DISEO Y CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS

Luz Marina Durn Camargo

Ingeniera Civil - Universidad Francisco de Paula Santander Especialista en Diseo, Construccin y Conservacin de Vas Escuela Colombiana de Ingeniera Julio Garavito

CONTENIDO PROGRAMTICO

UNIDAD 1. INTRODUCCION A LOS PAVIMENTOS. UNIDAD 2. LA SUBRASANTE, AGREGADOS, CAPAS GRANULARES. UNIDAD 3. ESTABILIZACION DE SUELOS. UNIDAD 4. CAPAS GRANULARES UNIDAD 5. MATERIALES TRATADOS CON LIGANTES ASFALTICOS. UNIDAD 6. EL TRANSITO UNIDAD 7. PAVIMENTOS FLEXIBLES UNIDAD 8. PAVIMENTOS RIGIDOS UNIDAD 9. PAVIMENTOS ARTICULADOS. UNIDAD 10. REHABIITACION DE PAVIMENTOS

BIBLIOGRAFA

ALFONSO MONTEJO FONSECA, Ingeniera de Pavimentos. Universidad Catlica de Colombia 2008 PAVIMENTOS. Universidad de Medelln NORMAS PARA ENSAYOS DE MATERIALES, INVIAS. DESIGN ASHTOO 2002 DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO METODO DE LA PCA INVIAS MANUAL DE DISEO DE PAVIMENTOS Notas Tcnicas - ECI Revistas Enlaces de Internet

HISTORIA VIAL DEL PAS

En la antigedad: Los espaoles conquistaron el territorio utilizando los dos principales ros de Colombia: el ro Magdalena y el Cauca. Durante la Colonia, los dos ros fueron las principales rutas para evitar cruzar las montaas nevadas y selvticas. La construccin de carreteras se da desde principios del siglo XX, pero fueron en general hechas sin un plan maestro. En la actualidad: Por las vas primarias se moviliza el 81,3% de la carga de productos que se comercializan en todo el territorio nacional. Las carreteras tienen caractersticas de baja velocidad, ya que fueron diseadas hace ms de 34 aos. Por cada milln de habitantes, Colombia tiene cerca de 309 kilmetros de carreteras pavimentadas. Esta tasa es menos de la mitad del patrn internacional, 683 km por milln de habitantes para pases de ingreso medio bajo. En el futuro: Colombia deber promover el uso de diferentes modos e incentivar el transporte multimodal con centros de transferencia en lugares estratgicos, incluyendo los pasos de frontera. Hacia 2010 Colombia deber tener 1.250 km adicionales de carreteras con capacidad vial ampliada (ancho de carril y ancho de berma, terceros carriles y dobles calzadas) y hacia 2019 otros 2.550 km en estas mismas condiciones. Adems hacia 2019 debern existir 21.000 km de vas arteriales pavimentadas

TAREA
Cuantos kilmetros aproximadamente tiene Colombia en carreteras en la actualidad? Y Cuntos de ellos se encuentran pavimentados? Cuntos de ellos se encuentran en afirmado? Cuntos de ellos son prcticamente inaccesibles? Represente en mapa o grafico las cifras consultadas. Realice una comparacin vial de Colombia con algn pas y deduzca sus propias conclusiones.

PAVIMENTOS

Definicin: Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la subrasante de una va obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han de resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le transmite durante el perodo para el cual fue diseada la estructura del pavimento.

CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS

Pavimentos flexibles: Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la subbase. No obstante puede prescindirse de cualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades particulares de cada obra. Pavimentos semi-rgidos: Aunque este tipo de pavimentos guarda bsicamente la misma estructura de un pavimento flexible, una de sus capas se encuentra rigidizada artificialmente con un aditivo que puede ser: asfalto, emulsin, cemento, cal y qumicos. Pavimentos rgidos: Son aquellos que fundamentalmente estn constituidos por una losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la subrasante o sobre una capa, de material seleccionado, la cual se denomina subbase del pavimento rgido. Pavimentos articulados: Los pavimentos articulados estn compuestos por una capa de rodadura que est elaborada con bloques de concreto prefabricados, llamados adoquines, de espesor uniforme e iguales entre s.

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO

FLEXIBLE

Subbase granular: Funcin econmica Capa de transicin Disminucin de las deformaciones Resistencia Drenaje Base granular Resistencia Funcin econmica Carpeta Superficie de rodamiento Impermeabilidad Resistencia

CARACTERSTICAS
En las capas superiores donde los esfuerzos son mayores, se utilizan materiales con mayor capacidad de carga y en las capas inferiores donde los esfuerzos son menores, se colocan materiales de menor capacidad. El uso de materiales con menor requerimiento permite el uso de materiales locales, dando como resultado diseos ms prcticos.

