TAKING THE WAY OFF MANIOBRAS PARA REDUCIR LA VELOCIDAD

Preparado por: Capitn Encarnacin Toribio

MANIOBRAS PARA REDUCIR LA VELOCIDAD:

La calidad y habilidad de controlar y parar un buque es de suma Importancia para un Capitn o piloto, la cual se requiere un dominio experiencia de mar.

Taking the way off

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A crash stop Low frequency rudder cycling High frequency rudder cycling Hard over turn A controlled stop An inertia stop

A crash stop:
Probablemente la maniobra mas usada para parar un buque en una emergencia es poner la maquina Full Astern. Mientras esta va ofrece la mas escogida por muchos. El primer punto a considerar es que la masa del buque incrementa por el volumen de su dimensiones al frenar el efecto de reversa de la propulsin y la resistencia del casco aumenta el agua desalojada por eso es que el buque viaja varias eslora del buque antes de parar

A crash stop:
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a altas velocidades, esto puede ser una maniobra incontrolables. si el buque est equipado con propulsin de turbina de vapor, en la mayora de los casos el navegador no puede esperar ms de 60% de la energa que est disponible para la maniobra toda adelante, cuando se va toda atrs. Otra cosa a considerar es que probablemente va a tomar de dos a tres minutos para desarrollar esas RPM atrs. La potencia de los buque equipados con propela de paso variable, es similarmente a los limites en su efectividad cuando desarrolle el empuje hacia atrs. La gran distancia requerida para detener el buque, ejemplo un Bulk carrier de 600 pies cargado, puede viajar mas de 1 milla y puede sufrir un efecto a 90 cambiando su rumbo antes que el se detenga. La excesiva cavitacin y la consecuencia de la perdida de efectividad de la propela cuando cambie hacia atrs, con el gran avance del buque, con una orden de slow astern es mas efectiva que un full astern. Crash stop por definicin, slo se instituy cuando hay avances significativos en el buque

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La velocidad critica RPM de la maquina debe ser tomada en consideracin, esta vibracin puede destrozar el cigeal o eje de cola. El problema con un free wheeling propeller, si el buque no est equipado con un freno de eje y por lo tanto tiene una free wheeling propeller, los ingenieros ni siquiera tratar de revertir los motores hasta que el avance ha sido desviado fuera de alrededor de 6 nudos, de lo contrario puede causar un dao considerable al motor

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Low Frequency Rudder Cycling

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El timn es puesto todo a babor, mientras la maquina son mantenida full ahead. Cuando alcanza los 20 , la maquina se pone en half ahead. Cuando el buque esta a 40 del inicial rumbo el timn se pone a todo a estribor.. Cuando el buque reacciona al timn, se pone la maquina a Slow ahed. Cuando el original rumbo es alcanzado, el timn se pone hard to port. Cuando el buque responda al timn, se pone la maquina a Dead Slow ahead. Cuando el buque alcanza su rumbo original el timn se regresa a todo estribor y la maquina full Astern. Un buque de 193,000 DWT este se detiene en 1620 metros desde una velocidad de 12.7 nudos.

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High Frequency Rudder Cycling

Este es acompaado por un simple puesta el rudder hard over to one side o the other. Tan pronto el buque su rumbo inicie a cambiar. Es recomdado en canales estrechos para reducir la velocidad

Hard Over turn

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Esta es la maniobra es la mas eficiente para reducir la velocidad de un buque, en agua abiertas. El rudder se pone Hard right y cuando alcanza los 90 de su rumbo inicial. La velocidad debe haber reducido en 50%, con la maquina full ahead Cuando el buque tiene 180 de su rumbo inicial, la maquina debe haber reducido un 40%. Si la maquina es Stop, cuando alcanza 270 el original rumbo el estar muerto en el agua. El dimetro de este giro ser 3 la eslora del buque. Es mas efectivo en depth water.

Rudder cycling, a crash stop and a hard over turn

The Controlled Stop

En esta maniobra se va reduciendo la maquina por etapa, ejemplo: 1. Full ahead 2. Half ahead 3. Slow ahead 4. Dead slow ahead 5. Stop Engine 6. Slow Aastern. 7. Stop (cuando el buque este parando).

Inertial Stop
Este mtodo final para detener el buque, simplemente es poner la maquina en Stop Engine y el buque viaja varias millas, cuando esta drift, hasta detenerse. La Inertial stop alcanza mas distancia recorrida en un buque cargado que en lastre.