Audi Q7

Con un excelente rendimiento, convirtiendo la potencia del motor y el par en el mximo de la dinmica y de la conduccin, llevando la seguridad por delante en cada momento, es un auto multiuso que combina motores potentes con motores electrnicos lo cual lo optimiza para alcanzar insuperables beneficios.

Incorpora un motor V8 FSI de 4,2 litros con 350 caballos de potencia (257 kW) y 440 Nm. Adems, un motor elctrico integrado en la transmisin aporta por su parte un par motor de hasta 200 Nm.

Audi con este potencial incorpora la traccin integral permanente quattro, capaz de convertir la potencia del motor y el par en un mximo de dinmica de conduccin y seguridad en todo momento. La transmisin de la fuerza se lleva a cabo mediante un cambio tiptronic de 6 relaciones.

El Audi Q7 hybrid equivale a la de un deportivo: de 0 a 100 km/h transcurren slo 6,8 segundos. Pero ms impresionante es an la capacidad de aceleracin de este SUV: en 5 marcha acelera de 80 a 120 km/h en exactamente 7 segundos. El Q7 hybrid alcanza estos datos tan impresionantes con un peso total de 2.410 kilos y un consumo promedio de slo 12,0 litros por cada 100 kilmetros, o lo que es lo mismo, casi un 13% menos que el modelo bsico

Al igual que el motor del RS 4, el V8 del Q7 quattro tambin dispone de inyeccin directa de gasolina FSI, que, despus de cinco victorias en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans con el Audi R8, se ve ahora implementado en un ocho cilindros de fabricacin en serie que har su debut proximante con los hibridos..

Para su implementacin en el Audi Q7 hybrid, el V8 ha sufrido algunos ajustes. Como aspectos caractersticos de este motor, mencionar solamente la extraordinaria capacidad de par motor en la completa gama de regmenes, una respuesta extremadamente gil y, al mismo tiempo, un comportamiento de consumo contenido.

La base de las cualidades multiuso de este concepto reside en la combinacin de potentes motores FSI con motores elctricos, sin olvidar adems el sistema de gestin inteligente de energa que incorpora el Q7 hybrid. Este sistema el que permite combinar el potencial ptimo de ambas transmisiones de modo que se alcancen insuperables prestaciones y la mxima eficiencia al mismo tiempo.

En el Q7, el compresor del aire acondicionado y la bomba de la direccin asistida se accionan elctricamente para garantizar su funcionamiento incluso cuando el vehculo slo funciona en el motor elctrico.

A8 Hybrid
Audi iniciar el prximo ao la produccin del A8 Hybrid, el cual combina la potencia de un motor de seis cilindros con el consumo de una versin de cuatro. Desarrolla una potencia mxima de 245 CV.

El promedio de consumo de combustible est por debajo de los 6,4 litros cada cien kilmetros. Lograra alcanzar velocidades de 100Km/hr al utilizar nicamente el motor elctrico.

El motor es sncrono de imanes permanentes montado en el espacio habitualmente ocupado por el convertidor de par. Caja modificada de cambios tiptronic de ocho velocidades. Un embrague multidisco, que trabaja inmerso en bao de aceite, conecta o desconecta el motor elctrico del motor TFSI.

Cuenta con batera de iones de litio, con un peso de 36,7 kilos, est situada en un rea a prueba de impactos en el maletero. maletero. Esta batera Proporciona 1,3 kWh de energa nominal y una potencia de 52 CV.

Audi 1 E-Tron E-

El Audi A1 e-tron es el prototipo de versin elctrica desarrollado a partir del urbano A1. Con autonoma de algo ms de 50 kilmetros en modo cien por cien elctrico. Un pequeo motor de gasolina permite aumentar dicha autonoma otros 200 kilmetros.

El Audi A1 e-tron es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y alcanzar los 130 km/h de velocidad mxima. Cuando se activa el motor trmico, se declara una cifra media de consumo de 1,9 l/100, con unas emisiones de 49 g/km de CO2.

El A1 e-tron monta un motor elctrico montado transversalmente en posicin delantera. Este propulsor elctrico es el que realmente impulsa al vehculo en todo momento, con una potencia continua de 45 kW (unos 61 CV), que puede aumentar puntualmente hasta los 75 kW (unos 102 CV). El par motor del propulsor elctrico al arrancarlo es de 150 Nm, cifra que se puede incrementar hasta los 240 Nm. El Audi A1 e-tron incorpora una batera de in-litio en forma de T colocada bajo el piso del vehculo y en una posicin ligeramente ms adelantada respecto al eje trasero. El peso total es de 150 kilogramos. Tanto la batera como el motor elctrico y todo el sistema de electrnica de potencia estn provistos de un sistema de gestin trmica que permiten que todos estos elementos operen en todo momento con la temperatura ptima de funcionamiento. Cuando la batera se encuentran a plena carga, el A1 etron podr recorrer en modo ecolgico a 50 kilmetros.

En caso de que la batera del A1 e-tron llegue a su fin, un pequeo motor trmico rotativo tipo Wankel de 254 cm3 de cilindrada entra en funcionamiento para activar un generador. De esta forma, la batera de in-litio vuelve a recibir energa elctrica. El depsito de gasolina de este motor rotativo tiene una capacidad de 12 l, lo que permite al A1 e-tron rodar 200 km ms.

Cuando el vehculo se encuentra en movimiento, el sistema de frenada regenerativa que acta en frenadas y deceleraciones se encarga de aprovechar al mximo la energa cintica, transformarla en elctrica y almacenarla en la batera. Asimismo, Audi informa que dicha bateras se podr recargar conectndola a la red elctrica. Inicialmente, si se enchufa a una toma de corriente de 380 Voltios, en unas tres horas de tiempo se recargar la batera.

Audi AG y PSA Peugeot Citron compiten por obtener la victoria en las 24 Horas de Le Mans con un motor hbrido, una hazaa que podra impulsar el uso de autos ms eficientes en trminos de combustible. Los dos equipos han ganado 10 de las ltimas 11 ediciones de la carrera y trabajan en un motor parcialmente elctrico que recupera energa del frenado a los efectos de reducir las escalas de carga de combustible. Audi an tiene problemas luego de 18 meses de disear y probar partes hbridas, dijo Wolfgang Ullrich, jefe de la divisin deportiva de Audi. El peso afecta tanto el desempeo que las cosas se hacen muy difciles, agreg. Las empresas fabricantes de automviles aceleran el desarrollo de sistemas elctricos e hbridos en momentos en que los gobiernos apuntan a reducir la emisin de gases de invernadero.