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Alineacin y Balanceo
Profesor:
Alineacin
El estado desalineado de ejes forma parte, junto con el desequilibrio y los fallos de rodamientos, del grupo que cubre el 85% de los problemas en maquinarias rotativas. Cuando dos ejes se encuentran desalineados, se generan esfuerzos adicionales en los acoplamientos que genera un mayor consumo de energa. Estos esfuerzos se transforman en una carga adicional sobre los rodamientos o cojinetes, lo que conducir a un desgaste prematuro de estos y por lo tanto un acortamiento de la disponibilidad de la maquina.
Tipos de desalineamiento
Paralelos
Angulares
Mixtos
Mantenimiento Mecnico. Prof. Ing. Luis Surez
Acoplamientos
Balanceamiento
En una balanza hay equilibrio si en ambos lados tenemos el mismo peso. De la misma manera hay que imaginarse la distribucin del peso de un rotor con respecto a su eje de giro. Cuando el peso no est distribuido de manera igual hablamos de desequilibrio. Cuando gira un motor con desequilibrio se generan fuerzas centrifugas, vibraciones y ruidos, que aumentan al subir la velocidad.
Calidad: Trabajando con una maquina manual con altas vibraciones el resultado no tendr mucha precisin y el esfuerzo es mayor. Tambin en maquinas herramientas las vibraciones influyen negativamente en el resultado produciendo mas perdidas. Competitividad: Un funcionamiento suave sin ruido siempre ser una seal de calidad. De esta manera el desequilibrio puede bajar considerablemente su competitividad.
Balanceo y vibracin
El desbalanceo depende esencialmente de la velocidad de giro, de las proporciones geomtricas y de la distribucin de la masa de la rigidez dinmica del eje y de los cojinetes. F: Fuerza del desbalance r: radio de la masa m: masa : velocidad angular Vibracin de = Desbalanceo
Mantenimiento Mecnico. Prof. Ing. Luis Surez
Desequilibrio Esttico
Dos desequilibrios pueden tener el mismo tamao y ngulo, y la misma distancia del centro de gravedad. Si el rotor es colocado sobre dos apoyos girara hasta su lado pesado es decir hacia abajo. En este tipo de desequilibrio el centro de gravedad del rotor esta fuera del centro geomtrico, esto resulta que el rotor vibra de una manera que siempre esta paralelo a su eje.
Mantenimiento Mecnico. Prof. Ing. Luis Surez
Desequilibrio de Par
Dos desequilibrios pueden tener el mismo tamao, pero con una diferencia de ngulos de exactamente 180. Este rotor no girara si lo apoyamos sobre dos apoyos. Sin embargo el rotor vibra cuando est girando, debido a que las dos fuerzas de desequilibrio generan un par sobre el rotor.
Mantenimiento Mecnico. Prof. Ing. Luis Surez
Desequilibrio Dinmico
Dos desequilibrios sern distintos en valor y ngulo. Este estado solamente se puede determinar cuando el rotor esta girando, hablamos de desequilibrio dinmico, el cual se puede dividir en una parte esttica y un desequilibrio de par. El desequilibrio dinmico existe prcticamente en todos los rotores, para equilibrar se utilizan maquinas horizontales y verticales.
Mantenimiento Mecnico. Prof. Ing. Luis Surez
Maquinas Horizontales
Son la solucin mas adecuada para equilibrar un amplio espectro de rotores con propio eje, como por ejemplo: Motores elctricos. Cigeales. Rotores de bombas. Empleando un eje auxiliar se pueden tambin: Equilibrar rotores en forma de discos como poleas. Volantes Ruedas dentadas.
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Maquinas Verticales
Rotores tpicos sin eje propio, como: Discos de freno. Embragues. Rotores de bombas. No hay necesidad de ejes auxiliares. La carga y descarga del rotor es fcil y rpida. Los resultados se muestran de manera directa sin necesidad de clculos ya que posee un dispositivo integrado para la correccin del desequilibrio.
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