MOTORES A GAS DE ENCENDIDO POR CHISPA

Lima Per
EXPOSITOR
Ing. Luis LASTRA Espinoza Ph. D.

TEMAS DE LA EXPOSICIN
PROPIEDADES DEL GLP Y DEL GAS NATURAL ESTRUCTURA GENERAL DE LOS MOTORES A GAS DE ENCENDIDO POR CHISPA VENTAJAS COMPARATIVAS DE LOS MOTORES A GAS DE ENCENDIDO POR CHISPA

Tipos principales de combustibles gaseosos para MCI

GLP Combustible a base de propano y butano. a 20 o C y 101,3 kPa de presin atmosfrica se encuentra en estado gaseoso, pero a bajas temperaturas o mayores presiones se encuentra en estado lquido. GNC Es el gas natural comprimido que contiene ms de 90 % de metano.

Introduccin
El gas natural comprimido ( GNC ) y el gas licuado de petrleo ( GLP ) representan combustibles muy atractivos para los motores de combustin interna. Actualmente, en todo el mundo funcionan aproximadamente 1200 mil vehculos con GNC y 3,9 millones con GLP. El gas natural ( GN ) permite una combustin mas limpia y su costo es significativamente menor que la gasolina y el petrleo Diesel. Las reservas de gas en el mundo son muy grandes, por lo que un incremento futuro de la demnada no ejercer mayor impacto en los precios. Los motores que funcionan con GN tienen emisiones muy bajas de CO y de partculas slidas, sin embargo el problema se presenta con las emisiones de NOx . El gas licuado de petrleo ( GLP ), gas de petrleo con gas natural y a la temperatura del medio ambiente solo requiere una presin de 1,4 Mpa para estar en estado lquido. Este combustible se viene utilizando en el mundo desde hace ms de 60 aos.

Para que los motores de encendido por chispa puedan funcionar con tanto con GNC como con GLP se requieren ciertas adaptaciones constructivas. Para el caso del GLP se emplea adicionalmente un evaporador para transformar el gas lquido en vapor antes de que el gas ingese al mezclador aire- combustible l GLP posee un elevado nmero de octanaje, debido a lo cual es posible construir un motor con mayor relacin de compresin y de este modo obtener una mayor eficiencia que en un motor convencional gasolinero. El GLP en comparacin con el GNC permite mayor capacidad de almacenamiento en el vehculo por cuanto se puede facilmente llenar el tanque en estado lquido. Los tanques de combuystible para LGP se construyen para presiones de trabajo de 1,7 Mpa aproximadamete. Para que un automovil que funciona con gasolina mantenga su misma energa cuando funciona con GLP, el tanque de combustible deber en volumen aumentar en un 45% aproximadamente.

Composicin y Propiedades delGas Licuado de Petroleo ( GLP )

Los principales componentes del GLP son el propano C3 H8 y el butano C 4H10 y sus mezclas. La temperatura crtica del propano es + 97 o C y del butano + 126 o C. En consecuencia por encima de las temperaturas que se dan en el medio ambiente ambos hidrocarburos requieren una pequea presin para ser licuados. Ejemplo: a + 20 o C el propano se lica con una presin de 0,716 Mpa, mientras que el butano requiere de una presin de 0,103 Mpa. El aumento de la temperatura en 1 o C provoca el aumento de la presin dentro del baln en 0,6 0,7 Mpa, lo cual podra provocar la destruccin del baln. Para evitar esto dentro del baln se debe asegurar la formacin de un colchon de vapor con un volumen no menor del 10% del volumen total.

