RS 03-27

KUNDENDIENST - RUNDSCHREIBEN Fahrzeuge mit TSDI-Technologie

Betrifft: Ablaufschema zur Fehlersuche

Sehr geehrte Damen und Herren, mit dem Erfahrungsschatzes eines guten Jahres seit Einfhrung der TSDI-Modelle (Looxor 50 TSDI, Elystar 50 TSDI) knnen wir heute auftretende Funktionsstrungen an den Peugeot-Zweitaktmotoren mit Einspritz-Technologie besser lokalisieren und schneller beheben als zu Verkaufsbeginn. Aus diesem Grund erhalten Sie mit diesem Rundschreiben eine Anleitung zur Fehlersuche, die Ihnen ein systematisches Vorgehen erlaubt, Sie schnell und effektiv zum Ziel fhren soll. Um die Arbeiten sach- und fachgerecht durchfhren zu knnen, bentigen Sie einige Peugeot-Spezialwerkzeuge (siehe Spezialwerkzeugliste RS 03-24), sowie die in RS 03-06 angebotenen Systemdruck-Messgerte (oder hnliche). Bitte beachten Sie, dass je nach auftretendem Symptom (Motor geht unter bestimmten Bedingungen aus, springt nicht an, hat keine Leistung, etc.) abweichende Vorgehensweisen durchaus mglich sind, da niemals alle mglichen Defekte vorausgesehen werden knnen. Zu gegebener Zeit wird dieses Schema erweitert, modifiziert und den besonderen Gegebenheiten weiterer Modelle angepasst. Bitte leiten Sie diese Information an die zustndigen Personen weiter. Mrfelden, den 18.06.2003 Peugeot Motocycles Deutschland GmbH

i.A. Thomas Marquardt Technischer Kundendienst

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PEUGEOT MOTOCYCLES DEUTSCHLAND GmbH, Kurhessenstrae 13, D 64546 Mrfelden-Walldorf, Telefon: (06105) 20 93 0, Telefax: (06105) 20 93 49 Geschftsfhrer: P. Gly-Fort, C. Alombert, Amtsgericht Gro-Gerau HRB 3925, Socit Gnrale (BLZ 512.108.00) Konto-Nr. 2600 145 054 Ust.-ID-Nr.: DE138 170 174

Vorgehensweise zur Fehlersuche bei Peugeot TSDI-Modellen

1. berprfung des Fehlerspeichers auf vorhandene elektrische Fehler im Fahrzeugsystem unter Verwendung der Diagnose-Steckkarte (ET-Nr. 755807) mit handelsblichem Gameboy Color oder Advance. Falls Fehler vorhanden sind: Fehler lokalisieren (Bauteil, Kabelverbindung, Rechnereinheit) und beseitigen. Falls keine Fehler vorhanden: 2.

2. Die Parameter mittels Gameboy auslesen. a) Sind alle angezeigten Werte realistisch (Batteriespannung, Motortemperatur, Drosselklappen-ffnungswinkel, Motordrehzahl bei Anlasserbetrieb)? b) Ist das System korrekt freigeschaltet: - Wegfahrsperre aus? Falls nein, Brcke eingebaut? Wegfahrsperre und elektrische Verbindungen zum Immoblock auf Funktion prfen, ggf. Fehler beseitigen. - Verriegelung ECU aus? Falls nein, Rechner austauschen.

3. Mechanische Teile der Einspritzkomponenten mit Gameboy mittels Stellglieder ansteuern auf Funktion prfen (u.a. Zndkerze, diese evtl. austauschen). Falls keine Fehler vorhanden: 4.

4. berprfung des Motor-Kompressionsdrucks: Mindestkompression des Motors: 6 bar.

5. berprfung der Systemdrcke bei Starterdrehzahl bzw. laufendem Motor mittels in Kraftstoff- und Druckluftkreis zwischengeschaltete Manometer: a) Kompressorkreis-Luftdruck im Leerlauf ca. 5,5 bar. Falls davon erheblich abweichend: - berprfung des in die Druckerzeugung eingeschalteten Systems (Einlassmembran zum Kurbelgehuse (Symptom bei Defekt: nasse Zndkerze!), Dichtungen des Kurbelgehuses, Kompressor, Druckleitung) b) Kraftstoffdruck konstant 2,5 bar ber Kompressorkreis-Luftdruck. Falls davon abweichend: - Kraftstoffpumpe auf Druck prfen (NICHT nach Vorgabe des Werkstatthandbuchs ber Volumenmessung) Druckmessung am Pumpenausgang ohne Einbeziehung der Einspritzrampe: Hierfr Abfluss des Kraftstoffs zur Einspritzrampe verhindern: Schlauchklemme (ET-Nr. 755996 o..) an KraftstoffRS 03-27; Seite 2/3
PEUGEOT MOTOCYCLES DEUTSCHLAND GmbH, Kurhessenstrae 13, D 64546 Mrfelden-Walldorf, Telefon: (06105) 20 93 0, Telefax: (06105) 20 93 49 Geschftsfhrer: P. Gly-Fort, C. Alombert, Amtsgericht Gro-Gerau HRB 3925, Socit Gnrale (BLZ 512.108.00) Konto-Nr. 2600 145 054 Ust.-ID-Nr.: DE138 170 174

Zufuhrschlauch der Einspritzrampe montieren und Kraftstoffpumpe durch Einschalten der Zndung aktivieren. Mindestdruck: ca. 8,5 bar. - Falls Druckmessung der Kraftstoffpumpe O.K., jedoch keine korrekte Druckdifferenz: Einspritzrampe austauschen.

