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• Planeación Estratégica
• Logística Estratégica
• Mercadeo Estratégico
3. Compras - Transporte
4. Almacenamiento – Distribución
5. Manejo de Inventarios
6. 17/10/08
Envase y Embalaje
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17/10/08 www.wguerrero.galeon.com wiguor@hotmail.com Cel:310 4833 831
ESTRATEGIAS DE
TRANSPORTE
PLANTA
GUÍA AÉREA
AÉREO AVION
FLUVIAL BARCAZAS
CARTA DE PORTE
FERROVIARIO TREN
TUBERÍA OLEODUCTO
2* VELOCIDAD LENTA
RAPIDA
LENTA RAPIDO
4* TIEMPO RESPUESTA
MENOS CARO
5* COSTO INVENTARIOMUY CARO
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ESTRATEGIAS DE TRANSPORTE
VENTAJAS
• Versatilidad
DESVENTAJAS
• Accesibilidad
• Capacidad
• Prontitud
• Grandes distancias
• Seguridad
• Congestiones de tráfico
•Costos de embalaje
• Regulaciones de tráfico y vías
• Documentación y aduana
INFORMALIDAD
GUERRA DE TARIFAS Y
FLETES
INEFICIENCIA OPERATIVA Y
DOCUMENTARIA
DEMORAS EN CARGUES Y
PRINCIPALE DESCARGUES
S PARQUE AUTOMOTOR
OBSOLETO
PROBLEMAS CARRETERAS EN MAL
ESTADO
FALTA DE CAPACITACIÓN
NO HAY CARGA DE
COMPENSACIÓN
INSEGURIDAD VIAL
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INEFICIENCIAS EN LAS ENTREGAS
TRANSPORTE DE
•Indisciplina de horarios MERCANCIA
por parte de conductores de camiones
•Ineficiencia de los despachadores
• Problemas para completar la capacidad de cargue del camión
• Instalaciones limitadas de las empresas para el parqueo
• Desconocimiento de la mercancía que se transporta
• No hay equipos para el descargue de camiones
• Hay perdida de los documentos soportes del envío
• Mala programación de los horarios de entrega
• Deficiente capacitación y alta rotación de conductores
• Inadecuadas instalaciones de las empresas (difícil acceso)
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FACTORES IMPORTANTES EN EL
TRANSPORTE
1* CALIDAD EN SERVICIO AL CLIENTE
- TIEMPO DE VIAJE
- PUNTUALIDAD EN CARGUE Y DESCARGUE
- NO PRESENTAR PERDIDAS NAVERÍAS
- BUENAS COMUNICACIONES
2* COSTO
3* CONTROL ADMINISTRATIVO
4* FLEXIBILIDAD
- PROGRAMACION DE ENTREGA LOCAL
- ORGANIZACIÓN DE OPERACIONES
- SOLUCIONES A EVENTUALIDADES
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REINGENIERIA DE TRANSPORTE
EFECTIVIDAD
- REDUCCION DE COSTOS DE OPERACIÓN
- AUMENTO DE FRECUENCIAS DE ENTREGA
- CAPACITAR Y ACTUALIZAR AL SECTOR
- AUMENTAR EL SERVICIO AL CLIENTE EN CONDUCTORES
- AMPLIACIÓN DE LOS HORARIOS DE ATENCION
INTEGRACION SECTORIAL
CAMIONERO ASEGURADOR COORDINACION
USUARIO PLANEACION
TRANSPORTADOR GOBIERNO
17/10/08 COMUNICACION
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ESTRATEGIAS DE DISTRIBUCIÓN Y
TRANSPORTE
TRIANGULO DEL TRANSPORTE
PROTAGONISTAS DEL SECTOR TRANSPORTADOR
GENERADORES
CAMIONEROS DE CARGA
SITUACIO N AC TUAL
- FALTA DE UNIÓN Y CONCERTACIÓN
- POLARIZACIÓN Y POSICIONES RADICALES
Distancia y
Destino
Insumos Almacenamiento
FLETES
Forma de pago
Flete Elementos de transporte
Cif destinos, fob planta y almacé
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ESTRATEGIAS DE DISTRIBUCIÓN Y
TRANSPORTE
FLETES
Precios que cobran las compañías
transportistas por sus servicios.
