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Common Rail

Generalidades del Sistema

Generalidades del Sistema


Sensor de presin del riel ECM Common Rail (Riel comn)

Bomba de alta presin

Inyectores

Comparacin
Comparacin
Common Rail
Sincroniza Motor

Bomba Inyeccin
Dependencia

Independencia

Inyeccin piloto
Inyeccin

Posible
Elctrica

Imposible
Mecnico

Sistema Common Rail

ECM

Inyector

Cilindro

Ventajas
Excelente Desempeo y Eficiencia de Combustible
- El Sistema de Inyeccin de Combustible Common Rail es controlado electrnicamente para cumplir con una combustin ptima

Bajo Nivel de Emisiones y de Ruidos


- Amigable con el medioambiente para responder a todos los reglamentos mundiales sobre emisiones - Inyectores ubicados en forma vertical central - Inyeccin Piloto del Sistema de Inyeccin de Combustible Common Rail

Sistema de combustible para un sistema de inyeccin de combustible Common Rail


1 Tanque de combustible

Circuito de Baja Presin

2 Pre Filtro
3 Bomba de suministro previo 4 Filtro de combustible 5 Lneas de combustible de baja presin 6 Bomba de alta presin 7 Lneas de combustible de alta presin

8 Riel
9 Inyector 10 Lnea de retorno de combustible 11 ECU

Circuito de Alta Presin

Circuito de Alta Presin


Genera y almacena alta presin

Control de circuito cerrado de la presin del riel

Inyeccin de combustible

Bomba de Alta Presin


CP1 CP3
Eje excntrico Alzavvulas del cubo Conectores de contraflujo

Anillo del polgono

mbolo

Vlvula de entrada

Vlvula HP Bomba de engranajes

Resorte HP

MPROP: (Vlvula Proporcionadora Magntica)

KUV: (Kraftstoff uber druck ventil......Vlvula de


seguridad de sobre presin)

Operacin de la Bomba de Alta Presin


Fuel Alimentacin de Combustible Feed

Vlvula de Control de Presin

Common Rail

Funcionamiento del Inyector

1 = Descarga de Condensador 2 = Corriente de traccin para inyector


3 = Carga de Condensador 4 = Corriente de sujecin del inyector

5 = Carga de condensador (PST apagado) 6 = Corriente de sujecin regulada (rueda libre) 7 = Corriente de sujecin regulada (etapa con energa encendida)

Inyeccin Piloto
Antes
OT Despus

1 = Pre-inyeccin

1a = Presin de combustin con pre-inyeccin

2 = Inyeccin principal 2a = Presin de combustin sin pre-inyeccin

SENSORES

Control Electrnico de la Inyeccin de Combustible

Sensores
Presin del riel

Eje de levas

Presin del turboalim.

Temp. del refrigerante

Masa de aire

Velocidad del cigeal

Temp. Del aire

Sensor del Pedal del Acelerador (Mdulo)

Conjunto del Mdulo

APM (Mdulo, sensor del pedal, 1 unidad)

Sensor del Pedal del Acelerador (Mdulo)


Referencia APS1 Seal APS1

Tierra APS1 Referencia APS2 Seal APS 2 Tierra APS 2

Potencimetro 1
RALENT WOT 0.6 ~ 0.9V 3.6 ~ 4.6V

Potencimetro 2
0.25 ~ 0.6V 1.6 ~ 2.5V

Sensor del Pedal del Acelerador (Mdulo)


[Ralent] Seal de salida promedio en condicin ralent se convierte en 0.6~0.9V en APS 1. (Depende del vehculo)

APS1 APS2

APS1 APS2

[Carga] La seal de salida promedio en condicin de carga se convierte en 3.6 a 4.6V en APS 1. (Depende del vehculo)

Sensor de Presin del Riel

Sensor de presin del riel


1 Conexiones elctricas 2 Circuito de evaluacin 3 Diafragma con elemento sensor 4 Conexin de alta presin 5 Rosca de montaje

Sensor de Presin de Riel


Voltaje de Salida U

Presin

Sensor de Presin del Riel


SENSOR DE PRESIN DEL RIEL
Seal
Referencia Tierra

Sensor de Flujo de Aire (Tipo lmina Caliente)


1 Tapn en el sensor 2 Envoltura del cilindro 3 Cubierta del hbrido 4 Cubierta del ducto de medicin 5 Caja 6 Hbrido 7 Sensor 8 Placa montaje 9 O ring 10 Sensor de temperatura

Sensor del Flujo de Aire


Salida AFS (V)

Referencia (V) Salida IAT (V) Tierra

Sensor de Flujo de Aire (Tipo Lmina Caliente)

Cdigo

Sntomas

Descripcin detallada

Combustib. =0

Lmite de Combustib.

