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COMMON RAIL
AUTOINGENIERA
Electrnica Automotriz
Sistema Bosch
- Segn las versiones utiliza bomba de transferencia elctrica (CP1). -En otros casos la transferencia es mecnica e incorporada a la bomba de Alta Presin. (CP2 y CP3). -La Bomba de alta presin es de 3 lbulos a 120 grados. -Siempre utiliza Vlvula IPR (en la bomba de AP. o en el Rail -El sensor de presin de gas oil est montado en la rampa. -En algunas versiones de CP1 se utiliza una Vlvula de Inhibicin del tercer pistn. -Utiliza inyectores bobinados. Resistencia del inyector: 0,5-0,8 Ohm. - Los inyectores trabajan con una tensn de acometida de 70-80 V y una corriente de 20-12A. -La ECU controla el LADO ALTO y el LADO BAJO por lo que hay pulsos en los 2 cables del inyector. -La presin de inyeccin es de: 220 bares (mn.) a 1350 bares (mx.). Regulada a lazo cerrado (ICP-IPR).
Sistema Siemens
- Utiliza una Bomba de AP de 3 lbulos a 120 grados. - La bomba tiene incorporados al Regulador de Caudal SCV (Suction Control Valve) y al Regulador de Presin del Rail IPR (Injectin Pressure Regulator). - La vlvula SCV regula la cantidad de combustible que se enva a comprimir en la etapa de alta presin. -Sensor de presin de gas oil est montado en la rampa comn. -La transferencia es mecnica e incorporada a la Bomba de AP. -Utiliza Inyectores Piezo elctricos. Trabajan con un voltaje de alrededor de 100V y tiempos de inyeccin muy cortos (0,3 ms). -Puede realizar hasta 2 pre-inyecciones, una inyeccin principal y 2 postinyecciones. - Presiones de inyeccin: 250 bares (mn.) y 1600 bares (mx.).
4. Salida AP al Rail
5. Entrada gas oil 6. Retorno al tanque
Sistema Delphi
-Utiliza una bomba de AP de 2 elementos radiales tipo CAV con Anillo de levas. -Tiene transferencia mecnica incorporada a la bomba de AP. -En algunas versiones el acumulador de presin o RAIL es de tipo esfrico. -La bomba tiene incorporados un sensor de temperatura de Gas oil y una vlvula de Control de Succin (SCV). No tiene IPR o PCV. -El control de la presin de inyeccin se realiza mediante los mismos inyectores, los cuales adems de inyectar el gas oil son actuados para regular presin. -Trabaja con una presin de 250 bares (mn.) a 1600 bares (mx.). -Los inyectores son tipo lpiz, muy finos y de tipo bobinados, encontrndose la bobina arrollada en el interior el cuerpo de inyector. Dimetro = 17 mm. -La resistencia de los inyectores es de 0,2 Ohm aprox. Lo que les da una muy rpida respuesta de operacin permitiendo inyecciones mltiples. -Los inyectores trabajan con pulsos de 12V y tienen Lado Alto y Lado Bajo. Una corriente de apertura de 12A y una corriente de mantenimiento de 6A. -Los inyectores tienen un cdigo alfanumrico de 16 dgitos que es necesario programar en la ECU cuando son reemplazados.
-Dimetro del inyector = 17 mm -La bobina est colocada dentro del cuerpo del inyector. -Se debe programar en el PCM el Cdigo del Inyector.
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Sistema DENSO
Utiliza una bomba de AP de 2 elementos radiales sin anillo de levas. Los elementos son accionados por un eje con excntrica. La bomba incorpora una Vlvula de Control de Succin (SCV) y un sensor de temperatura de gas oil. Utiliza inyectores de tipo bobinados. Los inyectores tienen una resistencia de 0,8 a 1 Ohm. Tiene PCM e IDM. El PCM controla al IDM y este acciona a los inyectores. El IDM recibe del PCM la seal Injection Time y le retorna la seal InjF. La bomba regula la presin del rail de 20MPa a 180MPa. El sistema realiza pre inyeccin e inyeccin principal hasta las 3000RPM. Los tiempos de inyeccin son de 0,4 ms a 1,5 ms.
Sistema BOSCH
DESCRIPCION DEL SISTEMA
El sistema Bosch es el primer sistema common rail aplicado a automotores.