FUNCIONAMIENTO EL MOTOR STIRLING

La principal caracterstica de este motor es que es alimentado por una fuente de calor externa. Por lo que se puede realizar ya sea con un proceso de combustion convencional (fosiles) EsHaga clic para modificar el estilo de subttulo del silencioso y no produce sustancias contaminantes mas que los que se usa patrn como fuente de alimentacion.

El motor posee un compartimiento de gas (aire, helio, hirogeno, etc) que se divide en dos zonas una ria y una caliente. 6/14/12

El calor hace expandirse al gas que se encuentra en la zona caliente, que presiona de esa forma un pistn que a su vez mueve una manivela a la cual se encuentra enganchada una rueda. Al aumentar de volumen, el aire accede a la cmara fra, donde se contrae debido a la disminucin de 6/14/12 temperatura. Este

Tipos de motor Stirling Motores tipo alfa

No utiliza desplazador como en la patente original de Stirling. Fue diseado por Rider en Estados Unidos. Consta de dos cilindros independientes conectados por un tubo en el que se situa el regenerador (almacena y cede calor) ,el desfase entre los dos pistones hace que el aire, pase de un cilindro a otro calentndose, enfrindose y realizando el 6/14/12 trabajo que permite el

El ciclo termodinmico

se compone de dos procesos isotermos y de dos procesos iscoros, veamos lo en detalle:

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Por ejemplo si partimos de la situacin en la que el pistn desplazador se encuentra en la posicion ms baja, el aire se encontrar por competo en la cmara fra del cilindro, supongamos pues que esas condiciones T1,V1 y P1 Ahora el pistn desplazador comienza P2 subir y en consecuencia el aire T comienza a ser 2 enviado a la parte P3 caliente del cilindro P1 T [iscara], se supone 1 P4 que este proceso se hace a volumen V V constante y por lo 1 2 tanto cuando ya est 6/14/12 todo el aire en la parte

El aire, al estar ms caliente y con mayor presin comienza a generar un trabajo mecnico (isoterma), al expandirse su condiciones cambian a V2 , P3 y T2. Llegado este punto el pistn desplazador enva de nuevo todo el aire a la parte fra del cilindro sin cambiar el volumen (isocara a V2 , T1 y P4). Por ltimo volvemos al punto de partida del ciclo al comprimirse el aire manteniendo su temperatura. De esta manera comienza el 6/14/12 ciclo de nuevo.

P2

2
P3 P1 P4

T 1

V 1

V 2

El diagrama Presin-Volumen aporta la ventaja de poder ver grficamente el trabajo externo desarrollado por la mquina pues coincide con el rea encerrada en el ciclo

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Lo ideal, evidentemente sera un motor con rendimiento 1 (esto es, del 100%) de manera que todo el calor se transformase en trabajo y nada se desperciciase, sin embargo existe un principio fsico que demuestra que esto es no slo prcticamente sino tambin tericamente imposible y a lo mximo que se puede llegar en teora es a tener un rendimiento de que sigue esta expresin:
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para que el rendimiento sea lo ms prximo a 1 necesitaramos llevar al infinito la temperatura del foco caliente, lo cual es imposible. Por lo tanto nos tenemos que conformar con rendimientos menores del 100% siempre.
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