Condicin de verificacin

Seal bajo el lmite inferior (Masa de aire <20kf/h Seal sobre el lmite superior (Masa de aire >800kf/h)
Motor Funcionando

Error General (Volt de referencia>4.7-5.1)

Sensor de posicin del eje de levas


Sensor CMP

Sensor de posicin del eje de levas

SENSOR DE POSICIN DEL EJE DE LEVAS


Tierra Seal del sensor

Sensor de posicin del eje de levas


SEAL CMP

SEAL CKP

Cdigo Descripcin detallada


Combustib. =0

Sntomas
Lmite de Combustib.

Condicin de verificacin

Seal CMP debajo del lmite inferior (Sin seal) Seal CMP sobre el lmite superior Error general CKP y CMP (Verificacin de racionalidad) Error de admisibilidad CKP

Motor funcionando

Sensor de posicin del cigeal


Sensor de velocidad del cigeal 1 Imn permanente, 2 Caja, 3 Caja del cigeal del motor, 4 alma de hierro dulce, 5 Bobinado, 6 Rueda dentada.

Tierra blindada
Seal (+) Seal (-)

Funcionamiento del sensor de posicin del cigeal


Punto de referencia del objetivo usado por el EMS para sincronizar el motor Direccin de movimiento del sensor

Espacio de aire=10.5mm

Rueda Objetivo Mecnica del cigeal


1 diente = 6 Sobre 7.4V

Seal Elctrica del Sensor de Salida


Bajo 0.8V Tolerancia =

0.45 cigeal

Sensor de temperatura del combustible

Sensor de temperatura del combustible

Sensor de temperatura del refrigerante


Sensor de temp. del refrigerante del motor

Sensor de temperatura del refrigerante


Medidor del Calor Tierra

Seal

Cdigo Descripcin detallada


Combustib. =0

Sntomas
Lmite de Combust.

Condicin de verificacin

Seal bajo el lmite inferior (seal <225mV) Seal sobre el lmite superior (seal >4.9V)
Motor funcionando

Interruptor del embrague


Interruptor del embrague

ECM
Int. del embrague

Cancelacin del control de crucero


Inminente seal de cambio de carga del motor Evitar el aumento brusco de las RPM del motor durante el cambio de marcha, el ECM ajusta el funcionamiento del inyector.

Interruptor del freno


Interruptor del freno

Luz de detencin Batera + Rel de Control Interruptor del freno

ECM

ACTUADORES

Inyector

Inyector

Inyector

Inyector

Inyeccin Piloto

Inyeccin Principal

Vlvula de control de presin del riel

Funcionamiento de la vlvula de control de presin del riel

Bomba de suministro previo (bomba de baja presin)

Bomba de suministro previo Ubicada en el tanque de combustible Bomba elctrica

CP1
Entrada Salida

Bomba de suministro previo (bomba de baja presin)


Bomba de baja presin

Bomba de baja presin Ubicada en la parte trasera de la bomba de alta presin Bomba mecnica de engranajes
Bomba de combustible tipo engranaje (esquemtica)

2 engranaje impulsor 1 Fin de succin 3 Fin de presin

Funcionamiento de bomba de suministro previo (bomba de baja presin)

Bomba de baja presin

Recirculacin de los gases de escape (EGR)


Rel Principal
MODULADOR DE VACIO (PARA LA VLVULA EGR)

Condicin de funcionamiento de la EGR


Condicin de la EGR en OFF Temperatura del refrigerante
Menos de 650 RPM Falla del sensor de presin
ON

