Son sustancias solidas, semislidas o liquidas de origen animal, vegetal mineral o sinttico que pueden utilizarse para reducir

el rozamiento entre piezas y mecanismos en movimiento

TIPOS DE LUBRICANTES
y SLIDOS: Los

lubricantes slidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presio-nes unitarias.

y TALCO: Tiene una dureza entre 1 y 1,5, densidad

relativa entre 2,7 y 2,8, y muestra exfoliacin basal perfecta. Su color puede variar desde el verde manzana, el gris o el blanco hasta el plateado. Brilla con un lustre entre perlado y graso
y GRAFITO: El grafito es negro y opaco y tiene un lustre

metlico y una densidad de entre 2,09 y 2,2 g/cm3. Al ser muy blando (dureza entre 1 y 2) mancha cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo. Es el nico material no metlico que conduce bien la electricidad; sin embargo, a diferencia de los otros conductores elctricos, transmite mal el calor

y SEMISLIDOS

y GRASAS: Las grasas son dispersiones de aceite en jabn. Se emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se encuentra la maquina aconseja la utilizacin de un lubricante pastoso. Una de las caractersticas ms importantes de las grasas es el punto de goteo, es decir, la temperatura mnima a la cual la grasa contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio situado en la parte inferior. Es muy importante, ya que permite conocer la temperatura mxima de empleo. Segn el jabn que las forma, las grasas pueden ser clcicas, sdicas, al aluminio, al litio, al bario, etc. Y sus caractersticas y aplicaciones son las siguientes:

y Grasas clcicas. Tienen un aspecto mantecoso, son

insolubles en agua, resisten 80 C y son muy econmicas. Se emplean para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automviles y rodamientos de maquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 C.
y Grasas sdicas. Tienen un aspecto fibroso, son

emulsionables en agua, resisten 120 C y son poco fusibles. Se emplean para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua.

y Grasas al aluminio. Son de aspecto fibroso y

transparente, insoluble en el agua, muy adhesivo y muy estable. Resisten hasta 100 C. Se em-plean en juntas de cardan, cadenas, engranajes y cables, y en sistemas de engrase centralizado. y Grasas al litio. Son fibrosas, resisten bastante bien el agua y pueden utilizarse desde 20 hasta 120C. Se emplean para aplicaciones generales (rodamientos, pivotes de mangueta en automviles), conteniendo, si es necesario, bisulfuro de molibdeno. y Grasas al bario. Son fibrosas y ms resistentes al agua que las de litio, y su mxima temperatura de empleo es de 180C. Se emplean para usos generales.

LIQUIDOS
y Aceites minerales. Obtenidos de la destilacin fraccionada del petrleo, y tambin de ciertos carbones y pizarras. y Aceites de origen vegetal y animal. Son denominados tambin aceites grasos y entre ellos se encuentran: aceite de lino, de algodn, de colza, de oliva, de tocino, de pezuria de buey, glicerina, etc. y Aceites compuestos. Formados por mezclas de los dos primeros, con la adicin de ciertas sustancias para mejorar sus propiedades. y Aceites sintticos. Constituidos por sustan-cias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos qumicos. Tienen la ventaja sobre los dems de que su formacin de carbonillas es prcticamente nula; su inconveniente consiste en ser ms caros.

LUBRICACIN
Los lubricantes se interponen entre las dos superficies en movimiento. De esta manera, forman una pelcula separadora que evita el contacto directo entre ellas y el consiguiente desgaste Es conveniente sealar que el lubricante no elimina totalmente el rozamiento, aunque si lo disminuye notablemente. Esta disminucin del rozamiento es en pocas palabras su definicin

FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES

Los lubricantes no solamente disminuyen el rozamiento dentro los materiales, sino tambin desempean otras importantes misiones para asegurar un correcto funcionamiento de la maquinaria, mantenindola en estas condiciones durante mucho tiempo por ejemplo, sirve como:
y y y y y

Refrigerante Eliminador de impurezas Celante Anticorrosivo y anti desgastante Transmisor de energa

