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TREN PROPULSOR

Localizacin del motor

Definicin

Elementos Transmisin

Manual

Transversal Longitudinal Automtica

Cmo mueve el motor las ruedas?


Trasera Traccin Delantera Funcionamiento Del clutch

Clutch

Flecha

Diferencial

Caractersticas

Clutch de resortes
Tipos Clutch de diafragma

S. Hidrulico

Cmo funciona el pedal?

S. Mecnico de Chicote S. Mecnico de varillas

TREN PROPULSOR

El tren propulsor transmite la potencia del motor a las ruedas, y stas impulsan el automvil.

Localizacin del motor

Longitudinal

Transversal

montado

que acciona

Delante del eje delantero

Atrs del eje delantero

Detrs del eje trasero

Delante del eje trasero

Ruedas delanteras

Ruedas traseras

Apoya su peso sobre las ruedas delanteras

Apoya su peso sobre las ruedas traseras


El motor es pequeo Mejora la distribucin del peso, pero reduce el espacio del conductor Mejora la distribucin del peso, pero reduce el espacio del asiento trasero

Queda ms espacio para pasajeros y equipaje

El tren propulsor transmite la potencia del motor a las ruedas, y ests impulsan el automvil.

Traccin trasera

Cmo mueve el motor las ruedas?

Traccin delantera

El motor hace girar las flechas de la transmisin, que por medio de la flecha propulsora transmiten potencia al eje trasero.

El auto no tiene cardn, el motor mueve una transmisin combinada con el diferencial que hace girar las dos flechas laterales que impulsan las ruedas

El motor produce potencia til cuando el nmero de revoluciones por minuto (rpm) es alto: desde 1000 hasta 5000 rpm.

Es por esto que la velocidad que transmite el motor a las ruedas debe ser reducida. Por medio de engranes.

Si las ruedas dieran una vuelta por cada revolucin del cigeal el auto tendra una velocidad hasta de 435 km/h.

Manual

Automtica

Con esta transmisin se cambia la relacin entre las revoluciones del motor y la velocidad deseada.

Esta transmisin tiene un sistema hidrulico que cambia automticamente las velocidades.

Transmisin

La palanca de velocidades hace que el sincronizador se desplace para que se acople con uno o ms engranes

Y transmite la potencia necesaria para cualquier condicin de manejo.

CLUTCH

FUNCIONAMIENTO DEL CLUTCH

Ejemplo

Un disco lijador montado en un taladro

El disco corresponde al volante y el taladro al motor.

Cuando se oprime un segundo disco (el clutch) contra el primero, la friccin lo har girar, aunque ms despacio que el disco montado en el taladro.

Al aumentar la presin sobre el primer disco, ambos giran a la misma velocidad.

Conecta al motor con la transmisin manual.

Al pisar el pedal, el clutch se desacopla y el motor funciona sin hacer girar las ruedas.

El disco del clutch est cubierto en ambos lados con un material, similar al de las balatas de freno. El clutch Que hace que el disco se acople gradualmente, para que el auto arranque con suavidad.

Esto permite cambiar las velocidades en la transmisin.

Tipo

Clutch de resortes

Resortes aprietan fuertemente el disco del clutch entre el plato opresor y el volante

Hacen girar el disco del clutch a la velocidad del motor

FUNCIONAMIENTO DEL CLUTCH DE RESORTES

CLUTCH ACOPLADO

Los resortes aprietan fuertemente el disco del clutch entre el plato apresor y el volante. Estos hacen girar el disco del clutch a la velocidad del motor.

CLUTCH DESACOPLADO El collarn empuja las patas, las cuales separan el plato opresor del volante y comprimen los resortes, esto libera el disco. De esta manera el motor queda desconectado de la transmisin.

Cmo funciona el pedal del clutch

Sistema mecnico de varillas En este sistema, al pisar el conductor el pedal del clutch, un sistema de varillas y palancas mueve el collarn.

Sistema Hidrulico En este sistema al enviar lquido hidrulico de un cilindro maestro a un cilindro esclavo por un conducto, la horquilla funciona sin friccin.

Sistema mecnico de chicote En este sistema al pisar el pedal, se jala un cable que corre dentro de una funda protectora para hecer funcionar el clutch.

FUNCIONAMIENTO DE CLUTCH DE DIAFRAGMA

El diafragma es un plato cnico de acero que desempea la misma funcin que los resortes. Cuando el conductor pisa el pedal del clutch, el collarn oprime el centro del diafragma.

Acoplado: Cuando el diafragma est plano ejerce una presin uniforme sobre el plato opresor que sujeta el disco del clutch contra el volante.

Desacoplado: La horquilla empuja el collarn contra el centro del diafragma y lo flexiona hacia dentro, para separar el plato opresor del volante y liberar el disco del clutch.