Propiedades del gas natural a 15 o C y 101,3 kPa ( 760 mm Hg )

El principal componente del gas natural es el metano C H4,,, cuya temperatura crtica es 82 o C. Por ello a temperaturas medio ambientales y altas presiones este gas no puede licuarse.
Composicin y propiedades Metano C H4 81,8-99,2 Etano C2 H 6 0,07-10,2 Propano C3 H 8 0-12,6 Butano C 4H 10 0-7,6 Pentano C5 H 12 0-3,6

Composicin porcentual % en volumen Propiedades: -Densidad: En estado gaseoso, kg/m3 En estado lquido, kg/l -Temperatura de ebullicin, o C -Calor de evaporacin, MJ/kg -Poder calorfico inferior, MJ/m3 - Nmero de octanaje

0,67 0,415 -161,6 0,513 33,869 110

1,273 0,446 - 88,6 60,039 125

1,867 0,51 -42,2 -0,431 -85,766 -120

2,46 0,58 -0,5 0,394 111,699 93

3,05 0,626 36 137,913 -

Comparacin de las propiedades del gas con la gasolina

Propiedades
GLP
Etano Propano Butano

GNC
Metano Hidrgeno Oxido de carbono

Gasolina

Masa respecto de la del aire, kg/m3 Densidad en estado lquido, kg/l Densidad en estado gaseoso, kg/m3 Poder caslorfico, MJ/m3 Poder calorfico, MJ/kg Poder calorfico de la mezcla carburante, MJ/m3 Cantidad estequeomtrica de aire, m3 /m3 Temperatura de encendido, o C Nmero de octanaje

1,083 0,446 1,273 60,085 47,197 3,403 16,66 650... 580 125

1,523 0,509 1,867 85,832 45,970 3,460 23,91 510... 580 120

2,007 0,582 2,460 111,785 45,440 3,500 30,95 475... 510 93

0,554 0,717 33,885 49,850 3,230 9,52 680... 750 110

0,0695 0,090 10,236 120,000 3,029 2,38 500... 600 70

0,967 1,250 12,046 10,408 3,561 2,38 625... 675 100

3,94 0,740 5,08 212,852 44,000 3,560 58,6 470... 530 76

CUADRO COMPARATIVO DEL COMPORTAMIENTO DE UN MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA

Parmetros de comportamiento del motor

Tipo de combustible Gasolina GLP

< 1,6 110 110 5 7 4 6o

GNC
20 110 108 15 18 5 7o

Presin en el sistema de alimentacin, Mpa Nmero de octanaje Calor de combustin especfico de la mezcla, kJ/kg Disminucin de la potencia del motor sin variar la relacin de compresin, %. Adelanto de la chispa elctrica

0,03 84 97 111 -

Ventajas del uso de gas en los motores de E.CH.

Disminucin del desgaste de las piezas del grupo pistn en 1,5...2 veces. Disminucin considerable de la toxicidad y humeado de los GE. Aumento de la vida util del motor en 30 40% Disminucin del consumo de aceite y aumento de la vida del mismo en 2 2,5 veces. Menor costo en el mercado respecto de otros combustibles.

Desventajas
Baja concentracin de energa por unidad de volumen ( casi 1000veces menor que la gasolina ). Su transporte y su conservacin son ms complicados.

Esquemas de alimentacin con GNC y GLP

a)

Sistema de alimentacin con GNC: 1-balones de alta presin; 2,3 tuberas; 4,5,9 grifos; 6
calentador; 7 ducto de toma del silenciador; 8 canal calibrado; 10 filtro; 11 reductor de dos escalones; 12 tubera del dispositivo descarga; 13 ducto de admisin; 14 mariposa de gases; 16 pulverizador; 17 carburador mezclador; 18 inyector de gas; 19 tubera de alimentacin de gas en ralenti; 20,21 manmetros de baja y alta presin. Sistema de alimentacin con GLP: 1 medidor de nivel mximo; 2 vlvula de seguridad; 3 medidor de lquido en el tanque; 4 llave de reabastecimiento; 5 baln de baja presin; 6 llave de de alimentacin principal; 7,8 manmetros; 9 tubo del dispositivo de descarga; 10,17 mangueras de gas; 11 filtro; 12 reductor de dos etapas; 13 economizador; 14 tubera de gas; 15 carburador mezclador; 16 evaporador; 18,19 llaves para vapor y lquido.