PESO ( $ / TON )
COSTOS DE
TRANSPORTE
• LICENCIAS DE TRANSPORTE.
• SALARIOS.
COSTOS • SEGUROS.
FIJOS • INTERESES (COSTO CAPITAL).
• ALQUILER Y TARIFAS PARQ. CONSTITUYEN
COMBUSTIBLE. EL 40% DE LOS
LUBRICANTES.
COSTOS COSTOS
MANTENIMIENTO.
VARIABLES AMORTIZACIÓN. LOGISTICOS
NEUMÁTICOS.
Los operativos
Fuente: del equipo de transporte terrestre automotor experimentaron un
Colfecar
incremento del 12,43% durante el 2001, similar al del 2000 que fue de 12,47%.
16 toneladas 48 toneladas
Camiones de 2 ejes Tracto- camión
de 5 ejes
28 toneladas
Camión rígido de 3 ejes 52 toneladas
Tracto- camión
23 toneladas de 6 ejes
Camión rígido de 3 ejes,
Tanden trasero y Tanden
direccional 31 toneladas
Camión y remolque
36 toneladas
De 4 ejes
Camión rígido de 4 ejes
44 toneladas
27 toneladas Camión y remolque
Tracto- camión De 5 ejes
de 3 ejes
48 toneladas
32 toneladas
Camión y remolque
Tracto- camión
De 6 ejes
de 4 ejes
17/10/08 www.wguerrero.galeon.com wiguor@hotmail.com Cel:31023833 831
SEGURO DE TRANSPORTES
Se cubren las perdidas o daños que sufran los bienes asegurados (materiales y/o valores), que se
produzcan mientras sean transportados de un lugar a otro
VENTAJAS
DESVENTAJAS
• Capacidad
• Accesibilidad
• Competitividad
• Costos de embalaje
• Flexibilidad en los tipos
de carga • Velocidad
17/10/08
• Congestión portuariaCel:31026833 831
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PUERTOS MARITIMOS
1. HISTORIA EN CIUDADES COMO ESTRATEGIA
MILITAR
2.
MODERNIZACION APARECE EL 1er
-1956 CONTENEDOR 20/40
LA CAPACIDAD DE LOS
- BUQUES BUQUES
400 C/ 800 C / 5000 C/
CONTENEDORES
3. SITUACION
COLOMBIANA
- MONOPOLIO ESTATAL INEFICIENCIA COLPUERTOS
-PRIVATIZACION SOCIEDADES PORTUARIAS
- PRODUCTIVIDAD ACTUAL
- AGILIDAD DESCARGUE BUQUES
- TIEMPOS DE ESTADIA MENORES (MERCANCIAS)
- SEVICIOS COMPLEMENTARIOS
TEUs Toneladas
Buenaventura 236.168 6.543.645
Callao 480.706 11.336.762
Cartagena 531.262 12.301.493
Guayaquil 453.646 5.072.885
Puerto Cabello 618.195 8.595.426
• ALMACENAMIENTO ESPECIALIZADO
• ASESORIAS Y CONSULTORIAS.
1%
3%
GUAJIRA
TURBO Morrosquillo, las cuales
29%
exportan Carbón y Petróleo
respectivamente.