Un lubricante correctamente aplicado consigue:

y Evitar el desgaste por frotamiento y Ahorrar energa, evitando que se pierda en

rozamientos intiles que se oponen al movimiento y generan calor y Refrigeracin

ADITIVOS
y Antiherrumbe: que retardan la oxidacin de los

metales de la maquinaria
y Anticorrosivos: que protegen los metales frente a los

agentes qumicos
y Antidesgaste: que modifican la friccin entre las piezas

en movimientos, en orden a disminuir su desgaste

y Detergentes y dispersan ts: que rodean las partculas

extraas y las mantienen en suspensin y dispersas en el aceite, e impiden que se depositen en los distintos componentes de la maquinaria
y Extrema presin: son aditivos en los lubricantes de

engranes y protegen en condiciones de lubricacin limite

y Anti aire y anti espuma: que eliminan el aire que pueda

quedar en el acierte y evita la formacin de espuma en el mismo

VISCOCIDAD
Es la propiedad fundamental y mas importante de un lubricante liquido. Se entiende como la resistencia a fluir, o lo q es lo mismo, la medida del rozamiento de las molculas. La viscosidad de un fluido depende de la presin y temperatura a la q se este trabajando; la medida de la variacin de la temperatura es le ndice de viscosidad. A mayor ndice de viscosidad , mayor resistencia del fluido a variar su viscosidad con la temperatura.

TEMPERATURA DE TRABAJO
Dependiendo del tipo de viscosidad con el que cuente el lubricante, se manejan diferentes grados de temperatura, estos graos van, para un excelente trabajo, varian de 5C-90C

VELOCIDAD DE TRABAJO
y y y y y y y y y y y y

Cargas kg/cm2 Veloc. lineal m/seg Temper, trabajo C Viscosidad Engler 50 Muy ligeras Ligeras Medias Pesadas hasta 2 de 2 a 10 de 10 a 80 mas de 80 de 0,2 a 10 de 5 a 10 y a 15 de 0,2 a 5 y a 10 deO.l a 1 de 1 a 2,5 de 2,5 a 10 hasta 50 hasta 50 hasta 50 hasta 50 de 1,6 a 2 6,4,3 6,4 12, 10, 8

GENERALIDADES
El origen de la niebla de aceite fue consecuencia de poder lubrificar convenientemente rodamientos de muy alta velocidad, donde la lubrificacin con grasa produca un calentamiento excesivo y la lubrificacin por circulacin de aceite, adems de ser muy costosa, tena los problemas de prdidas por la estanqueidad de los retenes. Todo ello lleva al desarrollo de un sistema que permita transportar pequeas cantidades de aceite a travs del aire. Los primeros sistemas construidos con venturis clsicos y con aire a alta presin tenan el inconveniente de un elevado consumo de aire y el transporte de partculas de aceite excesivamente gruesas que con la friccin en los tubos se condensaban en stos y, por otra parte, se podan lubrificar muy limitados puntos y viscosidades muy bajas de aceite.

FUNCIONAMIENTO
En los puntos de aplicacin del lubricante las partculas de aceite creadas por el aire se condensan posndose sobre la superficie a la velocidad suficiente para producir la adherencia. La Niebla puede ser introducida en recintos cerrados si las superficies a lubricar giran a una cierta velocidad. La velocidad de los engranajes, cadenas u otros elementos giratorios causar sobre estas partes una condensacin tal que garantizar una buena lubricacin. Para la mayor parte de los puntos a lubricar los racores de aplicacin deben uniformarse a la funcin de condensar. Una adecuada cada de presin a travs de un racor de aplicacin crea una velocidad de niebla (superior a 30 m/sg.) suficiente para causar un flujo turbulento. Si la longitud del paso del racor es mucho mas larga que el dimetro de paso (de una longitud mnima de 6 dimetros para una cada de presin de aprox. 200 mm de H2O) se tendr una zona de turbulencia suficiente para causar una buena condensacin. Los deflectores en un racor de aplicacin aumentan la accin condensadora, por lo que casi todas las partculas de aceite son separadas convirtindose en gotas de aceite.