ESQUEMA PAVIMENTO FLEXIBLE

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RGIDO

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La Subbase: La funcin ms importante es impedir la accin del bombeo en las juntas, grietas y extremos del pavimento. Servir como capa de transicin y suministrar un apoyo uniforme, estable y permanente del pavimento. Facilitar los trabajos de pavimentacin. Mejorar el drenaje y reducir por tanto al mnimo la acumulacin de agua bajo el pavimento. Ayudar a controlar los cambios volumtricos de la subrasante y disminuir al mnimo la accin superficial de tales cambios volumtricos sobre el pavimento. Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la subrasante. Losa de Concreto: Las funciones de la losa en el pavimento rgido son las mismas de la carpeta en el flexible, ms la funcin estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado los esfuerzos que le apliquen.

ESQUEMA PAVIMENTO RGIDO

DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTOS DE

CONCRETO Y DE ASFALTO Los adjetivos rgido y flexible nos proporcionan una prctica idea sobre cmo los pavimentos reaccionan frente a las cargas y al medio ambiente. Su principal diferencia es cmo cada uno de ellos transmite las cargas a la subrasante. La alta rigidez de la losa de concreto le permite mantenerse como una placa y distribuir las cargas sobre un rea mayor de la subrasante, transmitiendo presiones muy bajas a las capas inferiores. Por s misma, la losa proporciona la mayor parte de la capacidad estructural del pavimento rgido.

El Pavimento flexible, est construido con materiales dbiles y menos rgidos (que el concreto), ms deformables, que transmiten a la subrasante las cargas de manera ms concentrada, distribuyendo el total de la carga en menos rea de apoyo. Por lo tanto, el pavimento flexible normalmente requiere ms capas y mayores espesores para resistir la transmisin de cargas a la subrasante

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO

ARTICULADO La base Capa de arena Adoquines Sello de arena

LAS BERMAS
Como se puede apreciar en las Figuras anteriores, las bermas son aquella parte de la corona del pavimento que se encuentra aledaa a la superficie de rodamiento y que tiene como funcin principal, proporcionar un espacio adecuado para la detencin de vehculos en emergencia. En nuestro medio el ancho de las bermas es variable, entre 0.50 y 2.00 metros, y depende de la importancia de la carretera. La pendiente transversal de las bermas es algo mayor a la de la carretera para permitir una adecuada evacuacin de las aguas lluvias. Las bermas de las carreteras importantes estn pavimentadas y en ocasiones tienen la misma estructura de la calzada, aunque en general, en nuestras carreteras, su estructura tiene una menor capacidad de soporte. Las bermas debern tener una adecuada estructura con respecto a la prevista para la calzada, de tal forma, que deben ser capaces de soportar cargas estticas de vehculos pesados ocasionalmente estacionados y ser econmicas. Es deseable adems una diferenciacin visual entre las superficies de rodadura de calzada y bermas.

CARACTERSTICAS DE UN PAVIMENTO

Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito. Ser resistente ante los agentes de intemperismo. Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de circulacin de los vehculos, por cuanto ella tiene una decisiva influencia en la seguridad vial. Adems, debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las llantas de los vehculos. Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal, que permitan una adecuada comodidad a los usuarios en funcin de las longitudes de onda de las deformaciones y de la velocidad de circulacin. Debe ser durable. Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje. El ruido de rodadura, en el interior de los vehculos que afectan al usuario, as como en el exterior, que influye en el entorno, debe ser adecuadamente moderado. Debe ser econmico. Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos, y ofrecer una adecuada seguridad al trnsito.

FACTORES QUE AFECTAN EL COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS

EL TRNSITO
LA SUBRASANTE EL CLIMA LOS MATERIALES DISPONIBLES

OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE EN CARRETERAS

OBRAS DE DRENAJE - El bombeo - Los bordillos - Los lavaderos - Las cunetas - La vegetacin - Zanjas de coronacin - Las alcantarillas

OBRAS DE SUBDRENAJE - Subdrenes longitudinales - Capas drenantes

TAREA
Escoja y evale un tramo vial no menor a 500m que se encuentre en proceso de construccin (inicial o media). Diagnostique el tipo de pavimento utilizado, con sus respectivas capas y caractersticas de las mismas, as como tambin el tipo de drenaje superficial y subsuperficial utilizado. Resumen de la situacin planteado en un esquema y exposicin de los casos la prxima clase.