b)

Esquema de un reductor evaporador de dos etapas para GLP

A cavidad de la 1a etapa; B cavidad de la 2a etapa; C cavidad del dispositivo de descarga; D cavidad del sistema de marcha en vaco; E cavidad del avaporador; F cavidad de presin atmosfrica;
1 tornillo de regulacin de marcha en vaco; 2 vlvula del ssitema de marcha en vaco; 3 resorte del diafragma del sistema de marcha en vaco; 4 conexin con el vaco del ducto de admisin; 5 vlvula dela 2a etapa; 6 entrada y salida del lquido refrigerante del motor; 7 vlvula de la 1a etapa; 8 racor de entrada; 9 tubo de salida; 10 disco tope del dispositivo de descarga; 11 resorte del dispositivo de descarga; 12 palanca de la vlvula de la 2a etapa; 13 diafragma de la 2a etapa; 14 tornillo de regulacin de presin en la 2a etapa; 15 resorte de la vlvula en la 2a etapa; 16 vlvula de arranque.

Esquema de un mezclador de gas con aire

1-filtro de aire; 2 reflector cnico; 3 palanca de regulacin de la mariposa de aire; 4 mariposa de aire; 5 mariposa de gas

TANQUES DE GAS
Tanque para GLP: Se fabrican generalmente de acero. Su dimetro es de 575mm y el espesor de 5,2-6,0mm. Su volumen puede alcanzar hasta 250 litros dependiendo del tipo de vehculo Durante el abastecimiento en las estaciones de servicio los tanques se llenan solo un 90% de su volumen a fin de evitar su destruccin por efecto de la expansin cuando aumenta la temperatura.

La fase gaseosa del tanque se emplea solo para el arranque. Los valones llevan una vlvula de seguridad a fin de asegurar que la presin dentro del tanque no exceda los valores lmites.
Balones para GNC: los vehculos llevan varios balones de gas de alta presin construidos para soportar presiones de ms de 20 Mpa. Se fabrican de acero, con espesor de 6,5 7,0 mm, el dimetro suele ser de 219mm. Durante su fabricacin pasan por tratamiento trmica para eliminarle las tensiones internas. La cantidad de balones que lleva un vehculo depende de la capacidad de carga del vehculo. Cada balon contiene 50 litros de capacidad de agua o 10m3 de gas a la presin atmosfrica. Cada dos aos los balones pasan por un control de calidad mediante pruebas de presin hidrulica de 30MPa. El color de los balones de GNC es rojo.

REDUCTORES DE PRESIN
Funciones: Disminuir la presin del gas que ingresa al motor hasta la presin atmosfrica. Variar automticamente la cantidad de gas que se suministra al mezclador en funcin del rgimen de funcionamiento del motor. Cerrar el paso de gas cuando el motor se para. Los reductores de presin tanto para GNC como para GLP suelen ser de dos etapas a fin de regular la presin de trabajo. Se diferencian entre si por los valores de presin con que trabajan. En consecuencia su construccin se diferencia un tanto.

EVAPORADORES
Funcin: Asegurar una total evaporacin de la fase lquida y evitar que en el reductor se produsca la condensacin y congelamiento de los vapores de agua que contiene el GLP. Los evaporadores para GLP vienen a ser dispositivos intercambiadores de calor que utilizan el calor de los gases de escape o del lquido refrigerante. Generalmente los evaporadores estn en el mismo cuerpo del reductor o delante de el en el sistema de alimentacin de gas.

MEZCLADORES
Para los motores que funcionan con gas o con gasolina, se emplean mezcladores que se instalan junto con el carburador, lo que provoca una cierta prdida de potencia cuando el motor funciona con gas.

Los motores de elevada relacin de compresin destinados a funcionar solo con gas emplean un mezclador especial, en donde el carburador se elimina.

MUCHAS GRACIAS ...

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