Uma introduo

Joo

Carlos Scatena Engenheiro Civil, EPUSP, 1971 Metrovirio de 1971 a 2003 APT, PTR, GPM ltimo cargo no Metr: Chefe de departamento de planejamento de transportes metropolitanos - PML

 As

cidades chinesas so estruturalmente diferentes das cidades brasileiras A maioria das grandes cidades chinesas plana ou com pequenas declividades com o sistema virio orientado no sentido N-S, L-O Anis virios construdos a partir da dcada de 70 O uso do solo misto o predominante As quadras so grandes (800 x 800 m) O acesso interno s quadras feito por ruas de pequeno gabarito ou vielas Nas faces de quadra predomina o comrcio e servios e a habitao e pequeno comrcio internamente

Uso e ocupao do solo controlado pelo governo municipal Baixa renda (hutongs) perto do centro No existe uma estrita separao entre classes de renda nas reas habitacionais Mesmo nos conjuntos habitacionais de mdia e alta rendas existe comrcio e servios internamente ou nos limites dos conjuntos Os edifcios so espaados para facilitar a insolao e ventilao Nos conjuntos mais modernos a rea interna usada para recreao e prticas esportivas

O fato de existirem reas livres nos conjuntos habitacionais estritamente ligado ao modo de vida chins comum se encontrar, na China, grupos de pessoas danando, tocando instrumentos musicais, cantando, representando e praticando Tai-Chi As pessoas pem cadeiras e mesas nas caladas para jogar baralho, xadrez chins ou majong. Em alguns lugares existe um grande comrcio de comida e produo caseiras ocupando as caladas sem conflitar com o deslocamento dos pedestres e ciclistas

Transporte

Coletivo oA mdia nacional, para as cidades de mdio e grande porte de 50% para modos no motorizados (a p e bicicleta) o35% Transporte coletivo o15% Transporte individual

No

existe padro para a operao do transporte coletivo

Jinan

 Capital

da provncia de Shandong desenvolvidas

o 3 milhes de habitantes na rea metropolitana o 6 milhes na regio

Atividades

o Pesquisas de transportes o Projeto de BRT o Treinamento de equipe local

o Superviso de projetos
o Avaliao de impactos

4 corredores de nibus (BRT) aprox. 35 km 170 linhas de nibus 3.730 km de linhas 2.000.000 de passageiros dia 50% viagens a p, bicicleta ou bicicleta eltrica 35% viagens por transporte coletivo 15% das viagens por auto ou taxi Tarifa R$ 0,25 com 10% de desconto quando utiliza-se o carto inteligente. A tarifa dobra se o nibus tiver ar condicionado, menos no BRT que permanece a mesma.

Carto Tipo Dinheiro Carto Carto mensal Carto idoso Carto estudante Desconto % Sal/ms 0% 20% 10% 18% 25% 15% 100% 0% 50% 10% Tarifa Tipo Valor (R$) % Sal/ms nibus Comum 0.25 20% nibus Ar Condicionado 0.50 40% BRT 0.25 20%

Salrio de 300 RMB, para trabalhador urbano sem qualificao (R$ 75)

Cidades Chinesas - Jinan

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 Estudo

de demanda

 200.000

passageiros por dia no BRT Na linha 4 a demanda muito baixa As linhas 2 e 3 tem problemas operacionais e esto sendo remodeladas, com ampliao da segregao e aumento das estaes que foram mal dimensionadas. As estaes so metlicas e pr-fabricadas

 A cobrana

externa ao veculo, nos corredores segregados e interna nos corredores compartilhados. A cobrana feita por validador do carto inteligente. Nas estaes existe venda de bilhetes Nos nibus o passageiro coloca o dinheiro na caixa de coleta e retira o troco e o bilhete de papel.