6. Falls unter 5. a) die Einlassmembrane als Fehlerursache erkannt wurde, bzw. das Luftfiltergehuse einen erheblichen Schmutzeintrag zeigt: - Einlasskanal, Drosselklappengehuse und Luftfiltergehuse/element demontieren und penibel mittels Bremsenreiniger subern. Mit Druckluft ausblasen. - Einlassmembran nach Reinigung auf korrektes Schlieen der Membran berprfen, im Zweifelsfall Membrantrger inkl. Dichtungen komplett austauschen.

7. Falls der Fehler noch nicht lokalisiert werden konnte: - Demontage des Gemisch-Injektors und berprfung der abdichtenden O-Ringe und des Teflonrings auf Beschdigung. Falls defekt: Gemisch-Injektor bzw. O-Ringe austauschen. - Falls auch diese Intervention keinen Erfolg gebracht hat: Der Kundendienst der Peugeot Motocycles Deutschland GmbH steht Ihnen gerne bei der weiteren Fehlersuche zur Verfgung!

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RS 05-11

KUNDENDIENST - RUNDSCHREIBEN ELYSTAR 50 TSDI, JET FORCE 50 TSDI

Betrifft: Ablaufplan zu Fehlersuche am TSDI-System

Sehr geehrte Damen und Herren, trotz mittlerweile hoher Reife und sehr guter Zuverlssigkeit des Peugeot ZweitaktEinspritzsystem TSDI kann es -wie bei jeder technischen Funktionseinheit- hin und wieder zu einer Strung kommen. Um Ihnen in diesem Zusammenhang eine schnelle Lokalisierung des Defektes zu ermglichen, bermitteln wir Ihnen mit diesem Rundschreiben einen Fehlersuchplan, der auf der Basis die mittlerweile am System gewonnenen Erfahrungen erstellt wurde und Ihnen ein strukturiertes Arbeiten erlaubt.

Bitte leiten Sie diese Information an die zustndigen Personen weiter.

Mrfelden, den 08.11.2005 Peugeot Motocycles Deutschland GmbH

i.A. Marc Grundmann Kundendienstmanager

i.A. Thomas Marquardt Technischer Kundendienst

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Geschftsfhrer: E. Just, C. Alombert, Amtsgericht Gro-Gerau HRB 3925, Socit Gnrale (BLZ 512.108.00) Konto-Nr. 2600 145 054 Ust.-ID-Nr.: DE138 170 174

Fehlersuche bei TSDI-Fahrzeugen: "Motor startet nicht!"

Fahrzeug im unmodifizerten Originalzustand, eine montierte Mofadrosselung ist vor der Fehlersuche zu demontieren.
Wegfahrsperrenkontrolle im Cockpit leuchtet in Phase 3* dauerhaft?

ja

nein Im DW unter "Parameter lesen": "Wegfahrsperre aus"? nein Brcke aufsetzen und Zndung mit Masterschlssel einschalten.

Fzg.-Rechner wurde krzlich aktualisiert? Fehler in Wegfahrsperrenkreis beseitigen. - Brcke an Diagnosestecker? - elektrische Verbindung zwischen Immoblock und Fahrzeugrechner? nein Brcke einsetzen/ elektrischen Kontakt herstellen. Motor startet? ja nein ja Fehlersuche Wegfahrsperre* ja nein nein

ja

ja

Fehlerspeicher mittels DW auslesen: Fehler vorhanden? Wegfahrsperrencode im Rechner gelscht, Rechnerfkt. gewhrleistet. nein Parameter mittels DW auslesen: Alle Werte im Sollbereich? (u.a. Starterdrehzahl) ja Stellglieder mittels DW ansteuern: Alle Teile mit Funktion? (u.a. Einspritzdsen laut hrbar?) ja nein Prfung Motorkompression: Wert (kalt) < 6,0 bar? nein

ja

Ursache diagnostizieren + Fehler beseitigen.

Im DW unter "Parameter lesen": "Wegfahrsperre aus"?

nein

Auspuffanlage auf Verstopfung prfen, evtl. Auspuff austauschen.

ja

Motorkompression: Jet Force > 7,0 bar; Elystar > 8,0 bar? nein

ja

Verschleizustand von Kolben/Zylinder prfen + Brennraumdichtigkeit prfen + defekte Bauteile erneuern.

Einlassmembrantrger austauschen, evtl. Einlassbereich/Kurbelgehuse splen.

ja

Einlassmembran beschdigt/offen stehend oder Einlassbereich verschmutzt? nein - Parameterdatenblatt aus WHB kopieren und ausgefllt bereithalten - PMD kontaktieren.

ja

"Statische" Systemdruckprfung fr nein Kraftstoff und Druckluft laut Vorgabe**: Drcke im Sollbereich***?

Ursache diagnostizieren + Fehler beseitigen.

* Siehe "WHB Elystar " (S. 13) oder "Modellvorstellung Jet Force" (S. 35) ** Vorgehensweise bei der "statischen" Systemdruckprfung: Manometer fr Kraftstoff bzw. Druckluft in die entsprechenden Systeme anschlieen. Schlauch zwischen T-Stck und Einspritzrampe mit geeignetem Werkzeug (Schlauchklemme o..) verschlieen und Druckerzeuger ansteuern, dazu Kraftstoffpumpe durch mehrmaliges Einschalten der Zndung, bzw. Kompressor mittels Motoranlasser solange bettigen, bis der angezeigte Druckwert konstant bleibt. *** Sollwerte bei "statischer" Systemdruckprfung: Kompressordruckkreis: Luftdruck 3,0 - 5,5 bar Kraftstoffdruckkreis: Kraftstoffdruck > 8,5 bar (kein sofortiger Druckabfall bei Abschalten der Kraftstoffpumpe) Verwendete Abkrzungen: WHB = Werkstatthandbuch DW = Diagnosewerkzeug

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