden Tag der Woche geöffnet, außer wenn Rennen
stattfinden. In den Wintermonaten kann die Strecke je nach Witterung und Wartungsarbeiten wochenlang gesperrt sein.
Das Überholen auf der rechten Seite ist verboten, und einige Abschnitte haben Geschwindigkeitsbegrenzungen; Auch
hier gelten die normalen Verkehrsregeln (StVO).
Der Nürburgring ist ein beliebter Anziehungspunkt für viele Fahrbegeisterte und Fahrer aus aller Welt, auch wegen
seiner Geschichte und der Herausforderung, die er bietet. Das Fehlen von Gegenverkehr und Kreuzungen unterscheidet
sie von normalen Straßen, und das Fehlen eines pauschalen Tempolimits ist eine weitere Attraktion.
Normale Ticketkäufer absolvieren an Touristentagen eine volle Runde auf der 20,832 km langen Nordschleife, die die
moderne GP-Strecke umgeht, da sie langsamer fahren und eine 200 Meter lange "Boxengasse" passieren müssen.
Abschnitt, in dem Mautstellen installiert sind.
Fahrer, die während der Touristenfahrten gegen die
Leitplanken gekracht sind, einen mechanischen Defekt
erlitten haben oder anderweitig von der Strecke
abgeschleppt werden mussten, werden als Mitglieder
des „Bongard Club“ bezeichnet. Dieser Spitzname leitet
sich vom Namen des Unternehmens ab, das die großen
gelben Bergungs-Pritschenwagen betreibt, die diese
unglücklichen Fahrer und ihre Fahrzeuge zur nächsten
Ausfahrt bringen.
„Warum sieht der Nürburgring, nachdem er jahrzehntelang in seinem malerischen Zustand existierte, all dieses Wachstum und
kommerzielle Interesse? Die Antwort, so wurde uns gesagt, ist, dass es einen Anstieg des historischen Rennsports sowie
Nostalgie um eine Strecke gegeben hat, auf der Fans fahren können und die sich im Laufe der Zeit nicht verändert hat.
Wir Oldtimer-Jungs haben endlos darüber gesprochen, wie die heutigen Autos seelenlos und unmöglich zu bearbeiten sein
können – Gefäße, die verwendet und dann ersetzt werden, nicht repariert, genau wie so viele der heutigen elektronischen
Geräte. Der Effekt in Europa war eine messbare Steigerung des Interesses an Oldtimern. Der Nürburgring ist jetzt Gastgeber
der Nürburgring Classic sowie einer beliebten Serie namens Oldtimers, die einen Oldtimers Grand Prix sowie zahlreiche
andere von Clubs, Drifts und Werken gesponserte Veranstaltungen umfasst. Der Ring ist auch zum Ort geworden, an dem
Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt werden, Erfahrungen, die normalerweise über auf YouTube gepostete Videos geteilt
werden. Wenn es für die Öffentlichkeit zugänglich ist, nehmen Ring Taxis die Besucher mit auf eine aufregende Fahrt – 14
Meilen mit insgesamt 73 Kurven!
Ich bin kein großer Fan von Kommerzialisierung, aber es passt gut zum Nürburgring.
Die Erhebung des Gebiets, das von tief liegenden Tälern umgeben ist, erzeugt sein eigenes Wetter. Die Einheimischen
versicherten uns, dass die Wolken und der neblige Regen bestehen bleiben, egal was die Vorhersage zeigt. Wenn die Sonne
scheint, möchten Sie in einem kurzärmeligen Hemd sein. Und wenn die Sonne hinter den Wolken verschwindet und der Wind
auffrischt, brauchst du eine dicke Jacke. Es wird Ihnen jedoch nichts ausmachen.“
EIN BILD SAGT MEHR ALS TAUSEND WORTE