Falla del sensor de flujo de aire


Falla de la EGR Batera bajo 9V Cantidad de Inyeccin sobre 42 mm Motor sobre 3050 RPM Condicin en ralent (bajo 1000RPM por 52 segundos

OFF

20

25

100

105

(Pequeas diferencias entre los modelos)

Presin atmosfrica (gran altitud) Menor a 920 mbar OFF Sobre 930 mbar ON

Buja incandescente

Revisin de funcionamiento Conectar la energa de la batera directamente a la buja incandescente

Buja incandescente

Buja
Partida Motor en Funcionamiento

Pre incandescencia

Partida incandescencia

Post incandescencia

Pre incandescencia
Temp. del refrigerante (C) Tiempo Incandescencia (Seg)

Post incandescencia
Temp. del refrigerante (C) Tiempo Incandescencia (Seg)

VGT (Turbo alimentador de geometra variable)


El ECM controla una vlvula solenoide (relacin de trabajo) para efectuar un vaco en el actuador que a su vez est conectado a un varillaje que tira una placa base giratoria. Dentro de la placa base estn conectadas las paletas mediante un mecanismo de levas a travs del cual se establece el ngulo de inclinacin de la paleta. ECM Vlvula Solenoide VGT

Bomba de Vaco

Actuador de Vaco

Paleta VGT

VGT (Turbo alimentador de geometra variable)

Vlvula solenoide de la mariposa

Vlvula solenoide del EGR

Vlvula solenoide del VGT

Rel de Control

ECM
Vlvula solenoide del VGT

VGT (Turbo alimentador de geometra variable)


BPS (Sensor de presin de sobrealimentacin) para el VGT
Monitorea la presin de sobrealimentacin para controlar la paleta del VGT.

Servicio de la vlvula de solenoide del VGT (en ralent)

5V
Voltaje de salida del BPS (en ralent)

Seal
Tierra ECM BPS

Elementos Auxiliares y Precaucin de manipulacin

Pre-Calentador

Tres bujas incandescentes

Filtro del combustible

Vlvula de alivio de presin

RETORNO
SALIDA

Interruptor del Termo


Conector del elemento calentador

ENTRADA

filtro

Filtro de combustible
Calentador del filtro de combustible

Cmo sacar la lnea de alta presin

Nunca suelte las lneas de alta presin con el motor funcionando

Revisin de la presin del combustible y el funcionamiento del inyector


Precauciones

La presin alta slo se puede revisar mediante la lectura del voltaje del sensor de presin del riel.
Precauciones

La presin alta slo se puede revisar mediante la lectura del voltaje del sensor de presin del riel.

La presin alta slo se puede revisar mediante la lectura del voltaje del sensor de la presin del riel.

El funcionamiento del inyector se puede revisar al desconectar el conector elctrico

Cmo sacar e instalar los inyectores

Inyector
Tapn de cierre Cerrar Abrir

T40 Torx (torque: 2.70.2 kgm)

Cmo sacar e instalar los inyectores


Inyector

Inyector

Inyector

Manipulacin del inyector


Los inyectores tienen boquillas atomizadoras con 5 orificios de minisac, el dimetro interior es tan pequeo que se realiza mediante un proceso de fabricacin EDM (maquinado por descarga elctrica) La revisin de las boquillas del inyector para comprobar el patrn de atomizacin y la cantidad de entrega de combustible debe llevarse a cabo slo en un laboratorio especializado

No desmantelar la boquilla del inyector y eje de agujas Riesgo de daos

Slo servicios especializados

DOC (Catalizador de oxidacin de Diesel)


Similar en diseo a la versin de gasolina, es decir, el Monolito es envuelto en una esterilla (malla), para evitar roturas por impactos, etc. El catalizador de oxidacin no tiene sensor de oxgeno y los metales preciosos son diferentes. En este tipo de catalizadores se usan aproximadamente 4.5 5.0 gramos de Platino para cambiar el estado de hidrocarburos (HC) y monxido de carbono (CO) a agua y anhdrido carbnico. Adems se reduce cierta cantidad de xido de nitrgeno (NOX). Como resultado tambin se reduce el nivel de partculas de holln.