IMPORTACIONES POR ZONA PORTUARIA AÑO 2.000
1% 5%
La zona portuaria con mayor
22%
BARRANQUILLA participación en las
importaciones es Buenaventura
TUMACO
CARTAGENA
0%
TURBO
43%
SANTA MARTA con un 43.55% del total
SAN ANDRES
18% BUENAVENTURA
MORROSQUILLO
GUAJIRA
1%
0% 10%
1* SISTEMATIZACION
- EDI Y CODIGO DE BARRAS. INFORMACION REAL Y
OPORTUNA AL USUARIO
3*PUERTOS SECOS
- PATIOS DE CONTENEDORES Y TERMINALES DE CARGA
5* EFICIENCIA Y PRODUCTIVIDAD
- OPERADORES PORTUARIOS
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3. TRANSPORTE AEREO
VENTAJAS DESVENTAJAS
• Capacidad
• Velocidad • Cargas a granel
• Competitividad • Productos de bajo valor
• Cobertura del unitario
mercado • Artículos peligrosos
TRANSPORTE AÉREO
MOVIMIENTO DE CORREO NACIONAL E INTERNACIONAL (Ton)
1990-2001
7,000
6,000
5,000
Correo Nacional
Toneladas
4,000
3,000
2,000
1,000
Correo Internacional
-
1990 1991
1992 1993
Fuente: Aerocivil 1994
1995
1996 1997
Año 1998
1999
2000
2001
VENTAJAS
• Capacidad DESVENTAJAS
• Flexibilidad • Poca flexibilidad
combinada
• Velocidad • Transbordos
• Documentación y • Saqueo
aduana
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SISTEMA FERROVIARIO
1* RETROSPECTIVA COLOMBIANO
- TRANSPORTE DE PASAJEROS
- MONOPOLIO DEL GOBIERNO
- ABANDONO TOTAL DE LA RED VIAL
2* CARACTERISTICAS (JUSTIFICAR PROYECTO)
- VOLUMENES GRANDES Y ESTABLES
- CARGAS HOMOGENEAS
- TRENES UNITARIOS (SIN TRASBORDO)
- TRAYECTOS LARGOS
3* PROYECCION
- LINEA ATLANTICO
- LINEA BOGOTA -SANTA MARTA
- LINEA MEDELLIN - SANTA MARTA
- LINEA LA JAGUA - LA LOMA
-LINEA PACIFICO
- BUENAVENTURA-CALI-MEDELLÍN
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POLITICA EN INFRAESTRUCTURA PARA LA
PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD
SISTEMA FERRE O N ACIO NAL
Incrementar la participación del sector privado en la financiación
de proyectos de construcción, mejoramiento, rehabilitación y
mantenimiento de la infraestructura de transporte
Santa Marta
La Loma
PA
NA
MA VEN
Puerto Capulco EZU
ELA
Barrancabermeja
P Berrío Belencito
Medellín
Lenguazaque
La Felisa
Bogotá
Buenaventura
Cali
ECUADOR
ST A M A RT A
• ACTIVIDADES:
N
BAR RA NQU ILL A
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VA L LE DU P AR
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CESAR
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- Recuperación de la navegabilidad
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propia
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ANTIOQUIA M
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CALDAS BOYACA YO PA L
• AVANCES:
MA NI ZAL E S
RISARALDA
OCE ANO PER EIRA CUNDINAMARCA
PACIF ICO AR ME NI A BO GO T A
QUINDIO
IBA GUE
VI LL AVICENCI O
TOLIMA
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concesión del Río con 21.000 millones
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- Elaboración de los Términos de
Referencia para el estudio de Demanda
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y Económico
CONCESIÓN DEL RIO META
CARACTERISTICAS TECNICAS
LONGITUD TOTAL: 840 km.
HOYA HIDROGRÁFICA: 104.022 km2
ACTIVIDADES PARA EL MEJORAMIENTO: Construcción de
muelles,señalización,dragado, apoyo a la navegación, controlar de erosión.
INVERSIÓN ESTIMADA: US$100 millones.
MAR CARIBE
Santa
Marta Maracaibo
Cartagena
CARACAS
co
rino Puerto
R. O Ordaz
COLOMBI Puert
A R. Meta o
Paez
Puerto
BOGOT Carreño
Armeni A eta
Buenaventu a
Ibagué R. M VENEZUELA
Villavicenci
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