ABSCHLUSSARBEIT

OSCAR PAVON VELA

Abschlussarbeit
Entwicklung eines Versuchsstandes zur Prfung von Verbrennungsmotoren

Das Ziel:

Das Ziel dieser Abschlussarbeit ist es, einen Prfstand fr einen Verbrennungsmotor zu entwerfen und die notwendigen Prfgerte fr den Prfstand zu whlen.

Verbrennungsmotor
Ein Verbrennungsmotor ist eine Verbrennungskraftmaschine, die durch diskontinuierliche, innere Verbrennung von Kraftstoff mechanische Arbeit verrichtet.

Motorenprfstand
Motorenprfstnde dienen dazu, Motoren unabhngig von ihrem normalen Einsatzumfeld zu untersuchen.

Verschiedene Prfungen

Leistung Abgasemission Temperatur Druck Geruschemission

Leistung
Die Leistungsprfung ist die wichtigste Prfung, die in einem Prfstand gemacht werden kann. Mit Komponenten, die um eine Welle rotieren (wie z.B. ein Motor), kann man mit Hilfe des Drehmoments und der Drehzahl die Leistung ermitteln: LEISTUNG = DREHMOMENT X DREHZAHL

Leistungmessgerte

Drehmoment: - Bremse

Waage Kraftwandler

Drehzahl: - elektromagnetischer Tachometer - digitaler Tachometer

Leistungmessgerte

Kraftwandler

Bremse mit Waage

Elektromagnetischer Tachometer

Digitaler Tachometer

Abgasemission
Die Absicht der Abgasprfung ist die Abgaszusammensetzung zu analysieren und zu prfen, ob die umweltschdlichen Sustanzen nicht zu hoch sind.

Temperatur
Fr einen guten Betrieb des Motors ist es von groer Bedeutung, die Temperatur des Schmiermittels, der Khlflssigkeit und die der Abgase zu prfen.

Die Temperatur des Motors muss stndig kontrolliert werden, um einen reibungslosen Betrieb zu gewhrleisten.

Temperaturmessgerte

Widerstandstemperaturmessgerte Thermoelement: das Thermoelement misst die Temperatur durch Vergleich

Der Druck
Der Druck hat groen Einfluss auf den Betrieb des Motors. Der Motor sollte den richtigen Druck aufweisen, dazu gibt man das Verdichtungsverhltnis an.

Ein gutes Verdichtungsverhltnis liegt zwischen 1:7 und 1:12

Druckmessgerte

Vergleichsdruckmessung Mit Membran Piezoelektrisch

Geruschsemission
Der Lrm ist fr die Bevlkerung eine grosse Belastung, weil der Lrm viele Menschen in der Bevlkerung negativ beeinflusst. Deswegen ist es notwendig, das Niveau des Lrmes zu messen.

Lautstrkemesser

Wahlen der Komponenten

Bremsen - Reibung Bremsen - Generator Bremsen - Wirbelstrombremsen - Wasserwirbelbremse

wirbelstrombremse
Eine Wirbelstrombremse ist eine Bremse, die Wirbelstromverluste einer im Magnetfeld bewegten Metallscheibe zur Bremsung nutzt.

Wasserwirbelbremse
Eine Wasserwirbelbremse ist eine hydraulische Bremse, das bedeutet, dass sie eine Flssigkeit benutzt, um zu bremsen

Die Vorteile und Nachteile dieser beiden Typen

Wirbelstrombremse
Aus den Angeboten der Firmen hat man sich fr den Katalog der Firma TELMA entschieden und aus seinen verschiedenen Bremsen den Typ AC50-55 ausgewhlt.
MK = 360,187 Nm < MB = 560 Nm nK = 4469,73 min-1< nB = 4500 min-1

Kupplung
Fr die Verbindung von Bremse zu Motor sollen Kupplungen benutzt werden Man hat eine Gelenkwelle, der Firma ELBE als Kupplung gewhlt

Gerterest
-

Thermoelement der Firma GEFRAN

Drucksensor der Firma KISTLER

Geruschemissionanalysator der Firma BRBEL & KJAER

Abgasanalysator der Firma RAG

Prfungsraum
Der Prfungsraum ist ein Spezialraum um die Prfungen zu machen Im Prfungsraum muss es Platz fr:

die hydraulischen Systeme, fr die Khlung der Wirbelstrombremse und des Motors elektrische Anschlsse fr die elektrische Steuerung Rauch- und Brndendetektoren geben.

Das Gestell des Prfstandes

Anfangs dachte ich daran ein universalgestell der Firma GLOBALJIG zu benutzen

Das Gestell des Prfstandes

Schlielich entschied ich mich dafr ein Gestell aus Walzstahl zu errichten.

Konstruktion des Prfstandes

KOSTENVORANSCHLAG
Man hat keine genauen Preise bekommen, aber man hat den ungefhren Preis der Komponenten erhalten, zum Beispiel: - Bremse..35000

- Sensoren700
Aber die teuerste Sache ist der Prfungsraum, der mehr als 60000 kostet.

Mit diesen Preisen kann man sagen dass unser Prfstand mehr als 100000 Euro kosten wird.

ZUSAMMENFASSUNG

Die Prfstnde sind wichtig im gesamten Lebenszyklus der Motoren. Aufgrund der groen finanziellen Belastung durch den Bau eines eigenen Motorenprfstandes, besitzen nur groe Firmen eigene Prfstnde.