LUBRICACION POR GOTEO DE ACEITE

Utilizable para: y rodamientos de alta velocidad. La cantidad de aceite necesaria depende de: y el tamao de los rodamientos y el tipo constructivo del rodamiento y La velocidad de funcionamiento y la carga

Valor orientativo:
y entre 3 y 50 gotas/min por cada pista de rodadura y una gota pesa aprox. 0,025 g. y El aceite sobrante debe poder evacuarse del

rodamiento!

SISTEMA DE LUBRICACION CENTRALIZADA

El principio de funcionamiento consiste en utilizar una bomba para repartir grasa o aceite desde un depsito central hacia los puntos de lubricacin de forma completamente automtica. Este sistema aporta perfectamente las cantidades de grasa o aceite especificadas por los fabricantes de maquinaria. Todos los puntos de lubricacin alcanzados reciben el suministro ptimo de lubricante, reduciendo el desgaste. Como consecuencia se incrementa considerablemente la vida de servicio de los elementos de la mquina y a su vez se reduce el consumo de lubricante.

Sistemas de lubricacin centralizada por prdida de lubricante

Los sistemas de lubricacin centralizada por lnea simple estn diseados para alimentar los puntos de lubricacin de la mquina con cantidades relativamente pequeas de lubricante conforme a las necesidades de los puntos, ya que nos permiten lubricar intermitentemente, aportando una cantidad definida cada vez que se realiza un ciclo. Los dosificadores intercambiables de los distribuidores con distinto caudal nos permiten tambin repartir el lubricante exacto en cada pulso o ciclo de trabajo de la bomba. El rango medido vara desde 0,01 a 1,5 cm por ciclo y punto de lubricacin. Los sistemas de lnea simple pueden ser utilizados tanto para aceite como para grasa fluida (NLGI grados 000, 00).

COMPONENTES:
y Bomba (bomba de pistn o bomba de engranaje). y Distribuidores volumtricos. y Dosificadores. y Control y unidad de monitorizacin dependiendo de la

configuracin del sistema.

VENTAJAS:
y Planificacin simple del sistema. y Sistema modular. y Fcilmente ampliable.

SISTEMA DE LINEA DOBLE

Aplicaciones Los sistemas de lnea doble se usan para lubricar mquinas e instalaciones con un gran nmero de puntos de lubricacin, largas distancias y condiciones adversas de funciona miento. Plantas de generacin (turbinas, ventiladores), aceras, fundiciones, trenes de laminado, hornos continuos, minera (roto palas), cintas de transporte, plantas de azcar (molinos y secadores), industria de la alimentacin (lneas envasadoras), industria qumica, petroqumica, fbricas de cemento, canteras, etc.

y Principio y Este sistema de lubricacin centralizada, est basado

en 2 lneas principales, que son presurizadas y despresurizadas alternativamente. Est diseado para aceite ISO VG con una viscosidad mayor de 50 mm tambin para grasa de hasta grado NLGI 3. Estos sistemas pueden disearse para circuitos abiertos en operaciones intermitentes.

y Componentes: y Bomba neumtica o elctrica con depsito o sobre y y y y

barril. Vlvula inversora. Unidad de control. Distribuidores de lnea doble. Preostatos y dos lneas principales, as como de todos los racores y material necesario para su instalacin.

y Ventajas: y Elevada seguridad de trabajo gracias a la medida de la diferencia de presin al final de las lneas, as como fcil supervisin. y Facilidad de cambio en la aportacin de grasa a cada uno de los puntos por el uso de distribuidores de lnea doble. y Tamao del sistema, con posibilidad de ms de 1000 puntos de lubricacin dentro de un rango de 100 m (longitud de lnea efectiva) alrededor de la bomba. y Seguridad de operacin en los puntos de lubricacin gracias a que la presin mxima del sistema es de 400 bars.