 No

existe catraca para controlar os embarques. O controle feito pelo motorista Os nibus tem fonia para divulgao de PAs interna e externamente. Todos os nibus param em todos os pontos de parada. As linhas so divididas em diversos pontos situados em uma rea.

acmulo de nibus em ponto de embarque pequeno A velocidade mdia nas linhas de nibus 12 km/h A velocidade mdia no BRT 18 km/h Est em preparao um plano de otimizao do sistema de transporte coletivo com objetivo de elevar a velocidade para 15 e 21 km/h respectivamente

 Veculo

Portas de ambos os lados (pela primeira vez na China) Capacidade de 89 e 175 passageiros PAs automticos gerenciados por GPS

nibus Comum (12M )

Articulado(18M)

Carto

Tarifa
Tipo Tipo Valor (R$) % Sal/ms Dinheiro Carto nibus Comum 0.25 20% Carto mensal nibus Ar Condicionado 0.50 40% Carto idoso BRT 0.25 20% Carto estudante Desconto % Sal/ms 0% 20% 10% 18% 25% 15% 100% 0% 50% 10%

Salrio de 300 RMB, para trabalhador urbano sem qualificao (R$ 75)

Chengdu

 4.500.000

de habitantes dentro do 3. anel 6.000.000 de habitantes incluindo os 6 dedos Sistema virio rdio-concntrico com formato de uma mandala. 460 linhas de nibus. A linha 1 tem 50 anos de existncia no mesmo itinerrio e transporta 60.000 passageiros por dia

 Plano

de reestruturao da rede de transporte coletivo Faixas exclusivas para nibus Uma linha de metr em construo, sem previso de data de abertura 3 linhas de metr em projeto e planejamento

Vias de pedestre

Vias

de pedestres so muito comuns nas reas centrais das grande cidades

Passagem para pedestres

Chongqing

 Cidade estado com 30 milhes de habitantes Populao nos distritos centrais: 8 milhes 410 linhas de nibus 1 linha de monotrilho 3 linhas de monotrilho em construo (2014) 2 linhas de monotrilho em planejamento 5,7 milhes de passageiros/dia Tarifa por extenso variando de R$ 0,25 a R$

0,75

Carto

Tarifa
Tipo Desconto % Sal/ms Dinheiro 0% 36% Carto 0% 36% Carto mensal 0% 36% Carto idoso 100% 0% Carto estudante 50% 18%

Tipo nibus Metr BRT

Valor (R$) % Sal/ms 0.45 36% 0.63 50% 0.45 36%

Salrio de 300 RMB, para trabalhador urbano sem qualificao (R$ 75)
Por se tratar de tarifa quilomtrica, assumiu-se um valor mdio

 Chongqing

uma cidade chinesa atpica O relevo parecido com o de Salvador (Bahia) Fica em um vale na confluncia do Jialing com o Changjiang (Yangtze) O sistema virio irregular e em curvas de nvel. As transposies dos rios so feitas por pontes extensas (+ de 1km) As pontes so gargalos no sistema virio

 Melhorar

o gerenciamento e desempenho das empresas de nibus Implementar o servio de transporte coletivo Desenvolver estratgias para a implantao do Desenvolvimento Orientado por Transporte Coletivo (TOD)

 Monotrilho Projetado para 6 carros Operando com 4 carros 18 mil passageiros por dia Intervalo de 4 minutos na hora pico Carro de 15 metros por 3 metros 26 passageiros sentados Capacidade do carro estimada em 140 passageiros Tarifa por extenso variando de R$ 0,25 a R$ 0,50

Caractersticas fsicas e operacionais

Estimadas

Estimadas Atual
Intervalo mmimo Comprimento Largura Capacidade carro Nmero de carros Capacidade horria Estimado na hora pico Velocidade Mdia Tempo mdio parada 100 15 2.8 168 6 36,288 27,216 31 25 240 15 2.8 168 4 10,800 8,100 31 25 segundos metros metros passageiros carros passageiros/hora passageiros/hora km/h segundos

Espaamento das colunas estimado em 20 m

 AMV

Beijing

Beijing BRT

Beijing BRT CCO

Beijing BRT nibus

Beijing BRT nibus

Beijing BRT Estao

Beijing BRT Estao

Obrigado

Xie xie